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  • フランコ・コラピント 「F1マシンに乗れば自分は速いと分かっていた」

    フランコ・コラピント 「F1マシンに乗れば自分は速いと分かっていた」

    フランコ・コラピントは、ウィリアムズ・レーシングがローガン・サージェントの後任として彼を昇格させた後、F1で最初から「速くなることを期待していた」と明かした。

    ウィリアムズ・アカデミーのドライバーは、イタリア・グランプリを前にグローブを拠点とするチームによって昇格され、モンツァでのデビュー以来、好印象を与えている。

    21歳のサージェントは3回の出場で12位、8位、11位でフィニッシュしており、サージェントにとってキャリア最高の成績は2023年のアメリカグランプリでの10位だったが、コラピントはわずか2回目のレースでその成績を上回った。

    コラピントがいかにうまくF1に適応したかに多くの人が驚いているが、ドライバー自身は驚いていない。

    「自分に何ができるかはわかっているし、速いと期待していた」とコラピントはオートスポーツ誌に語った。

    「僕はクルマの経験があまりなかったけど、それがチームの考えだったし、僕をクルマに乗せた理由でもあるので、チームに貢献できて嬉しい」

    コラピントは学習能力が優れていることが証明されており、チームメイトのアレックス・アルボンを追い抜く活躍を見せている。

    アルゼンチン人ドライバーは、自身のパフォーマンスに満足しているだけでなく、ハンドルを握るたびに多くのことを発見していることにも満足している。

    「僕たちはチームとして良い仕事をしていると思う」とコラピントは付け加えた。

    「厳しいよ。車内では、ツールを使ってできることがたくさんあるし、変更できることもたくさんある」

    「でも、走るたびに学んでいるし、クルマにも少しずつ慣れてきている。クルマの最大限のパフォーマンスを引き出す方法にも慣れてきているし、うまくいっている」

    コラピントは「夢」を生きる
    F1ドライバーになることで、フランコ・コラピントは予想よりもずっと若い年齢で夢を叶えた。

    サージェントに代わる前、コラピントはMPモータースポーツからフォーミュラ2に参戦しており、2回の表彰台と優勝を果たしてタイトル候補外だった。

    ウィリアムズへの昇格は、この若いドライバーの生活を一変させた。アルボンはF1の世界でやっていくために大いに力を貸してくれている。

    「そうだね、大きく変わった」とコラピントは付け加えた。「前日まではまだF2でレースをしていたん。もちろん大きな前進であり、夢が叶った瞬間だった」

    「この機会をとても楽しんでいるし、厳しいことはわかっているけど、チームとして素晴らしい仕事をしてくれているので、早くその学習プロセスを終えることができるだろう」

    「僕たちはまだ2回目のレースでポイントを獲得したばかりだ。チームとしてこれほどうまく連携できているのは夢が叶ったようなものだ」

    「アレックスは、僕がF1に来たときからずっと助けてくれている。グリッドの中でも最高のドライバーの一人である彼を手本にできることは、本当にポジティブなことで、モンツァに来てから、すべてのステップをずっと早くこなせるようになった」

    「このようなチームメイトを得たことは素晴らしいスタートだ」

  • ウィリアムズF1代表 「サージェントは他のシリーズでタイトルを獲得できる」

    ウィリアムズF1代表 「サージェントは他のシリーズでタイトルを獲得できる」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズによると、ローガン・サージェントは「間違いなく」「他の多くのシリーズ」でレースやタイトルを獲得する能力があるという。ボウルズは、アメリカ人ドライバーがシーズン途中でF1を去ったことについて、新たな背景を付け加えた。

    サージェントはウィリアムズで2年目のシーズンを戦っていたが、チームの改良型マシンが大事故を起こしたオランダGPの直後に、ボウルズはサージェントをジュニアドライバーのフランコ・コラピントと交代させた。

    ボウルズは最近、ポッドキャスト番組『Beyond The Grid』に出演し、F2レースで優勝した経験を持つコラピントが夏にシルバーストーンで行われたFP1デビューで印象的な走りを見せたことを理由に、なぜもっと早く交代させなかったのかについて振り返った。

    「チームにとっての最優先事項は、誰が運転するかではなく、アレックスにふさわしい、また、シートに座る他の誰にとってもふさわしい、正しいパフォーマンスレベルの車を確実に届けることだった。そして、それまではそれができていなかった」とボウルズは説明した。

    ウィリアムズ・レーシングウィリアムズのF1ドライバーだったローガン・サージェントは、オランダグランプリの後、フランコ・コラピントと交代となった。

    「我々のマシンは、時折ポイントを獲得することはできたが、前進するに値するマシンではなかった。ザントフォールトでの時点では、その目標を達成していた。私はローガンに明確に伝えていたし、その間ずっと、獲得可能なポイントはすべて獲得しなければならなかった。また、スペアパーツが十分にあるわけではなかったため、マシンはレース終了時に我々が持っているマシンでなければならない」

    「結局はそういうことだ。それまでは、彼にはパフォーマンスがあるときとないときがあった。私が望んでいたのは、きちんと『ここが現状だ。ポイントを獲得できる位置につけている』ということだった。チームとしてそれをやり遂げよう」

    その後、司会のトム・クラークソンが、チームメイトのアレックス・アルボンがプラクティスでクラッシュしてしまったシャシーを破棄し、予選とレースでサージェントのマシンを運転したオーストラリアGPの週末以来、サージェントの自信は完全に回復したのかどうかを尋ねた。

    「彼に尋ねれば、彼も同じようにイエスと答えるでしょう」とボウルズは付け加えた。「次のレースでは、彼はすぐに調子を取り戻した」

    「ローガンがいた場所では、彼は持てる力をすべて出し切っていたと思うが、それは我々が必要としていたレベルや価値に達していなかった。 彼に自信や意欲、やる気の欠如があったわけではない。 彼はできる限り時間を費やして自分自身を速くしようとしていたが、到達できる限界に達していた」

    サージェントがインディカー・シリーズや世界耐久選手権などの別のカテゴリーでレースに勝てると思うかと尋ねられたボウルズは、「疑いようがない」と答えた。

    「彼はモータースポーツ界のトップ20ドライバーの一人だ。そう言うと物議を醸し、それに非常に不満を感じる人もたくさん出てくるだろうが、それが彼のレベルだ」

    「彼はコンマ1~2秒の差で及ばなかった。以前であれば、コンマ1~2秒の差であれば、ほぼ正しい位置をキープできていたが、今はそうではない。5つのポジションが後退してしまう」

    「彼は間違いなく、他の多くのシリーズでチャンピオンになる能力がある」

    サージェントは、コラピントに交代して以来、今後の計画についてまだコメントしていないが、ウィリアムズは交代時に「彼はファミリーに残り、レースキャリアを継続できるようサポートする」と強調した。

  • ウィリアムズF1代表 「アルボンはサインツと互角に渡り合うはず」

    ウィリアムズF1代表 「アルボンはサインツと互角に渡り合うはず」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、カルロス・サインツJr.が2025年のF1シーズンからチームに加わった際には、アレックス・アルボンが「その挑戦に立ち向かう」と期待を寄せている。

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ復活プロジェクトの長期メンバーであり、2026年のF1レギュレーション変更に伴い、複数年契約を延長した。

    2025年にルイス・ハミルトンがフェラーリと契約したことで、シート探しを余儀なくされたカルロス・サインツJr.は、アルボンと並んでウィリアムズのレースシートを獲得した。

    3度のグランプリ優勝経験を持つサインツは、レッドブルでマックス・フェルスタッペンと不運なコンビを組んでいたアルボンにとって、最強のチームメイトとなるだろう。

    しかし、ジェームス・ボウルズはF1 Beyond the Gridポッドキャストのホスト、トム・クラークソンに、アルボンは「毎回、その挑戦に立ち向かう」と語った。

    「だからこそ、私は彼と長期契約を結んだのだ」とボウルズは続けた。「彼はこの点において素晴らしい」

    「皆さんが目にするのは、前進し続けるアレックスだ」

    「チームメイトが『お、0.5秒縮めたな。じゃあ、オレも同じようにやるか』とやるようになると、それまでとは違った形でプッシュされるようになる」

    「でも、彼の反応はポジティブなものだけだ」

    ウィリアムズ・レーシングフランコ・コラピントはアレックス・アルボンに匹敵する実力を証明している。

    アルボンはすでにコラピントに挑戦されている
    アレクサンダー・アルボンはフランコ・コラピントの加入により、競争心に火がついた。

    コラピントはイタリアGPでローガン・サージェントのシーズン中交代要員として加入りし、その次のバクー大会で初ポイントフィニッシュを達成した。

    前回シンガポールGPでは、コラピントはアルボンと0.007秒差で予選通過し、英泰ドライバーに匹敵する実力を示した。

    「シミュレーター上では、コラピントはアレックスと同じペースだ」とボウルズは説明した。

    「そして、それは良いシミュレーターなので、我々の現状を比較することができる。しかし、それが実際のレースで再現できるかどうかはわからない」

    「私は彼が速いことは知っていた。しかし、私が予想していなかったのは、彼がこれほどまでに早くスピードを身につけることだった」

    ウィリアムズ・レーシング F1ジェームス・ボウルズは、アレックス・アルボンとカルロス・サインツがF1グリッド上で最高のドライバーペアになるだろうと主張している。

    サインツはアルボンと共にウィリアムズの「リーダー」に加わる
    フランコ・コラピントがどれほど優れたパフォーマンスを発揮しようとも、2025年以降のアルボンにとってのチーム内でのターゲットはサインツで決まりだ。

    アレクサンダー・アルボンは、レッドブルではうまくやれなかったが、F1でのキャリアが浅いうちにトップチームに押し込まれた。しかし、ウィリアムズでは素晴らしいドライバーへと成長した。

    ボウルズは、その成長を認め、「彼がこの組織に加わる前に経験した困難な時期を過小評価してはいけない」と付け加えた。

    言うまでもなく、アルボンはレッドブルのシートをセルジオ・ペレスに奪われ、2021年シーズンを棒に振った後、2022年にウィリアムズと契約するまで、F1でのキャリアを再構築しなければならなかった。

    「アルボンは成熟し、進化を遂げ、組織の真のリーダーとなり、成功を望むようになった」とボウルズは説明した。

    「彼は献身的なんだ。彼の言葉だが、私の言葉ではない。キャリアの最高の年になるだろう。これは彼が過ごしたい場所だ」

    「だから同時に成功も望んでいる。そして、それは彼が得た大きな自信だ。つまり、彼は素晴らしいんだ」

  • ウィリアムズF1代表 「フランコ・コラピントはF1にふさわしい」

    ウィリアムズF1代表 「フランコ・コラピントはF1にふさわしい」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、フランコ・コラピントがフルタイムでF1に参戦するに値するとの信念を改めて示し、2025年にチームに空席がないことを踏まえ、アルゼンチン人ドライバーの可能性を探っている。

    ローガン・サージェントに代わってイタリアGP以降のシーズン残りをチームで過ごしたコラピントは、チーム代表をすぐに感心させ、アゼルバイジャンのF1デビューからわずか2戦目でポイントを獲得し、さらに注目を集めた。

    F1のポッドキャスト番組『Beyond The Grid』に出演した際、ボウルズは、コラピントが速いことは常に予想していたが、ルーキーがこれほどまでに順応できるとは思ってもみなかったと認めた。

    「私が予想していなかったのは、彼がこれほどまでに早くスピードを身につけることだ。私は、彼がそこまで到達するにはさらに数レースを要すると思っていた。彼がピックアップする前にアメリカ大陸に到着してしまうだろうとね」とボウルズは説明した。

    「彼個人の強みは、こうしたプレッシャーや、次々と押し寄せるさまざまな事柄をすべて受け止め、落ち着いて対処できることだ。彼は決して慌てず、パニックにもならず、過負荷にもならない。ただ『もっとやらせてくれ。そうすれば、もっと多くを返せる』というだけだ」

    シーズン終了後のコラピントの将来は依然として不透明であり、ウィリアムズは現行のアレックス・アルボンと加入するカルロス・サインツと複数年契約を結んだため、ドライバーラインナップを確定した。

    もしこの段階でサインツがまだ計画を決めかねていた場合、2025年にコラピントを残留させることを検討した可能性があるかどうかを問われ、ボウルズは次のように答えた。「それは私が直接答えられる質問ではないが、その理由を説明しよう」

    「カルロスは、車を速く運転する能力だけでなく、チームを前進させる能力も備えている。今日のウィリアムズのような状況では、私の周囲には、彼が最後に経験したフェラーリやマクラーレンから、優れたチームとはどのようなものかを理解し、それを我々のチームにもたらすことのできるリーダーが必要だ。そうすれば、我々はさらに前進できるだろう。なぜなら、現状でも我々はうまくやっているが、飛躍的な進歩が必要だからだ」

    「フランコがもたらすのは、疑いようのないこの純粋なパフォーマンスだ。彼は間違いなくこの車を最高に走らせることができる。しかし、どちらにも長所と短所があり、そこは明確にしておかなければならない。私が言いたいのは、フランコはF1にふさわしいということだ」

    ウィリアムズに余裕がないことから、コラピントは目覚ましいパフォーマンスを背景に、2025年のザウバーの空席と関連付けられてきた。

    そのため、ボウルズは、コラピント獲得の可能性について、チーム(あるいは、まだ1人のドライバーを確定していないレッドブル)と話し合ったことがあるか、あるいはウィリアムズでサ-ドドライバーとして彼をキープすることを好むかについて、質問された。

    ウィリアムズ・レーシングボウルズは、コラピントの将来について、さまざまな選択肢を検討する用意がある。

    「何よりもまず、彼はF1ドライバーにふさわしい。その点については、ある程度、必要なことを行うつもりだ」とチーム代表は語った。「ザウバーがどのような決定をしているのか、またVCARBがどのような決定をしているのか、私にはわからない」

    「私が知っているのは、このことだけだ。過去12か月間を振り返って、これから起こることを予測できたと言う人がいるなら、私はそうは思わない」

    「そして、その要点は、2025年にフランコが直接シートに座っていなかったとしても、我々を含め、誰もが彼を最良の選択肢だと考えるだろうということだ。何が起こるかを予測することはできない。だから、我々の責任は、歴史的な車でテストを行い、彼が我々と一緒にここで働けるようにすること、そして、機会が訪れたときに彼がそれを活かせるよう、彼をできる限り最高の場所に置くことだ」

    また、コラピントが他のチームで走る場合でもウィリアムズとのつながりを維持させるつもりなのかという質問に対して、ボウルズは次のように付け加えた。「すべては彼がどこへ行こうとも、あなたが結べる契約次第だ。必ずしもイエスとは限らない。人々が何を提示し、どのような状況で提示しているのかを確認する必要がある」

    「私にとって本当に重要なのは、私が彼を信頼し、彼も私を信頼していることだ。それは私たち組織にとって非常に大きな意味を持つ。だから、彼がF1のプロのレーシングドライバーとして前進する方法を見つけることが鍵となる。各チームによって話し方が異なるため、どのような方法になるかは言えない」

  • ウィリアムズ 2026年のメルセデスF1エンジンを「並外れて素晴らしい」と称賛

    ウィリアムズ 2026年のメルセデスF1エンジンを「並外れて素晴らしい」と称賛

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、2026年のメルセデス製F1パワーユニットですぐに走り出したいと考えている。彼は、ドイツの自動車メーカーが「素晴らしい仕事をした」と主張している。

    メルセデスは、ハイブリッド時代の幕開けとなった2014年からウィリアムズにF1パワーユニットを供給しており、2024年のキャンペーンを前に両者のパートナーシップは延長された。

    これにより、電気化への依存度が高まり、100%持続可能な燃料が導入される2026年の新しいエンジンレギュレーションのもとでもウィリアムズはメルセデスのパワーユニットを受け取ることが保証されることになる。

    ボウルズは、メルセデスが2026年のF1パワーユニットで成し遂げた進歩に勇気づけられ、それがクラスをリードするものであることを暗示している。

    「メルセデスは並外れた仕事をしたと思う。だからこそ、私は再契約を延長することをとても嬉しく思った」とボウルズはF1 Beyond the Grid Podcastで説明した。

    「そして、現在存在しないパワーユニット間の違いを目にすることになると思う」

    「現在、ほぼすべてのパワーユニットは似たり寄ったりだ。しかし、2026年には状況は変わり、パワーユニット間の違いが明らかになるだろう」

    ウィリアムズ・レーシング メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツウィリアムズは2014年のメルセデスF1エンジンを独占的に使用していた。

    2014年にはハイブリッドパワーユニットが導入され、メルセデスはF1の他のチームに対して圧倒的な優位性を誇った。

    ジェームス・ボルズは、2026年のメルセデスの優位性は「2014年のようなレベルではなく、そこまで広範囲に及ぶものではない」と推測している。

    それでも、ウィリアムズF1チーム代表は、メルセデスが2026年も自チームに優位性をもたらすだろうと確信している。

    ボウルズは2026年のF1での成功に期待を寄せ、「特に2026年のマシンでは、目に見えるパフォーマンスの向上が見られるだろう」と語っている。

    アレックス・アルボンはメルセデス2014年のF1エンジン再現を期待
    アレックス・アルボンはウィリアムズのチームを牽引する存在となるだろう。2026年末までグローブに留まるという長期契約延長にサインした。

    ボウルズはメルセデスが2026年もウィリアムズにエンジン面での優位性をもたらすだろうと確信しているが、アルボンは2014年と同レベルのエンジンを期待している。

    「メルセデスが強力なエンジンと優れたバッテリー効率を備えていることを期待している」とアルボンは語った。

    「それがコンストラクターズ選手権で我々に有利に働き、他のエンジンを使用するチームと比較して相対的に競争力を高めることができるだろう」

    「パワーユニットに少し助けてもらえることを期待している。2014年には上位との差がもっと大きかった時期もあったことを少し思い出す」

    「しかし、それは僕たちにとって良いポジションであり、チームの構築や開発、パーツの変更をまだ行うことができる。そして、2027年までにさらに大きな飛躍を遂げることができるだろう」

  • サインツJr. 来季ウィリアムズF1での下位争いへの適応は「心配してない」

    サインツJr. 来季ウィリアムズF1での下位争いへの適応は「心配してない」

    カルロス・サインツJr.は、2025年にフェラーリを離れてウィリアムズに移籍した際、F1の序列が下がってしまうことに適応するのに苦労することはないだろうと断言している。

    今シーズン前に、7度のチャンピオンでありルイス・ハミルトンにシートを奪われることが明らかになっていたため、今シーズン終了とともに、フェラーリでのサインツの時代は幕を閉じる。

    サインツは、グリッドの下位のいくつかのチームからオファーを受けていたが、アルピーヌとザウバーからのオファーを断り、ウィリアムズと複数年契約を結ぶことを決めた。

    ウィリアムズは、トップチームへの復帰という長期的な目標を掲げているが、現在コンストラクターズ選手権で8位につけている。

    これは、2022年のF1レギュレーションの大幅な変更以来、3回のレース勝利を収めているフェラーリでの経験とは全く対照的である。

    しかし、サインツはフェラーリ以前のキャリアではトップクラスの競争を経験していないことを認めており、短期的な後退は確実であることを懸念していない。

    来季、勝利を追い求めることが習慣とならない状況は厳しいかと尋ねられたサインツは「ノー。なぜなら、正直に言うと、F1で10年間を過ごしてきましたが、そのうち8年間は勝利を目指して戦っていなかった。戦っていたのは2、3年だ」と答えた。

    「つまり、勝利を目指して戦うよりも、勝利を目指さないで過ごした時間のほうが長い。そして、僕にとってのF1はマシンから最大限の力を引き出すことだ」

    「結果は、アスリートやドライバーだけに依存するものではない。自分が運転するマシンに依存する」

    「そして、ウィリアムズをどうやって助けるか、プロジェクトをどうやって前進させるか、それが僕のモチベーションを高めている」

    「僕は、自分の意見に耳を傾けてもらいたいと思っている」

    「そして、ウィリアムズのような歴史あるチームで、明確なビジョンを持ち、明確な投資パートナーとともにチームをトップに返り咲かせることに全力を注いでいる」

    「僕にとっては重要なことだったし、25年の結果は勝利や表彰台ではないかもしれないけど、それでもいい結果を出せると思う」

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズ・レーシングカルロス・サインツJr.は、来季ウィリアムズで表彰台に上ることは期待していない

    サインツは不確実な将来が精神的に影響したことを認める
    カルロス・サインツJr.は、フェラーリを去ることを告げられてからウィリアムズへの移籍を決めるまでに長い期間があったことが、精神状態に影響したことを認めている。

    「フェラーリのドライバーとして高いレベルで競争することと、同時に自分の将来について重要な決断を下さなければならないことは、両立するのが容易ではない」とサインツは述べた。

    「それは僕の心に大きなスペースを必要とした。僕は常に率直かつ正直だったと思う。苦悩していたわけではない。僕の結果が示しているように本当に苦悩していなかった。でも、確かにそれは僕の頭からエネルギーを奪い、精神的なエネルギーを消耗させた」

    「僕は、決断を下して少しホッとした気持ちで休憩に入ったことを覚えている。今は、スイッチを切り、エネルギーを充電し、次の10レースに集中しなければならない。次の10レースでは、フェラーリのために10レースを走り切ることに集中し、自分の将来を決める必要はない。また、ウィリアムズについて考える時間や話す時間も、このレースの後にはたくさんあるだろう」

  • ウィリアムズ 2023年F1シーズンに164億円の損失を記録

    ウィリアムズ 2023年F1シーズンに164億円の損失を記録

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1世界選手権でコンストラクターズランキング7位に終わった後、8,400万ポンド(約164億円)の損失を記録した。

    ウィリアムズF1チームは、アレックス・アルボンが27点、ローガン・サージェントが1点を獲得し、合計28点で年を終えた。ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングの決算書によると、2023年度の損失は2022年度の1,790万ポンドから8,420万ポンドに増加した。

    収益は1億4,280万ポンドから1億2,700万ポンドに減少し、チームは声明で次のように述べている。

    「2022年と比較して損失は増加したが、これは予想と一致しており、中長期的な成功を目指してオントラックと商業の両方のパフォーマンスを向上させるために事業のあらゆる分野に投資し続けるという当社の戦略と一致してる」

    「2022年のコンストラクターズ選手権で10位に終わったことに伴う商業権収入の減少の結果、2023年の収益は減少した」

    「2023年のオントラックパフォーマンスの大幅な向上は、2020年以来のインフラ、変革、人材への継続的な投資の結果だ」

    「チームの長期的な目標は、世界をリードする技術と人材の育成への継続的な投資を通じて、グリッドの最前線に戻ることだ」

    2020年にウィリアムズ家から買収し、ドリルトン・キャピタルが所有する同チームは、6,730万ポンドの資産が「グリッドの最前線に復帰し、財政的に持続可能になるというチームの長期戦略を継続するための健全な財務基盤」を証明していると述べた。

    ウィリアムズは現在16ポイントで選手権8位につけており、オランダグランプリ後にサージェントに代わって入ったフランコ・コラピントとともにアルボンがチームをリードしている。

  • クレア・ウィリアムズ F1チーム喪失の悲痛「ローレンスがいたのに…」

    クレア・ウィリアムズ F1チーム喪失の悲痛「ローレンスがいたのに…」

    クレア・ウィリアムズは、子供にとって最高の玩具のひとつで遊んで育ったが、彼女自身がウィリアムズ・レーシングを運営するチャンスが訪れたとき、それは悲しいことにあまりにも短命に終わり、その象徴的なF1チームを売却せざるを得なくなった。

    彼女は、2021年に家族経営のウィリアムズF1チームをドリルトン・キャピタルに売却せざるを得なくなった要因として、F1で40年以上にわたって独立して競争を続けてきたが、最終的に完璧な嵐のような要因が重なったことを挙げた。

    パンデミックと、以前のタイトルスポンサーであったロキットからの収入の損失が相まって、チームは現在の形態を維持できなくなった。

    「端的に言えば、資金が底をついただけです」とクリア・ウィリアムズは今月、Business of Sportに語った。

    「2019年シーズンにはタイトルスポンサーがいました。ですがが、2019年後半に2020年の支払いについて話し合ったが、契約していたにもかかわらず、支払いは実現しませんでした」

    「タイトルスポンサーを失い、彼らが支払いをせず、それが現実のものとなったとき、私たちは彼らを裁判に訴え、勝訴しました」

    「彼らは私たちに3000万ポンド以上を支払う義務があります。これは、彼らが実際に私たちに支払うべき金額の半分です。裁判所はそう判断しました」

    「彼らは当然支払いませんでした。そのため、2020年への予算に大きな穴が開いてしまいました。幸いにも、その穴を埋めてくれる人が現れたため、シーズンをスタートすることができました」

    「残念ながら、シーズンをスタートしてメルボルンに到着したところで新型コロナウイルスが猛威を振るい、私たちは再び自宅待機となりました」

    「その年は7月までレースを行わず、レースを行わなければ収入もありません」

    「それが私たちのチームにとって最後の一撃となり、残念ながら、事態は私たちの手の届かないところまで進んでしまいました。私は毎日、失ったことへの悲しみを抱えて生きていくことになります」

    「F1に飽きたから、あるいは現金化したいから、という理由で売却を決断したわけではありません。 家族全員がチームに残りたかったのです。 チームは私たちの人生そのものでした。息子の、あるいは甥たちのためにチームを運営したかったのです」

    ウィリアムズ・レーシング F1タイトルスポンサーを務めたロキットの未払いは訴訟問題に発展した。

    ウィリアムズの撤退は、F1に対するビジネス的な関心が急上昇する直前のことだった。つまり、このファミリーは、昨今のF1に期待されるような大きな数字を手にすることができなかった。

    「それは、ほとんどの人が一生のうちで手にするよりも多くの金額です。しかし、私はそんなことは気にしません」とウィリアムズは主張した。

    「私たちがとても幸運だったのは、ウィリアムズを買いたいという人たちを見つけたこと、そして、その人たちは、私たちが売りたいと思っていたような人たちだったということです」

    「善良な人々、つまり、今なら怒ってしまうかもしれませんが、チームやその遺産、そして私たちが愛し、家族同然だった人々を大切にしてくれる人々です」

    「私たちはとても幸運でした。なぜなら、2020年は誰もがひどく苦しんでいた時期だったからです。人々はビジネスを買おうとはしませんでしたし、低迷するF1チームなど、もちろん買いませんでした」

    「幸運にも、こうした人々が現れ、まさにその通りのことをしてくれました。ですから、それは私たちにとって最高の成果でした」

    しかし、彼女が唯一後悔しているのは、将来のために事業の小さな一部を維持しようとしなかったことだ。

    「取引の一部として、5パーセントを維持したいと主張しなかったことが、とても残念です。でも、気にしないことにします」とウィリアムズは語る。

    ウィリアムズが選択しなかった道の一つは、ローレンス・ストロールとの提携だった。ストロールの息子ランスは2017年にレーシングドライバーとしてチームに加わった。ストロールは最終的にフォース・インディアを買収し、今日の「アストンマーティン」事業へと変貌させた。

    「ローレンスは私たちおと一緒にいたのにと思うと気が狂いそうです」とウィリアムズは、ストロールをウィリアムズに留める機会を逃したことについて尋ねられた際に認めた。

  • ウィリアムズF1代表 「サージェントを続投させるのはアンフェアだった」

    ウィリアムズF1代表 「サージェントを続投させるのはアンフェアだった」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームズ・ボウルズは、ローガン・サージェントをシーズン中に交代させるという決断について明かし、彼をレースシートに座らせ続けることは「アンフェア」だったと考えている。

    サージェントがF1での2年目のシーズンのちょうど半分を過ぎた頃、特に厳しい調子が続き、オランダグランプリのプラクティスで高額な事故を起こしたことを受けて、ボウルズはサージェントをベンチに下げることを選択した。

    ウィリアムズがアカデミードライバーでF2レーサーのフランコ・コラピントをレースシートに昇格させた次のイタリアラウンドで、ボウルズはメディアに対して、なぜ変更が必要だと感じたのか、そしてなぜシーズン途中だったのかを語った。

    「ピットレーンを走るすべてのチーム代表に話を聞けば、シーズン中にドライバーを交代させたいなどと考える者は誰もいないだろう。ひどい話だ」とボウルズは語った。「ドライバーにとっては非常に厳しい状況であり、チームにとっても厳しいだ。控えめに言っても混乱を招く」

    ウィリアムズ・レーシング F1 ローガン・サージェントサージェントは、ザントフォールトでのウィリアムズでの最後のF1レースを戦った。

    「いい質問だ。なぜ今それを変える必要があるのか? 最も良いタイミングは今年の初めだっただろう。ローガンは、最初から言っているように、昨年末にはアレックスの10分の1以内に迫り、接近し始めていた。彼の進歩を見るのは良かった」

    「もしその成長が続けば、今年、非常に強力なドライバーが誕生していただろう。 それゆえに縁を切る、関係を断つというタイミングではないと感じた。 理由は単純だ。 彼が達成できることの限界に達したと分かるだけの経験を我々は積んできた」

    「さらに、それは彼にとってアンフェアだ。車から降りた彼の顔を見れば、彼は自分にできることはすべてやったが、それでも十分ではなかった」

    「彼は人間的な観点から、自分の能力の100%を私に捧げてくれた。しかし、彼が限界に達していることは誰の目にも明らかだ」

    カルロス・サインツJr.が最近契約を結んだことで、アルボンとパートナーを組むことになり、2025年にはウィリアムズでレースをすることはないとすでに気づいていたサージェントについて、ボウルズは、アメリカ人レーサーとチームの関係が悪化するのではないかと懸念していた。

    「彼は自分の将来がどうなるかを知っており、それはもうF1にはいないため、年末に向けて残り9レースで関係はますます難しくなるだろう」とボウルズはコメントした。

    「実際、現段階で完全に手を引くことは、すべての関係者にとって正しい決断のように感じられる。ローガンにとっては公平な措置だ。彼は今日そうは感じないだろうが、将来的に、その点では公平な措置だったと振り返ってくれることを願っている」

    発表の際、ウィリアムズは、サージェントは「ウィリアムズ・ファミリーに残り、我々は彼がレースキャリアを続けられるようサポートする」と述べたが、この23歳のドライバーが次にどこに行くのかはまだ分からない。

  • ウィリアムズF1育成のザック・オサリバン 資金不足で今季のF2参戦を終了

    ウィリアムズF1育成のザック・オサリバン 資金不足で今季のF2参戦を終了

    ザック・オサリバンは、自身のソーシャルネットワークを通じて、F2シーズンを完走するために必要な予算を獲得できなかったため、ARTチームのシートを直ちに他のドライバーに譲らなければならないと発表した。

    ウィリアムズの育成プログラムのメンバーである19歳の英国人は、ジュニアカテゴリーで好成績を収め、昨年のF3では2位、F2では、モナコとスパ・フランコルシャンのスプリントレースで勝利し、13位につけている。

    ザック・オサリバンは、お金のない才能のもう一つの例であり、結果を示すことで可能な限り経済的支援を得ることを望んでいる。しかし彼の場合、スポンサーの貢献はアブダビまでF2での存在を保証するには十分ではなかった。モナコでオリバー・ベアマン、フランコ・コラピント、アンドレア・キミ・アントネッリに勝ったのは少なくとも彼にとっては慰めになるだろうし、最初に挙げた2人はすでにF1デビューを果たしており、3人目は来年からメルセデスのフルドライバーになることが確定している。

    ザック・オサリバンは声明の中で、プロとしてのキャリアの次のステップが何になるかについては言及しなかったが、F2に戻って学習を進め続けるための経済的支援を探し続けることを示唆した。

    彼は自分が輝くために必要なツールを持っていると確信しており、自分が最高の一人になれることを次から次へと証明してきた。もちろん、彼の言葉にはチャンピオンシップの残り6ラウンドをプレーできなかったことに対するフラストレーションが表れている。この事例は、F1チームに所属しているからといってトレーニングシリーズでの完全なサポートが保証されるわけではないことも示している。

    ウィリアムズ・レーシング F1 ザック・オサリバン

    「まず最初に、ARTグランプリとウィリアムズ・レーシングが僕に与えてくれたすべてのサポートに感謝したい。今年、僕たちは信じられないような瞬間、複数の勝利を経験し、大きなハイライトはモナコのメインレースでの勝利だった」とザック・オサリバンは語った。

    「残念ながら、僕たちのスポーツにはストップウォッチ以外にも多くの要素が関係している。問題は単純に資金の問題だ。ARTグランプリでこのF2シーズンを終えることはできない」

    「今年の残りの間、自分の才能を発揮できないのは残念だけど、スポンサーの皆さん、ウィリアムズ・レーシング、そしてこの旅に付き合ってくれたファンの皆さんに感謝したいと思う。皆様のご支援は非常に貴重であり、近いうちにまた皆様と一緒に運転できることを楽しみにしている」