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2023年F1第15戦イタリアGP 決勝の結果。

9月3日（日）にモンツァ・サーキットで2023年のF1世界選手権 第15戦 イタリアグランプリの決勝レースが行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が優勝。2位にはセルジオ・ペレス（レッドブル）、3位にはカルロス・サインツ（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）はマシントラブルによってスタートすることができなかった。

2023年 F1イタリアGP 決勝 結果・順位

2023年 第15戦 F1イタリアGP 開催スケジュール
■9月1日（金）
フリー走行1：　20:30～21:30（13:30～14:30）
フリー走行2：　24:00～25:00（17:00～18:00）
■9月2日（土）
フリー走行3：　19:30～20:30（12:30～14:30）
決勝 ：　23:00～24:00（16:00～17:00）
■9月3日（日）
決勝：　22:00～（15：00～）

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2023年 F1イタリアグランプリ 決勝

F1イタリアGPにはいわゆる“モンツァの呪い”と呼ばれるジンクスがある。2019年以来、レースウィナーのシャルル・ルクレール、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルドは、翌年にモンツァに戻った際に全員がリタイアしている。

昨年のウィナーであるマックス・フェルスタッペンは、今年、そのジンクスに直面することになる。

予選でフェルスタッペンを破ってモンツァのポールポジショに並ぶカルロス・サインツは“モンツァの呪い”についての話題を軽視した。

「マックスに聞いてみるといいかもしれないよ！」とサインツはメディアに語った。

「でも、正直なところ、僕は統計とか、こういう呪いとか、そういうものをあまり信じていない」

「何かが起こらない限り、僕は、最もふさわしい人、通常は最も速い人がレースを制すると思っている」

「私はただ、より速く、すべてをまとめてレースに臨み、その日を楽しむように努力するつもりだ」

「フェラーリとともにモンツァでポールポジションからスタートするのを楽しむつもりだ。良いエネルギーと良い雰囲気がある。とても楽しいものになるだろうし、とにかく楽しむつもりだ」

サインツは自身とフェラーリの見通しについて、勝利は「起こり得る、明日不可能なことはない」と信じていると語る。

「スタートではマックスの前に留まるために全力を尽くすつもりだけど、今年を振り返ってみると、100パーセントのレースでマックスの方が速かった。明らかに速かったので、簡単なことではないと思っている」

「彼らはいずれにせよ、突破口を見つけようとしているだろうけど、もし何かが起こるとしれば、明日はとても良い一日になって勝利を掴めるだろう。だから、レースに勝つという心構えを持って明日に臨み、フェルスタッペンの状況とレースペースに適応するつもりだ」

2023年F1第15戦イタリアGP決勝のスターティンググリッドをFIA（国際自動車連盟）が発表した。

F1イタリアGPのポールポジションを獲得したカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）。フロントローにはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が並ぶ。

2列目にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）とジョージ・ラッセル（メルセデス）が続き、ルイス・ハミルトンは8番手、フェルナンド・アロンソは10番手に留まった。
スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅が11番グリッド、リアム・ローソンが12番グリッドと6列目からのスタートとなる。

F1イタリアGP 決勝は、9月3日（日）の22時（現地時間15時）からフォーメーションラップが行われる。

2023年 F1イタリアGP スターティンググリッド

2023年F1第15戦イタリアGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第15戦の舞台となるモンツァ・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

最速のタイヤ戦略はミディアム-ハードと繋ぐ1ストップ。その場合、20周～26周目がピットストップウインドウとなる。2番目に速い戦略はソフト-ハードの1ストップとなる。2ストップ戦略も考えられるが、ピットストップのタイムロスを考えると、セーフティカーなどが入らない限り難しいかもしれない。

マリオ・イゾラ（ピレリ モータースポーツ ディレクター）
「明日のレースと考えられる戦略を見据えると、ハードコンパウンドが主役となり、1 回ストップするのが最も早いオプションであることが確認できます。柔軟性を高めてスタート時のグリップ力を高めるためにミディアムでスタートする人がいるのか、それともリスクを冒して序盤で順位を上げようとしてソフトでスタートする人もいるのかはまだ分からない。2ストップ戦略は、ピットレーンが非常に長いため、ピットストップごとにタイムが失われることが事実が条件となるが、いずれかの時点でレースが中立化した場合には、有効な選択となる可能性がある」

カルロス・サインツがフェラーリのホームレースで見事なポールポジションを獲得し、観客を熱狂させた。2番手にはマックス・フェルスタッペンが並んでおり、サインツは土曜日は祝っていたが、日曜日には厳しい仕事を背負うことになる。

しかし、予選でのサプライズはこれだけではありませんでした。アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで生まれたFacts nd Statsを集計した。

■ フェラーリはモンツァで23回目のポールポジションを獲得し、これはどのサーキットでもコンストラクターとしては最多となる。

■ カルロス・サインツは、これまでフロントロースタートはスペインでの一度だけだった、今季初のポールポジションを獲得した。

■ マックス・フェルスタッペンはモンツァでポールポジションからスタートしたことはあるが、予選で最速タイムを記録したことはない。バルテリ・ボッタスがグリッド降格を言い渡された後、2021年に1番グリッドを継承した。

■ フェルスタッペンは、2番グリッドからスタートした過去10戦で4勝を挙げている。

■ シャルル・ルクレールは、キャリアで初めてモンツァでチームメイトに予選を上回られ、予選3位となった。

■ 両フェラーリがホームレースでトップ3グリッドに並ぶのは2018年以来となる。

■ 4番手のジョージ・ラッセルは先週末に3番手だったザントフォールトから連続でトップ4スタートとなる。

■ 5番手のセルジオ・ペレスは、過去9レースで2回目のトップ5スタートとなる。

■ アレックス・アルボンは、2017年にランス・ストロールがウィリアムズでフロントローに並んで以来、モンツァでチーム最高のスタートとなる。

■ アルボンにとっては過去7レース中5回目のQ3出場でもある。

■ オスカー・ピアストリがチームメイトを上回ったのは過去3レースで2度目。

■ ルイス・ハミルトンは8番手にとどまり、モンツァでは過去10年で最悪のQ3パフォーマンス。

■ ランド・ノリスの9番手は、2019年のルーキーシーズン以来、モンツァでの予選ワースト記録。

■ フェルナンド・アロンソは今季全戦Q3進出の記録を維持しているが、アストンマーティンの予選では自己ワーストの10番手だった。

■ 角田裕毅はわずか0.011秒差でQ3敗退となった。

■ 角田が11番手、リアム・ローソンが12番手で、アルファタウリの2台がトップ12に入ったのはモナコに続いて今季2度目。

■ アルピーヌが2台ともQ1で敗れたのは、チームがまだルノー名義で、ケビン・マグヌッセンとジョリオン・パーマーがドライブしていた2016年のシンガポールにさかのぼる。

■ ピエール・ガスリーは、先週末に表彰台を獲得し、F1での唯一の勝利を記録したトラックで17番手だった。

■ エステバン・オコンはQ1敗退が続き、ここ6戦はQ3に進出していない。

■ ケビン・マグヌッセンと周冠宇は今季9回目のQ1敗退。また、ニコ・ヒュルケンベルグがQ1敗退を喫したのは14レース中11回目。

■ ランス・ストロールはマイアミに続いて今季2度目のQ1敗退。