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ピエトロ・フィッティパルディが、7月29日に開催されるインディカー 第13戦 ミッドオハイオでデイル・コイン・レーシングからレース復帰を果たすことになった。

2度のF1ワールドチャンピオン、エマーソン・フィッティパルディの孫であるピエトロ・フィッティパルディは、先週末のFIA 世界耐久選手権の開幕戦スパ6時間レースの予選でクラッシュを喫し、両足を骨折する怪我を負った。

その後、ピエトロ・フィッティパルディは、ほぼ2ヵ月間にわたってインディアナポリスでインディカーの医師テリー・トラメルの元で回復プログラムを進めてきた。

ピエトロ・フィッティパルディは、17日（火）ミッドオハイオでインディカーのマシンで100周のテスト走行を完了。来週末にミッドオハイオで開催されるインディカー・シリーズの第13戦でレース復帰を果たすことになった。

テストを終えたピエトロ・フィッティパルディは「戻ってきたという気分だね」とコメント。

「もちろん、2か月半ぶりにクルマに戻った初日だったし、スピードを上げていくにはいつもよりも少し時間がかかった。もう少し長くかかると思っていたけど、すぐにスピードを上げることができた。レース週末にむけてセットアップに取り組んっで、前進を果たすことができた。今はそれなりのベースがあるし、レースをする準備はできている」

「これほど酷い怪我をしたことはなかったので、時間枠がどうなるかはわからなかった。でも、みんなが僕が本当に早くに復帰できたことを喜んでくれている。もちろん、僕も本当に嬉しいよ」

2017年の5月に行われたインディ500の予選で腰や骨盤を骨折したセバスチャン・ブルデーも8月にレース復帰を果たしている。

「セバスチャンが最初にテスト復帰した場所もミッドオハイオだった。彼らは僕を励ましてくれた。どうやって怪我を治してくべきか、クルマに戻るまでにどのようなことをする必要があるかについて情報を与えてくれた。彼らはそのような経験を乗り越えてきたからね」

復帰後の目標についてピエトロ・フィッティパルディは「良い結果を出したいと思っているけど、一番のゴールはとにかくベストを尽くして、チームと一緒に頑張って仕事をしていくことだ」とコメント。

「彼らには感謝してもし切れない。僕たちは1戦しかしていないけど、全てのテストを通してデイル・コイン・レーシングのチーム全体との仕事を本当に楽しんでいたからね」

「僕たちには良いパッケージがあるし、良い結果を目指したい。トップ5とか表彰台とかね。何が起こるかっはわからない。僕はできる限りプッシュしたいし、そのためにここにる。今後の5戦では全力を尽くすつもりだ」

ラグナ・セカが、2019年のインディカー・シリーズと3年契約を締結。ソノマに代わってシーズン最終戦として開催されることになった。

3年契約は7月17日（火）にモントレー郡監督委員会によって承認され、2019年のレースは9月22日に開催されることが発表された。

残りのカレンダーについては今後発表される予定だが、今年で契約が終了するソノマは更新しておらず、来季のカレンダーからは外れることになる。

ラグナ・セカは、インディカーに復帰するために縁石やグラベルトラップの改修、バリアの追加など、いくつかのアップグレードが行われる。

インディカーのCEOを務めるマーク・マイルスは、ラグナ・セカのラレンダー復帰を歓迎していると語る。

「インディカーのシーズンフィナーレとしてこれ以上に魅力的な会場は想像できない」とマーク・マイルスはコメント。

「モントレーは人々が望んでいる場所であり、我々は多くのゲストを連れていくことになるだろう。我々にとって素晴らしい選択だと思っている」

2018年のインディカー・シリーズ 第12戦 トロントの決勝レースが7月15日（日）に行われ、スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）が優勝。佐藤琢磨はリタイアでレースを終えた。

第12戦は唯一アメリカ国外で開催されるレースであるカナダのHondaインディ・トロント。カナダ最大の都市トロントは五大湖の一つであるオンタリオ湖畔にあり、ストリートコースは町の中心部からほど近い湖岸エリアに位置している。

レースはインシデント多発の波乱の展開。ポールシッターのジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）は序盤のフルコースコーション後のリスタートでウォールにヒット。なんとかレースを続行することができたが、中団グループまで順位を落とす。

首位に立ったスコット・ディクソンは、その後のセーフティカーを物ともせず、レース後半もリードを広げてトップでチェッカー。今季3勝目を挙げた。ニューガーデンは9位でレースをフィニッシュし、ポイント差は32ポイントから一気に62ポイントまで広がった。

2位には5秒2701秒差でシモン・パジェノー（ペンスキー）、3位にはロバート・ウィッケンズ（シュミット・ピーターソン）が続いた。

レースでは、ジョセフ・ニューガーデン以外にも多くのインシデントがあった。33周目には1コーナーでグラハム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）がロックし、後方を走っていたマックス・チルトン（カーリン）がスピン。後続を走っていたエド・ジョーンズ、セバスチャン・ブルデー、ライアン・ハンターレイ、アレクサンダー・ロッシ、ウィル・パワーといったドライバーが接触事故に巻き込まわることになったが、リタイアしたのはマックス・チルトンだけだった。

セバスチャン・ブルデーとアレクサンダー・ロッシは序盤のスピンと接触でフロントウイングを交換していたが、このインシデントによって再びフロントウイングを交換。ロッシは8位、ブルデーは19位でレースを終えている。

佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）もクラッシュでレースを終えることになった。6番手を走行していた66周目にウォールに接触。サスペンションにダメージを負い、コース外にマシンを移動させてストップさせた。

2018年のインディカー・シリーズ 第12戦 トロントの予選が7月14日（土）に行われ、ジョセフ・ニューガーデン（ペンスキー）がポールポジションを獲得。佐藤琢磨は7番手だった。

第12戦は唯一アメリカ国外で開催されるレースであるカナダのHondaインディ・トロント。カナダ最大の都市トロントは五大湖の一つであるオンタリオ湖畔にあり、ストリートコースは町の中心部からほど近い湖岸エリアに位置している。

予選開始時の路面コンディションはウェット。グループ1のドライバーはウェットコンパウンドでアタックを開始した。その後、路面は乾き始めてレースラインが出てきたが、トップ6では再び軽い雨が降り始めるというコンディション。

ポールポジションを獲得したのはジョセフ・ニューガーデン。6分間のトップ6セッションで最後にアタックを敢行したニューガーデンは59秒4956をマークして今季4度目のポールポジションを獲得した。

「少し出ていくのを遅らせた。タイヤでの周回するを最小限に抑えた方がいいと思ったんだ。最後のラップでは（路面が）どんどん良くなっていると感じた。『ここが頑張りどきだ。ポールを獲れる。やってやる』という感じだった。全力を尽くしたし、それがポールに繋がったね」とジョセフ・ニューガーデンはコメント。1ポイントを加算してポイントリーダーのスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）との差は32ポイントとなっている。

2番手には0.1964秒差でそのスコット・ディクソンが続き、ペンスキーのトップ3独占を阻止した。

「ポールポジションを獲得できなくて自分自身にちょっと失望しているよ。チームにも申し訳なく感じている。彼らはそれができるクルマを与えてくれていたからね。ターン5でミスをしてコンマ数秒犠牲にしてしまった。全体的にフロントローからスタートすることは悪くはないけど、ポールを獲れるとわかっているときに逃してしまうのはちょっと痛いね」とスコット・ディクソンは語った。

2列目にはシモン・パジェノー、ウィル・パワーとペンスキー勢、3列目にはアレクサンダー・ロッシ、ライアン・ハンターレイとアンドレッティ・オートスポーツの2台が並ぶ。

佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）はグループ2で走行。トップ12では唯一ブラックタイヤでアタックを実施したが、トップ6まで0.1639秒届かず7番手。明日の決勝は3列目からスタート。隣にはジョーダン・キング（エド・カーペンターが並ぶ。

「僕たちはここまでの週末全体でとても競争力がありました。予選はトリッキーでした」と佐藤琢磨はコメント。

「雨のコンディションでスタートして、ダンプになって、その後、乾き始めました。僕たちは若干異なる戦略で行くことに決めました。新品のレッドで開始して、その後かなり耐久性のある新品のブラックに交換しました。まだ霧雨が降っていて路面コンディションは考えていたほど良くなったように思います。たぶん柔らかいコンプンドのレッドライヤの方がもう少しグリップがあったかもしれません。僕たちはコンマ1秒差で6番手（ファスト6）を逃してしまいました。残念ですが、頑張りました。僕たちには力強いペースがあることはわかっているので、明日は良いペースを発揮できることを期待しています」

2018年のインディカー・シリーズ 第11戦 アイオワの決勝が7月8日（日）に行われ、ジェームス・ヒンチクリフ（シュミット・ピーターソン）が今季初優勝。佐藤琢磨レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）は3位に入り、今季初表彰台を獲得した。

第11戦の舞台は全長0.894マイルのアイオワ・スピードウェイ。アメリカ大陸の中央付近に位置するアイオワ州デ・モインの西40マイルほどのところに作られた小さいながらもチャレンジングなオーバルコースだ。

優勝したジェームス・ヒンチクリフは、300周のレースの残り40周目にそれまで長くレースをリードしていたジョセフ・ニューガーデンをインサイドからオーバーテイク。このオーバーテイクが勝利を決定づけることになった。

さらに決定的だったのが残り6周。佐藤琢磨がエド・カーペンター（エド・カーペンター）に接触してスピン。スピンしたエド・カーペンターのデブリを除去するためにフロコースイエローとなる。ここでジョセフ・ニューガーデンはピットに入るが、ジェームス・ヒンチクリフはステアウトを選択。しかし、レースはペースカー先導のまま終了。ヒンチクリフが優勝したのに対し、ニュウーガーデンは4位でレースを終えることになった。

レースは、ポールポジションからスタートしたウィル・パワーがリードを築いていたが、そのジョセフ・ニューガーデンがレースを支配する展開。一方、ジェームス・ヒンチクリフは11番手からスタートして18周目に5番手まで順位を上げている。

その後、ウィル・パワーを抜いて2番手に順位を上げたヒンチクリフは、30周にわたってニューガーデンを追いかける。ニューガーデンとヒンチクリフは80周目に同時にピットインしてタイヤ交換と給油を実施。3ストップの第2スティントの交換では、ジェームス・ヒンチクリフがショートオーバールのトラフィックでよりマシンが適しており、速さをみせる。

トップに立ったヒンチクリフは、ニューガーデンに対してリードを広げ、昨年のロングビーチ以来となる今シーズン初勝利をたぐり寄せた。

2位にはスペンサー・ピゴットが続いた。長くヒンチクリフとニューガーデンのバトルについていったピゴットは、最後のフルコースイエローで同じようにステイアウトを選んだことで嬉しいインディカー初表彰台を飾ることができた。

佐藤琢磨は同じようにステイアウトを選び、今季初表彰となる3位入賞を果たした。

ロバート・ウィッケンズ（シュミット・ピーターソン）は、表彰台まであと一方だったが、最後のフルコースイエローでフレッシュタイヤに履きかえるギャンブルが外れて5位でフィニッシュすることになった。

ウィル・パワーは、ジョセフ・ニューガーデンにリードを奪われてからは思うように伸びず、6位でフィニッシュした。

7位には佐藤琢磨のチームメイトであるグラハム・レイホール、8位には4位からスタートしたシモン・パッジェノー（ペンスキー）。ウィル・パワー同様にペースに苦しむレースとなった。

アレクサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポーツ）は序盤に優勝争いが期待されたが、1回目のピットストップでエンジンがストール。優勝争いから脱落して9位で終えた。エド・カーペンターが10位に続いた。

セバスチャン・ブルデー（デイル・コイン）は全ドライバーのなかで最長のスティントを敢行して11位。ポイントリーダーのスコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）は序盤のスティントでマシンに苦しみ12位でレースを終えた。