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タグ: インディカー

  • ホンダのインディカー挑戦、23シーズン目が始まる

    ホンダのインディカー挑戦、23シーズン目が始まる

    2016年、ホンダは今年もインディカー・シリーズに参戦する。

    アメリカンモータースポーツの最高峰で、世界最大のレースであるインディ500を含む、このシリーズにホンダが初めて挑戦したのは1994年のことでした。以来、ホンダは米国の頂点に位置するチャンピオンシップに出場し、200回以上の勝利を積み上げてきた。23度目となる今シーズンも全力で挑む。

    2016年のインディカー・シリーズは、3月第2週にフロリダ州セント・ピーターズバーグで開幕する。会場は空港の滑走路と市街中心部の道路を利用したレイアウトのストリートコース。ホンダは、A.J. Foyt Racing、Andretti Autosport、Rahal Letterman Lanigan Racing、Schmidt Peterson Motorsports、そしてDale Coyne Racingの5チームとともに出場する。

    インディカー・シリーズは広大な北米大陸を転戦し、シーズンで一度、国境北側のカナダにも遠征を行います。5月には伝統の一戦であるインディ500の記念すべき100回大会が開催され、約6カ月間に渡る熱い戦いは、カリフォルニア州ソノマでの最終戦まで続く。

    ホンダは、より大きなパワー、高い効率と優れたレスポンスを求めてインディカー用のレーシングエンジンを開発し、出場チームに供給してきた。そして、15年からは新しいレギュレーションの下、エアロキットの提供も実施。超高速バトルが繰り広げられるインディカーの世界で極めて重要なパワー(エンジン)と、空力(エアロキット)の両分野でライバルとし烈な技術競争を繰り広げている。

    スポーツ、そしてエンターテインメントの王国と呼ぶべき米国でインディカー・シリーズが人気を博しているのは、市街地や公園、滑走路などを利用したストリートコース、米国独特の超高速サーキットであるバンクのついたオーバルコース、そして常設のロードコースとバラエティ豊かなコースで、レースを開催することも理由の一つ。インディカー・シリーズでチャンピオンになるには、オーバルからストリートまでの、あらゆるコースで速さを発揮するドライバー、そしてチームでなくてはならない。

    今年もインディ500での勝利、インディカー・シリーズの王座獲得というアメリカンドリームの実現を目指し、世界の11カ国から才能あふれる、個性豊かなドライバーたちが集結している。年間16戦の熱く激しい戦いは、世界中のモータースポーツファンをエキサイトさせてくれるはずだ。

    アート・セントシアー　（HPD社長）
    「世界三大レースの一つであり、一日あたり観客数が世界最大を誇るスポーツであるIndy500は、今年100戦目を迎えます。このように、インディカー・シリーズは、その長い歴史の中で、北米のファンに広く定着してきたアメリカンオープンホイールレースの最高峰であり、スピリット、そして文化であると思います。ロードコース、公道コース、ショートオーバル、あるいはスーパースピードウェイからなる、変化に富んだコースを走るシリーズの構成は、マシン、ドライバー、そしてチームに多様かつ高度な戦術とスキルを要求し、これもHondaの技術者や北米のレースファンを惹きつけてやまない要因の一つです。アメリカン・ホンダとHPDは、米国の企業市民としてこの最高峰レースに挑戦し続けることで、お客さまと”The Power of Dreams”を体現していきます」

    関連：インディカー 2016年カレンダー

  • ペンスキー、50周年記念カラーリングを披露 / インディカー

    ペンスキー、50周年記念カラーリングを披露 / インディカー

    ペンスキーは、2016年のインディカー・シーズンを50周年を記念したシルバーのカラーリングのマシンで戦う。

    ドライバーは、ファン・パブロ・モントーヤとウィル・パワーが務め、2度のインディ500ウィナーであるファン・パブロ・モントーヤがカーナンバー2、ウィル・パワーはカーナンバー12のマシンを走らせる。

    昨年のインディ500ではファン・パブロ・モントーヤが優勝、0.1046秒差でウィル・パワーが2位でフィニッシュしている。

    この新しいカラーリングは、今週末の開幕戦セント・ピーターズバーグで初めて使用される。

    Penske

  • パストール・マルドナド、インディカーに転向との報道

    パストール・マルドナド、インディカーに転向との報道

    パストール・マルドナドが、アメリカのインディカーに戦いの場を移すと報じられている。

    Diario Motorsport は、スポンサー問題でルノーのF1シートを失ったパストール・マルドナドが、2016年にエドカーペンターレーシングとロードコースとストリートコースでのレースについて交渉中だと報道。

    エド・カーペンターは、エドカーペンターレーシングでオーバルのみ#20を走らせることになっている。

    ースウィナーでありながら、“クラッシャー”の異名のとおり、事故に関与することが多かったパストール・マルドナドのF1からの離脱は、スポーツにとって損失なのではないかと議論されていたりする。

    ウィリアムズのパット・シモンズは、バルテリ・ボッタスが異なるチームメイトと組んだことは良いことだったと考えている。

    バルテリ・ボッタスがF1デビューを果たした2013年、チームメイトはパストール・マルドナドだった。現在、バルテリ・ボッタスは、長年フェラーリのドライバーを務めたフェリペ・マッサとペアを組んでいる。

    2013年にウィリアムズはマシンに苦戦したが、パット・シモンズは「難しい状況だった。理解するのが難しいクルマだった」と振り返る。

    「F1の全てのドライバーは優れているが、失礼ながら、パストールに関して言えば、バルテリがF1に来た際、彼には最高の師がいなかった」

    「バルテリにとって2014年が最初のリアルなシーズンだとよく言っている。幸いにも、彼はフェリペ・マッサという本当に優れた師を得た」

  • 佐藤琢磨 「ホンダの新しいエアロキットはポジティブ」

    佐藤琢磨 「ホンダの新しいエアロキットはポジティブ」

    佐藤琢磨が、2016年のインディカー・シーズンにむけて始動した。

    今年もA.J.フォイトレーシングからインディカーに参戦する佐藤琢磨は、ホンダの新しいエアロキットを纏った2016年仕様のインディカーマシンをテストした。

    「長いオフシーズンを終えて、クルマに戻れて嬉しいです」と佐藤琢磨はコメント。

    「初テストでは多くのことをカバーできましたし、電気系のトラブルで少し走行時間を失いましたが、全体的に順調な一日でした。特に新しいホンダのエアロキットをテストするのは初めてだったの興味深かったです。非常にポジティブな兆候を示していましたし、とても快適に感じました」

    「また、今は新しいレースエンジニアとして2013年と2014年にアシスタントエンジニアだったラウル・プラードスと働いています。彼との一日も本当にうまくいきました。2016年仕様のマシンは学ばなければならないことがたくさんありますが、チームは良い進歩をは果たしています。彼らは冬にわたって素晴らしい準備をしてくれましたし、残りのプレシーズンテストについてとてもポジティブに感じています」

  • アレキサンダー・ロッシ、アンドレッティからインディカーに参戦

    アレキサンダー・ロッシ、アンドレッティからインディカーに参戦

    昨年マノーでF1ドライバーを務めたアレキサンダー・ロッシが、2016年にアンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦することが決定した。

    2016年の最後の空席だったマノーのシートを争っていたアレキサンダー・ロッシだったが、リオ・ハリアントにシートを明け渡すことになった。

    アレキサンダー・ロッシは、火曜日にセブリングで開催されるルーキーテストに参加し、No.98ホンダを初ドライブする。

    「今年、インディカー・シリーズでデビューを果たすことをとても楽しみにしているし、アンドレッティ・オートスポーツのような高い器量と血統のあるチームでレースができることを誇りに思う」とアレキサンダー・ロッシはコメント。

    「根っからのレーサーとして、スタートを切るのが待ち切れない。僕たちのゴールはセント・ピーターズバーグでの開幕戦ですぐに競争的であることだ」

    アレキサンダー・ロッシは、アンドレッティ・オートスポーツでマルコ・アンドレッティ、ライアン・ハンター・レ、カルロス・ムーニョに加わる。

    元トロ・ロッソのF1ドライバーだったスコット・スピードは、アンドレッティのラリークロスチームでレースをする。

    アンドレッティ・オートスポーツのCEOを務めるマイケル・アンドレッティは「アレキサンダーがチームに加入することに本当に興奮している」とコメント。

    「彼の能力は証明されており、彼がインディカー・レーシングにシームレスに移行できると確信している」

  • ホンダ、インディカーとのエンジン供給契約を2017年まで延長

    ホンダ、インディカーとのエンジン供給契約を2017年まで延長

    ホンダは、インディカーとのエンジン供給契約を2017年末まで延長した。

    契約には、以降3シーズン（2018〜2020年）各々のオプションが含まれており、インディカーがエンジン条件やエンジンメーカーの追加するかなどの方向性によって更新される。

    契約が原則的に4月に合意されていたが、詳細の調整に時間がかかっていた。

    インディカーのマーク・マイルスCEOは「ホンダとの契約は2年間であり、それ以降3年間のオプションがある」とコメント。

    「インディカー・シリーズ、そして、ホンダにとって、今後エンンジンとクルマの開発がどうなるかを知ることが本当に重要だ。我々は1年もしくは2年以内にそれについて多くのことを明確にできると思っている」

    ホンダは、エアロキットの競争が許された初年度である2015年に唯一のライバルメーカーであるシボレーに苦戦を強いられたが、2016年シーズン前にさらなる修正が許可されている。

    ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（HDP）の代表を務めるアート・セント・サーは、再開発によって今年前進できると確信している。

    「昨年は我々にとってちょっとした戦いだった」とアート・セント・サーはコメント。

    「規則プロセスでは、再開発し、いくつかのエリアをホモロゲートしなおす機会が与えられる」

    「我々にはインディカーに承認を受けたリクエストの一覧がある。彼らはその全てを承認したわけではないが、今年、我々は競争的になれると予想している」

    「我々のクルマは、ホンダの古いF1カーに非常に類似しているように見える。多くの特徴が類似している」

  • マックス・チルトン、ガナッシからインディカーに参戦

    マックス・チルトン、ガナッシからインディカーに参戦

    元マルシャのF1ドライバー、マックス・チルトンが、今年チップ・ガナッシからインディカーに参戦することが決定した。

    2015年にインディ・ライツに参戦したマックス・チルトン（24歳）は、カーナンバー8のチップ・ガナッシのマシンを走らせる。

    マックス・チルトンは、まだシボレー製エンジンを搭載したガナッシのインディカーマシンをテストしていないが、3月13日にセントピーターズバーグでの開幕戦までに5日間の走行日がある。

    「チップ・ガナッシ・レーシングでベライゾン・インディカーシリーズのプログラムに加入できて、これ以上ないくらい嬉しく思う」とマックス・チルトンは語った。

    「この組織は勝利に基いて築かれているし、彼らが11回インディカーチャンピオンに輝いたことがそれを示している」

    「チップはすべてのドライバーが自分のキャリアの中で一緒に仕事をしたいと思うようなオーナーだ。彼は長年を通じさまざまなカテゴリーにおいて洗練されているし、彼らのためにドライブするのが待ちきれない」

    チップ・ガナッシは「マックスは才能ある若いドライバーだし、短い時間の中ですでに数々の分野でドライブしてきた。彼は我々のインディカーラインアップに素晴らしい経験を持ち込んでいる」とコメント。

    「彼が2016年にわれわれの4カーチームの一員になり、大きく貢献してくれることに期待している」

  • ライアン・ハンターレイ、インディカー→F1という経路の復活を願う

    ライアン・ハンターレイ、インディカー→F1という経路の復活を願う

    現役インディカードライバーのライアン・ハンターレイは、現在の現在のインディカーが“過去最大の競争力”を持っており、再びF1へと繋がる道として考慮されるにふさわしいと考えている。

    チャンプカー・ワールド・シリーズとインディ・レーシング・リーグが2008年に統合されて以降、インディカー出身者でF1レースをスタートしたドライバーはいない。

    かつて、同シリーズは世界的な人気を誇っており、ナイジェル・マンセのようなビッグネームを引き寄せる存在だった。また、ジャック・ヴィルヌーヴやファン・パブロ・モントーヤといったドライバーがF1で成功するための基礎を築いた場所でもある。

    インディ500のウィナーであり、2012年のシリーズチャンピオンでもあるライアン・ハンターレイは、アメリカのオープンホイールレースが以前の“衰退”から復興を果たし、参戦するドライバーはF1で通用するレベルになったと主張する。

    「キャリアのごく初期に訪れる分岐点での選択次第だと思う」とライアン・ハンターレイは Sky Sports F1に語った。

    「F1に行きたければ、F1の道を進まなければならない。それはヨーロッパにある。インディカードライバーになりたければ、アメリカの道を選ぶ。そう決まってしまっている」

    「昔はインディカーでの成功がF1に繋がっていた時代もあった。でも、その後、インディカーがほんの数年衰退したことで、なんとなく遠ざかってしまった」

    「今のインディカーチャンピオンシップはかつてないほど強い。過去最高、最もコンペティティブかもしれない。僕が今そこにいるから言っているわけではない。そのことは毎週のようにトラック上で僕たちが証明している」

    アメリカでのF1の未来は不確かな状況となっている。サーキット・オブ・ジ・アメリカズへの資金援助はカットされ、アメリカGPは中止の危機にある。

    アメリカF1チームのハースが、ロマン・グロージャン、エステバン・グティエレスというラインアップで今年からF1グリッドに加わるが、8年ぶりのアメリカ人F1ドライバーを誕生させたマノーは、アレキサンダー・ロッシを今季も起用するのかどうか明らかにしていない。

    ライアン・ハンターレイは、アメリカ国内で今以上にF1への関心を高めるのには、ハースF1チームの誕生だけでは不十分だと考えている。

    「アメリカのスポーツ市場は完全に飽和状態だし、そこを打ち破るは非常に難しい。フットボール、バスケットボール、ベースボール・・・あまりにも多くの選択肢の中からファンの注意を引かなければならない」

    「F1レース自体にはそれができると思う。でも、イギリスを拠点として“USF1”を名乗るチームよりも、もっと大きな存在が必要だ。拠点については仕方ないだろうけどね」

    「何がソリューションかはわからないけど、僕はどんなモータースポーツでもアメリカで成功してほしいと思ってしまうんだ」

  • 佐藤琢磨、2016年もAJフォイト・レーシングからインディカーに参戦

    佐藤琢磨、2016年もAJフォイト・レーシングからインディカーに参戦

    佐藤琢磨が、2016年もAJフォイト・レーシングからインディカーに参戦することが発表された。

    16日、AJフォイトと息子のラリーは、ABCサプライ・レーシングチームの2016年参戦体制について発表し、2016年シーズンも佐藤琢磨とジャック・ホークスワースがABCサプライ・レーシング・ホンダを駆ることを明らかにした。

    佐藤琢磨は、AJフォイト・レーシングで4年目のシーズンを迎えるが、これはAJフォイト自身を除けば、チームに留まったドライバーとしての最長記録となりる。これまでの記録はビリー・ボート、AJフォイト4世、ヴィクトール・メイラらの3年間だった。

    佐藤琢磨は「来年もAJフォイト・レーシングで走れるのは本当に光栄なことです」とコメント。

    「このチームとともに戦うという素晴らしいチャンスをくれたAJとラリーには心からお礼を申し上げます。このチームにはたくさんの思い出がありますが、その思い出をさらに増やすことができるのですから、最高の気分です。来年の参戦を可能にしてくれたすべての方々に、ここで心からお礼を申し上げます」

    2015年シーズンについて、佐藤琢磨は「最初の年としては素晴らしいシーズンだったと思います。完璧な2台体制をすぐに構築できなかったのは事実ですが、そのいっぽうでたくさんのことを学びました。それは1日で成し遂げられるようなものではありませんが、僕たちは諦めることなく作業を続け、その結果として得られたものをとても嬉しく思っています」とコメント。

    「ジャックと僕の関係はとても良好で、いつもふたりで力を合わせています。これは様々な領域の助けとなっているので、今後もチームの実力を養っていくためにはこれ以外に方法がないと考えています」

    また、チーム監督としてジョージ・クロッツを起用するとともに、ドン・ハリディがテクニカルディレクターに就任してレースエンジニアリング全般を統括することもあわせて発表された。

    チーム会長のラリー・フォイトは、チームにとって2002年以来となる2台体制で臨んだ2015年に苦戦を強いられたことを踏まえたうえで、今回の体制変更を“チームのパフォーマンスをより安定させるための重要なステップ”と位置づけている。

    ラリー・フォイトは「琢磨とジャックはいくつものレースに勝てる才能の持ち主なので、彼らが来年もチームに留まってくれることを嬉しく思っています」と述べた。

    「昨年着手した計画を継続し、発展させたことの成果はもうすぐ形となって表れるはずです。このシーズンオフ、私たちはすべての要素をあるべき位置に配置することで、レースに勝つだけではなく、チャンピオンを狙えるチームに育て上げていくつもりです。チームの中核はこれまで同様に維持するいっぽう、弱点だった部分を強化することで、来シーズン、ABCサプライのマシーンは非常にコンペティティブになることでしょう」

    現在54歳のジョージ・クロッツは、1990〜1991年にメカニックとして在籍していたAJフォイト・レーシングにチーム監督として復帰することになった。2台のマシーンのオペレーションを統括するジョージ・クロッツは、チーム内の合理化を図り、効率を改善する責任者となる

    「チームが大ブレイクするのは間近で、パドックにいる誰もがそのことに気づいていると思います」とジョージ・クロッツはコメント。

    「すでにすべての要素は揃っているので、あとはそれらをきちんと並べるだけで十分です。こういった方面で、私はラリーの手助けをできると思います。チームを大きく成長させたのはラリーの功績です。今後のチームの可能性を考えるとワクワクしてきますし、それは他のスタッフも同様だと思います」

    2016年シーズンのベライゾン・インディカー・シリーズは3月13日に開催されるグランプリ・オブ・セントピーターズバーグで幕を開ける。

  • インディカー：2016年カレンダーを発表

    インディカー：2016年カレンダーを発表

    インディカーは、2016年のカレンダーを発表。全16戦のレースにはフェニックス、ロード・アメリカ、ボストンでのレースが加わり、開催期間は5週間延ばされた。

    2016年のインディカーは3月13日にセント・ピーターズバーグで開幕し、9月18日のソノマ・レースウェイで最終戦を迎える。8月30日に終了した2015年よりも5週間延ばされた。

    新たにカレンダーに加わったフェニックス4月2日、ロード・アメリカは6月26日、ボストンは9月4日にレースが開催される。

    また、今年で100回目の開催を迎えるインディ500は、5月29日に決勝レースが行われる。

    2016年　インディカー 開催スケジュール

    　 開催日 サーキット
    開幕戦 3月13日 ストリート・オブ・セント・ピーターズバーグ
    第2戦 4月2日 フェニックス・インターナショナル・レースウェイ
    第3戦 4月17日 ストリート・オブ・ロングビーチ
    第4戦 4月24日 バーバー・モータースポーツパーク
    第5戦 5月14日 グランプリ・オブ・インディアナポリス
    第6戦 5月29日 インディアナポリス500マイルレース
    第7戦 6月4日 ザ・レースウェイ・アット・ベルアイル・パーク
    第8戦 6月5日 ザ・レースウェイ・アット・ベルアイル・パーク
    第9戦 6月11日 テキサス・モータースピードウェイ
    第10戦 6月26日 ロード・アメリカ
    第11戦 7月10日 アイオワ・スピードウェイ
    第12戦 7月17日 ストリート・オブ・トロント
    第13戦 7月31日 ミド・オハイオ・スポーツカー・コース
    第14戦 8月21日 ポコノ・レースウェイ
    第15戦 9月4日 ストリート・オブ・ボストン
    最終戦 9月18日 ソノマ・レースウェイ