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  • ウィリアムズF1 FW46でマシン哲学を変更「基盤を築きつつある」

    ウィリアムズF1 FW46でマシン哲学を変更「基盤を築きつつある」

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年のF1世界選手権にむけてローンチイベントを開催。アレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするマシン『FW46』の新カラーリングを発表した。

    この印象的なブルーのカラーリングは、ウィリアムズのチャンピオンシップ優勝の伝統と、グリッドの最前線に戻るという使命を結びつけるもので、ニューヨークの中心部、5番街にあるPUMAのフラッグシップストアで公開された。

    ウィリアムズ・レーシングはまた、建設、鉱山、林業、産業用重機のトップメーカーであるコマツとの複数年にわたる新たなプリンシパル・パートナーシップも発表した。コマツは、1980年代から1990年代にかけてウィリアムズとパートナーシップを結び、1996年と1997年にタイトルを獲得したマシンにギアボックスコンポーネントを供給するなど、成功を収めてきた。

    ファンに比類なきアクセスを提供するというウィリアムズのコミットメントの一環として、WilliamsF1.comコンペティションの幸運な当選者46名は、マンハッタンでアレックスとローガンとのスペシャル・ミート&グリートに招待された。

    また、ニューヨーカーやビッグアップルを訪れる人々は、2月11日(日)までPUMAストアにウィリアムズ・レーシングのマシンが展示されるため、新しいカラーリングを間近で見ることができる。また、ウィリアムズ・レーシング×PUMAの新商品ラインから厳選されたアイテムは、本日より店頭、PUMAウェブサイト、WilliamsF1.comで購入することができる。

    ウィリアムズ・レーシング

    FW46のカラーリング – コンテンポラリーなオマージュ
    2024年のカラーリングは、9度のコンストラクターズチャンピオンシップ、7度のドライバーズチャンピオンシップ、114勝というウィリアムズ・レーシングのレガシーに対する現代的なオマージュである。このカラーリングは、伝説的なチーム創設者であるフランク・ウィリアムズ卿によって導入されたFWネーミングの伝統に従い、FW46のマシンに施される。

    ヘリテージ・ネイビー・ブルーからニューエラ・ウィリアムズへの鮮やかな色彩の移行が特徴的である。赤と白のピンストライプは、英国の象徴としてのウィリアムズのポジションを反映し、ナイジェル・マンセルとケケ・ロズベルグがドライブした1985年のFW10から、ジャック・ヴィルヌーヴが栄光のチャンピオンシップを獲得した1997年のFW19まで、歴史的なマシンにインスパイアされている。また、複数の新しいチーム・パートナーのブランディングを加えることで、今年のデザインにエネルギッシュな雰囲気を注入している。ニューヨークのPUMAストアでお披露目されたFW46は、2024年以降、チームのオフィシャル・キットとドライバー用レースウェア、そしてファン・コレクションやアクセサリーを提供することになるスポーツウェア大手PUMAとのパートナーシップを記念して発表された。

    チーム代表のジェームス・ボウルズの指揮のもとで完全開発された最初のマシンであるFW46は、2月21日からの公式プレシーズンテストに先立ち、2月20日にバーレーンで開催されるプレシーズンプロモーション撮影デーでトラックデビューを飾る。

    ウィリアムズ F1

    2024年に向けて新たなパートナーが加入
    ウィリアムズ・レーシングがコマツと複数年にわたるパートナーシップを結ぶことは、トラック上でもトラック外でも強化を続けるチームにとって大きな意味を持つ。このパートナーシップは、ウィリアムズ・レーシングがF1で最も成功を収めた1980年代から90年代にかけて築かれた長年の関係を、再び誇りをもって築き上げるものである。この間、コマツはチャンピオンシップを制したFW18およびFW19のギアボックス部品をはじめ、専門知識と技術をウィリアムズに提供してきた。ウィリアムズとコマツの両社は、2024年以降に新たな成功の時代を築くため、F1の極めて重要な時期にそのレガシーを再燃させることになる。

    コマツは、建設・鉱山機械、ユーティリティ機器(小型機械)、林業機械、産業機械などを製造・販売する世界有数の企業として知られている。コマツとウィリアムズ・レーシングは、最先端技術の革新を通じて、コラボレーション、レジリエンス、エクセレンス、オーセンティシティといった価値観を共有し、パフォーマンスと結果を追求していく。

    コマツのロゴは、アレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするFW46、ドライバーオーバーオール、ウィリアムズ・レーシングのチームキットに大きくあしらわれる。

    コマツは、フロントグリッドへの復帰を目指すチームの長期的なミッションに参加する最新のパートナーである。また、ウィリアムズが2024年に向けて勢いを増し続ける中、チームは先日、データプラットフォームのプロバイダーであるVASTデータをオフィシャルパートナーとして迎えた。

    F1マシンが生み出す豊富なデータを理解することは、コース上での成功に不可欠であり、大規模なデータセットの管理と処理におけるVASTデータの専門知識は、チームのパフォーマンスを最適化するのに役立つ。

    これらの新しいパートナーは、2023年後半に発表されたTHG(MyproteinとIngenuityのブランドを通して)、PUMAを含む一連の主要な追加に続くものである。 また、1月にはメルセデス・ベンツとのパワーユニット関係の延長が発表され、2026年以降もチームにエンジンを供給し続けることになった。

    ウィリアムズ・レーシング コマツ

    2024 – 歴史を刻む
    コース上でのアレックス・アルボンとローガン・サージェントは、2024年に向けて確立されたエキサイティングなドライバーラインアップを形成している。アレックスはウィリアムズ・レーシングを2023年のコンストラクターズ・チャンピオンシップで2017年以来の最高位となる7位に導き、チームでの3年目のシーズンを迎える。このタイ人ドライバーは、7回のトップ10フィニッシュで27ポイントを獲得する素晴らしいシーズンを過ごした。フロリダ出身のローガンは、30年ぶりにアメリカ人ドライバーとしてポイントを獲得したルーキーイヤーの成果をさらに伸ばすべく、F1参戦2年目を迎える。

    ウィリアムズ・レーシングは、チーム代表にジェームス・ボウルズ、チーフ・テクニカル・オフィサーにパット・フライを迎え、ドリルトンの強力なバックアップを受けながら2年目のシーズンを迎える。2024年シーズンは、チームが前進するために適切な人材と能力に投資し、変革と再建を続けながら、グリッドの最前線に復帰するための長期的なプロセスの次のステップとなる。

    ウィリアムズはまた、ウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーを通じて未来のスターに投資しており、ワールド・チャンピオンのデイモン・ヒル、ジャック・ヴィルヌーヴ、ジェンソン・バトン、ニコ・ロズベルグなど、若い才能にF1への道を与えてきた誇り高き伝統を築いている。2024年、ウィリアムズはグラスルーツカートからF1まで、モータースポーツの複数のジュニアカテゴリーにわたって7人の才能ある若手ドライバーをサポートする: ザック・オサリバン(FIAフォーミュラ2)、フランコ・コラピント(FIAフォーミュラ2)、ルーク・ブラウニング(FIAフォーミュラ3)、リア・ブロック(F1アカデミー)、アレッサンドロ・ジュスティ(フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権)、オレクサンドル・サーシャ・ボンダレフ(OKカート)、松井沙麗(OKJカート)。ドライバーアカデミーは、彼らの才能を育み、成長に合わせてサポートし、トップレベルのレースに必要なスキルを身につけるためにコース上でもコース外でも協力する。ジェイミー・チャドウィックは、ウィリアムズ・レーシングのドライバーとしてインディNXTの2シーズン目に参戦し、F1アカデミーのアドバイザーとしてF1アカデミーのルーキーシーズンを通してリアを指導する。

    そして今年、ウィリアムズは世界中のウィリアムズ・レーシング・ファンをこれまで以上に身近にし、ファンゾーンやポップアップ、舞台裏のソーシャルメディア・コンテンツ、さらにはウィリアムズF1.comや公式アプリを通じた独占的なオンライン体験を通じて、比類ないアクセスを提供する。

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表ジェームス・ボウルズは「ニューヨークという象徴的な場所で2024年のカラーリングをお披露目することは、重要なマイルストーンです。FW46は何カ月にもわたってチームの焦点であり、今年のチャレンジャーを送り出すためにグローブの全員が多大な努力を続けている」と語った。

    「昨シーズンの勢いをさらに加速させるために、アレックスとローガンという、常にポイント争いができるドライバーラインアップを揃えるとともに、将来に向けて開発をリードしていく」

    「1年前にウィリアムズ・レーシングに加わって以来、チームが一丸となって数々の困難を乗り越え、コンストラクターズ選手権で7位を獲得したのを見てきた。また、前進するための基盤を築きつつあることを世界に示すこともできた」

    「インフラストラクチャーの改善、人材への投資、コマツのような素晴らしい新しいパートナーの獲得などを通じて、コース上でもコース外でもチームを強化していく」

    「もちろん、ともに歩む道のりはまだ長いが、この象徴的なチームに新たな歴史を刻むために、ファン、パートナー、そしてグローブ本部の全員が一丸となって邁進していることを私は知っている。時間はかかるだろうが、これから数年間、僕たちにとってはみんなのサポートが成功への原動力となる。今シーズン、僕たちにとってはどんなシーズンになるのか楽しみだ」

    コマツ代表取締役社長 小川浩幸は「コマツとウィリアムズ・レーシングは、イノベーションと人材育成という共通の価値観を持ち、パートナーシップを通じて、コース上でのみならず、コース外においても、共に価値を創造していきたいと考えています。ウィリアムズ・レーシングとのパートナーシップは、ものづくりと技術革新を通じて価値を創造し、人々、ビジネス、そして地球が共に繁栄できる持続可能な未来を実現するというコマツの使命と合致しています」と語った。

    アレックス・アルボンは「非常にポジティブな1年を終えて、2024年に向けて前進を続けたいと考えている。このマシンをあるべき状態に持っていくために、チームやファクトリーに多くのことを要求してきたし、マシンの哲学も少し変えた。ドライビングスタイルの調整が必要になるだろうが、良い方向に変わると確信している」と語った。

    ローガン・サージェント:「この素晴らしいカラーリングをお披露目した後、FW46のステアリングを握り、ドライバーとして成長し続けたくてウズウズしている。充実したオフシーズンを過ごし、これからの1年に向けて心身ともに準備することができた。自分のルーキーシーズンをきちんと振り返る時間を取ることで、多くの教訓と経験を得ることができた」と語った。

    「今年の目標は決まっている。ウィリアムズ・レーシング・ファミリーの一員になってからの進歩をさらに積み重ねていきたい。チームの成功にもっと貢献するつもりだ。グローブのみんなは冬休みの間、FW46を届けるために精力的に働いてくれた。彼らのハードワークと僕に与えてくれたサポートには感謝してもしきれない。2024年には一緒に素晴らしい結果を残せることを願っている

  • ウィリアムズ 2024年F1マシン『FW46』カラーリング画像ギャラリー

    ウィリアムズ 2024年F1マシン『FW46』カラーリング画像ギャラリー

    ウィリアムズ・レーシングは、2024年F1マシン『FW46』のカラーリングを公開した。

    2024年のカラーリングは、9度のコンストラクターズチャンピオンシップ、7度のドライバーズチャンピオンシップ、114勝というウィリアムズ・レーシングのレガシーに対する現代的なオマージュである。

    このカラーリングは、伝説的なチーム創設者であるフランク・ウィリアムズ卿によって導入されたFWネーミングの伝統に従い、FW46のマシンに施される。

    ヘリテージ・ネイビー・ブルーからニューエラ・ウィリアムズへの鮮やかな色彩の移行が特徴的である。赤と白のピンストライプは、英国の象徴としてのウィリアムズのポジションを反映し、ナイジェル・マンセルとケケ・ロズベルグがドライブした1985年のFW10から、ジャック・ヴィルヌーヴが栄光のチャンピオンシップを獲得した1997年のFW19まで、歴史的なマシンにインスパイアされている。

    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー
    ウィリアムズ・レーシング C44 / 2024年のF1世界選手権 フォーミュラ1カー

    また、複数の新しいチーム・パートナーのブランディングを加えることで、今年のデザインにエネルギッシュな雰囲気を注入している。ニューヨークのPUMAストアでお披露目されたFW46は、2024年以降、チームのオフィシャル・キットとドライバー用レースウェア、そしてファン・コレクションやアクセサリーを提供することになるスポーツウェア大手PUMAとのパートナーシップを記念して発表された。

    ウィリアムズ・レーシング 2024年のF1世界選手権 アレクサンダー・アルボンウィリアムズ・レーシング 2024年のF1世界選手権 ローガン・サージェント

  • ウィリアムズF1 「予選での悔しさをバネにいい形でカムバック」

    ウィリアムズF1 「予選での悔しさをバネにいい形でカムバック」

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、アレクサンダー・アルボンが10位、ローガン・サージェントが12位でフィニッシュした。

    予選でトップ10入りのポテンシャルがあると言っていたが、15番手という残念な結果で終えていたアレクサンダー・アルボンは、決勝でそれを覆すような見事なスタートでレースを展開した。

    アルボンは、トップ10の中で唯一、セーフティカーが導入された時間帯にピットインし、フレッシュなソフトタイヤでレースに臨み、ポイント圏内に入った。サージャントももう少しでトップ10入りに到達しそうであり、12位でフィニッシュした。

    デイブ・ロブソン(車両パフォーマンス責任者)
    「昨日の悔しさをバネに、今日はいい形でカムバックし、シーズンを力強くスタートさせることができた。ポイントを獲得したことは常に報われることだが、今日はそれ以上にポジティブなことがあった。アレックスは、我々が知っている通り、巧みなドライビングで順位を上げ、最後までタイヤをマネージメントしながら力強いディフェンスを見せた。ローガンは素晴らしい開幕戦を経験し、F1レースについて多くのことを学んだ。彼はひとつのミスもなく、慎重にアタックし、タイヤの使い方も上手だった。ローガンとチームは、このポジションを獲得するために懸命に働いてきたし、そのチャンスをうまく生かした。これは長いシーズンの最初のレースだ。まだまだやるべきことはたくさんあるが、次のサウジアラビアとオーストラリアに向け、勢いをつけていくことができた」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    ローガン・サージェント (12位)
    「デビュー戦は、1秒1秒がとても楽しかった。初めてのスタートは格別だった。チームのことを誇りに思うし、テストから予想されていたことをすべて上回ることができたと思う。アレックスとウィリアムズ・レーシングのみんながシーズン最初のポイントを獲得したことを祝福する。僕自身は、スタートからピットストップ、バーチャルセーフティカーに至るまで、すべてがスムーズに進んだ。これを良いベースにして、年間を通して進歩し続けることができればと思う」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    アレックス・アルボン (10位)
    「トリッキーな予選セッションのために、グリッドのポジションを落としてしまったけど、しかし、スタートはとても良く、ラインアウトからいくつか順位を上げ、レース中に何度か激しいバトルをした。我々は強く、戦っていたし、レースペースも予想以上に良かった。タフなレースだったし、マネジメントも大変だったけど、うまくいった。ミッドフィールドのペースとまではいかないが、あと一歩のところまで来ているし、第1レースでポイントを獲得できたのは本当に素晴らしいことだ。ウィリアムズ・レーシングの全員がよくやったと思う」

  • F1マシン解説:ウィリアムズ FW45 「レッドブル型のデザイン傾向を継続」

    F1マシン解説:ウィリアムズ FW45 「レッドブル型のデザイン傾向を継続」

    ウィリアムズ・レーシングがシルバーストーンで新車FW45をシェイクダウンした後、F1テクニカルエクスパートのマーク・ヒューズは細部をチェックし、ある傾向が見られるという。

    ウィリアムズが公開した新型FW45の公式写真(コンピューターレンダリングではなく実車)は、サイドポッド前部のラジエーターを減らし、ショルダーのあたりに配置するというF1チームのトレンドに合致している。アルファロメオ、ハース、そして今回のウィリアムズは、2023年F1マシンでこれを実現している。

    平面から見るとサイドポッドの前角がスリムになり、横から見ると、ショルダーからの冷却風がリアの中央排気の左右に出る、レッドブルらしいボディワークの「キャノン」がはっきり見えるようになった。全体として、2022年にレッドブルが行ったことに向かって収束しているように見える。

    ウィリアムズ FW45 ラジエーター領域
    FW44(下)と FW45(上)を横から見ると、サイドポッド前面下部のフロアインレットがより広いスペースに収まるようになったことがわかる。エンジンカバーの側面に沿った車体の「キャノン」が後部アウトレットへの冷却経路を定義していることから、ラジエーター領域がサイドポッド前部から肩に再配置されたことが確認できる。

    昨年のイギリスGPでウィリアムズがFW44の大幅改良型を投入した際、エンジニアリングチーフのデイブ・ロブソンは、理想を言えばボディワークだけでなくラジエーターの配置も変えたかったが、コスト面での制約から実現不可能だったと語っていた。今回、その変更が行われたようだ。

    目的は、サイドポッドの前方にスペースを作り、アンダーフロアのインレットを少し後ろに移動させることにあるようだ。これにより、ダウンフォースを生み出すアンダーフロアトンネルの長さは短くなるが、マシンの空力的な中心はさらに後ろに移動する。

    これは多くのチームにとって望ましいと考えており、昨年は空圧の中心が前方にあることで、非常にパワフルなアンダーフロアと相まって、コーナーでのバランスが非常に安定しないマシンに仕上がってしまっていた。

    ウィリアムズ FW45 サイドポッド
    FW44(下)とFW45(上)は、ラジエーターコアの一部を車体下に格納した結果、サイドポッドの外側上部の角が小さくなっていることがわかる。

    コーナー進入時にリアが不安定でも、コーナー中盤にはアンダーステアになるのが一般的だった。特にウィリアムズでは、シルバーストーン後の改良型でもそうだった。

    サイドポッド前方下部をスリム化し、そこからさらに上方へラジエターエリアを移動させることで、フロアのインレットトンネルを空力バランスを保つのに適した形状にすることができた。

    これは2023年にウィリアムズが上位勢とのパフォーマンス差を縮めるために努力する土台になりそうだ。

  • ウィリアムズF1、ガルフ・オイルを含めた4社とのパートナーシップを発表

    ウィリアムズF1、ガルフ・オイルを含めた4社とのパートナーシップを発表

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年のF1世界選手権に先立って、ガルフ・オイル(Gulf Oil)、スティーブンス(Stephens)、ミケロブ・ウルトラ(Michelob ULTRA)、ピュアストリーム(PureStream)が主要パートナーとしてチームに加わったことを発表した。

    ウィリアムズ・レーシングは2月6日(月)、2023年のF1世界選手権シーズンに向けて、チームの新車FW45を飾るカラーリングを公開。新たなパートナーのロゴが追加された。

    ガルフ・オイル・インターナショナルとウィリアムズ・レーシングのパートナーシップは、チームが変革の旅を続ける上で重要な契約であり、ドリルトン・キャピタルによる買収以来、チームの商業的強さの新しい時代を実証するものである。

    残念ながら、噂されたタイトルスポンサーではなかったが、ガルフ・オイルはF1マシンとレーシングスーツの目立つ位置にロゴが掲載される。

    さらに今シーズンからは、1933年に米国で設立され、米国、ロンドン、フランクフルトに主要なオフィスを持つ独立系金融サービス会社であるスティーブンスをオフィシャルインベストメントバンキングパートナーとする、大きなパートナーシップも決定している。ウィリアムズ・レーシングとスティーブンスは、スティーブンスがヨーロッパでの拠点を増やすのに伴い、戦略的マーケティング提携を行う。

    米国で最も急成長しているビールブランドであるミケロブ・ウルトラがチームに加わり、長い歴史と知名度を持つ2つの象徴的なブランドが一体となる複数年のパートナーシップを結ぶ。ミケロブ・ウルトラはアンハイザー・ブッシュのポートフォリオの一部として、2006年以来となるウィリアムズ・レーシングF1との再会を果たした。このパートナーシップにより、ミケロブ・ウルトラとウィリアムズ・レーシングは、『楽しんでこそ価値がある』という思いを込めて、北米全域のグランプリでファンの皆様にプレミアムな体験を届ける。

    ウィリアムズ・レーシングとピュアストリームは、主要な電子取引チームとF1チームとのベストプラクティスの交換を主導するために提携した。電子取引もモータースポーツも、超競争的で一瞬の勝負の条件下で勝つために、多くの機能的に組織されたチームが新しい技術を駆使し、精密測定と主観的戦略のバランスを取りながら協力している。ピュストリームは、2023年を通じてF1の一部のレースでソート・リーダーシップ・イベントを共催し、ウィリアムズ・レーシングと主要な電子取引チームとの意見交換を可能にする予定となっている。

  • ウィリアムズF1がローガン・サージェント起用を予告した理由

    ウィリアムズF1がローガン・サージェント起用を予告した理由

    ウィリアムズF1は、ローガン・サージェントがF1スーパーライセンスが確定する前に2023年のドライバーに起用することを予告したのは、F1シートを希望している他のドライバーを待たせるのは「不公平」だと考えたからだと述べた。

    ウィリアムズF1のチーム代表を務めていたヨースト・カピートは、F1アメリカGPの週末にF2ドライバーのローガン・サージェントが必要なFIAスーパーライセンスポイントを取得した場合に限り、2023年のレースシートを獲得することを明らかにした。

    ローガン・サージェントは、アブダビでのFIA-F2最終戦の結果によって40点のF1スーパーライセンスポイントを満たさなければならないというプレッシャーに直面したが、リスクを避けてランキング4位でフィニッシュして条件をクリアした。

    1日後、ウィリアムズF1は、正式に2023年のドライバーとしてローガン・サージェントの起用を発表。契約を終了したニコラス・ラティフィの後任を務めることが正式決定した。

    その後、ヨースト・カピートはウィリアムズF1のチーム代表としての役割を辞任したが、シーズン終了前のインタビューで、F1スーパーライセンスを取得する前にローガン・サージェントがシートを獲得することを公に述べた理由を説明し、その決断の背後には「多くのことが」あったと述べた。

    「他のドライバーとも話をした」とヨースト・カピートは語った。

    「自分たちがやろうとしていることが分かっているのに、たとえばミック(シューマッハ)や(アントニオ)ジョビナッツィ、または(シートを)プッシュしている人を待たせるのは不公平だと思う」

    「自分たちやろうとしていることを分かっているのであれば、何をしようとしているのかを彼らに伝えるのが公平だと思うし、何をしようとしているのかを彼らに話すなら、公に言うこともできる」

    「我々はチームとして、非常にオープンで率直であり、正直だ。我々がその決定を下したのなら、なぜそれを伝えるべきではないか?」

    ローガン・サージェントは、どのようなリスクがあるかを知っていたにもかかわらず、アブダビでの最終戦にむけて「予想よりもプレッシャーが少ない」と感じ、さまざまなシナリオで「落ち着いて」を感じていたと話している。

    ローガン・サージェントは、2007年のトロ・ロッソでのスコット・スピード以来のF1でフルタイムでレースするアメリカ人ドライバーとなる。アレクサンダー・ロッシは、2015年シーズンの終わりにマルシャで5レースに出場し、グリッドの最後のアメリカ人ドライバーとなった。

    ヨースト・カピートは、ローガン・サージェントの計画を発表するタイミングは、アメリカ・オースティンでのレースに合わせることも意図していたと述べた。

    「アメリカ人ドライバーであり、オースティンであり、それを最大限に活用するのは当然のことだ」とヨースト・カピートは語った。

    「それがオースティンでうまく収まった理由だ」

  • F1 | ウィリアムズ FW43 / 画像ギャラリー

    F1 | ウィリアムズ FW43 / 画像ギャラリー

    ウィリアムズF1チームは2月17日(月)、2020年F1マシン『FW43』のデジタルイメージを公開した。

    新車ウィリアムズ FW43はカラーリングを大きく変更。伝統のネイビーは影を潜め、ホワイトのボディにタイトルスポンサーであるROKiTのコーポレートカラーである赤がメインカラーとして採用され、そこにライトブルーのラインが入る。

    昨年、わずか1ポイントしか獲得できず、2年連続でコンストラクターズ最下位に終わったウィリアムズ。プレシーズンテストに新車が間に合わないことで大きく出遅れ、最終戦の時点でも他のミッドフィールドとのギャップはかなり大きかった。

    だが、それを避けるために新車『FW43』は昨年マシンのコンセプトを継続して効率性を優先。デジタルイメージを公開後、すでにプレシーズンテストの舞台となるスペイン・バルセロナ・サーキットでシェイクダウンを実施した。

    今年はドライバーに2年目のジョージ・ラッセルとルーキーのニコラス・ラティフィを起用する。

    ウィリアムズ FW43

    ウィリアムズ FW43 ②

    ウィリアムズ FW43 ③

    ウィリアムズ FW43 ④

    ウィリアムズ FW43 ⑤

    ウィリアムズ FW43 ⑥

    ウィリアムズ FW43 ⑦

    ウィリアムズ FW43 ⑧

    ウィリアムズ FW43 ⑨

    ウィリアムズ FW43 ⑩

    ウィリアムズ FW43 ⑪

    ウィリアムズ FW43 ⑫

  • ロバート・クビサ、ウイングを勝手に交換したウィリアムズを非難

    ロバート・クビサ、ウイングを勝手に交換したウィリアムズを非難

    ロバート・クビサは、何も説明することなくアップグレード版フロントウイングをマシンから取り外されたことを明らかにし、ウィリアムズの行為は“限度を超えている”と非難した。

    ウィリアムズは、F1日本GPのプラクティスでアップグレード版のフロントウイングを試しており、ロバート・クビサはパフォーマンスに満足していた。

    だが、ウィリアムズは予選前にロバート・クビサのマシンから新しいフロントウイングを取り外した。ただし、チームメイトのジョージ・ラッセルも古いフロントウイングを走らせている。

    予選でクラッシュを喫したロバート・クビサだが、ウィリアムズの行動に不満を抱いている。

    「金曜日はとても良かっ。非常に長い間で初めてと言っていい」とロバート・クビサは地元ポーランドのテレビ局に語った。

    「でも、僕たちはフロントウィングを変更した。それで良くなるはずはなかった。もう一台のクルマは何のアドバンテージも得られていなかったし、さらに悪くなっていた。でも、僕のクルマははるかに良くなったと感じていた」

    「でも、奇妙な理由により、予選前にウイングは今朝僕のマシンから取り外されていた。土曜日に考えるがあまりに時間は多すぎたんだと思う…」

    「台風は過ぎ去ったが、ここでの決定はこのトラックに関連するものではなく、他の理由や選択に関連していると思う」

    「でも、今朝は僕に多くのことを考えさせてくれた。ある程度のことを知っていたが、今朝はおそらく限度を越えていた」

    ロバート・クビサのこのコメントについて、ウィリアムズは、日曜日の天候と突風を考慮して、ウイングを損傷させるリスクを冒さないことを選択したと説明している。そして、ロバート・クビサがクラッシュしたことを考えれば、チームは決定には正当性があるかもしれない。

    「いつものように、我々はレースの各週末に先立って最も効果的な戦略について話し合うが、必要に応じて調整している」とウィリアムズは説明。

    「我々の新しいフロントウイングは、将来のレースでの走行を視野に入れて、常にこのイベントのテストアイテムとして意図されていた」

    「台風ハギビスが土曜日の全走行をキャンセルせざるをえない可能性があり、今日の厳しい風の状態と相まって、チームは、メキシコでさらなるテストを実施する前に、新しいフロントウィングを走らせて損害を被るリスクを負わないことを決定した」

    「予選での出来事を考れば、これが正しい決定であることが証明された」

    しかし、ウィリアムズの行為にロバート・クビサの不満は収まらない。

    「ロシアのレースを失望させた後、予選前に僕に知らせさえせずに決定が下された。これは正しい方法ではないと思う」とロバート・クビサはコメント。

    「ロシアでの失望の後、僕たちみんながここにいてベストを尽くすことを望んでいた。それが金曜日に僕たちがやろうとしていたことだ。実際、金曜日のフィーリングを掴んでいたが、僕のフィーリングがあまりにも良かったのかもしれない」

  • ジャック・ヴィルヌーヴ 「ウィリアムズの現状は当然の結果」

    ジャック・ヴィルヌーヴ 「ウィリアムズの現状は当然の結果」

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、悲しくはあるが、ウィリアムズの現状を驚いてはいないと語る。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、フランク・ウィリアムズが創設したチームで最後にチャンピオンシップを獲得したドライバーだ。だが、現在、娘のクレア・ウィリアムズが運営するチームは、グリッドで最も遅いチームに落ちてしまった。

    F1ロシアGPでは、ロバート・クビサがパーツを節約するためにリタイアを強いられ、スポンサーであるPKNオーレンが抗議している。

    「本当に悲しく思うのは近年のチームの運営方法についてだ」とジャックヴィルヌーヴはコメント。

    「だが、あのマネジメントを考えれば、彼らが今いる場所も驚きではない。理にかなっている」

    「彼らにとって非常に悪い結果となるのは仕方のないことだと思う。あれほどの名前と輝かしい過去があるチームが、かなり酷い運営をされているのは残念だ」

    「当然の結果だ」

  • ジョージ・ラッセル 「日本GPはずっと楽しみにしてきたレース」

    ジョージ・ラッセル 「日本GPはずっと楽しみにしてきたレース」

    ウィリアムズのジョージ・ラッセルが、F1日本GPへの意気込みと鈴鹿サーキットについて語った。

    「日本はずっと楽しみにしていたレースだし、運転するのが待ち切れない素晴らしいサーキットだ。ファンは本当に情熱的だし、リザーブドライバーとして一度しか行ったことがないけど、本当に素晴らしい気分だった」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「サーキットの特性はソチよりも僕たちにより合っているはずなので、もう少しペースを示せることを期待している。全体的に本当に楽しみにしている」