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【インディカー】第9戦結果：パワーが優勝、佐藤琢磨はクラッシュも10位

インディカー第9戦テキサスの決勝が10日（土）にテキサス・モーター・スピードウェイで行われ、ウィル・パワーが優勝。佐藤琢磨は残り5周でクラッシュするも10位となった。

2017年のインディカー・シリーズは早くも折り返し地点。テキサスのレースは、日没後にスタートするトワイライトレースとして開催。クラッシュ多発で13台がリタイアする波乱のレースとなった。

優勝はウィル・パワー（ペンスキー）。パワーは今季2勝目。2位には多重クラッシュのきっかけとなったトニー・カナーン（チップ・ガナッシ）、3位にはシモン・パジェノー（ペンスキー）が続いた。

8番グリッドからスタートした佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）は序盤は順位をいくつか上げたものの、そこからは徐々に順位を落としていく展開。一時は15番手まで後退した。

37周目にアレキサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）がクラッシュし、1回目のイエローコーション。その間に全車ピットイン。そこで佐藤琢磨は事故に巻き込まれる。ピットアウト直後、ピットレーンでスピンしたジェームス・ヒンチクリフ（シュミット・ピーターソン）に当てられたエリオ・カストロネベス（ペンスキー）に道を塞がれるカタチで衝突。走行は続けられたものの、フロントウィングの交換に時間がかかり、周回遅れとなる。

92周目にエリオ・カストロネベスがクラッシュして2度目のイエローコーション、最下位直後にはエド・カーペンターがスピンして3度目のイエローコーションとなる。その間に佐藤琢磨はステイアウトしてラップを取り戻した。

そして、153周目に多重クラッシュが発生して一時赤旗中断。この事故を避けた佐藤琢磨は7番手にポジションアップする。再開後は全車強制ピットストップなりタイヤを交換。また、この事故のきっかけとなったトニー・カナーンには20秒のストップペナルティが科せられた。

その後、ファイアストンタイヤによる強制ピットストップ、ジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）のクラッシュによりイエローコーション。

最後は残り20周のスプリント。佐藤琢磨はトップ5内で抜きつ抜かれつのレースを展開。だが、トップを狙っていた残り5周。イン側の芝生にはみ出した佐藤琢磨はスピンしてスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）を巻き込んでクラッシュ。レースはイエローのまま終了。佐藤琢磨は10位扱いとなった。

REPLAY: @TakumaSatoRacer and @scottdixon9 make contact #Rainguard600 #INDYCAR pic.twitter.com/dDP1tl9Iry

— IndyCar Series (@IndyCar) 2017年6月11日

2017 インディカー第9戦テキサス決勝結果

	No	Driver	Team		Comment
1	12	ウィル・パワー	Team Penske	C
2	10	トニー・カナーン	Chip Ganassi Racing	H
3	1	シモン・パジェノー	Team Penske	C
4	15	グラハム・レイホール	Rahal Letterman Lanigan Racing	H
5	88	ギャビー・チャベス	Harding Racing	H
6	27	マルコ・アンドレッティ	Andretti Autosport	H
7	4	コナー・デイリー	AJ Foyt Racing	C
8	8	マックス・チルトン	Chip Ganassi Racing	H
9	9	スコット・ディクソン	Chip Ganassi Racing	H	Contact
10	26	佐藤琢磨	Andretti Autosport	H	Contact
11	20	エド・カーペンター	Ed Carpenter Racing	C	Contact
12	21	J.R.ヒルデブランド	Ed Carpenter Racing	C
13	2	ジョセフ・ニューガーデン	Team Penske	C	Contact
14	5	ジェームス・ヒンチクリフ	Schmidt Peterson Motorsports	H	Contact
15	7	ミハイル・アレシン	Schmidt Peterson Motorsports	H	Contact
16	18	トリスタン・ボーティエ	Dale Coyne Racing	H	Contact
17	19	エド・ジョーンズ	Dale Coyne Racing	H	Contact
18	14	カルロス・ムニョス	AJ Foyt Racing	C	Contact
19	28	ライアン・ハンターレイ	Andretti Autosport	H	Contact
20	3	エリオ・カストロネベス	Team Penske	C	Contact
21	83	チャーリー・キンボール	Chip Ganassi Racing	H	Comment
22	98	アレキサンダー・ロッシ	Andretti Autosport	H	Contact

関連：【動画】インディカー第9戦テキサス決勝ハイライト

2017年6月11日

佐藤琢磨「マシンにはとても満足している」 / インディカー

佐藤琢磨は、インディカー第9戦テキサスの予選を8番手で終えた。

テキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで行われたインディカー・シリーズ第9戦テキサスの予選において、佐藤琢磨は221.458mph（約354.3km/h）をマーク。明日の決勝レースに8番グリッドから挑むことが決まった。

佐藤琢磨
「予選アタック最初のラップでは、ターン2の出口で本来あるべきラインよりもやや上側（アウト側）を走行してしまいました。けれども、No.26のマシンは今回も傑出したスピードを示し、素晴らしい勢いを保っています。このことに僕はとても満足しています」

関連：【インディカー】第9戦予選：キンボールが初ポール、佐藤琢磨は8番手

2017年6月10日
テチーター「エステバン・グティエレスのインディカー転向は契約違反」

テチーターは、エステバン・グティエレスのインディカー転向は契約違反だと主張。この件はＦＩＡ国際法廷に委ねられた。

元F1ドライバーのエステバン・グティエレスは、今年4月のフォーミュラE メキシコシティ大会からテチーターに加入。続く、モナコ、パリでのレースにも出場していた。

しかし、その後、インディ500で負傷したセバスチャン・ブルデーの代役としてデイル・コイン・レーシングからインディカーに参戦することが発表され、先週末のデトロイト大会でインディカーデビューを果たした。

エステバン・グティエレスとデイル・コイン・レーシングは、残りのインディカー・シーズンでの契約に関心を示しているが、フォーミュラEの今週末のベルリン以降、3戦の日程が重なっている。

その結果、先週の土曜日にはベンチュリーが、エステバン・グティエレスの後任としてステファン・サラザンをリリースすることを発表している。

だが、フォーミュラEの競技規約19.1では、レースの2週間未満前にドライバーを変更することは許されておらず、チームはフォーミュラEのスチュワードによって調査を受けた。

レーススチュワードによると、テチーターはエステバン・グティエレスが“契約違反”を犯し、“フォーミュラEと日程が衝突する他のシリーズに参戦することを決めた”ことによる不可抗力だと主張しているという。

スチュワードの報告によると、テチーターに対して更なる措置はとることはないが、“契約違反の容疑についてFIA国際法廷に委託する」としている。

また、テチーターのためにステファン・サラザンをリリースし、トム・ディルマンを起用したヴェチュリーに関しては罰金5000ユーロ（約60万円）が科せられた。

テチーターはこの件についてコメントを差し控えている。

エステバン・グティエレスは、インディカーのテスト停止期間によってルーキーに必要なオーバルでのテストをすることができず、出走資格を得られなかったため、今週末のテキサスのレースには出走できない。

2017年6月10日

【インディカー】第9戦予選：キンボールが初ポール、佐藤琢磨は8番手

インディカー第9戦テキサスの予選が9日（金）にテキサス・モーター・スピードウェイで行われ、チャーリー・キンボールがキャリア初となるポールポジションを獲得。佐藤琢磨は8番手だった。

先週のデトロイトでのダブルヘッダーに続き、今週末はテキサスでのオーバルレースと、インディ500から3連戦と過密スケジュールのインディカー・シリーズ。

テキサス・モーター・スピードウェイは全長1.455マイルの高速オーバル。この冬に改修され、路面の再舗装、およびターン1とターン2のバンク角が24度から20度に変更されている。

オーバルトラックでの予選は、各車が2周を連続して走行し、その平均速度をもとにグリッドを決定する。

ポールポジションを獲得したのはチャーリー・キンボール（チップ・ガナッシ）。平均速度222.556mphをマークしてキャリア初のポールポジションを獲得。2番手にはチームメイトのスコット・ディクソン、3番手にはアレキサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）が続いた。

佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）は7番目にアタックを行い221.458mphをマーク。最終的な予選順位は8番手だった。ホンダ勢がトップ8を独占する速さを見せた。

2017 インディカー第9戦テキサス予選結果

	No	Driver	Team		Speed
1	83	チャーリー・キンボール	Chip Ganassi Racing	H	222.556
2	9	スコット・ディクソン	Chip Ganassi Racing	H	222.516
3	98	アレキサンダー・ロッシ	Andretti Autosport	H	222.442
4	10	トニー・カナーン	Chip Ganassi Racing	H	222.007
5	18	トリスタン・ボーティエ	Dale Coyne Racing	H	221.810
6	8	マックス・チルトン	Chip Ganassi Racing	H	221.654
7	7	ミハイル・アレシン	Schmidt Peterson Motorsports	H	221.489
8	26	佐藤琢磨	Andretti Autosport	H	221.458
9	12	ウィル・パワー	Team Penske	C	221.277
10	3	エリオ・カストロネベス	Team Penske	C	221.200
11	15	グラハム・レイホール	Rahal Letterman Lanigan Racing	H	220.954
12	1	シモン・パジェノー	Team Penske	C	220.845
13	28	ライアン・ハンターレイ	Andretti Autosport	H	220.707
14	20	スペンサー・ピゴット	Ed Carpenter Racing	C	220.487
15	27	マルコ・アンドレッティ	Andretti Autosport	H	220.318
16	5	ジェームス・ヒンチクリフ	Schmidt Peterson Motorsports	H	220.004
17	2	ジョセフ・ニューガーデン	Team Penske	C	219.247
18	21	J.R.ヒルデブランド	Ed Carpenter Racing	C	218.960
19	19	エド・ジョーンズ	Dale Coyne Racing	H	217.315
20	88	ギャビー・チャベス	Rahal Letterman Lanigan Racing	H	215.562
21	4	コナー・デイリー	AJ Foyt Racing	C	215.521
22	14	カルロス・ムニョス	AJ Foyt Racing	C

2017年6月10日

【インディカー】第9戦フリー走行：ディクソンが首位、佐藤琢磨は6番手

インディカー第9戦テキサスのフリー走行が9日（金）にテキサス・モーター・スピードウェイで行われ、スコット・ディクソンがトップスピードを記録。佐藤琢磨は6番手だった。

トップスピードはスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）の223.422mph。2番手にはチャーリー・キンボール（チップ・ガナッシ）、3番手にはアレキサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）が続いた。

佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）は220.828mphで6番手。トップ6をホンダ勢が占め、そのうち3台がアンドレッティと好調なスタートを切った。

2017 インディカー第9戦テキサスフリー走行

	No	Driver	Team		Time	Speed	TL
1	9	スコット・ディクソン	Chip Ganassi Racing	H	23.2027	223.422	37
2	83	チャーリー・キンボール	Chip Ganassi Racing	H	23.3660	221.861	51
3	98	アレキサンダー・ロッシ	Andretti Autosport	H	23.4234	221.317	47
4	15	グラハム・レイホール	Rahal Letterman Lanigan Racing	H	23.4385	221.175	45
5	27	マルコ・アンドレッティ	Andretti Autosport	H	23.4549	221.020	31
6	26	佐藤琢磨	Andretti Autosport	H	23.4753	220.828	39
7	20	スペンサー・ピゴット	Ed Carpenter Racing	C	23.4757	220.824	40
8	12	ウィル・パワー	Team Penske	C	23.4827	220.758	45
9	10	トニー・カナーン	Chip Ganassi Racing	H	23.4884	220.705	43
10	2	ジョセフ・ニューガーデン	Team Penske	C	23.4920	220.671	31
11	7	ミハイル・アレシン	Schmidt Peterson Motorsports	H	23.5125	220.478	46
12	1	シモン・パジェノー	Team Penske	C	23.5356	220.262	28
13	3	エリオ・カストロネベス	Team Penske	C	23.5569	220.063	41
14	8	マックス・チルトン	Chip Ganassi Racing	H	23.4607	220.027	42
15	21	J.R.ヒルデブランド	Ed Carpenter Racing	C	23.5685	219.955	44
16	18	トリスタン・ボーティエ	Dale Coyne Racing	H	23.6553	219.148	41
17	28	ライアン・ハンターレイ	Andretti Autosport	H	23.6688	219.023	46
18	14	カルロス・ムニョス	AJ Foyt Racing	C	23.6911	218.816	40
19	19	エド・ジョーンズ	Dale Coyne Racing	H	23.6969	218.763	51
20	5	ジェームス・ヒンチクリフ	Schmidt Peterson Motorsports	H	23.7566	218.213	42
21	88	ギャビー・チャベス	Rahal Letterman Lanigan Racing	H	23.9592	216.368	44
22	4	コナー・デイリー	AJ Foyt Racing	C	23.9934	216.059	60

2017年6月10日

エステバン・グティエレス、オーバルの出走資格を得られず

エステバン・グティエレスは、オーバルの出走資格を得ることができず、第9戦テキサスへの参戦を断念。デイル・コイン・レーシングの18号車はトリスタン・ボーティエがドライブすることになった。

元F1ドライバーのエステバン・グティエレスは、インディ500の予選で負傷したセバスチャン・ブルデーの代役としてデトロイトのダブルヘッダーを戦った。

エステバン・グティエレスは、残りのインディカーに参戦する意向であり、フォーミュラEのテチータを脱退している。

しかし、テキサスでレースをするためにはまずはオーバルのルーキーテストを通過しなければならない。だが、インディカーはテスト中止期間であるため、今週テストをすることができなかった。

デイル・コイン・レーシングは、第9戦テキサスでトリスタン・ボーティエを起用する。ポーティエは、2011年にプロ・マツダ・チャンピオンシップ、2012年にインディ・ライツでチャンピオンを獲得し、2015年にデイルコインレーシングから11レースに参戦している。

チーム代表のデイル・コインは「我々はテキサスでの18号車にトリスタンを選んだ。彼にはテキサス・モータースピードウェイでの経験がある。彼はチーム、そしてテキサスでレースはおろか、テストさえしていないエド・ジョーンズを助けられると思う」とコメント。

「トリスタンはチームと親しいままだったし、彼は我々のために常に良い仕事をしてきた。今週のレース週末でも同じくらい良い仕事をしてくれるだろう」

インディカーの次のオーバル戦は7月のアイオワ・スピードまでない。エステバン・グティエレスは第10戦ウィスコンシンで18号車のコックピットに戻る予定となっている。

2017年6月8日
【インディカー】ダラーラが2018年のユニバーサルキットを供給

インディカーは、ダラーラが2018年のユニバーサルキットのサプライヤーに決定したことを発表。現在のダラーラ IR-12シャシーに装着されることになった。

現在、エアロキットはエンジンサプライヤーであるホンダとシボレーが各チームに供給しているが、2018シーズン以降は共通化される。

2018年から全チームが使用するユニバーサルキットは、最新技術と安全性を組みこみつつ、低いエンジンカバーを含めた“より伝統的なインディカーのルックス”に回帰することを目指して設計された。

インディカーの競技委員長を務めるジェイ・フライは「これは我々のパドックやファンからのインプットを含めた複数の関係企業に共同の作業だった」とコメント。

「ダラーラは素晴らしいパートナーであり、2018年マシンのルック、安全強化、パフォーマンス目標についてこれ以上の熱狂はない」

ダラーラは、1997年以降インディカー・シリーズにセーフティ・セルを供給し、2008年から単独シャシーサプライヤーとなった。2015年以降はインディ・ライツにもシャシーを供給している。

ダラーラは、米国拠点とインディアナポリス・モーター・スピードウェイに隣接するエンジニアリングセンターを通してインディカー・シリーズに参戦するチームへのサポートを続けていく。

「2017年は、我々がインディカーに参戦して20周年となる。ベライゾン・インディカー・シリーズとのパートナーシップを継続できることは大きな名誉だ」とダラーラのCEOを務めるアンドレア・ポントレモリはコメント。

「新しいエアロキットに関する我々のメインのゴールは、クルマのアメリカのエッセンスを維持したスタイルに取り組み、シリーズが優れたパフォーマンスと安全レベルを保つことだった」

インディカーは、今年1月12日のデトロイトショーで2018年マシンデザインの図面を公開。3月と5月により詳細なイメージを公開してきた。

ユニバーサルキットはウィングが薄く小さいスーパースピードウェイ用と、ストリートコース/ロードコース/ショートオーバル用の2つの構成となる。

インディカーは、7月25～26日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイでスピードウェイ/オーバル仕様のユニバーサルキットの初テストを予定。ロードコース仕様は第13戦後の8月1日にミッドオハイオでテストされる。以降、8月28日にアイオア・スピードウェイ、9月26日にセブリング・インターナショナル・レースウェイでテストが行われる。

2018年インディカーマシン

2017年6月7日
【インディカー】ホンダ：第8戦デトロイト決勝レポート…佐藤琢磨が4位

モーターシティ・デトロイトでのダブルヘッダー2戦目もグラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）が他を大きく突き放すスピードをみせて優勝。デトロイトのダブルヘッダーを完全制覇したのは、今回のレイホールが初めてとなる。

ベル・アイルに特設される全長2.35マイルのサーキットで行われたレース2の予選では、インディ500ウイナーの佐藤琢磨（Andretti Autosport）が2014年のデトロイト以来となるキャリア6度目のポールポジションを獲得。予選2位はライアン・ハンターレイ（Andretti Autosport）で、レース1でポール・トゥ・ウィンを記録したレイホールは予選3番手だった。

今日のレースも70周で争われ、レイホールは序盤で佐藤琢磨、ハンターレイの後ろ、3番手のポジションを守ってチャンスをうかがっていた。ライバル2台の走りを後方から観察しながら、同時に燃費のセーブにも努めて周回をこなしていった。

9周目、ハンターレイをパスしたレイホールは、佐藤琢磨より1周多く走ってピットストップを行った。作業を終えてコースに戻ったレイホールは、思惑の通りに佐藤琢磨の前に出ることに成功。目の前から佐藤琢磨がピットロードへと消えた後の1ラップを思い切り攻め、ピットクルーたちの素早い作業もあってポジションを入れ替えた。

このタイミングでは、3回ピットストップを行う作戦を採用したチームがレイホールの前を走ることとなったが、レイホールには絶対的なスピードがあり、レースが終盤を迎えたときには15秒以上もの大量リードを持ってトップを悠々と走った。

ゴールが目前になった際、2台のマシンがコース上で同時にストップしたことで赤旗中断となったが、レイホールは勢いを削がれることなく、20分後に切られたリスタートで後続を突き放し、デトロイトの2レース目も制した。

佐藤琢磨はインディ500で優勝した翌週のデトロイトでも好パフォーマンスをみせていた。レース1の8位に続き、レース2では4位でフィニッシュ。Andretti Autosportへ移籍したばかりだが、とてもいいシーズンを送っている。

レース1で2位となったスコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）は、レース2では最初のピットストップで燃料補給機器にトラブルがあってポジションを落としたが、粘り強い走りで6位までばん回してゴール。昨日のレースで手に入れたポイントスタンディングトップの座を守った。ポイントランキング3位には11点差で佐藤琢磨がつけている。

インディカー・シリーズは休むことなく来週末にはテキサス州ダラス郊外の1.5マイルオーバルでのレースを行う。

グラハム・レイホール（優勝）

「私たちは今日、またもHondaに勝利をもたらすことができました。みんな大喜びです。最後には赤旗が出され、大きなリードが消えてしまいましたが、2位につけていたジョセフ・ニューガーデン（シボレー）は、私がトラフィックなどに邪魔をされない限り、逆転するのは難しかったと思います。昨日に続いてデトロイトで連勝。私たちにとって素晴らしい週末となりました。チームのクルー、エンジニアたちが素晴らしいマシンを作ってくれています。彼らなしにはこのような活躍は不可能です」

佐藤琢磨（4位）

「手堅く結果を掴むことができました。チームがとてもいい仕事をしてくれています。ミスを犯さないよう全力で戦っていました。しかし、我々は少しスピードが足りていませんでした。予選でポールポジションを獲得したことは誇りに思います。残るシーズンもハードワークを重ね、さらにチームの力を向上させていきたいと考えています。今日の4位フィニッシュによって私たちはチャンピオン争いに加わり続けています。レースでのスピード不足の原因はなんなのか、その答えを見つける必要があります。まずはデータをよく見ることが必要です」

関連：【インディカー】第8戦決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

2017年6月6日
【動画】インディカー第8戦デトロイト決勝ハイライト

2017年インディカー・シリーズ第8戦デトロイトの予選・決勝が6月4日（日）に開催され、グラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）が優勝。デトロイトのダブルヘッダーを制した。佐藤琢磨は4位だった。

予選では、佐藤琢磨（Andretti Autosport）がベル・アイルのトラックレコードを更新して2014年のデトロイト以来となるキャリア6度目のポールポジションを獲得。決勝へ期待がかかった。

レース2も70周で行われ、序盤は佐藤琢磨がレースをリード。しかし、琢磨よりピットストップを1周遅らせたレイホールが逆転。レースは終了間際に2台のマシンがコース上で同時にストップしたことで赤旗中断となったが、レイホールは勢いを削がれることなく、20分後に切られたリスタートで後続を突き放し、デトロイトの2レース目も制した。

佐藤琢磨は、ピットストップごとに順位を落とす苦しい展開となったが、粘りのレースで4位フィニッシュ。ポイントランキングでトップのと差を11ポイントに縮め、3位をキープした。

2017 インディカー第8戦動画

関連：【インディカー】第8戦決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

2017年6月6日
【インディカー】佐藤琢磨、チャンピオンシップ争いで3番手をキープ

佐藤琢磨は、インディカー第8戦デトロイトの決勝を4位でフィニッシュ。ランキング3位をキープした。

ポールポジションからスタートした佐藤琢磨は合計22ラップを首位で走り、4位でフィニッシュ。佐藤琢磨はこれで292ポイントを獲得、依然としてチャンピオンシップ争いの3番手につけている。首位のスコット・ディクソンとは11ポイント差。

なお、佐藤琢磨がインディカー・シリーズのレースをトップ5で終えるのは、これが通算15度目。

次戦はテキサス・モーター・スピードウェイで開催される第9戦となる。

佐藤琢磨
「手堅い結果を残すことができました。チームは素晴らしい仕事をしてくれました。できることはすべてやり、ミスはひとつもありませんでしたが、今日はスピードが十分ではありませんでした。予選でフロントロウを獲得できたことは誇りに思っており、シーズンの残りレースも懸命に努力するつもりです。4位でフィニッシュできたおかげでポイントを獲得し、チャンピオン争いにも留まることができました。決勝でスピードが伸び悩んだ理由を解明する必要がありますが、いずれにしてもすべてのデータを見直すつもりです。今日はいい一日でした」
（アンドレッティ・オートスポーツのプレスリリースより）

関連：【インディカー】第8戦決勝：レイホールが連勝、佐藤琢磨は4位

2017年6月6日