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ペンシルベニア州ロング・ポンドにあるポコノ・レースウェイで開催された500マイルレースでは、2016年インディ500ウイナーのアレキサンダー・ロッシ（Andretti Herta Autosport）が3位でフィニッシュし、今シーズン2度目の表彰台に登壇した。快晴と心地よい気温に恵まれたレースは、200周に渡って激しいバトルが繰り広げられ、41回ものリードチェンジがあり、レース全体でのオーバーテイク回数は590回にも及んだ。集まったファンは、インディカーらしいスリリングなハイスピードでの接近戦を堪能できた。

ポコノ・レースウェイの全長は2.5マイルでインディアナポリス・モーター・スピードウェイと全く同じだが、インディを始めとするオーバルコースがコーナーを4つ持つのに対し、ポコノは3つしかない。しかも、それらのコーナーはバンクの傾斜角度もコーナー半径もそれぞれが異なっている上、3つのコーナーをつなぐストレート3本も長さが違っている。

このユニークなコースでの予選では、今年のインディ500で優勝した佐藤琢磨（Andretti Autosport）がポールポジションを獲得。レースではアレキサンダー・ロッシ、スコット・ディクソン（Chip Ganassi Racing）、トニー・カナーン（Chip Ganassi Racing）、グラハム・レイホール（Rahal Letterman Lanigan Racing）、最後列スタートのライアン・ハンターレイ（Andretti Autosport）がトップ争いを繰り広げた。また、Hondaドライバー7人が200周のレースで160周のリードラップを記録。しかし、最上位はアレキサンダー・ロッシによる3位だった。ピットタイミングが他チームと異なる作戦を採用したチームが大きな優位を得るレース展開となり、彼らが1-2フィニッシュを手にした。

レース前半はホンダ勢がライバルを圧倒していた。1回目のピットストップまではトニー・カナーンとアレキサンダー・ロッシが凄まじいバトルを展開。そこへスコット・ディクソンが加わり、彼はセカンドスティントでトップを走った。彼はこのレースでの最多となる51周のリードを記録し、シーズン2勝目を狙ったが、結果は6位となった。

今日のレースではライアン・ハンターレイの走りが際立っていた。予選はアクシデントにより計測ラップなし。最後列の21番グリッドからレースに臨んだ彼はハーフウェイの100周目にトップに躍り出て観客席から大歓声を受けた。彼の後方にはアレキサンダー・ロッシ、ディクソン、レイホールらのホンダ勢が続いていた。

トニー・カナーンは122周目にトップに復活。32周をリードした。ここでの彼はグラハム・レイホールと1周毎に順位を入れ替えるバトルでファンを沸かせた。しかし、トニー・カナーンはフロント・ウイングのマウント破損により優勝のチャンスを失い、最終的に5位でフィニッシュした。9周トップを走ったグラハム・レイホールは9位でレースを終えている。

124周目に発生したジェームズ・ヒンチクリフ（Schmidt Peterson Motorpsorts）らによるアクシデントが今日のレース展開を決定づけることとなった。Team Penskeのドライバー2名とマルコ・アンドレッティ（Andretti Autosport）は、このときのコースコーション中に燃料補給のためのピットストップを行った。トップグループとは異なるピットタイミングを選択し、燃費の心配も少なくなった彼らは速いラップを重ねてアドバンテージを手に入れた。マルコ・アンドレッティは燃費をセーブすることで優勝のチャンスを狙ったが、ゴール前10周で燃料を継ぎ足すためのピットストップを行わざるを得ず、地元での優勝はならなかった。そして、彼の後退によってウィル・パワー（シボレー）がレースのリーダーとなり、アレキサンダー・ロッシとトニー・カナーンをパスしてきたジョセフ・ニューガーデン（シボレー）が2番手に浮上した。

佐藤琢磨はスタート直後からマシンのハンドリング不調に悩まされ、ポールポジションだったにも関わらず、優勝争いに加わることはできなかった。マシンになにかトラブルが発生したのか、セッティングに狂いが生じていたのか原因は不明だが、予選で見られた目覚ましいスピードが決勝では一切発揮されない悔しい戦いとなった。

アレキサンダー・ロッシ （3位）

「週末を通して私たちのマシンは速かったと思います。予選6番手からスタート直後に3番手まで浮上できたのはよかったですし、その先はレースをコントロールできたほどでした。ピットクルーもすばらしい仕事をしてくれていました。しかし、燃料調整ノブが外れ、セッティング変更ができなくなってしまい、持っているパワーを最大限に使うことができない状態に陥りました。そこが今回は残念でした」

佐藤琢磨 （13位）

「ポールポジションからのスタートはうまくきれ、トップでターン1に入りましたが、ターン2の先でトニー・カナーンにパスされました。スピードが伸びない。なにかがおかしいと感じました。タイヤが温まってからもアンダーステアが強く、順位を下げていくしかありませんでした。ピットストップでウイングを立てていきましたが、前のマシンと同じペースで走ることはできても、パスをするのが難しかったです。予選ではスピードをみせることができていたのに、レースが全く戦うことができないものとなったのは悔しいですね。このコースにはリベンジをしなくてはなりません」

関連：【動画】 インディカー 第14戦 ポコノ 決勝ハイライト

インディカー 第14戦 ポコノの決勝が20日（日）、ポコノ・レースウェイで開催された。

ポコノ・レースウェイの全長は2.5マイルでインディアナポリス・モーター・スピードウェイと全く同じだが、インディを始めとするオーバルコースがコーナーを4つ持つのに対し、ポコノは3つしかない。しかも、それらのコーナーはバンクの傾斜角度もコーナー半径もそれぞれが異なっている上、3つのコーナーをつなぐストレート3本も長さが違っている。

快晴と心地よい気温に恵まれたレースは、200周に渡って激しいバトルが繰り広げられ、41回ものリードチェンジがあり、レース全体でのオーバーテイク回数は590回にも及んだ。

予選では佐藤琢磨（アンドレッティ・オーススポーツ）がポールポジションを獲得。レース序盤は首位に立ちながら、その後はペースが伸び悩み、13位でフィニッシュ。

最終ラップまで僅差の戦いとなった決勝を制したのはウィル・パワー。フロントウィングのアッセンブリーの交換によって一時はラップダウンとなるも残り10周で首位に浮上。今季3勝目を挙げた。2位には0.5268秒でジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）、3位にはアレキサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）が続いた。

2017年 インディカー・シリーズ 第14戦 ポコノ 決勝ダイジェスト

2017年 インディカー・シリーズ 第14戦 ポコノの決勝が20日（日）にポコン・ポコノ・レースウェイで行われ、ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）が優勝。佐藤琢磨は13位に終わった。

“トリッキー・トライアングル”というニックネームがつけられる三角形のオーバルコースであるポコノ・レースウェイ。3つのコーナーはどれも異なる半径で、コーナーにつけられたバンクも1つずつ異なり、3本のストレートも長さが1本ごとに違う独特なコース。

最終ラップまで僅差の戦いとなった決勝を制したのはウィル・パワー。フロントウィングのアッセンブリーの交換によって一時はラップダウンとなるも残り10周で首位に浮上。今季3勝目を挙げた。2位には0.5268秒でジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）、3位にはアレキサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）が続いた。

ポールポジションを獲得して期待が高まった佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）だが、序盤で大きく順位を落として以降、中団でのレースを余儀なくされ、13位でフィニッシュした。

第14戦終了時点でチャンピオンシップは、ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー）が494ポイントで首位をキープ。2位には18ポイント差でスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）、3位には22ポイント差でエリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）が続いている。佐藤琢磨は399ポイントで7位につけている。

2017 インディカー 第14戦 ポコノ 結果

2017年 インディカー・シリーズ 第14戦 ポコノの予選が19日（土）にポコン・ポコノ・レースウェイで行われ、佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）がポールポジションを獲得した。

“トリッキー・トライアングル”というニックネームがつけられる三角形のオーバルコースであるポコノ・レースウェイ。3つのコーナーはどれも異なる半径で、コーナーにつけられたバンクも1つずつ異なり、3本のストレートも長さが1本ごとに違う独特なコース。

予選前に行われたフリー走行では、エド・カーペンター（エド・カーペンター・レーシング）、エド・ジョーンズ（デイル・コイン・レーシング）がクラッシュする荒れた展開となり、エド・カーペンターは車検に間に合わず予選に出走できなかった。

オーバルトラックでの予選は、各車が2周を連続して走行し、その平均速度をもとにグリッドを決定する。

予選でも18番目に出走したランキング2位につけるエリオ・カストロネベス（チーム・ペンスキー）がクラッシュ。さらに佐藤琢磨の直前の21番目に走行したライハン・ハンターレイ（アンドレッティ・オートスポーツ）がクラッシュする波乱の展開。

マシンを撤去する間、アンドレッティ・オートスポーツはデータを検証してセッティングを変更。最後の走行となった佐藤琢磨は、ハンターレインの事故でナーバスになったことを認めつつも、チームメイトのアレキサンダー・ロッシがコックピットまでアドバイスをするなどチームプレイを見せ、1周目に予選での最速スピードとなる220.045mphを記録。2周目も219.235mphをマークし、平均219.639mphを記録して、第8戦デトロイトに次ぐ今シーズン2度目、通算7回目のポールポジションを獲得した。

今大会、佐藤琢磨はインディ500でスポンサーを務めたルーオフ・ホーム・モーゲージのオンライン部門である『エクスペダイト・ホーム・ローン』の水色のカラーリングを施したマシンとレーシングスーツで挑んでいる。優勝を飾ったインディ500と同じ500マイルのオーバルレースで佐藤琢磨は今季2勝目を目指す。

インディカー 第14戦 ポコノ・レースウェイ 予選ハイライト

関連：佐藤琢磨、今季2度目のポールポジション「チームにとって素晴らしい業績」

インディカー・シリーズ 第14戦 ポコノのフリー走行回目が19日（土）に行われ、ライアン・ハンターレイ（アンドレッティ・オートスポーツ）が最速タイムを記録。佐藤琢磨は6番手だった。

オーバルコースといえば楕円、もしくは長円のレイアウトが一般的だが、ペンシルベニアの緑深い山間に作られたポコノ・レースウェイは三角形をしている。

それだけでなく、3つのコーナーはどれも異なる半径で、コーナーにつけられたバンクも1つずつ違っている。3本のストレートも長さが1本ごとに違う、極めてユニークなオーバルコースとなっている。このように3つのコーナーの性格が明確に異なる上、全長が2.5マイルと長いことからスピードも非常に高いものが維持されるため、マシンのセッティングもドライビングも難しく、ポコノ・レースウェイには“トリッキー・トライアングル”というニックネームがつけられている。

90分のプラクティス。終了間際にエド・カーペンター（エド・カーペンター・レーシング）がターン3でクラッシュ。セッション時間が7分追加されたが、再開後すぐにエド・ジョーンズ（デイル・コイン・レーシング）がターン1でスピンするという荒れた展開。残り5分でセションは再開され、そこで多くのドライバーがチアムを更新した。

トップタイムを記録したのはライハン・ハンターレイ（アンドレッティ・オートスポーツ）。2番手にはシモン・パジェノー（チーム・ペンスキー）、3番手にはトニー・カナーン（チップ・ガナッシ）が続いた。

佐藤琢磨（アンドレッティ・オートスポーツ）が6番手タイムでセッションを終えた。