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  • ウィリアムズF1 コマツと協力してエンジニアリング・アカデミーを設立

    ウィリアムズF1 コマツと協力してエンジニアリング・アカデミーを設立

    ウィリアムズ・レーシングは、世界中のSTEM学生にさらなるチャンスを提供するアカデミープログラムを通じて、コマツと協力し、新進のエンジニアリング人材を発掘する。

    あらゆる F1 エンジニアリング プロジェクトの目標は、常に、関与するチームをグリッドのさらに上位に移動させることに向けられている。コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーも同様であり、同様の長期的な目標を掲げているが、それ以外にも多くの目標がある。

    ウィリアムズ・レーシングは、世界中のSTEM学生にさらなるチャンスを提供するアカデミープログラムを通じて、コマツと協力し、新進のエンジニアリング人材を発掘する。

    あらゆる F1 エンジニアリング プロジェクトの目標は、常に、関与するチームをグリッドのさらに上位に移動させることに向けられている。コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーも同様であり、同様の長期的な目標を掲げているが、それ以外にも多くの目標がある。

    このプログラムは、これまで活用されていなかった新たな才能を引きつけることを目的として、木曜日に開始された。

    先週末のイタリアグランプリでは、チームのモーターホームの屋上で発表イベントが開催され、モンツァで予選9位に入ったばかりのアレックス・アルボンも来場した。

    ウィリアムズのチーム代表であるジェームズ・ボウルズも出席し、ゲストに対し、アカデミーがチームと彼個人にとってどのような意味を持つのかを詳しく説明した。

    「エンジニアリングは多くの分野にまたがる巨大な領域です。このアカデミーが成長し、飛躍するのを本当に楽しみにしています。計画を見てきましたが、何を生み出すのか楽しみです。ウィリアムズ内で私たちが行っていることと密接に連携して機能すると思います。自然な組み合わせです」とボウルズは語った。

    「私自身、約30年前に同じような仕組みに参加しました。私は卒業生としてF1に参加しましたが、30年前のF1には卒業生をどう扱えばいいのか全く分かっていませんでした」

    「将来の世代に機会を提供し、将来の世代に投資したいと強く思いました。なぜなら、彼らは将来私たちのリーダーになる人たちだからです」

    「これは、今日のウィリアムズ、そして今後5年から10年のウィリアムズにとって非常に重要な部分です。この投資は、ウィリアムズの道のりが近道ではなく、将来の卒業生のために基礎を築くものであることを即座に示しています」

    コマツとウィリアムズのジョイントベンチャーは、就業経験、見習い、就職、卒業生向けの制度を提供し、彼らをそのようなプロジェクトのリーダーとして位置づけている。

    「エンジニアリング アカデミーは何年も運営されており、その背後にある原則は、STEM (科学、技術、工学、数学) の観点から次世代の高い潜在能力を持つ人材を見つけることです」とウィリアムズの最高人事責任者、アン・ペリンズは説明する。

    「世界的な視点から、私たちは『F1 in Schools』と連携して、かなり幅広い学生の参加を期待しており、毎年10人の学生をこのプログラムに参加させる予定です。私たちは毎年これに投資するつもりで、素晴らしい才能を見つけ、彼らの成長を助け、本当に素晴らしい経験を与えることが私たちの原則です」

    この発表の中心にあるのは、ウィリアムズとコマツの複数年にわたるパートナーシップであり、これはチームにとっての「声明の瞬間」として2月に発表された。

    現在、コマツのロゴはアルボンとフランコ・コラピントの車に誇らしげに掲げられているが、ペリンズにとってその関係はさらに深いものである。

    「コマツは私たちにとって比較的新しいパートナーですが、私たちはすぐに協力する重要な機会のいくつかについて本当に一致しました」と彼女は語った。

    「コマツのような本当に重要なパートナーシップにおいては、重要なのは車にステッカーを貼る以上のことです。パートナーシップに本当に大きな価値をもたらすことを確実にすることです」

    F1 in Schools はアカデミーにとって重要な要素であり、この制度に参加する潜在的な候補者を提供する。

    これは国際的な STEM コンテストであり、40 か国以上の学生がコンピュータ支援設計ソフトウェアを使用してミニチュア F1 カーを設計し、レースに出場する。

    優勝者は今年サウジアラビアで開催される世界決勝に参加し、その後コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーに進学する可能性がある。

    「F1 in Schools は、この目的にまさに最適なパートナーシップです」とペリンズは語った。

    「彼らは非営利団体であり、将来モータースポーツ界に参入する世界中の才能を発掘するために世界的に活動しています」

    「彼らは素晴らしいコンテストを開催しており、私たちは実際にそのコンテストに参加し、サウジアラビアで決勝に進んだ学生たちと会う予定です。その後、彼らはアカデミーの一員になるために応募し、評価センターを通過します」

    「私たちは数多くの成功例を持っています。実際、最近、最新のコホートのうち3人が私たちの産業実習に参加し、ウィリアムズに来て1年間働きました。そして、そのうち2人が私たちの卒業生プログラムに参加しました」

    「プログラムに参加すると、四半期ごとに指導員が付き、一緒に取り組みます。つまり、彼らはプログラムにアクセスできるのです。私たちは特別なeラーニングプラットフォームを持っており、何年も運営してきた、人々の興味を引く素晴らしいF1コンテンツがたくさんあります」

    「そして、彼らが得るもう一つの素晴らしいことは、私たちが用意している他の早期キャリアのオファーを競う機会を得られることです」

    ウィリアムズ・レーシング

    F1 in Schools と並んで、アカデミーは、あまり伝統的ではないエンジニアリングのバックグラウンドを持つ人々が業界内で自分の足場を見つける機会も提供する。

    これは、コマツが興奮しているプロジェクトの一側面だと、モンツァでの発表イベントに先立ち、グローバル ブランド変革担当副社長のトッド・コノリーが説明した。

    「多様性は私たちの業界、特にコマツにとって大きな焦点です。歴史的に、私たちの業界では男性が主流のキャリアであり、組織の最高幹部に至るまで、ジェンダーの多様性を高めることが私たちの絶対的な焦点です」と彼は語った。

    「このプログラムは地理的にも人材プールを広げます。コマツは世界中に64,000人以上のチームメンバーを抱えているので、このプログラムは世界中の人々に機会を開くことになります。適性は地理的な場所によって制限されるべきではありません」

    「ウィリアムズと話を始めて、両社が非常に似た焦点を持ち、人材育成に関して非常に共通の野心を持っていることがわかったとき、相乗効果はまさにぴったりだと感じました。ウィリアムズとコマツの2つの組織は、人材育成に対する共通の価値観と焦点を共有しています」

    コマツは1990年代にウィリアムズF1チームのテクニカルパートナーを務めていたため、今回は全く異なる立場で再び協力するチャンスとなりました。

    「私たちの目標はウィリアムズと共に価値を創造することです。以前のパートナーシップは、当時は技術開発に関するものでした。現在のパートナーシップは、人材育成と、私たちの分野でのSTEMキャリアの認知度向上に関するものです」とコノリーは語った。

    「エンジニアリング・アカデミーの参加者は、教育の旅の終わりには、素晴らしい、高い潜在能力と高いパフォーマンスを備えた候補者になるでしょう。私たちとウィリアムズの間で彼らを分かち合う方法を見つけなければなりません!」

    世界中、そして社会全体から明日のエンジニアリングのスターを発掘できれば、ウィリアムズとそのトラックでの成果にいつか利益をもたらすことは間違いない。

    しかし、ペリンズとコノリーは、コマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーの目標ははるかに広いと感じている。

    「それはそれよりも広い範囲だと言えるでしょう」とペリンズは語った。

    「ブランドの観点から言えば、ウィリアムズとコマツにとって、『F1 in Schools』との提携は実に大きな影響力を持っています。モータースポーツをキャリアとして幅広い学生コミュニティに広めるのに役立ちます」

    「しかし、当然ながら、このプログラムに参加することに成功した人たちにとって、これはキャリアの初期段階の観点から彼らの成長に投資する非常に重要な方法なのです」

    「プログラムを修了した人が、私たちが期待するところの、選択した分野の頂点に立つ姿を見ることほど満足感を得られることはありません」とコノリーは付け加えた。

    「ですから、間違いなく我々の望みは、才能がF1だけでなく重工業部門にも流れ込むことです。なぜなら、我々の最初の100年間の成長が従業員によって推進されたのと同じように、次の100年間の成長を促進するために、我々の分野ではエンジニアリングや技術職に就く人材がますます必要になるからです」

    確かなことは、新たに設立されたコマツ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミーと、その成功に向けて両社が取り組んでいる取り組みにより、こうした職種への道がはるかに開かれるようになるということだ。

  • フランコ・コラピント 「ウィリアムズF1の疑問符に答えられて安堵」

    フランコ・コラピント 「ウィリアムズF1の疑問符に答えられて安堵」

    フランコ・コラピントは、F1イタリアGPでウィリアムズの「クエスチョンマーク」に答えを出せたことに安堵の意を表明した。

    ローガン・サージェントの欠場により起用されたコラピントは、F1マシンで8周以上連続して走ったことがなく、モンツァで十分なペースを維持できるか不安があった。しかし、彼は12位でフィニッシュし、ポイント圏内から13.006秒差と迫る好成績を収めた。チームメイトのアレックス・アルボンは9位で2ポイントを獲得した。

    急遽の参戦で準備期間も十分ではなかったことを考えれば、23年ぶりにF1レースに出場したアルゼンチン人ドライバーは、レースを走り切ったことに満足している。

    「結果にはとても満足している。でも、ペースがクエスチョンマークだったから嬉しいんだ」とコラピントはメディアに語った。

    「これまで8周以上連続で走ったことは一度もなかったのに、いきなり53周もある。それにハードコンパウンドのタイヤも試したことがなかった」

    「だから、新しいことがたくさんあったが、全体的にはとてもポジティブな週末だった。土曜日のミスは明らかに少しフラストレーションが溜まったが、本当に力強いレースでチームに報いた」

    「ファクトリーに持ち帰るシミュレーターに関する多くの情報があり、初レースは常に多くの未知の要素があるため、何を改善すべきかをよりよく理解する必要があるが、うまく対処できたし、ポイント圏外まであと数秒という結果は上出来だ」

    ウィリアムズへの恩返し
    急遽の呼び出しについて振り返り、コラピントはウィリアムズとボスであるジェームス・ボウルズに恩返しができることに感謝の意を表した。

    「僕にとっては、すべてが非常に短いプロセスだった。でも本来なら長いはずのプロセスが、僕の最初のレースはあっという間に終わってしまった」とコラピントは語った。

    「ジェームスとチームは僕をシートに座らせるという信頼を寄せてくれたが、それは彼らにとって非常に難しい決断だった」

    「でも、僕はパフォーマンスに非常に満足しているし、車にさらに慣れることを楽しみにしている」

  • アルボン 「コラピントはウィリアムズF1で結果を出すプレッシャーはない」

    アルボン 「コラピントはウィリアムズF1で結果を出すプレッシャーはない」

    アレックス・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングが2025年のドライバーラインナップを確定させたことを踏まえ、新チームメイトのフランコ・コラピントに「プレッシャーはない」と語った。

    ウィリアムズは、オランダグランプリ後にアメリカ人ドライバーのローガン・サージェントと契約を解除した。この決断は、ザントフォールトでのFP3で2年目のサージェントがクラッシュしてしまった判断ミスによるものだと疑われている。

    FIAフォーミュラ2でルーキーシーズンを戦っているフランコ・コラピントは、ジュニアカテゴリーから引き抜かれ、イタリアGPのモンツァを皮切りに、残りの9ラウンドをウィリアムズで戦うことになった。

    しかし、カルロス・サインツJr.が2025年にウィリアムズと複数年契約を結んだことで、アルボンは「プレッシャーを感じずに」コラピントがレースに臨めるだろうと推測した。

    「ある意味では、それはいいことだと思う」と木曜日のイタリアGPドライバーズ記者会見でアルボンは語った。

    「彼は、来年のシートが保証されているわけではないことを知っている。来年のシート獲得を目指さなくていいという意味では、プレッシャーがない」

    「ある意味では、それは単に経験を積むことだと思う。フランコが来年どうするかはわからないが、F1で学んだことは、例えば彼が来年またフォーミュラ2で走る場合など、非常に役立つはずだ。楽しんでほしい」

    「もちろん、多少の学習曲線はあるだろうが、彼はすでに何度か車に乗っているので、それほど大きな問題にはならないと思う」

    「おそらく、フィジカル面での違いが大きくなるのは、カタールとシンガポールだろう。それはちょっとした驚きになると思う。あるいは、驚きではないかもしれないが、慣れるのが難しいことだろう」

    「でも、ウィリアムズはドライバーたちに、それを最大限に活用する方法を教育し、教えるのが上手いと思う。だから、僕もできる限り彼を助けようと思う」

    アレクサンダー・アルボン

    ドライバーズ・プレス・カンファレンスには、アルボンに加えてレッドブルのセルジオ・ペレスとマクラーレンのランド・ノリスが出席し、両ドライバーはコラピントのデビュー戦について意見を求められた。

    「間違いなく、大きな挑戦だと思う」とペレスは語った。

    「でも、チャンスが訪れたら、当然、それを活かさなければならない。彼はウィリアムズにかなり長く在籍している。今、彼は本当に学習を加速させることになるだろう」

    「彼がレースに出場すれば、アレックスが何をしているか、週末にチームがどのように動いているかを見ることになる。そして、それは彼が次に何をするにしても、彼の視野を大きく広げることになるだろう」

    「彼は将来、より準備万端のドライバーになるだろうと思う。だから、彼にはとにかくチャンスを最大限に生かし、その瞬間を楽しむよう勧めるつもりだ」

    ノリスもコラピントを励ますポジティブな言葉をかけた。「彼にとって最善を願っている。簡単なことではないだろう。一番大事なのは、彼がトラックと車を熟知していることだ」

    「外からのプレッシャーのようなものだが、彼はうまく対処できる男だと思う」

    アルボンは、コラピントにとってモンツァがデビュー戦に最適なサーキットだと語った

    フランコ・コラピント ウィリアムズ・レーシング

    しかし、シーズン15戦を終えた時点で、ノリスはモンツァでのコラピントのデビューには落とし穴があると主張した。

    「シーズン半ばでのデビューの難しいところは、すべてが上澄みだけになっていることだと思う」とマクラーレンのドライバーは語った。

    「タイヤがどう機能するか、すべてがどう機能するかを僕たちは知っており、すべてを予測することができる」

    「彼にとっては、ほぼ正反対だ。彼は予選やレースで、タイヤがどうなるかを予測できないまま、特定の時間帯に突入することになる。タイヤがこの温度に達したら、どうなるのか? その場合、どのように運転すべきなのか?」

    「僕たちは、あらゆる状況に備えている。そして、彼にとっては、それが難しい部分になるだろう」

    「しかし、彼には才能があり、とてもいい子なので、ここにいる理由がある。そして、きっとうまくやっていけるだろう」

    さらに、コラピントのF1デビュー戦が、カレンダーの中でも比較的シンプルなサーキット構成のひとつである「ザ・テンプル・オブ・スピード」で行われることから、アルボンは、アルゼンチン人ドライバーのデビューは「適切なタイミング」だと主張した。

    「もし僕が初めてのレースを行うトラックを選ぶことができるなら、モンツァはバクーやシンガポールよりも走りやすいトラックのひとつだと思う」とアルボンは主張した。

  • フランコ・コラピント ウィリアムズでF1デビュー「準備は常にできていた」

    フランコ・コラピント ウィリアムズでF1デビュー「準備は常にできていた」

    ウィリアムズのルーキーF1ドライバーであるフランコ・コラピントは、ローガン・サージェントに代わってF1に抜擢されたことは予期せぬことだったが、ステップアップする準備は「常にできていた」と主張している。

    アルゼンチン出身のコラピントは、今週末のF2シリーズのラウンドに向けて所属チームのMPモータースポーツとともにモンツァの週末の準備を進めていたが、月曜日にウィリアムズでサージェントに代わることが伝えられた。

    フランコ・コラピントはイギリスGPでウィリアムズのFP1を担当し、タイムシートでは18番手、チームメイトのアレックス・アルボンには0.4秒及ばなかった。また、F2デビューシーズンでは6位につけていた。

    ウィリアムズへの感謝の気持ちを抱きつつ、フランコ・コラピントはFP1セッションでの努力が、今年の残りの期間サージェントの後任となるチャンスを自分に与えてくれたと考えた。

    「月曜日に私はMPと一緒にF2シミュレーターで、モンツァでのF2レースに向けてチームとレースの準備をしていた。だから、どれだけ土壇場のことだったか想像できるだろう」とコラピントは語った。

    「彼らがいつそれを考えていたのかはわからないけど、それは僕が常に準備を整えてきたチャンスであり、長い間待ち望んできたことだ」

    「正直なところ、僕はそれを期待していなかった。ウィリアムズの一員としてここにいられることがどれほど嬉しいか、言葉では言い表せない。彼らはとても協力的で、僕に与えてくれたチャンスは信じられないほどだ」

    「いつでも準備はできている。しばらくの間、彼らの裏方ドライバーを務めてきた。シルバーストンではFP1を担当し、良い仕事ができた。彼らはそのパフォーマンスにとても満足していたし、おそらく以前から僕のことを考えてくれていたんだと思う」

    コラピントは、FRECA、F3、F2で共にレースをしてきたMPチームを離れるのは悲しいことだが、F1にステップアップするには自然な流れだと付け加えた。

    2025年にカルロス・サインツJr.がウィリアムズに加わるため、9レースのみのドライブで、チームの2025年のシート獲得のチャンスがないのは難しいかと尋ねられたコラピントは、それはとても簡単な選択だったと答えた。

    「僕はF2のシーズンに完全に集中していた。それは以前からの仕事であり、最善を尽くそうとしていた。まだ4戦(のレース)が残っていた。チームとできる限り準備していた」

    「もちろん、彼ら(MP)と続けられないのはとても悲しい。彼らは、一緒にレースを始めた2020年以来、長年にわたって僕のファミリーであり、彼らとともに一歩一歩、選手権ごとに歩み続けてきた。そして今日、僕は彼らのもとを去らなければならない」

    「でも、F1に参戦するとなると、自分でタイミングを選ぶことはできない。今回、このレースで参戦することになった。モンツァでの週末は特別なものになるだろう。だから、とても嬉しいし、ウィリアムズに素晴らしいチャンスを与えてくれたことにとても感謝している」

    「難しいことではない。今週末、F2でレースをする予定だったのが、F1で走ることになったと想像してみてほしい。だから、とても簡単だ。ここにいられてとても嬉しい」

  • フランコ・コラピント ウィリアムズF1のシートを1戦あたり約7200万円で購入?

    フランコ・コラピント ウィリアムズF1のシートを1戦あたり約7200万円で購入?

    フランコ・コラピントの支援者たちは、アルゼンチン人ルーキーがすぐにローガン・サージェントと交代できるよう、ウィリアムズ・レーシングに450万ドル=約6億5200万円(1レースあたり50万ドル=約7200万円)を支払っていると報じられている。

    レッドブルはリアム・ローソンをコックピットに座らせるために提示された金額を断ったと報じられているが、アルゼンチンの新聞『ラ・ナシオン』は、ウィリアムズはミック・シューマッハ陣営とは話し合いさえしていないと見ている。

    ミック・シューマッハの叔父ラルフは、ウィリアムズの決定を痛烈に批判した。

    「コラピントはウィリアムズのジュニアプログラム出身のドライバーだから、この決定を尊重できるかもしれない。しかし、私はパフォーマンスの観点から見ても、この決定は不合理で意味がないと思う」とラルフ・シューマッハは語った。

    「レースチームとドライバーにとってのリスクは、ミックのような経験豊富な人物を起用した場合よりも、はるかに高いと思う」

    ウィリアムズがコラピントのスポンサーから受け取る数百万ドルについて、シューマッハは、パフォーマンス以外の要素に基づいて決定を正当化できる「どんな金額も存在しない」と主張している。

    「フェアであるためには、ミックがハースでの2年目で自分のペースをつかみ、チームメイトをコントロールするまでに単純に時間がかかりすぎたことを認めなければならない」とラルフは付け加えた。「F1は容赦ないのだ」

    報道によると、コラピントの資金はアルゼンチン自動車クラブから提供され、Mercado Libre、Globant、Quilmes、YPFなどのスポンサーもついている。

    「アルゼンチンはまたしても、最高峰と競い合えることを示してくれました」とGlobantの共同創設者ギベール・エンゲルビエンヌは語った。

    「我々はすでに知っていたが、今や世界が知ることになった。フランコ・コラピント、あなたは天才だ」

    ウィリアムズを解雇されたローガン・サージェントは、水曜日に沈黙を破り、「これから今後の発表を行う前に、自分の選択肢を評価する時間を取っていく」と語った。

  • リアム・ローソン ウィリアムズF1へのレンタルをレッドブルが拒否した理由

    リアム・ローソン ウィリアムズF1へのレンタルをレッドブルが拒否した理由

    リアム・ローソンは、今週初めにローガン・サージェントがシーズン途中でウィリアムズを解雇されたことを受け、後任として有力視されたドライバーの1人だった。しかし、レッドブルがその移籍を阻止したと報じられている。

    リアム・ローソンは、2024年の残りの9レースでウィリアムズをドライブする第一候補だった。ウィリアムズのチーム代表のジェームス・ボウルズも、クリスチャン・ホーナーを獲得できる可能性について確認した。しかし、レッドブルはジュニアドライバーに別の計画を持っていた。

    Formu1a.unoの報道によると、レッドブルはシーズン中盤での交代要員としてリアム・ローソンを検討しているという。レッドブルとその姉妹チームであるRBは、いずれもドライバーに問題を抱えている。ダニエル・リカルドとセルジオ・ペレスは期待通りのパフォーマンスを発揮できておらず、チームとの契約がいつ打ち切られるかわからない状況にある。特にペレスはシートを失うリスクが非常に高い。

    セルジオ・ペレスが解雇された場合、ダニエル・リカルドは目下のところ、彼の代わりを務める最有力候補となる。リカルドは目立った活躍をしていないにもかかわらずだ。これは、レッドブルにトップレベルのドライバーが不足していることを示している。

    そのシナリオでは、ローソンがリカルドのシートを引き継ぐことになるだろう。ローソンは過去5回F1に出場したが、いずれもリカルドのドライバーの代役だった。2023年のザントフォールトでリカルドが負傷し、手術を受けることになったため、22歳のローソンがデビューすることになった。

    ローソンは5戦で好成績を収め、シンガポールGPでは2ポイントを獲得し、マックス・フェルスタッペンを予選で上回った。残念ながら、リカルドの復帰とともに再び欠場となり、それ以来その状態が続いている。

    2025年に向けたローソンの立場
    報道によると、リアム・ローソンのレッドブルとの契約には、チームが2025年にシートを提供できない場合に他の選択肢を検討することを認める条項がある。レッドブルのホーナー代表もこれを認識している。

    リアム・ローソンはまた、ヘルムート・マルコが、ローソンが2025年にレッドブルのマシンの1台を運転すると主張した過去のコメントについても明らかにした。

    「マルコにかなりはっきりと尋ねたところ、彼は来年F1で『ドライブ』するだろうと言った。ヘルムートに先ほどのコメントを確認したところ、彼は『いや、どの車かは言わなかった、ただドライブするだけだと言った』と言った」とローソンは語った。

  • アルボン ウィリアムズF1加入のサインツに警告「フェラーリとは違う環境」

    アルボン ウィリアムズF1加入のサインツに警告「フェラーリとは違う環境」

    アレクサンダー・・アルボンは、カルロス・サインツJr.に対し、来年フェラーリからウィリアムズに移籍する時にはかなり違った環境になることを覚悟しておくように伝えた。

    カルロス・サインツJr.は、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンにフェラーリのドライバーとしての地位を奪われた後、F1での将来について数か月間交渉を続けた。

    最終的にカルロス・サインツJr.はウィリアムズを選択し、来年からアレックス・アルボンと共にレースに出場する複数年契約を同チームと結んだ。

    この動きは、ウィリアムズが現在コンストラクターズ選手権で9位、フェラーリがトップ3圏内に位置していることを考えると、序列の大幅な後退となる可能性が高い。

    アルボンは、ウィリアムズとフェラーリの差は単なるペースの問題ではないと述べた。

    「もちろん、パフォーマンスの面では僕たちは同等ではないけど、体制においても同じではない」とアルボンはメディアに語った。

    「僕たちはフェラーリと同じレベルではない。今年、特にマシン全体やマシン間の違い、パーツの遅延やその他の問題について、そのことが明らかだ」

    「確かに挑戦になるだろう。彼にとってはかなり違った環境になると思う」

    ウィリアムズ F1 カルロス・サインツJr.

    アルボン、開発の推進を要求
    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表ジェームズ・ボウルズは、チームの復活には数年かかるだろうと何度も主張している。

    アルボンはウィリアムズに対し、今後数ヶ月で過ちを正し、今後数年間で競争力のあるマシンをドライバー陣に供給するよう求めた。

    「でも、僕たちにとって最も重要なことは、それらを確実に修正することです」とアルボンは語った。

    「今年と同じような一年を来年も続けることはできない」

    「来年は両方のマシンがうまく機能し、両方のマシンがすべてのレースでポイントを獲得できるようにすることが大きな焦点になるだろう」

    「それはチームにとっても大きなことだ。カルロスがチームに加わったことは素晴らしい。そして今、私たちは定期的にポイントを争えるようなチームを作り上げなければならない。

  • ウィリアムズF1がサージェント解雇とコラピント起用を決心した理由

    ウィリアムズF1がサージェント解雇とコラピント起用を決心した理由

    F1チームは混乱を招くためシーズン途中でドライバーラインナップを変更することを好まないが、ウィリアムズはローガン・サージェントの今シーズンのパフォーマンスに非常に失望し、チーム代表のジェームズ・ボウルズはこのアメリカ人を解雇し、今週末のイタリアグランプリでフランコ・コラピントを起用する以外に選択肢がないと感じた。

    ローガン・サージェントは2024年にアレックス・アルボンと共にF1で2年目のシーズンを過ごすという報酬を得ており、ジェームス・ボウルズはサージェントを支え、彼の才能を最大限に引き出せるよう手助けしようと努めていた。

    しかし、ジェームス・ボウルズはF1は実力主義であり、残留に値することを証明するのはサージェント自身にかかっていると主張した。23歳のサージェントはそれを果たせなかった。

    サージェントのパフォーマンス曲線は横ばいとなり、時には下降した。今シーズンは一度もポイントを獲得できず、最も近づいたのは11位で、1つ順位を下げた。一方、チームメイトのアルボンは2回の9位入賞で4ポイントを獲得した。

    ウィリアムズ F1 フランコ・コラピントフランコ・コラピントは、2024年のキャンペーンの残りの期間、ローガン・サージェントと交代する。

    そして、サーケントは2度の重大なクラッシュにより、チームに多大な損失を与えた。1度目は日本、そして直近ではオランダのフリー走行3回目でだ。最後のクラッシュは、チームにとって今シーズン初の大幅なアップグレードであり、貴重な新しいエアロパッケージが搭載されていたため、非常に痛手となった。ものの数秒で、それは粉々になってしまった。

    それが決定打となった。土曜日のサージェントの事故後、ジェームス・ボウルズは午後から夕方にかけて、今週末モンツァで行われるイタリアグランプリでサージェントの代わりを務めることのできるドライバーを他のチームに問い合わせていた。

    カルロス・サインツJr.が2025年以降にサージェントに代わってチームで走る契約をすでに結んでいたため、彼らは9レース分のドライバーしか必要としていなかったという点で、やや難しい立場にあった。

    情報筋によると、ジェームス・ボウルズはレッドブルのクリスチャン・ホーナー代表と、昨シーズン負傷したダニエル・リカルドの代役として素晴らしい活躍を見せ、グリッドに復帰することを切望している評価の高いリアム・ローソンの起用について話し合ったという。

    しかし、レッドブルはリザーブドライバーを失うことに乗り気ではなかったため、それはあり得なかった。特に、セルジオ・ペレスの調子が今後数戦で落ちれば、レッドブルかRBのどちらかのチームに彼を招聘する必要があるかもしれないからだ。

    レッドブルはコンストラクターズ選手権をマクラーレンと激しく争っており、ローソンを今シーズンの残り期間貸し出すという約束は単純に選択肢ではなかった。同様に、ウィリアムズは、レッドブルが彼のサービスを必要とした場合、シーズン中に彼を解雇しなければならない可能性があるため、ローソンを受け入れるつもりはなかった。

    メルセデスのリザーブドライバー、ミック・シューマッハが候補になるかもしれないという意見もあったが、情報筋によると、7度の世界チャンピオン、ミハエル・シューマッハの息子は、ウィリアムズでグリッドに復帰する最有力候補ではなかったという。

    ウィリアムズは、すぐに変更が必要だと確信し、内部から昇格させ、今年初めにシルバーストンで行われたFP1で走らせたジュニアアカデミードライバーのコラピントを採用することを選択した。

    ウィリアムズ F1 ミック・シューマッハ情報筋によると、ミック・シューマッハはウィリアムズのシートの最有力候補ではなかったという。

    ウィリアムズは、今年1勝と2位2回を記録し、現在F2で6位につけているアルゼンチン人ドライバーを高く評価しており、アップグレードされたマシンを最大限に活用し、ポイントを獲得してコンストラクターズ選手権でアルピーヌに追いつき8位を獲得したいチームにとって、彼をチームに迎え入れることが最善の選択だと考えている。

    コラピントは火曜日、ドライバーアカデミーの任務の一環としてウィリアムズのファクトリーを訪れた。これは、水曜日にイタリアに飛び、グランプリデビューに向けた急速な準備を始める前に、シミュレーターを実際に操作する機会だった。

    これはコラピントにとって大きな仕事であり、ルーキーを獲得するのは最終的には大きなリスクだが、チームは彼が学習が早く、新しい課題にすぐに適応できると信じている。

    これは、サージェントのF1における36回のグランプリ出場が終了することを意味するが、今後何が起こるかは依然として不明である。

    ウィリアムズ F1 ローガン・サージェントローガン・サージェントの36回のF1グランプリ出場は終了した。

    ウィリアムズは、彼がドライバーアカデミーの一員であるため、ウィリアムズファミリーの一員であり続けると述べ、そのつながりの一環として、F1以外のシリーズで彼が活躍できる道を見つける手助けをするつもりだと語った。

    サージェントはザントフォールトで悲しく落胆した様子を見せ、プラクティス中にクラッシュした後、シーズンの残り期間シートを維持できる時間がなくなってきていることを悟ったのは明らかだった。

    サージェントは、30年前のマイケル・アンドレッティ以来、F1でポイントを獲得した最初のアメリカ人ドライバーとなってF1を去ることになる。F1で主力ドライバーになることはできなかったが、モータースポーツ界では、彼には他のレースシリーズでキャリアを築く才能があると信じている。

  • レッドブルF1首脳 「カルロス・サインツJr.のウィリアムズ選択は理解できる」

    レッドブルF1首脳 「カルロス・サインツJr.のウィリアムズ選択は理解できる」

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、カルロス・サインツJr.のウィリアムズとの新しい契約には「ビッグチーム」からのオファーがあればチームを離れることができるという逃げ道があることを示唆した。

    2月初旬、フェラーリがルイス・ハミルトンが来季スクーデリアに加わり、カルロス・サインツJr.を放出することを発表したことで、サインツの将来は混乱に陥った。

    その後、カルロス・サインツJr.はウィリアムズ、ザウバー/アウディ、アルピーヌからのオファーを受け、数ヶ月間自分の選択肢について熟考した。他の多くのドライバーが彼の決断を待つことになり、ハースのケビン・マグヌッセンから「ボトルの栓」と評される結果となった。

    ベルギーグランプリ後の月曜日、ウィリアムズがカルロス・サインツJr.が「2025年、2026年、そしてそれ以降」の契約に署名したことを確認し、コルクが解放された。

    ほぼ即座に、契約に離脱条項が含まれているという噂が浮上した。これを受けて、ウィリアムズのF1チーム代表のジェームズ・ボウルズは否定的な反応を示した。

    「契約書の中身が何であるかを知っている人は、世界中に正確に10人しかいない」とボウルズは含むメディアに語った。

    「カルロス陣営は知っているし、私もその中身を知っている。インターネットで読んだことはすべて憶測に過ぎない」

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズ・レーシング

    ヘルムート・マルコ、カルロス・サインツJr.の噂の火に油を注ぐ
    しかし、ヘルムート・マルコはSpeedweekの最新コラムで、噂にさらに油を注ぐ発言をした。

    「カルロスがウィリアムズに行くことを決めたのは理解できる。他にどんな選択肢があっただろうか?」とマルコはコメントした。

    「アウディは、彼らの成功を考慮すると、来年は間違いなくその選択肢には入らないだろう。そしてアルピーヌでは、2025年にメルセデスエンジンを手に入れられるかどうか、2026年までわからない。彼の状況では、それが最善の解決策だったと言えるだろう」

    「もちろん、彼がフェラーリで最高のシーズンを送っているのに、トップチームのシートを得られないのは悲劇だ。しかし、ウィリアムズでは物事が前進するはずだ。彼にはそこでも強力なエンジンがある」

    「そして、どうやら彼の契約には、もっと有利な立場のチームからオファーがあった場合に彼がチームを去ることができるという条項があるようだ」

  • ジョージ・ラッセル ウィリアムズF1時代の契約に“禁酒”条項

    ジョージ・ラッセル ウィリアムズF1時代の契約に“禁酒”条項

    ジョージ・ラッセルはウィリアムズ・レーシングとの契約にF1レースの週末に飲酒することを禁じる厳しい条項が含まれていたことを明かした。そして、この黄金律はライバルたちによって日常的に破られているという。

    ラッセルはF2(旧GP2)で同じイギリス期待のランド・ノリスを破り、2019年にウィリアムズのF1シートに昇格した。

    グリッドで最も遅いマシンを持つことが多かったにもかかわらず、ラッセルはウィリアムズでの3シーズンで優れた成績を収め、目を引く予選パフォーマンスを何度も披露した。

    Drive to Surviveによって明らかになったジョージ・ラッセルの厳格な禁酒条項
    2021年ベルギーGPでは大雨のためレースがスタートせず、予選結果が最終順位となったが、2位でフィニッシュし、チームが4年間待ち続けた表彰台フィニッシュに終止符を打ったラッセルは、2022年にルイス・ハミルトンの新チームメイトとしてメルセデスに昇格した。

    ラッセルは2022年のブラジルGPでメルセデスのグラウンドエフェクト時代唯一の勝利を飾り、来週土曜日の開幕戦バーレーンGPで8度のコンストラクターズチャンピオンに輝いたメルセデスでの3年目のフルシーズンをスタートさせる。

    NetflixのF1ドキュメンタリー番組『Drive to Survive』の新シリーズでは、ラッセルがウィリアムズとの契約によって週末の飲酒を禁じられていることを明かし、雇用主がドライバーに課す厳しい要求を暴露している。

    ラッセルはプライベートジェットでのフライト中にノリスと会話しているところを撮影されており、そこで彼はこの条項について詳しく説明し、その後レース週末に一部のドライバーが自由にアルコールを摂取していることをからかった。

    「名前を言うつもりはないが、酒を飲む人がいるのは確かだ」とラッセルは語った。「僕はそれを見てきた」

    ウィリアムズ・レーシング F1

    ラッセルの暴露は、F1ドライバーたちによって明らかにされた一連の異常な契約条項の中で最新のものであり、現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは先月、レッドブルとの契約でスキーのような「危険なスポーツ」を禁じられていることを明かしている。

    他のエリートアスリートたちはケガの恐れからスキーを契約上禁じられていることを聞かされたフェルスタッペンは「僕もだよ。危険なスポーツは禁止だ」とFormule1.nlに語った。

    「何かを壊したり、ひねったりするリスクがあるからね。僕はここ5年間スキーをしていない」

    「そしてもちろん、まだ何年か先には再びチャンピオンになり、レースに勝つ大きなチャンスがあるということもわかっている。

    「そのことを考えれば、自然とリスクは冒さなくなる」

    同じ条項によって、フェルスタッペンは昨年レッドブルがニュルブルクリンクで開催したフォーミュラ・イベントに参加することができなかったようだ。そこでは4度の世界チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルがタイトルを獲得した2011年マシンを有名なノルドシュライフェ・サーキットでドライブした。

    フェルスタッペンは、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコが、ニキ・ラウダが命にかかわるアクシデントに見舞われた1976年にF1が最後に訪れたノルドシュライフェのラップレコードを追いかけることを恐れていたと説明した。

    フェルスタッペンは「僕はそれをやりたかったけど、ヘルムートには許されなかった。彼は僕が限界に挑戦することを知っていた」と語った。

    「僕はやりたかった。でも、不必要な問題を起こしたくなかった。この話が持ち上がったとき、ヘルムートはテーブルに座っていて、『ダメだ、ダメだ、そんなことはするな!』と言っていたよ」

    レッドブルのフェルスタッペンに対する警戒心は、ベッテルの元チームメイトであるマーク・ウェバーが2008年にチャリティー耐久イベントで自転車に乗っていた際に車にはねられ、脚と肩を骨折した経験からきているのかもしれない。

    ウェバーは右脚に38センチのチタン製ロッドとスクリューを埋め込んだ状態でレースに臨み、2009年から2012年にかけてF1通算9勝を挙げている。