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タグ: インディカー

  • 佐藤琢磨、アンドレッティ移籍の経緯を語る

    佐藤琢磨、アンドレッティ移籍の経緯を語る

    佐藤琢磨が11日（日）、東京都内で毎年恒例となるファンイベント「Takuma Club Meeting 2016」を開催した。

    2017年からアンドレッティ・オートスポーツへの移籍が決定した佐藤琢磨。オープニングでは、インディカーを4シーズンを戦ったAJフォイトでのレースがスクリーンで映し出された。

    3年以上走ったドライバーはAJフォイト自身しかいないチームで絶大な信頼を得ていた佐藤琢磨は、お別れ会でチームを訪問した際に、後任のカルロス・ムニョスがシート合わせをしていたマシンが“No.14 SATO”のままにしてくれていたという話や、チームの企業秘密があるなかでステアリングをアンドレッティでも使わせてくれるよう手配してくれたという逸話を披露した。

    AJフォイトがシボレーへのエンジンを変更したことについては「チームもマネージャーも知らなかった」というまさに寝耳に水のニュースだったようだ。

    AJフォイトには「感謝の気持ちしかない」と語る佐藤琢磨。実際、「シボレーでも走れるか」と打診されたが「ホンダがいるなかで他のクルマに乗るのは無理」とのことでチームを離れることになった。

    そして、やはり注目は名門アンドレッティへの移籍。

    AJフォイトを離れることを決めた時点での選択肢は、レイホール、アンドレッティ、シュミット、そしてガナッシの4つだったと佐藤琢磨は明かした。

    一番最初に連絡してくれたのは過去の所属チームであるレイホール。そして、ガナッシもマックス・チルトンとの契約を結ばずに待ってくれていたという。

    ガナッシにも憧れがあったと認める佐藤琢磨だが、2017年からはガナッシでスコット・ディクソンのエンジニアを務めていたエリック・ブレッツマンがアンドレッティにテクニカルディレクターとして移籍することが決まっているのもアンドレッティへの移籍を決めた理由のひとつだとした。

    そして、なによりも一番の決め手となったのは、マイケル・アンドレッティが最初に約束してくれた“No.1 イコール ステータス”だという。

    すでにアンドレッティのクルマを走らせたという佐藤琢磨は、過去に所属したチームと比較して圧倒的に「基礎がしっかりしている」と語った。また、エンジニアはKVレーシング時代に佐藤琢磨を担当していたギャレット・マザーシードが務めることも心強い。

    だが、2017年はエアロパッケージが凍結され、今季、2勝15敗のホンダ勢には厳しい状況が続くかもしれない。

    「シリーズチャンピオンとか期待しないでください」と語る佐藤琢磨だが「勝つことは可能」と力強く語った。

    「これまでにないくらいコンペティティブなレースをする自信がある。それができるのがアンドレッティだと思う」

    佐藤琢磨、アンドレッティとの契約を正式発表
    佐藤琢磨

  • 【インディカー】 2017年 ドライバーラインナップ

    【インディカー】 2017年 ドライバーラインナップ

    2017年のインディカーに参戦するドライバーのランナップが出揃ってきた。

    2017年にインディカーで8年目を迎える佐藤琢磨は、名門アンドレッティ・オートスポーツへの移籍が決定。ライアン・ハンターレイ、アレクサンダー・ロッシ、マルコ・アンドレッティとともに新たなシーズンを迎える。

    今年まで佐藤琢磨が所属していたAJフォイトは、エンジンをホンダからシボレーへと変更。一方、チップ・ガナッシはシボレーからホンダへと変更する。

    Team Penske – Chevrolet
    エリオ・カストロネベス、ウィル・パワー、シモン・パジェノー、ジョセフ・ニューガーデン、ファン・パブロ・モントーヤ（インディ500のみ）

    Chip Ganassi Racing – Honda
    スコット・ディクソン、トニー・カナーン、チャーリー・キンボール、マックス・チルトン

    Andretti Autosport – Honda
    ライハン・ハンターレイ、マルコ・アンドレッティ、佐藤琢磨

    Andretti Herta Autosport – Honda
    アレキサンダー・ロッシ

    Rahal Letterman Lanigan Racing – Honda
    グラハム・レイホール、オリオール・セルビア（インディ500のみ）

    Schmidt Peterson Motorsports – Honda
    ジェームス・ヒンチクリフ、ミハエル・アレシン

    Ed Carpenter Racing – Chevrolet
    J.R.ヒルデブランド、エド・カーペンター（オーバルのみ）

    Dale Coyne Racing – Honda
    セバスチャン・ブルデー、エド・ジョーンズ

    AJ Foyt Racing – Chevrolet
    コナー・デイリー、カルロス・ムニョス

    佐藤琢磨、アンドレッティとの契約を正式発表
    佐藤琢磨

  • 【インディカー】 マックス・チルトン、チップ・ガナッシ残留が決定

    【インディカー】 マックス・チルトン、チップ・ガナッシ残留が決定

    マックス・チルトンは、2017年もチップ・ガナッシからインディカーに参戦することが発表された。

    元マノーのF1ドライバーであるマックス・チルトンは、2015年に日産でのLMP1参戦、カーリンでのインディライツ参戦を経て、2016年にチップ・ガナッシからインディカーに参戦。19位でシーズンを終えた。

    チップ・ガナッシは、2016年にスコット・ディクソン、トニー・カナーン、チャーリー・キンボールとともに、マックス・チルトンが同チームで2シーズン目を迎えることを発表した。

    「僕たちはインディカー・シリーズでのルーキーイヤーで堅実な基礎を築くことができたと思う」とマックス・チルトンはコメント。

    「ここでの学習曲線は非常に急であり、本当に優秀なチームとドライバーがいて、フィールドはトップからボトムまでほんの数秒しか離れていない。それが競争を信じられないくらい接戦にしている」

    「クルマに適応し、スケジュールの流れの全てを学ぶため、1年の経験を積んだことは僕たちにとって大きい」

    「チップとギャラガーは僕たちが競争的になり、勝利を争うたえに必要な全てを与えてくれているし、来シーズンに向けてNo.8 ギャラガー・チームの方向性を楽観的に捉えている」

    ガナッシは、2017年からエンジンとエアロキットをシボレーからホンダに変更する。

    【インディカー】 2017年 ドライバーラインナップ
    インディカー 2017 ドライバー

  • インディカー、2021年までダラーラDW12を継続使用の方針

    インディカー、2021年までダラーラDW12を継続使用の方針

    インディカーは、新車が開発される2020年もしくは2021年まで現在のダラーラDW12シャシーを使用する可能性がある。

    2017年シーズンにむけて、エアロキットは凍結されており、シボレーとホンダはいかなる開発上の変更も許されていない。

    2018年は両マニュファクチャラーによってスタンダードキットが使用されることになっている。

    おり、インディカーのを競技運営部門の責任者を務めるジェイ・フライは、それが現在のダラーラDW12の寿命を延ばすことなると考えている。

    「我々は2018年にユニバーサルキットを用意する。その寿命は3〜5年かもしれない。我々はいつ新車を投入するかまだ決定していない」とジェイ・フライはコメント。

    ダラーラDW12は2012年にインディカーに導入され、マニュファクチャラーに個別のエアロキット開発が許されるまで3年間スペックシャシーのままだった。

    2014年のチャンピオンであるウィル・パワーのレースエンジニアを務めるデイビッド・ファウスティノは、DW12の発展具合が新車の必要性を最小限にしていると考えている。

    「タブとギアボックス、ベルハウジングは同じままだったが、エンジンは絶えず変わっており、過去数年間でエアロキットも絶えず変化してきた。クルマのコンセプトは変化している」

    「このような2〜3年おきに変化があれば、クルマはそれほど停滞しているように見えなくすることができる」

    「新しいタブに交換することができたが、誰もその違いはわからない」

    2015年のエアロキットの導入は、マニュファクチャーラーとチームの経費を増やし、当初はシボレーがホンダに大きな差をつけたことで、フィールドが分割された。

    インディカーは、標準エアロキットのそのような問題を解決し、3つ目のマニュファクチャラーの参入を期待している。

    「我々にはプランがあり、パドック、そしてシボレーとホンダの両社とそれについて話をしている。彼らはそのプランに非常に熱心だ」とジェイ・フライはコメント。

    「同時に我々は他のOEM先（マニュファクチャラー）ともこのプランをシェアしてきた。彼らにとっても、我々が進んでいる方向性の公平さは賢明だと思う」

    「最悪の可能性は、プランを覆すことだ。他のOEM先もそれを望んではいなかった」

    「我々は自分たちの位置、進んでいる位置に満足しており、新たなOEMを獲得できると確信している」

    ジェイ・フライは、ルールブックの他のエリア、特にメカニカルグリップ周りに開発の自由が与えられる可能性を示唆している。

  • 【インディカー】 AJフォイト、2017年はドライバーを一新

    【インディカー】 AJフォイト、2017年はドライバーを一新

    AJフォイトが、2017年のインディカーを戦うドライバーラインアップを発表。ドライバーは一新され、コナー・デイリーとカルロス・ムニョスがドライバーを務めることとなった。

    2016年は佐藤琢磨とジャック・ホークスワースを起用したAJフォイトは、2017年にホンダからシボレーへエンジンを変更するため、ドライバーラインアップも一新されると考えられていた。

    佐藤琢磨は、先にAJフォイトを離れることを明らかにしており、送別会が開かれている。

    2017年は、カルロス・ムニョスが14号車、コナー・デイリーは4号車に乗る。2台ともに引き続きABCサプライがスポンサードする。

    AJ・フォイトは「両ドライバーとも非常に若く、彼らの未来を期待している。その未来の一部になることを楽しみにしている」とコメント。

    コナー・デイリーがドライブする4号車は、新たにインディアナポリスに設立されたショップを拠点とし、14号車は引き続きテキサス州ウォーラーのショップが拠点となる。

    コナー・デイリーは「2017年シーズンにAJフォイト・レーシングで戦うことに興奮している。アメリカ人として赤・白・青のABCサプライのマシンをドライブすることは特別なことだ。インディカーキャリアを築き上げていくうえで絶好の機会になると思う」とコメント。

    アンドレッティ・オートスポートから移籍となるカルロス・ムニョスは「僕のプロキャリアの新たな章に本当に興奮している。大きな歴史があり、ラリーやAJと一緒に働いて14号車をドライブすることを楽しみにしている。目標のひとつはインディ500制覇だ。彼らが勝つことを望んでいることをわかっているし、一緒にそれを実現したい。2017年は新しい人材が加入してAJフォイト・レーシングは新しいパッケージになる。常に競争力を維持するため熱心に取り組んでいる。開幕が待ち切れない」と述べた。

    2013年から4年間AJフォイトでインディカーを戦った佐藤琢磨は、アンドレッティ・オートスポートと契約を進めていると報道されているが、まだ発表はなされていない。

  • 佐藤琢磨、A.J.フォイト・レーシングに別れ

    佐藤琢磨、A.J.フォイト・レーシングに別れ

    佐藤琢磨が、A.J.フォイト・レーシングに別れを告げた。

    佐藤琢磨は、2013年からA.J.フォイト・レーシングでインディカーを戦ってきたが、2017年から同チームはエンジンをホンダからシボレーに変更。そのため、正式なアナウンスはないものの、ホンダドライバーである佐藤琢磨の離脱は決定的と考えられてきた。

    11日（木）、A.J.フォイト・レーシングのディレクターを務めるラリー・フォイトはTwitterに佐藤琢磨の送別会の模様を投稿。

    「さよならを言うためにテキサスまで来てくれてありがとう。素晴らしい思い出であり、2017年の幸運を祈っている」と述べた。

    佐藤琢磨もAJ、ラリー、そして、みんなには感謝してもし切れないよ！　AJフォイト・レーシングに心からありがとう。 #UnforgettableMemories」と返信した。

    佐藤琢磨は、2017年にアンドレッティ・オートスポーツと契約してインディカーに参戦すると報じられている。

    関連：佐藤琢磨、アンドレッティとの契約を正式発表

  • 佐藤琢磨、アンドレッティ・オートスポーツと契約との報道

    佐藤琢磨、アンドレッティ・オートスポーツと契約との報道

    佐藤琢磨が、2017年にアンドレッティ・オートスポーツと契約してインディカーに参戦すると報じられている。

    佐藤琢磨は2010年にF1からインディカーへ転向。KVレーシングで2年、レイホール・レータマン・ラニガン・レーシングで1年、A.J.フォイト・レーシングでは4年間を戦い、日本人で初の優勝を達成している。

    しかし、A.J.フォイトは2017年からエンジンをシボレーに変更することを発表。佐藤琢磨はホンダエンジンを搭載する他の3チームとの契約を目指していた。

    Racer は、佐藤琢磨が、2017年はホンダヘンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポーツと契約目前と報道。

    佐藤琢磨は、これまでアンドレッティ・オートスポーツでカーナンバー26をドライブしていたカルロス・ムニョスと交代で、ライアン・ハンターレイ、マルコ・アンドレッティ、アレキサンダー・ロッシとともにインディカーで8年目のシーズンを戦うことになるという。

    一方、カルロス・ムニョスは、佐藤琢磨と交代でA.J.フォイト・レーシングへ移籍すると報じている。

    関連：【インディカー】 AJフォイト、2017年はドライバーを一新

  • ケビン・マグヌッセン、インディカー転向の噂を否定

    ケビン・マグヌッセン、インディカー転向の噂を否定

    ケビン・マグヌッセンは、2017年にインディカーに転向するとの報道を否定した。

    ルノーは、2017年からニコ・ヒュルケンベルグを起用することを発表。もうひとつのシートには、バルテリ・ボッタス、もしくはエステバン・オコンの起用を目指していると報じられている。

    その一方、ケビン・マグヌッセンのルノーとの契約オプションは先週に期限切れとなった。

    そして、今週、ケビン・マグヌッセンが、2017年にアンドレッティからインディカーに参戦するとの報道が浮上した。

    だが、ケビン・マグヌッセンは「僕はインディカーの大ファンだけど、実際にそれらは単なる噂だ。そんなことはない」と自身のTwitterに投稿。

    「自分の将来はF1だと自信を持っているし、できるならば、長年ルノーに留まりたいと思っている」

    「残念ながら、まだ自分の将来に関して発表できることはないけど、もうすぐ発表できることを期待している。僕も落ち着かなくなってきているしね！」

    だが、デンマーク・モータースポーツ連盟のスポーツ主任を務めるボー・バルツァー・ニールセンは、このケビン・マグヌッセンのTwitterでの長文掲載は非常に戦略的な動きだと見ている。

    「これは彼が世界に向けて自分にはもっと選択肢があるんだということを伝えるためのものだったのだと想像できる。そして、彼はルノーに決断を迫っている」と BT に述べた。

    また、デンマークのF1解説者であるイェンズ・ハンセン「このタイミングには驚かされた。楽観的でありながら、焦っていることを同時に示している」と述べた。

    イェンズハンセンは、今後ケビン・マグヌッセンに残されたチャンスは、ルノーも含め、ニコ・ヒュルケンベルグが抜けるフォース・インディア、フェリペ・マッサが抜けるウィリアムズ、あるいは来季2年目のシーズンを迎えるハースへ移籍する可能性を探ることだろうと語る。

    「この4チームの将来はまだいくぶん不透明な部分が残っている。そして、ケビンはこれらのチームの首脳陣からはいい評価を得ている」

    関連：ケビン・マグヌッセン、インディカーに転向？佐藤琢磨とシート争いの噂

  • ケビン・マグヌッセン、インディカーに転向？佐藤琢磨とシート争いの噂

    ケビン・マグヌッセン、インディカーに転向？佐藤琢磨とシート争いの噂

    ケビン・マグヌッセンは、ルノーと契約できなかった場合、2017年にアンドレッティ・オートスポーツでインディカーに参戦すると噂されている。

    ルノーは、2017年のドライバーとしてニコ・ヒュルケンベルグと複数年契約を締結。また、もうひとつのシートにバルテリ・ボッタスを起用することを目指しており、若手フランス人ドライバーのエステバン・オコンを起用するというオプションもあるため、ケビン・マグヌッセンのF1での将来は不透明なものとなっている。

    Racer は、ケビン・マグヌッセンが2017年のアンドレッティの4台目のマシンの候補に挙げられていると報道。アンドレッティは、すでにライハン・ハンターレイ、アレキサンダー・ロッシ、マルコ・アンドレッティの起用を発表している。

    同誌は「彼の才能に対するホンダの評価を考えれば、ケビン・マグヌッセンのような質を持ったドライバーは、シボレーが完全征服しているインディカー・プログラムを追い抜くというブランドの熱心な努力にフィットする」と報道。

    ケビン・マグヌッセンは、マクラーレン・ホンダのリザーブドライバーに降格した2015年にインディカー参戦の契約を結ぶ寸前までいっていたが、プレシーズンテストで負傷したフェルナンド・アロンソの代役として開幕戦に参戦したことでその機会を逃している。

    また、アンドレッティの4台目のマシン候補には、AJフォイトがシボレーにエンジンを交換することでシートを失うホンダドライバーの佐藤琢磨の名前も候補に挙がっている。ケビン・マグヌッセンがF1でシートを獲得できなかった場合、佐藤琢磨とアンドレッティのシートを争うことになるかもしれない。

  • カーリン、2017年からインディカーに参戦？ 佐藤琢磨の加入は？

    カーリン、2017年からインディカーに参戦？ 佐藤琢磨の加入は？

    カーリンが、KVSHレーシングの共同オーナーであるケビン・カルコーベンと協力して2017年にインディカーに参戦すると報じられている。

    ケビン・カルコーベンは、2004年にチャンプカーで開始したジミー・ヴァッサーとのチームの共同保有を終了するとされ、契約が成立すれば、カーリンと提携してインディカーへ参戦すると Autosport は報道。

    カーリンは、2年前にインディ・ライツに参戦して以来、インディカーへの参戦を目指している。

    カーリンのチーム代表トレバー・カーリンは、交渉が進行中であることを認めている。

    「取り組んでいるが、契約を成立させるのは長い道のりだ」とトレバー・カーリンはコメント。

    「まだはるか遠いことであり、配置しならないジグソーパズルのピースがいくつかある」

    ケビン・カルコーベンは、モータースポーツチーム所有の役割を縮小したがっているとされ、カーリンとの提携はそのステップだと考えられている。

    KVSHレーシングは、2016年シーズン前に財政難に陥り、一旦、スタッフを解雇。その後、スタッフを再雇用し、セバスチャン・ブルデーの1台体制で参戦した。

    2001年にカーリンで英国F3チャンピオンに輝いた佐藤琢磨は、2013年から所属するAJフォイトがホンダからシボレーにエンジンを変更するとされ、新たなシートを探すことになるとみられている。

    だが、カーリンは、ケビン・カルコーベンのシボレーとの契約を継続すると考えており、佐藤琢磨を獲得する可能性を否定している。

    「KVはシボレーのチームであり、実際にシボレーがパッケージになる」とトレバー・カーリンはコメント。

    「もし、タクが、レッド、ホワイト、ブラック（レトロなカーリンカラー）のシボレーマシンを走らせたいのであれば、ノープロブレムだ！」

    カーリンは、マックス・チルトンの父親であるグレアムがオーナーの役割に就いているが、現在チップ・ガナッシのドライバーであるマックス・チルトンがプログラムの一員になる可能性は低いとしている。

    「マックスは少なくとの2台体制のチームの一員であることを望んでいる」とトレバー・カーリンはコメント。

    「彼のキャリアは、カーリンのプラントは別々のものだ。あるとすれば、2018年であり、2017年はない」

    関連：AJフォイト、2017年からシボレーエンジンに変更？