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  • ウィリアムズF1 2024年で唯一の重量超過F1マシン

    ウィリアムズF1 2024年で唯一の重量超過F1マシン

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、チームが2024年F1マシンの軽量化のために懸命に取り組む必要があることを認めた。

    先週、ウィリアムズ・レーシングは2026年からの新レギュレーション時代に向けてアレクサンダー・アルボンと再契約を結んだ。アルボンはイモラで他の選択肢もあったことを明らかにしている。

    ウィリアムズの2024年F1マシンは、予備のモノコックの生産が遅れただけでなく、今でも最低重量を大きく上回っていることをボウルズは認めている。

    アルピーヌが2024年に向けてひどいスタートを切った理由のひとつは、制限重量を10キロ以上超過していたことだった。その後、チームはその余分な重量を減らすことで明らかな進歩を遂げた。

    ウィリアムズのイモラでのアップグレードは、チーム独自の減量プログラムのスタートだとボウルズは語る。

    「2019年以降、ウィリアムズのすべてのマシンは重量制限をオーバーしていた」とボウルズはAuto Motor und Sportに語った。

    「私はそれを変えなければならなかった」

    「一例を挙げると、現在のマシンは2023年型よりも14kg軽くなっているが、それでもまだ重すぎる。他のチームはすべて重量制限に達している」

    「マシンが重すぎるだけで、1周あたりコンマ4.5秒もロスしているんだ

    「もちろん、それはアレックスをイライラさせている」

    「しかし、その問題を解決できれば、彼は本来のポテンシャルを発揮できるだろう」

    イモラのアップグレードはほんの始まりにすぎないとボウルズは続けた、

    「マシンをスリム化するまでには6レースかかるだろう。それでもまだ重量制限には達していない」

  • バルテリ・ボッタス ウィリアムズF1のモーターホーム訪問で噂が加速

    バルテリ・ボッタス ウィリアムズF1のモーターホーム訪問で噂が加速

    バルテリ・ボッタスが、F1エミリア・ロマーニャGPの週末にウィリアムズ・レーシングのモーターホームを訪れた理由を説明した。

    現在ザウバーに所属するバルテリ・ボッタスは土曜日、エミリア・ロマーニャGPの予選を前にウィリアムズのホスピタリティビルから出てくるところを目撃された。autospotはボッタスがチーム代表のジェームス・ボウルズと15分間の会談を行ったと報じた。

    ウィリアムズは現在、2025年F1シーズンに誰をアレクサンダー・アルボンの隣に配置するかを検討しており、ボウルズはプレッシャーにさらされているローガン・サージェントが来シーズンのシートを失う「危険にさらされている」ことを認めている。

    バルテリ・ボッタスは今シーズンでザウバーとの契約が満了し、将来も不透明だ。すでにニコ・ヒュルケンベルグが2025年にザウバーに在籍することが決まっており、2026年にアウディとなるチームはカルロス・サインツJr.かアルピーヌドライバーの一人との契約に興味を持っていると噂されている。

    そのような決断を下した場合、ボッタスはドライブを失い、別の場所でシートを探すことになる。

    10回グランプリウィナーは、2013年にF1キャリアをスタートし、2017年にメルセデスへ移籍するまで所属していたチーム、ウィリアムズへの復帰が噂されている。

    どのくらいの頻度で元チームを訪問するのかと尋ねられたボッタスは「時々だよ!」と答えた。

    「ジェームスは良い友達だ。僕たちのモーターホームのコーヒーがなくなってしまったので、そこからコーヒーを買う必要があったんだ」

    バルテリ・ボッタスは、会議で話し合われた内容の詳細を求められた際に口を閉ざした。

    「他愛のないことよ。人生についてね!」とボッタスは語った。「もちろん、自由市場にいる以上、何があるかチェックしたいものだ」

    「自由市場にいるんだから、これはごく普通の状況だ」

    バルテリ・ボッタス ウィリアムズ・レーシング 移籍

    ボッタスは予選でサージャントをアウトクォリファイし、日曜日のグランプリで16番グリッドを獲得した。また、ボッタスはチームメイトの周冠宇も上回った。周冠宇もまた来シーズンはドライブを失う恐れがあるドライバーだ。

    ボウルズはウィリアムズが2025年に向けて選択肢を検討していることを認めており、サインツもその候補に含まれていると見られている。

    「検討中だが、現時点では2025/26年に向けての選択肢は3つくらいだ。とても簡単だ」とボウルズは語った。

    「長くはかからないだろうが、それについてオープンに話せる立場になったらそうするつもりだ」

    「しかし、今のところ、我々の進むべき方向は、最高レベルのパフォーマンスが必要だということだ」

    「ローガンは、自分がそのレベルでパフォーマンスを発揮できるようにコントロールしている。それが彼のコントロール能力だ。

    「私は彼からそれを取り上げてはいない。だが、はっきりしているのは、他の選手にも声をかける必要があるということ。そして、我々もそうしている」

    ちなみにウィリアムズのモーターホームを後にするボッタスの手にコーヒーはなかった。

  • ウィリアムズF1代表 ローガン・サージェントのシート喪失の危機を認める

    ウィリアムズF1代表 ローガン・サージェントのシート喪失の危機を認める

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表を務めるジェームス・バウレスは、ローガン・サージャントが2025年シーズンのウィリアムズのシートを失う「危険にさらされている」と明言した。

    エミリア・ロマーニャGPの前にアレックス・アルボンの複数年契約が発表され、ウィリアムズにとっては忙しい1週間となった。

    2025年シーズンにおけるアルボンのチームメイトはまだ明らかになっておらず、少なくとも3人のドライバーと交渉中であることを木曜日にジョームス・ボウルズが明かしている。

    アルピーヌのエステバン・オコンとピエール・ガスリーがその候補に挙がっていると見られており、ウィリアムズのバルテリ・ボッタスが復帰する可能性もある。

    現在はサージャントがシートに座っているが、パフォーマンス不足が続いているため、シーズン途中でメルセデスのジュニアドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリに交代するのではないかという激しい憶測が飛び交っている。

    イモラでのFP1後にSkyのインタビューに応じたジェームス・ボウルズは、サージャントに何が起こるかについて次のように語った。

    「我々は非常に難しい話を直接した。事実として、彼は危険にさらされている。それは事実だ」とボウルズは語った。

    「彼は今以上のパフォーマンスを見せなければならない。それが実力主義だ。私は彼の旅路を手助けし取り、成功してほしいと思っている。その一方で、2025年、2026年、2027年のラインアップを正しくする必要があるため、他のドライバーにも声をかけているところだ」

    「準備ができたら、話すことになる。数週間のうちに、その方面でのニュースがいくつか出てくる可能性がある」

    だが、ボエルズは、ウィリアムズが 「数週間後」にサージャントの後任を起用つもりはないことを明らかにした。

    「私が話しているのは25年、26年のことで、今シーズンのことではない」とボウルズは付け加えた。「私が話しているのは、この先、物事を進めていくための基盤を作ることができるかということだ」

    ウィリアムズ・レーシング

    アルボンに関しては、ウィリアムズとの契約を更新する前に、レッドブルへの復帰や、メルセデスへの移籍が噂されていた。

    ボウルズは、アルボンとの再契約を「大きな意思表示 」と表現した。

    「このことが起こったときのチームのリアクションをソーシャルにアップした。期待通りに組織の屋根が浮き上がりました」とボウルズは説明した。

    「私としては、4、5カ月前から一緒に取り組んできた。我々が何をしているのか、なぜそれをやっているのか、なぜ時間がかかっているのか、すべてのステップを彼に説明してきた。彼はそれを理解し、投資が進んでいることを理解している。彼はそのジョインリーの一員になりたいと思っている。彼にはチャンスがあったし、チャンスがあるはずだが、これは彼、私、そしてウィリアムズからの大きな意思表明だ」

  • アレクサンダー・アルボン ウィリアムズF1以外とも「話し合いはした」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズF1以外とも「話し合いはした」

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングとの契約延長で長期的な将来を託すことを決める前に、他のF1チームと話し合いを持ったことを明かした。

    ウィリアムズ・レーシングは今週、アルボンが2026年に迫るレギュレーション変更までチームにとどまる新たな複数年契約を結んだと発表した。アルボンは昨シーズン、印象的な活躍を見せ、空席となっていたメルセデスのドライバー候補に挙がっており、レッドブルも彼の再獲得に関心を維持していると報じられていた。

    しかし、事前に2025年までの契約を結んでいたにもかかわらず、アルボンは自身の名前をドライバー市場から外し、ウィリアムズに忠誠を誓うことを選んだ。

    アルボンは、ライバルチームとの交渉が行われたことは認めたものの、ウィリアムズとの契約が自身の将来にとって理想的な選択だと説明した。

    「どのチームと話をしていたかは言わないけど、いくつかあった」とアルボンは明かした。

    「必然的に、どのチームが自分に最も適していると思うかということになり、それがウィリアムズだった。したがって、すべてを見てみると、選択をするのに十分な時間があったのは明らかだ」

    「今は、ある意味で待ちぼうけのようなもので、誰もがある意味で先延ばしにしているような感じだ」

    「だから、僕の側としては、さっさと契約を済ませて、ストーリーを作り上げることに集中し、チームの未来に集中することが重要だった」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング

    レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスの後任としてウィリアムズのアレクサンダー・アルボンを指名したのではないかとの憶測が流れていた。

    しかし、アルボンはウィリアムズのF1の上位グリッドへの復帰に献身する姿勢を繰り返し、レッドブル復帰のチャンスに誘惑されたことを否定している。

    そのチャンスを待つこともできたのではないかと質問されたアルボンは「いや、すべては旅の途中なんだ」と答えた。

    「他を見たり、ifs(もしも)、buts(でも)、maybes(もしかしたら)を見たりするのは、動く部分がたくさんあるからね。特にある意味で今起こっているシートの周りではね」

    「メルセデスには1つしかいない。多くのことが起こらなければならないし、さまざまな方法がある」

    アルボンは、シーズン序盤に自身の見通しを整理することで、自身とウィリアムズの両方がコース上での競争力向上に集中できると考えている。

    ウィリアムズは昨シーズンの勢いを維持することができず、今季の開幕から6戦を終えて1ポイントも獲得できていない。

    ウィリアムズと新たな契約を結ぶかどうか迷った瞬間があったかとの質問に、アルボンは「もちろん、選択肢はオープンにしておくし、他のチームとも話をする」と語った。

    「もちろん、今年は全般的にトリガーが非常に早かった。 5月の今契約するのはまだ早いと思う」

    「焦点は純粋にそれを続けることだった。僕たちの前には大きな旅が待っています。僕はその周りに隠れているわけではない」

    「チームのどこを本当に変え、動かし、成長させる必要があるのかを考えながら、今年の残りを迎えることができるのはうれしいことだ」

    「クルマの中で、特に個人的なドライビングの観点で、僕らが直していない部分、集中していない部分はどこだろうか?契約交渉やある意味でいろいろなことをやっているときは、そういうことはあまりない」

    「それよりも今が大事で、週末のパフォーマンスやある意味でそういうことに集中することが大事なんだ」

    「でも今は安定しているし、チーム作りに集中している。ジェームス・ボウルズ(チーム代表)も以前言っていたと思うけど、彼は僕がその旅とプロジェクトの一部であることをとても重視しているんだ。このチームでの僕の役割は、単なるレーシングドライバーではないと思っている。それ以上のものなんだ」

  • アレクサンダー・アルボン ウィリアムズF1と複数年の契約延長を発表

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズF1と複数年の契約延長を発表

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングと複数年の契約延長にサイン。パートナーシップをF1レギュレーションの新時代に移行させるとともに、チームの上昇気流に対する共通の信念を示した。

    ウィリアムズ・レーシングに加入して以来、アレクサンダー・アルボンはコース上でもコース外でも並々ならぬ決意と献身を示してきた。

    2022年D1シーズンに先駆けて加入して以来、アルボンのパフォーマンスはウィリアムズの進歩と成功に不可欠なものであり、彼の努力は昨年、ウィリアムズにとって2017年以降で最高のチャンピオンシップ順位である7位に大きく貢献した。

    今回の関係拡大は、F1で表彰台とチャンピオンシップに挑戦できる競争力のあるチームを作るというウィリアムズ・レーシングのコミットメントを強調するものだ。

    「ウィリアムズ・レーシングに残ること、そしてこのような才能豊かで献身的なチームと仕事を続けられることを、信じられないほどうれしく思っている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「今年は難しいスタートとなったけど、ウィリアムズに加入して以来、私たちはともに大きな進歩を遂げ、グリッドのトップに返り咲くために舞台裏で起きている大きな変化を目の当たりにしてきた」

    「このプロジェクトは長期的なものであり、僕はそれを信じ、重要な役割を果たしたいと思っている、それが複数年契約を結んだ理由だ」

    「この旅には時間がかかるだろうが、この先何年にもわたって前進し、偉大なことを成し遂げるための適切なチームを作り上げていると確信している」

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボウルズは「アレックスの長期的な将来をウィリアムズ・レーシングで確保できたことをうれしく思う」と付け加えた。

    「彼は類まれな才能と技術的なインプット、そして献身的な努力の持ち主であり、これはウィリアムズとわれわれが歩む競争力回復への道に対する大きな信頼票だ」

    「ウィリアムズに加入して以来、アレックスはプレッシャーの中で一貫して能力を発揮してきた。彼と長期契約を結ぶことは、我々を順位を上げるためのパズルの大きなピースとなる」

  • アレクサンダー・アルボン 2025年のウィリアムズF1所属を保証せず

    アレクサンダー・アルボン 2025年のウィリアムズF1所属を保証せず

    アレクサンダー・アルボンは、今後数週間のうちにF1ドライバー市場に動きが起こるのではないかと考えており、2025年まで結んでいるウィリアムズ・レーシングとの契約を全うするこについて明言を避けた。

    2022年にF1復帰を果たしてから評判を回復させたタイ出身のアレクサンダー・アルボンは、昨季ウィリアムズが獲得した28ポイントのうち1ポイントを除くすべてを獲得し、ランキング7位に貢献した。

    その活躍により、アルボンの名前はトップシートへの復帰候補へと浮上し、レッドブルが元ドライバーのオプション獲得を要求しているとの報道も出ている。

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズはこの冬、アルボンが2025年までの契約を保持していることを明かしたが、早期離脱を防ぐつもりはないことをほのめかしている。

    アルボンは、2025年もウィリアムズに所属することを保証できるかどうかとの質問に「今のところはコメントしたくない。僕はまだこのことに集中している」と答えた。

    「すべてが早い段階で、非常に急速に進んでいる。明らかにニコ(ヒュルケンベルグ)がザウバーで引き金を引いたばかりだし、すぐに2つ目の引き金が続くだろうと確信している」

    「どこに行くかということも含めて、来年というよりは再来年に向けて、その側面に焦点を当てていきたいと思う」

    「今後数週間で、グリッド全体の決定が最終決定されることになる」

    ウィリアムズ・レーシング

    開幕前にフェラーリがメルセデスから7回のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンを引き抜いたと発表したことで、ドライバー市場の動きが活発化した。

    アルボンは、F1シーズンの早い段階で、現在のレースキャンペーンと自分の将来の展望についての疑問のバランスを取るのは新たな経験だったと認めた。

    このような憶測に対処するのが通常より早かったのではないかとの質問に対し、アルボン「そうだね」と答えた。

    「正直なところ、こんなに早く話がまとまったのは初めてだ。自分だけでなく、誰にとっても新しいことだ」

    「もう少し仕事が必要だ…今年のこの時期には、パドックの周りを歩いているマネージャーがたくさんいるのを見かけるだろう。彼(マネージャー)がここに来るのは今年初めてだ」

    空席となったメルセデスのドライバー候補と目されていたアルボンだが、今季のウィリアムズは圧倒的なスタートダッシュに失敗しており、このところそのつながりは冷え込んでいる。

    長年の制約を払拭するためにマシンのコンセプトを一新したことで、ウィリアムズは相対的に後退し、開幕から6レースで得点を挙げることができていない。

    しかし、アルボンはウィリアムズが正しい道を歩んでいると主張し、2026年のレギュレーション改正が予定されているにもかかわらず、来シーズンが重要な指標となることを示唆している。

    その大きな変更をカバーするための長期契約が、彼の決断に不可欠な要素だったのかどうか尋ねられたアルボンは「いや、それほどでもない」と答えた。

    「それよりも、チームがまとまっていることが重要だと思う。チームとはそういうものだ。2025/26年は、チームがどのようにコンセプト的にマシンを設計したかを理解するのに良い方法であり、2026年に向けてマシンが大きく変わることになるのだから、マシンのDNAがどこにあるのかを知るのはいいことだ」

    「フィードバックをし、言語やコミュニケーションを理解することが重要であり、それがチームが2025年から2026年の移行にこれほど集中している理由だ。それは成功か失敗か?そうじゃない」

  • ウィリアムズF1 2025年以降にむけて「4~5人のドライバーと交渉」

    ウィリアムズF1 2025年以降にむけて「4~5人のドライバーと交渉」

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表を務めるジェームス・ボウルズによると、現在、チームは2025年のラインナップについて数人のドライバーと話し合っていると認めたが、F2ドライバーのキミ・アントネッリがもっと早くウィリアムズでレースをするのではないかという憶測を打ち消し、むしろマシンの改良に重点を置いていると主張した。

    ウィリアムズにとって2024年シーズンのスタートは一筋縄ではいかず、ザウバーとともにまだポイントを獲得していない2チームのうちの1つとなっている。

    特に厳しい週末を迎えた第3戦オーストラリアGPでは、3台目のシャシーがなかったため、アレックス・アルボンはフリープラクティスのクラッシュでシャシーを修復不可能なほど破損してしまったため、ローガン・サージェントがレースを欠場させてアルボンにマシンを託した。

    ボウルズはこのとき、サージェントをまだ 「信じている 」と述べたものの、アメリカ人の将来をめぐる憶測が広がるのを防ぐことはできず、高評価のアントネッリが次戦エミリア・ロマーニャGPでウィリアムズからF1デビューするという噂が流れている。

    ウィリアムズ・レーシングドライバー市場に関する憶測の中でアントネッリの名前が言及されている。

    ボウルズはこれを否定し、2026年のレギュレーション変更を目前に控え、チームはドライバーの組み合わせについてより長期的に考えていることを示唆した。

    「彼がイモラのマシンに乗るという噂があったが、彼はイモラのマシンには乗らない」とボウルズはマイアミGPの週末に17歳のアントネッリについて語った。

    「我々が現在、26年と25年のドライバーを評価しているところだが、私たちが本当に望んでいるのは、その2年間にふさわしいドライバーの組み合わせだ。というのも、レギュレーションが変更された場合、26年にはドライバーを交代させたくないからだ。だから、その期間にふさわしいペアを探している」

    「彼(アントネッリ)が素晴らしいスキルを持っていることに疑いの余地はないが、彼は20カ月前にF4マシンに乗っていた。それが彼の立場であり、ほとんどの人にとってはまったく異なる提案だ。今のところ、4、5人のドライバーとその期間について話をしている。

    ボウルズが待つことに満足している理由のひとつは、チームがマシンの改良に集中できるようにするためだ。

    「それ以上に、アレックスはチャンピオンシップレベルのドライバーなので、私にはまずこの車を速くする義務と責任がある」とボウルズは説明した。

    「我々は彼の後ろに立つために、彼に適切な車を提供しなければなりらない。まだそうなっていないし、私の主な焦点はそこにある。そうすれば、将来的に他の可能性も開けてくる」

  • ウィリアムズF1 特例申請のアントネッリとサージェントの交代説を否定

    ウィリアムズF1 特例申請のアントネッリとサージェントの交代説を否定

    ウィリアムズ・レーシングは、ローガン・サージェントがチームメイトのアレックス・アルボンに近づくために 「厳しい目標 」を達成する必要があるとしながらも、アンドレア・キミ・アントネッリを後任に指名するという噂を否定した。

    メルセデスのジュニアドライバーであるアントネッリがグランプリマシンに慣れるために2021年マシンのテストに参加する日数を増やされたことを受け、今年F1シートを獲得できるのではないかという憶測が広がっている。

    さらにマイアミGPの週末には、アントネッリが8月まで18歳に達していないにもかかわらず、FIAにF1スーパーライセンスを与えるよう要請していることが明らかになった。

    この要請がどのチームからのものなのか、プラクティス・ライセンスだけなのか、それともフルレースのシートなのかは不明だ。

    だが、サージェントが今季の不本意なスタートから立ち直れなければ、その後任としてアントネッリを評価しようとしているのはウィリアムズではないかとの見方もある。

    金曜日にマイアミで行われた記者会見で、ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、アントネッリを強くプッシュしているという話については否定したが、サージェントが自分のゲームを向上させる必要があることは認めた。

    「今、メルセデスのテストがどうなっているのか、私は何も知らない」とボウルズは語った。

    「他の皆と同じように、我々も来年のドライバーラインアップを考えている。そして、我々自身の若手ドライバープログラムもある」

    「キミのケースね。私は彼のレベルを判断することはできない。彼が今年マシンに乗る場合、私は最初から実力主義だと言ってきた」

    「ローガンは自分のシートを獲得しなければならないし、現時点ではアレックスにもっと近づかなければならない厳しい目標がある。しかし、現時点では彼の後任については何も考えられていない」

    アントネッリのスーパーライセンス取得には、FIAのさまざまな安全委員会のサポートが必要だ。

    未成年のアントネッリに対する免除の申請について尋ねられたFIAの広報担当者は、「我々はこの申請を受け取り、検討している。しかし、それにはルール変更が必要なため、従うべきプロセスがあり、複数の人々や委員会が投票して同意する必要がある」と答えた。

    ウィリアムズ・レーシング

    アントネッリのF1参戦はエキサイティングなことだが、ボウルズは現時点での最大の頭痛の種はドライバーのパフォーマンスではなく、マシンからより多くのものを引き出すことだと語った。

    「現時点ではドライバーよりもはるかに大きな問題を解決しなければならない」とボウルズは説明した。

    「アレックスはチャンピオンシップレベルのドライブを披露しているが、現時点ではポイントを獲得できていない。基本的に、今後クルマを改善するのは我々の責任だ。それが何よりも私の一番の関心事だ」

    「2025/26年に向けてドライバーをどうするか、ここにいる我々の多くは、根本的に来年に向けてどうあるべきかを整理しているところだ。その選択肢については検討中だが、それを語るのは時期尚早だ」

    「キミのことを感覚で言えば、彼がF4マシンに乗っていたのはほんの20カ月前のことだということを忘れてはならない。この短期間でF1マシンに乗り換えるというのは、非常に大きなステップアップだ」

    今のところ、ボウルズは自分の仕事はサージェントがより速く走るためのサポートに全力を尽くすことだと語った。

    「2023年の終わりに、彼はアレックスに近づいた。だが、その進歩は続けなければならなかった。コンマ1秒差ではなく、彼に挑戦し、彼を出し抜き、根本的に追い抜くところまでいかなければならない。我々はまだその旅の途中だ」

    「しかし、ずっと言ったように、それは実力主義だ。今は自分のポジションを獲得することだ。彼にはもっとやるべきことがある」

    「だが、彼はグリッド上で世界トップ20に入るF1ドライバーであり、それには理由がある。ここマイアミで、そして彼のホームグランプリで、僕は彼に肩入れし、彼をサポートする。彼はマシンの中にいる。彼はマシンに乗り続けるだろうし、ここでの僕の仕事は彼をサポートすることだ」

  • ウィリアムズF1 マイアミGPに先立ってようやくスペアシャシーが準備完了

    ウィリアムズF1 マイアミGPに先立ってようやくスペアシャシーが準備完了

    ウィリアムズ・レーシングは、今週末のF1マイアミGPからついにスペアカーの用意が整った。

    冬の間に生産が遅れた結果、ウィリアムズはアレックス・アルボンとローガン・サージェントのために3台目のシャシーを用意できないまま2024年シーズンを迎えることになった。

    オーストラリアGPではその代償を払う状況となり、アルボンがプラクティスにクラッシュしたため、その週末に彼のマシンが再び使用できなくなり、チームはサージェントのマシンにアルボンを乗せて、サージェントを欠場させるという難しい決断を迫られた。

    最近のレースではクラッシュが続いたため、3台目のシャシーの完成はそれほど容易ではなかったが、チーム代表のジェームス・ボウルズは、現在は状況が解決していることを明らかにした。

    マイアミで開催されたウィリアムズ・ファン・ゾーンのイベントで、ボウルズは「確認できるのは、年明けに大きなクラッシュをしてしまったにもかかわらず、サードカーはすべてここにあり、準備も整っているということだ」と語った。

    「次の18レースで箱の中に入っていてくれることを願っている!」

    ウィリアムズは今年、FW46で一歩前進を遂げたものの、後方でますます厳しい戦いを強いられた結果、ポイントを獲得するには至っていない。

    しかし、ボウルズは、一連の事件のおかげで進歩が見られず、自分のチームが2024年マシンに感じているポテンシャルには程遠いと感じている。

    「他に言葉はない。ポテンシャルはありますが、それをまったく発揮できていない」とボウルズは語った。

    「物事の大枠から見れば、かなり大きな事故が何度も起きている」

    「オーストラリアと日本で起きたことを整理すると、3つのフロア、3つのフロントウイング、3つのリアウイングを失い、3つのギアボックスが完全に壊れてしまった。これは通常、1年で失うもので、2レースで失うものではない」

    「F1チームとして我々が心がけているのは、1つのコンポーネントをあまり多く作りすぎないことだ。それをやってしまうと、シーズンを通じて継続的に変更しようとすることになるからね」

    「すでに新しいフロントサスペンションを手に入れたし、2週間後には新しいフロアが来る。したがって、10 個構築するのではなく、3つまたは4 つ構築するようにしている」

    「そのうちの3台を失うと、在庫を増やすためにさらに3、4つ作らなければならなくなる。そのせいで少し後手に回ったと言っても過言ではないと思う」

    ウィリアムズ・レーシング F1 マイアミグランプリ

    ボウルズは、ウィリアムズのスペアの状況がコントロールできるようになったことで、スピードアップのためのアップグレードに集中できると考えている。

    「パフォーマンスをもたらすべきときにもたせなかった。ストックを戻そうとしていただけだった。

    「それはもう過去のことだ。もうそうではなくなった」

    「シーズンのスタートは、望んでいたものではなかった。しかし、すべてがリセットされ、これから前進していく」

    「私に言えるのは、このクルマには多くのパフォーマンスの可能性があり、次の5、6レースではさらに多くのパフォーマンスが期待できるということだ。これからはどのレースでもパフォーマンスを発揮していく」

  • アントネッリ 18歳になり次第ウィリアムズF1でサージェントと交代?

    アントネッリ 18歳になり次第ウィリアムズF1でサージェントと交代?

    メルセデスF1は。2024年F1シーズン中にアンドレア・キミ・アントネッリをウィリアムズでF1デビューさせる契約を結ぶ可能性を検討していると報じられている。唯一の問題は、アントネッリがまだ17歳でFIAスーパー ライセンスを取得する資格がないことだ。

    メルセデスは、早ければ2024年にもアントネッリをルイス・ハミルトンのF1シートに座らせるオプションを検討していると伝えられている。

    17歳のアントネッリは最近、オーストリアで2021年型メルセデスW12で2日間のテストを行い、今後数週間は2022年型W13でのテストが予定されている。

    メルセデスは、アントネッリをF1に昇格させたいと考えているが、それは彼にとって大きすぎるステップだと懸念しているとF1ジャーナリストのジョー・サワードは報じている。

    したがって、若い才能にとっては、おそらく2026年にメルセデスに加入する前に、より小規模なチームで時間を過ごしたほうが良いだろう。サワードによれば、アントネッリはローガン・サージェントの後任を探しているウィリアムズにレンタルされる可能性があるという。

    ウィリアムズ・レーシング ローガン・サージェント

    「ウィリアムズはアントネッリに対して例外を要求したいと考えている」
    その場合、ウィリアムズはアントネッリを18か月間雇用することになるだろう。問題は、彼が18歳になる8月末までF1スーパーライセンスを取得できる年齢に達していないことだ。

    マックス・フェルスタッペンも17歳でF1に参戦しているため、ウィリアムズはFIAに免除を求めることもできる。しかし、レギュレーションに最低年齢が盛り込まれたのは、フェルスタッペンがF1入りした後のことだ。ドライバーのスーパーライセンス取得に必要なポイントが足りない場合は例外を要求できるが、年齢的に難しいようだ。

    アントネッリは8月25日に18歳の誕生日を迎え、モンツァで開催される母国イタリアGPがデビューの場になるかもしれない。