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第107回インディ500の決勝レースが5月28日（日）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた。

優勝はジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）。ファイナルラップでトップに立ち、自身初のインディ500優勝を成し遂げた。佐藤琢磨（チップ・ガナッシ）は7位でレースを完走した。

2023年インディ500（第107回） 結果

1．ジョセフ・ニューガーデン （Team Penske／Chevrolet）
2．マーカス・エリクソン （Chip Ganassi／Honda）
3．サンティノ・フェルッチ （A.J. Foyt Enterprises／Chevrolet）
4．アレックス・パロウ （Chip Ganassi／Honda）
5．アレキサンダー・ロッシ （Arrow McLaren／Chevrolet）
6．スコット・ディクソン （Chip Ganassi／Honda）
7．佐藤琢磨 （Chip Ganassi／Honda）
8．コナー・デイリー （Ed Carpenter Racing／Chevrolet）
9．コルトン・ハータ （Andretti Autosport／Honda）
10．リーナス・ヴィーケイ （Ed Carpenter Racing／Chevrolet）
11．ライアン・ハンター＝レイ （Dreyer & Reinbold Racing／Chevrolet）
12．カラム・アイロット （Juncos Hollinger Racing／Chevrolet）
13．デブリン・デフランチェスコ （Andretti Autosport／Honda）
14．スコット・マクラフリン （Team Penske／Chevrolet）
15．エリオ・カストロネベス （Meyer Shank Racing／Honda）
16．トニー・カナーン （Arrow McLaren／Chevrolet）
17．マルコ・アンドレッティ （Andretti Autosport／Honda）
18．ジャック・ハーヴェイ （Rahal Letterman Lanigan Racing／Honda）
19．クリスチャン・ルンガー （Rahal Letterman Lanigan Racing／Honda）
20．エド・カーペンター （Ed Carpenter Racing／Chevrolet）
21．ベンジャミン・ペダーセン （A.J. Foyt Enterprises／Chevrolet）
22．グラハム・レイホール （Dreyer & Reinbold Racing／Chevrolet）
23．ウィル・パワー （Team Penske／Chevrolet）
24．パトリシオ・オワード （Arrow McLaren／Chevrolet）
25．シモン・パジェノー （Meyer Shank Racing／Honda）
26．アグースティン・カナピーノ （Juncos Hollinger Racing／Chevrolet）
27．フェリックス・ローゼンクビスト （Arrow McLaren／Chevrolet）
28．カイル・カークウッド （Andretti Autosport／Honda）
29．デイビッド・マルーカス （Dale Coyne with HMD／Honda）
30．ロマン・グロージャン （Andretti Autosport／Honda）
31．スティング・レイ・ロブ （Dale Coyne Racing with RWR／Honda）
32．RC・エナーソン （Abel Motorsports／Chevrolet）
33．キャサリン・レッグ （Rahal Letterman Lanigan Racing／Honda）

2023年インディ500のスターティンググリッド。第107回目となるインディ500が5月28日(日)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで決勝を迎える。

ポールポジションからスタートするのはアレックス・パロウ （Chip Ganassi／Honda）。今年はオーバル限定の参戦となる佐藤琢磨は（Chip Ganassi／Honda）は3列目8番グリッドからスタート。また、予選落ちを喫したグラハム・レイホールは、負傷欠場のステファン・ウィルソンの代役としてDreyer & Reinbold Racingから参戦。最後尾からスタートする。

2023年インディ500（第107回） スターティンググリッド

1．アレックス・パロウ （Chip Ganassi／Honda）
2．リーナス・ヴィーケイ （Ed Carpenter Racing／Chevrolet）
3．フェリックス・ローゼンクビスト （Arrow McLaren／Chevrolet）
4．サンティノ・フェルッチ （A.J. Foyt Enterprises／Chevrolet）
5．パトリシオ・オワード （Arrow McLaren／Chevrolet）
6．スコット・ディクソン （Chip Ganassi／Honda）
7．アレキサンダー・ロッシ （Arrow McLaren／Chevrolet）
8．佐藤琢磨 （Chip Ganassi／Honda）
9．トニー・カナーン （Arrow McLaren／Chevrolet）
10．マーカス・エリクソン （Chip Ganassi／Honda）
11．ベンジャミン・ペダーセン （A.J. Foyt Enterprises／Chevrolet）
12．ウィル・パワー （Team Penske／Chevrolet）
13．エド・カーペンター （Ed Carpenter Racing／Chevrolet）
14．スコット・マクラフリン （Team Penske／Chevrolet）
15．カイル・カークウッド （Andretti Autosport／Honda）
16．コナー・デイリー （Ed Carpenter Racing／Chevrolet）
17．ジョセフ・ニューガーデン （Team Penske／Chevrolet）
18．ライアン・ハンター＝レイ （Dreyer & Reinbold Racing／Chevrolet）
19．ロマン・グロージャン （Andretti Autosport／Honda）
20．エリオ・カストロネベス （Meyer Shank Racing／Honda）
21．コルトン・ハータ （Andretti Autosport／Honda）
22．シモン・パジェノー （Meyer Shank Racing／Honda）
23．デイビッド・マルーカス （Dale Coyne with HMD／Honda）
24．マルコ・アンドレッティ （Andretti Autosport／Honda）
25．デブリン・デフランチェスコ （Andretti Autosport／Honda）
26．アグースティン・カナピーノ （Juncos Hollinger Racing／Chevrolet）
27．カラム・アイロット （Juncos Hollinger Racing／Chevrolet）
28．RC・エナーソン （Abel Motorsports／Chevrolet）
29．キャサリン・レッグ （Rahal Letterman Lanigan Racing／Honda）
30．クリスチャン・ルンガー （Rahal Letterman Lanigan Racing／Honda）
31．スティング・レイ・ロブ （Dale Coyne Racing with RWR／Honda）
32．ジャック・ハーヴィー （Rahal Letterman Lanigan Racing／Honda）
33．グラハム・レイホール （Dreyer & Reinbold Racing／Chevrolet）

ステファン・ウィルソンの不運な負傷により、インディアナポリス500への挑戦が復活したグラハム・レイホールは、ドレイヤー＆ラインボルドとの契約が成立したことを「信じられない」と語った。

火曜日にインディアナポリス・モータースピードウェイで行われた、ドレイヤー＆ラインボルドが運営するキュージック・モータースポーツの24号車をドライブするという発表の中で、レイホールはチームオーナーのデニス・ラインボルド、父ボビー（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングを運営）、エンジンサプライヤーのホンダとシボレーに賛辞を送った。

レイホールは長年ホンダのパワーでレースをしてきたが、エンジンサプライヤーとスポンサーの双方と合意に達したため、シボレーを搭載したドレイヤー＆ラインボルドに乗り換えることになった。

彼は、日曜日のラストチャンス予選で、自分のレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのチームメイトであるジャック・ハーヴェイにバンプされ、インディ500の出場権を逃していた。

「デニスから電話があったとき、僕は『あなたの時間を無駄にしたくないので、父と話すのが一番だろう』と言った」とレイホールJr.は語った。

「とてもありがたかったが、ハードルが非常に高いことは分かっていた。これは僕が『イエス』と言えるような簡単なことではなかった」

「昨日の夜10時半に一緒に座って、『こんなことが実際に起こるなんて信じられない』と心の中で思っていた。ホンダもシボレーもこんなことを許すなんてね」

「課題は僕よりもはるかに大きいことはわかっていた。契約上、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングとホンダ、そしてすべてのパートナーとの間に何があるかわからないので、身を引かなければならないことは分かっていた」

「ラインボルドがハイクラスな人物であることは知っているし、彼と父がすぐに物事を解決したことも知っている。驚いているけど、昨夜遅く、これを実現できると知ったときは、本当にに興奮した」

レイホールは、2008年にニューマン/ハース・レーシングで亡き弟ジャスティンとパートナーを組んでいたため、月曜の事故で脊椎骨折を負ったウィルソンの代役としてのオファーを「引き受けざるを得ない」と感じたと語った。ドレイヤー＆ラインボルドからは、2010年のアイオワで1度だけ出走したことがある。

「もし、それが違うものであったなら、自分がどの程度コンプレックスを抱いていたかわからない」とレイホールは決断について語った。

「特にこの2～3日の後では『やるべきか、やらないべきか、それは適切なのか』と考えるのはほろ苦い瞬間だった。でも、この状況ではそれが正しいと感じた」

「ホンダとシボレー、そしてスポンサーの皆様にはどれだけ感謝してもしきれないけど、僕をここに来るために解放してくれた彼らにとっては大変な一週間だった。本当に感謝している」

ホンダとシボレーの両チーム間の交渉がどのようなものだったのか説明を求められたラインボルドは 「シボレーのメンバーとは彼らの感覚をつかむために私が話し合い、ホンダの話し合いはボビーが引き継いだ」と語った。

「私たちはある意味で、このゴールを目指して、それが可能かどうかを探るために、別々の道を歩んでいった。そして、いくつかのハードルを越えた後、状況は良くなり始めた」

「私たちはチェックリストで、この目標が可能になるために起こらなければならないものを消し続けた。たくさんのことが関係していて、昨日から昨夜にかけて、それらのことを検討するのに多くの時間を費やした」

グラハム・レイホールは、負傷したステファン・ウィルソンの代役として、キュージック・モータースポーツから2023年のインディ500に参戦する。

火曜日の朝、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで、ウィルソンが2023年のインディ500で予選25位だったマシンのドライビングをレイホールが担当する契約が発表された。

レイホールは、予選でレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのチームメイトであるジャック・ハーヴェイによって、インディ500のフィールドからはじき出された。

しかし、レイホールのファミリーチームがホンダを走らせ、キュージック／ドレイヤー＆ラインボルドがシボレーエンジンを走らせるという事実にもかかわらず、ウィルソンの負傷が彼のグリッド再参加の扉を開いた。

チームオーナーのデニス・ラインボルドは「グラハムをマシンに乗せることができて興奮している。これは難しい取引だ。ステファンは今日病院でさらなる評価を受ける予定だ」と語った

「たくさんのハードルがあった。たくさんの衝突があった。だが、これがインディ 500 であり、人々が団結してこのイベントを特別なものにしている」

グラハム・レイホールは「まず、ステフに同情している。彼の身に起こったことを見るのは、決して良いことではない。僕は彼が今、感情的にジェットコースターに乗っていることを知っている。そしてウィルソン一家は、私の人生に非常に強い影響を与えた」

「昨日の午後、デニスから電話をもらったとき、僕はここにいて、手助けをしなければならないと思った。これは明らかに、ステフの車であり、彼のシートだ。だから、この電話を受けるのは名誉なことだ」

ウィルソンは、月曜日のプラクティスで高速走行中にクラッシュし、椎骨を骨折した。ターン1で先行車がスタックした後、キャサリン・レッグのレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのマシンに後ろから追突された。

2台ともスピンし、その後、異なる角度で壁に激突した。レッグのマシンは横から壁にぶつかり、怪我はなかったが、ウィルソンのマシンはSAFERバリアに正面からぶつかった。

33歳の彼はメディカルセンターに運ばれ、さらに地元の病院に搬送され、高度な画像診断を受けた結果、第12胸椎の骨折と診断された。第12胸椎は、背骨の中で最も体重がかかり、最も強い骨である一方、ストレスによる損傷を受けやすい部位でもある。

ステファン・ウィルソンは、2015年シーズンの第15戦ポコノのレースでの事故で逝去したジャスティン・ウィルソンの弟。

アレックス・パロウ(Chip Ganassi Racing)は、第107回インディアナポリス500マイルの予選2日目、1909年に完成されたスピードのメッカで最も勇猛果敢な走りを見せ、ポールポジションを獲得した。

ホンダにとってインディ500で4年連続の獲得となるポールポジションは、見事なまでの快晴に恵まれ、最高気温が27℃まで上がったコンディション下での極めて激しい戦いとなった。

気温が今年一番高くなり、照りつける日差しによってコース路面の温度も上昇。時速230マイルを超える高速で走るインディカーにとって、ダウンフォースの確保が難しくなるコンディションでしたが、驚くべきマシンコントロール能力を発揮して戦った。

ポールウイナーとなったパロウと、予選2番手のリナス・ヴィーケイ(シボレー)との間にあったのは、わずか0.006マイルという小さなスピード差でした。インディカーの長い歴史において最も僅差の予選1、2位となった。

昨年のパロウは、チームメートのスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)に僅差で敗れての予選2番手だったが、今年は6人の間で争われた予選ファイナルに空気抵抗をできる限り減らすようセッティングされたマシンで挑んだ。ぎりぎりのダウンフォースしか発生していないマシンでアクセル全開の走行を続けるのは至難の業だが、パロウはほぼ完ぺきと言っていい4周連続走行によるアタックを行い、時速234.217マイルの4ラップ平均を記録した。

これは昨年のディクソンによるポールポジションスピードを上回るもので、インディ500史上で2番目に速いポールポジション獲得スピードとなった。

「今日の予選結果は自分にとって最高のものだ。それはカーナンバー10のマシンを担当するクルーたちと、チームスタッフ全員にとっても同じことだと思う」とアレックス・パロウはコメント。

「予選がし烈な接近戦になることは分かっていた。そして実際に驚くべき接近戦になった」

「僕のマシンについてくれているクルーはすばらしい仕事をしてくれた。今日は彼らが世界最速マシンを作り上げてくれた。今月の最初から彼らがしている仕事を誇りに感じる」

「予選アタックでは攻撃的に走らないとならない。それは事前に分かっていた。超高速のアタック1ラップを実現し、後は安定感の確保を目指す。それが今日の目標だった」

「アタック4周目のコーナリングでアクセル全開を保つのが極めて難しくなっていたけど、僕たちはそれをやってのけました。今晩はPP獲得をお祝いして、その後には来週のレースに向けた準備を進めたいと思う」