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  • ウィリアムズ | F1ベルギーGP 決勝レポート

    ウィリアムズ | F1ベルギーGP 決勝レポート

    ウィリアムズは、F1ベルギーGPの決勝レースで、ジョージ・ラッセルが15位、ロバート・クビサが17位でレースを終えた。

    クレア・ウィリアムズ（副チーム代表）
    「アントワーヌ・ユベールの悲惨な死を受け、スパでは誰もが非常に困難な週末を送りした。今日、私たちはアントワーヌのために戦いました。若き才能がこんなにも早く奪われたことを悲しんでいます。ロキット・ウィリアムズ・レーシングの全員より、アントワーヌ・ユベールのご家族ご友人の皆さまに心からのお悔やみを申し上げます」

    デイブ・ロブソン（シニアレースエンジニア）
    「両ドライバーともしっかりと1ストップレースを完了させて、2台とも無事に完走を果たしてくれた。序盤にライコネンに接触があり、我々は彼と競うことができ、ジョージは前をキープすることもできた。ベッテルの接近によって、フラストレーションのたまる青旗が振られ、ロバートは十分なペースあったいも関わらず、前に居続けられなかった。とはいえ、全体的に我々のマシンはスパにあまり適しておらず、ロングストレートでの競争が難しかった。来週は今シーズンでは最後となるヨーロッパのレースであるモンツァに挑む。いつもの通りに週末にアプローチし、今週末から学んだことを適応させていくつもりだ。だが、当面は我々の思いはアントワーヌ・ユベールのご家族、ご友人、関係者の方々と共にある。F1初勝利を達成したシャルルを祝したい」

    ジョージ・ラッセル
    「悲劇的なニュースを受け、今日はすべての人にとっても難しい一日だった。アントワーヌは素晴らしい男だったし、彼の名誉をかけてレースをしたことに誇りを感じてくれたならうれしい。良いスタートを切ることができず、外側にはじき出された。ライコネンがたくさんのデブリをまき散らしながら飛び上がったのが見えた。僕はエスケープロードに逃げることを決め、戻ったときにはフェルスタッペンがスロー走行していた。それで多くのポジションを失った。最終的に前の人たちとどれくらいのギャップがあったかは知らないけど、ペースは悪くなかった。全体をとしてかなり孤独なレースだった。僕たちにとってここはもともと最も過酷なレースになることはわかっていた。来週末はリセットして戦い、何ができる見てみなければならない」

    ロバート・クビサ
    「昨日のせいでピットレーンからスタートし、クルマを少し妥協しなければならなかった。涼しい天候ではタイヤの温度を最適に保てるのでピットスタートは有利になったかもしれないが、セーフティカーが出たせいでそこから何も得ることができなかった。レース序盤にミディアムタイヤのデグラデーションが少しあったが、ペースはそれほど悪くなかった。そのあとは安定し、ペースに何とか戻すことができた。レース後半はソフトコンパウンドを履いて、ライコネンを何とか抑えていたけど、ベッテルに周回遅れにされたのは少し分だった。彼は僕のDRSゾーンに入ってきて、アルファロメオは直線で時速20kph近く速いので、彼ら簡単に僕をオーバーテイクしていった」

    関連：F1ベルギーGP 結果 | ルクレールがF1初優勝＆フェラーリ今季初勝利

  • ロバート・クビサ、F1ベルギーGPをピットレーンからスタート

    ロバート・クビサ、F1ベルギーGPをピットレーンからスタート

    ウィリアムズのロバート・クビサは、F1ベルギーGPにむけてパルクフェルメ下でパーツ交換とセットアップ変更を行ったため、決勝をピットレーンからスタートする。

    ロバート・クビサは予選Q1でエンジンブロー。白煙を上げてコース上にストップして赤旗の原因となった。この故障によりタイムを記録できなかったが、決勝への出場は認められている。

    ウィリアムズは、決勝にむけてギアボックス、ターボチャージャー、MGU-H、そして、リアウイングを交換。パルクフェルメ下でのセットアップ変更となるため、スポーティングレギュレーションの第34.6項目に則ってピットレーンからスタートすることになった。

    FIAのF1テキニカルデリゲートのジョー・バウアーは「上記のパーツは元々仕様されていたパーツとは異なり、サスペンションのセットアップに変更が加えられているために、2019年のF1スポーティングレギュレーションの第34.6項に従って88号車はピットレーンからスタートする必要がある」と説明した。

  • ロバート・クビサ 「来年もF1にいるかはどうかはわからない」

    ロバート・クビサ 「来年もF1にいるかはどうかはわからない」

    ロバート・クビサは、2020年もF1グリッドにいるかどうかはわからないと語る。

    2011年のラリー事故で右腕に重傷を負ったロバート・クビサは、動きに制約があるなかで8年ぶりにウィリアムズからF1グリッドに復活。しかし、今季のウィリアムズは他の9チームとは完全に隔離された遅さで、クビサはルーキーのジョージ・ラッセルとの最下位争いで苦戦を強いられている。

    それでも、ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、ロバート・クビサに満足していると語っている。

    ロバート・クビサは、母国ポーランドのPKNオーレンの強力なサポートを受けているが、2020年もF1に残るのは厳しいとの見方も多い。

    「自分の将来について考え始めている」とロバート・クビサはポーランドでのスポンサーイベントでメディアに語った。

    「自分の未来が快適でないことを知らずに12月に到達する。僕ははそのような年齢だ。確実にわっていることのひとつは、僕に自分に最大の喜びを与える決定を下すということだ」。

    「2020年に自分が何をしているかはわからない。まだ詳細は決まっていない。計画はあるけど、すべてが僕に依存しているわけではない。どうなるか見てみよう」

    「状況は毎年同じだ。辛抱強くいる必要がある」

  • ジョージ・ラッセル、クビサファンからの嫌悪に心痛

    ジョージ・ラッセル、クビサファンからの嫌悪に心痛

    ウィリアムズのジョージ・ラッセルは、チームメイトのロバート・クビサのファンから否定的なコメントを受けていることに心を痛めていると認める。

    GP2とF2でタイトルを獲得したジョージ・ラッセルは、今年ウィリアムズでF1デビューを果たしたが、マシンは戦闘力に乏しく、前半戦はほぼチームメイトのロバート・クビサとの後方での戦いに終始した。

    メルセデスの育成ドライバーであるジョージ・ラッセルは、すべての予選セッションでロバート・クビサを上回っているが、クビサの母国ポーランドのファンは、クビサがチーム内でラッセルと同じ扱いや装備を受けていないと批判的なコメントをソーシャルメディア上で繰り替えている。

    そのような反応を無視するのは簡単なことかと質問されたジョージ・ラッセルは「僕の投稿に対するコメントの50％はポーランドのサポターからの嫌悪なのは少し痛いけど、他の50％は完全に僕をサポートしてくれている」と Autosport にコメント。

    「ウィリアムズが僕のことをどう考えているか、メルセデスが僕のことをどう思っているかという内部からの見解だけを本当に大切にしている」

    「でも、外部からもリスペクトされたいと考えるものだ」

    「ポーランド出身ではない僕に失礼なことをしたり、嫌悪感を抱いている人に出会ったことはない。だから、状況に感謝し、いつか彼と同じくらい情熱的なファンが僕にもついてくれることを願うばかりだ」

  • クレア・ウィリアムズ 「フランクはもうチームを率いてはいません」

    クレア・ウィリアムズ 「フランクはもうチームを率いてはいません」

    クレア・ウィリアムズは、父であり、チーム創設者のフランク・ウィリアムズがもはやチームを率いていないことを明らかにした。

    フランク・ウィリアムズのチームの成功において重要な役割を果たしていたが、近年は健康上の理由により、グランプリに顔を見せることは少なくなった。

    副チーム代表を務めているクレア・ウィリアムズは「フランクはもうチームを率いてはいません」と GrandPX.news にコメント。

    「もちろん、私は彼に起こっているすべてのことを知らせ続けていますし、彼は私たちの状況を理解しています。彼もウィリアムズと困難な時期を経験してきました」

    「人々は私の父が現状に怒っていると考えていると思いますが、フランクはF1の浮き沈みを本当に理解している現実主義者です」

    ウィリアムズは厳しいシーズンを過ごしており、夏休み後にポイントを追加できることを望んでいる。また、ドライバーラインナップとロバート・クビサの将来について多くの議論がある

    しかし、クレア・ウィリアムズは、両方のドライバーを信じていると語る。

    「我々にはエンジニアリングおよびテクニカルインテリジェンスを兼ね備えたロバートのようなドライバーが必要でした」とクレア・ウィリアムズはコメント。

    「彼にとっては簡単なシーズンではありませんが、ロバートもジョージもこのクルマではすべてのスキルを発揮することはできません。しかし、ロバートは私が期待するすべてのことをやっていくれています」

  • ウィリアムズ、シーズン後半戦により多くのアップグレード投入を計画

    ウィリアムズ、シーズン後半戦により多くのアップグレード投入を計画

    ウィリアムズは、シーズン後半にさらなる前進を計画している。

    今年のプレシーズンテストに新車が間に合わないという失態をおかしたウィリアムズは最後尾が定位置だったが、最近のレースではいくつか大幅なアップグレードを投入。

    F1ハンガリーGPでは、ジョージ・ラッセルがQ2進出まで0.053秒差の16番手タイムを記録。レーシングポイントのセルジオ・ペレスとランス・ストロール、ルノーのダニエル・リカルドを上回るパフォーマンスをみせた。

    また、波乱の展開となったF1ドイツGPでは、アルファロメオ・レーシングの2台がペナルティで降格したことで、ロバート・クビサがシーズン初ポイントを獲得している。

    ウィりアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは「我々にとっては残酷なシーズンだったので、どんな種類の報酬であっても喜んで受け入れるべきだと思っています」とコメント。

    「ですが、アルファロメオは上訴を提出しているので、成り行きを見守らなければなりません」

    だが、Auto Motor und Sport は、ウィリアムズはF1ハンガリーGPでダウンフォースに関して9％の進歩を果たしていると分析。それはタイムに換算すると0.8秒強に相当する。

    「あれは第一歩だった。これから僕たちはもっと多くのことをしていく必要がある」とジョージ・ラッセルはコメント。

    クレア・ウィリアムズは、チームにはそれを実現していく義務があると語る。

    「より多くのアップグレードが開発部門で承認されたばかりです。今後、それらをどれだけ早く生産できるかにかかっています」

  • ウィリアムズ、F1の給油復活に反対 「10歩後退」

    ウィリアムズ、F1の給油復活に反対 「10歩後退」

    ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、F１への給付の復活は“10歩後退”だと反対する。

    2021年にF1には新しいレギュレーションが導入されるが、ドライバーの間では新しいエンジンパーツがすでに重すぎるマシンにさらなる重量を追加するという懸念がある。F1はレースを通して必要なすべての燃料を積む必要がないように給油の復活を検討しているが、クレア・ウィリアムズはそれは間違った動きだと考えている。

    「現時点で明らかになっている話題のひとつは給油です」とクレア・ウィリアムズは RaceFans に勝った。

    「それがどれくらい矛盾していることはわからいませんが、環境という点で、このスポーツとF1の美徳を促進しようとしているものから10歩後退することです」

    ウィリアムズは、マシン重量は対処する必要がある問題であることを認めるが、優先順位は他の場所にあり、小さなチームではなく、ビッグチームにとってより大きな問題であると主張する。

    「重量の問題は、我々1時間にわたって議論してきたこと。そして、それは対処する必要があるものだと思っています」とクレア・ウィリアムズはコメント。

    「私たちは、重量を減らす方法を見つける必要があります。レーシングを改善するだけでなく、ドライバーが運転するマシンを改善するためにもそう思います。ですが、レギュレーションでそれを実施しなければ、チームが自分自身で実行しようとするでしょう」

    「そして、より大規模なチームは重量を合わせることができます。F1カーから重量を削減するのは非常に高価ことだからです」

    「小さなチームでは、まず空力とタイヤの働きを理解しており、重量はリストの3番目に重要です。少ない予算で運用している場合、3つすべてを同時に行うことはできません」

  • ウィリアムズ 「契約期間内はジョージ・ラッセルはメルセデスに返さない」

    ウィリアムズ 「契約期間内はジョージ・ラッセルはメルセデスに返さない」

    ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、ジョージ・ラッセルとは3年契約を結んでおり、その期間が終了するまではメルセデスに返還するつもりはないと語る。

    パドックの噂では、メルセデスは、2020年にバルテリ・ボッタスを交代させることを検討しているとされている。メルセデスにはエステバン・オコンとジョージ・ラッセルという2人の育成ドライバーがいる。

    エステバン・オコンはメルセデスのリザーブドライバーを務めており、クルマに乗せることは簡単だが、ジョージ・ラッセルはそうはいかないかもしれない。

    クレア・ウィリアムズは、ジョージ・ラッセルはウィリアムズのものであり、手放すつもりはないとトト・ヴォルフに伝えていると語る。

    「ジョージは我々と3年間の契約を結んでいます。彼は将来の計画にしっかりと取り組んでおり、どこにも行かないとトトに伝えました」とクレア・ウィリアムズは Daily Mail に語った。

    だた、トト・ヴォルフは、遅かれ早かれジョージ・ラッセルはメルセデスの将来を背負うことになると考えていることを明らかにしている。

    「我々はエステバン（オコン）の成長に非常に満足しているし、ジョージも同様だ」とトト・ヴォルフはハンガロリンクでコメント。

    「彼らは我々の最も年長のジュニアドライバーであり、その目的は彼らをメルセデスのシートに準備されることにある」

    ジョージ・ラッセル自身、メルセデスでF1を戦いたいという願望を隠してはいない。

    「明日トトが僕に電話をかけてきて、メルセデスで走る準備はできているかと尋ねたならば、完全にできていると答えるだろう」とジョージ・ラッセルは PA に語った。

    「バルテリが悪いレースをすることに頼るつもりはない。自分でそのレベルまで逝って、それを実現させるつもりだ」

    「それでも十分でない場合は、手を挙げて、自分は仕事をしなかったと言うだろう」

    「僕は絶好調だ。今はウィリアムズに100パーセントを捧げているけど、メルセデスが僕に電話をかけてくれば、準備はできている」

  • ウィリアムズ、繰り上がりで今季初ポイント獲得 / F1ドイツGP

    ウィリアムズ、繰り上がりで今季初ポイント獲得 / F1ドイツGP

    ウィリアムズは、F1ドイツGPの決勝でロバート・クビサが12位、ジョージ・ラッセルが13位でフィニッシュ。レース後、アルファロメオ・レーシングの2台がペナルティで降格したことで、クビサが10位、ラッセルが11位に昇格。今季初ポイントを獲得した。

    デイブ・ロブソン（シニアレースエンジニア）
    「ウエットコンディションとなったことで大変忙しく、予測不能なレースになったが、ドライバーたちにとっては初めて2019年のピレリのウエットとインターミディエイトのタイヤを試すチャンスだった」

    「コンディションの判断が難しかった場面で、特にスリックタイヤに切り替えるタイミングは難しかったが、両ドライバーとも合理的な判断を下し、コースにしっかりと留まった。レースチームが行った最高のピットストップはピットレーンでいくつかポジションを上げる助けにもなった。エンジニアやストラテジストは難しい環境の中でうまく協力し合い、非常に堅実なパフォーマンスを発揮した。今回は連戦になるので、ハンガリーまでにマシンを準備する時間は長くない。したがって、今週末を振り返るために数日だけイギリスに戻り、金曜日の走行データを分析し、ブダペストのFP1のプランを最終決定するつもりだ」

    ロバート・クビサ （10位）
    「今日はクレイジーなレースだったし、路面コンディションはとても滑りやすかった。なんとかミスなくクルマをホームに持ち帰ることができたし、それが最も重要なことだ。ウエットでチャレンジングなコンディションにとってのレースは僕にとって真新しいことではないけど、F1カーでそれを最後に経験してから9年が経っている。記憶がリフレッシュされたのは確かだ」

    ジョージ・ラッセル （11位）
    「本当にチャレンジングだった。誰にとっても理想的なコンディションではなかったし、長いレースだった。最後から2番目のセーフティカー導入のタイミングでスリックタイヤを履くべきだったが、ギャンブルに出るべきタイミングで保守的なアプローチを採ったと思う。他に13～14人くらいはそうしなかったドライバーがいたので、僕たちが間違った判断をしたというわけではないけど、適切な判断を下すチャンスはあったと思っている。、多くのドライバーがコースオフやクラッシュを喫する僕たちはしっかりやれたと思うし、今年のベストリザルトだ。結果としては悪くない。ただ、もう良い結果をだsチャンスはあったと思う」

  • ウィリアムズ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    ウィリアムズは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ジョージ・ラッセルが19番手タイム、ロバート・クビサが20番手タイムだった。

    デイブ・ロブソン（シニアレースエンジニア）
    「今日は非常に難しい1日だった。猛暑での作業は誰にとっても難しいことが、マシンの挙動を混乱させるものでもあある。明日にと日曜日はコンディションがまったく異なる可能性が非常に高い」

    「したがって、今日は主にデータ収集、課題の実施、異なるコンディションにおけるマシンの管理を行った。今回のイベントでテストするためにいくつか新しいパーツを持ち込んでおり、2台のマシンでこのテストを完了させることができた。残りの週末で適用する最適な仕様を決定するために今夜は大量のデータを調べていく」

    ジョージ・ラッセル （19番手）
    「今日はかなり暑かった！　今週末はまったく代表的なコンディションではないし、たぶんグリッドの誰もが同じだったと思う。いくつかのことを学んだし、今日テストしたパーツについて多くの評価を行った。ロバートのマシンだけに搭載されたものもあるし、明日には僕のマシンにも搭載されるかもしれない。マシンにもう少しパフォーマンスを加えられればと楽しみにしているのは確かだけど、今日は何が改善されたかを確認するのがかなり難しくかったし、はっきりとした比較も難しかった。でも、最初の兆候としては比較的予想通りだ」

    ロバート・クビサ （20番手）
    「今日は簡単な一日ではなかった。マシンにいくつか新しいアイテムを投入したことでFP1では妥協を強いられた。新しいパッケージはあるんだけど、いくつかの問題によってかなり影響を受けているし、できれば修正して明日はもっといい一日になることを願っている。天気予報では明日が雨なので、いろいろとスパイスが加わってシャッフルされるかもしれない。ウエットコンディションでのレースになれば僕にとっては久々だけど、天気がどうなるか見てみよう」