タグ: イギリスGP

  • メルセデスF1のルイス・ハミルトン 「マクラーレンのスピードは異常だった」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトン 「マクラーレンのスピードは異常だった」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、シルバーストン・サーキットで行われたF1イギリスGPで、大方の予想に反して表彰台を獲得し、地元ファンを喜ばせたが、マクラーレンのライバルたちのペースに感銘を受けたことを認めざるを得なかった。

    7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、土曜日の予選で不本意なタイムを記録し、7番手からレースをスタートした。スタート直後のターン3で大きくはらんでコースアウトを余儀なくされ、状況はさらに悪化した。

    すぐにアルピーヌのピエール・ガスリーをパスしてポジションをひとつ挽回したものの、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソをパスできたのは7周目になってからだった。

    その後、ハミルトンは7番手で周回を重ね、カルロス・サインツのフェラーリの後方を見つめることになるかと思われた。しかし、最初のスティントをミディアムタイヤでロングランするという彼の決断が功を奏した。

    ケビン・マグヌッセンが33周目にバーチャルセーフティカー、そしてフルセーフティカーを導入させてことで、ピットレーンに戻ってソフトタイヤに履き替え、残り18周を走った。

    ケビン・マグヌッセンが最初にバーチャルセーフティカーを発動させ、33周目にフルセーフティカーを発動させたことで、彼がピットレーンを訪問し、最後の18周でソフトタイヤに交換するのに最適なタイミングとなった。

    レースが終わると、首位のマックス・フェルスタッペン、2位のランド・ノリスに続く3番手につけていた。マクラーレンはハードタイヤを履いていたが、ハミルトンはソフトタイヤでリスタートを切った。

    それは当然の結論を生むと思われたが、ノリスはなんとか命がけで2位を死守。ハミルトンは惜しくもMCL60をパスすることができず、マシンとドライバーの両方に大きな感銘を受けたと語った。

    『あのマクラーレンはロケットだ』とハミルトンはメルセデスのチームラジオで語った。

    『あのスピードは異常だ』

    結局、ハミルトンは序盤の追い上げでタイヤを消耗し、3位に甘んじざるを得なくなった。

    ハミルトンはフィニッシュ後、パルクフェルメで「高速コーナーでのスピードは速かった。ただただ『すごい』と思った!ついていけなかったけど、リスタートではちょっとした良いバトルができた」とメディアに語った

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    「ターン15を通過したら、彼はいなくなった。低速でのパフォーマンスは良かったけど、ストレートでの力強さが足りなかった。メルセデスのエンジンを使用していることを考えれば、その優位性は誰もが驚くことだろう」

    「ランドとマクラーレンに心からおめでとうと言いたい」とハミルトンは付け加え、自分がF1デビューしたチームがマクラーレンだったと指摘した。

    「僕のファミリーであり、私の最初のスタート地点だった」

    「彼らがあんなに強い姿であそこに戻ってくるのを見るのは素晴らしいことだ」

    そしてハミルトンは、キャリア14度目となるホームレースの表彰台に上ったことを喜んだ。このイベントは彼にとって長年にわたって非常に意味のあるものであり、ファンが彼を絶対に崇拝し、崇拝している場所だ。

    「7位スタートで3位というのは、メガ・メガ・ジョブと言える」とハミルトンは語った。

    「チームとして、自分たちがそれほど遠くないことを知るのは良いポジティブなことだと思う…僕たちはプッシュし続けなければならないし、前線にいる彼らを捕まえることができると思う」

    今日の結果は、ハミルトンがドライバーズチャンピオンシップでフェルナンド・アロンソに16ポイント差、フェラーリのカルロス・サインツに38ポイント差をつけて4位に入ったことを意味する。チームメイトのジョージ・ラッセルが5位でフィニッシュしたことで、メルセデスはコンストラクターズランキングでアストンマーティンに対して22ポイントの差を縮めた。レッドブルはすでに411ポイントを獲得し、首位に立っている。

    ラッセルも同様に、マクラーレンの活躍に感銘を受けたようだ。

    「マクラーレン勢はとても印象的で、素晴らしいレースをした」とラッセルは語った。

    「オスカーのことを気の毒に思っている。彼は本当に、本当にいいドライビングをしていたからね。彼が今年成し遂げてきたことにはとても感銘を受けているし、彼は表彰台に上がるにふさわしかったと思う」

  • フェラーリF1のルクレール 「困難な週末になることは予想していた」

    フェラーリF1のルクレール 「困難な週末になることは予想していた」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝レースを9位でフィニッシュ。フェラーリのF1マシンがポイント圏内で最下位に終わった後、シルバーストンの週末が困難になると予想していたと認めた。

    ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアより1つ上の4位で予選を通過したが、両者ともスタートより5つ順位を下げてフィニッシュした。

    フェラーリは多くのライバルとは異なる戦略をとり、ルクレールを早めにピットストップさせ、セーフティカーが出動した際に2度目のピットインを行った。

    しかしルクレールは、ピットストップのタイミングよりもフェラーリのペース不足が成績不振の原因だと語った。

    「ペースがないと、どんなに不運に見えるような状況であっても、対処するのが非常に難しい状況に追い込まれてしまう」とルクレールは語る。

    「セーフティカーのタイミングは僕たちにとってベストではなかったし、他の多くのドライバーにとっても有益だった」

    「でも、結局、僕たちにはペースがなかった。僕たちが他よりもタイヤを劣化させていたわけではない。メルセデスとマクラーレンが僕たちより強かっただけだ」

    レース序盤、ルクレールは、ジョージ・ラッセルを自分の後ろにつけ、ディフェンシブな戦術でメルセデスのドライバーを苛立たせた後、フェラーリは早めのピットストップでポジションを固めようとした。チームはラッセルがルクレールより先にピットインするのを防ぎ、フレッシュタイヤのアドバンテージを得て前に出ることを狙っていた。

    しかし、ラッセルがルクレールのピットストップに反応しなかったことで計画は裏目に出てしまい、数周後にセーフティカーが導入された。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 イギリスGP

    「レースの前半はジョージを後ろに留めることができた。その後、ジョージがピットインして僕たちをアンダーカットしないようにピットインしたと思うけど、それは早すぎた」とルクレールは語った。

    「その後、ハードタイヤでプッシュし始めたときにセーフティカーが入り、ほとんどの人にオーバーカットされてしまった」

    ルクレールは、フェラーリにはシルバーストンでメルセデスや復活したマクラーレンなどと競争するペースがなかったと述べ、SF-23の弱点が露呈したと語った。

    「このトラックは高速コーナーがあるため、最悪のトラックの一つになるだろうということは分かっていた」とルクレールは語った。

    「高速コーナーはこのクルマの弱点の一つだ」

    「昨日はある意味でポジティブなサプライズだった。Q3ではあまりいいラップを走れなかったし、タイミング的なものではなかったけれど、タイムラップではレッドブルにとても近づいたと思う。

    「昨日はある意味でポジティブな驚きだった。タイム面ではなく、Q3で素晴らしいラップを走れなかったからね。タイムラップではレッドブルにとても接近していたと思う」

    「でも、レースでは苦戦を強いられたし、主に高速コーナーで苦戦している。自分たちが苦戦している理由はわかっていると信じているし、特に高速コーナーで開発にかなり力を入れているのは明らかだ。次のレースではもっと良くなることを願っているし、トラックの特性が僕らのクルマにもっとフィットするはずだ」

  • セルジオ・ペレス、レッドブルF1での将来を巡る憶測も「気にしてられない」

    セルジオ・ペレス、レッドブルF1での将来を巡る憶測も「気にしてられない」

    セルジオ・ペレスは、F1イギリスGPでまたも残念な週末を過ごした後、レッドブルF1での将来を巡る憶測について「気にしてはいられない」と語った。

    ペレスは土曜日に5戦連続でQ3進出を逃し、Q1で敗退。またしてもカムバックドライブに直面することになった。

    オープニングラップでエステバン・オコンと接触し、セーフティカーが導入される前にピットインしたことがペレスの挽回を阻み、6位でレースを終えた。

    「今日は何もうまくいかなかった。素晴らしいスタートを切ったけど、1周目でオコンにぶつけられ、順位を上げるどころかポジションを失ってしまった。そのためリカバリーが難しくなった。最初のスティントでタイヤを使いすぎてしまったし、セーフティカーが入る3周前にボックスしてしまった。運がなかったけど、最後まで全力を尽くし、できる限りのことをした」とペレスは嘆いた。

    ペレスは終盤にカルロス・サインツとフェルナンド・アロンソをオーバーテイクすることに成功したものの、レースが再開された後、接近している他のマシンについて行くのは難しかったと主張した。

    「順位を上げるのは本当に大変でした。特に終盤は全員がタイヤの寿命が同じで、タイヤデルタもなかった。高速での追走はかなりトリッキーで、順位を上げるのはとても難しかった」とペレスは説明した。

    「それはただ難しくするだけだ。ついていこうとするとダウンフォースがなくなってしまうから難しくなる。もう少し運があれば、もっと上位でフィニッシュできると思う」

    マックス・フェルスタッペンが6連勝を飾った一方で、チームメイトと勝利を争うというペレスの希望は、またも惨めな予選結果によって打ち砕かれた。

    5月のマイアミGPでポールポジションを獲得して以来、Q3には進出していないペレスは、決勝が妨げられないように、予選での永続的な問題を克服する必要があると主張した。

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 イギリスGP

    「単なるディテールの問題だと思う。ここ数レース、特に土曜日の低燃料走行でクルマに対して少し敏感になっている。明日からチームとシミュレーターでそれに取り組むつもりだ」とペレスは語った。

    「我々にはいくつかのアイデアがあるけど、非常に小さな範囲で細かいことを考えて活動している。つまり、とにかく力強い土曜日が必要だ。ポジティブなことはポイントが与えられる日曜日にはペースがあるということだ。でも、ペースはあるので、整理して週末をクリーンなものにしなければならない」

    とはいえ、ペレスは1周の苦戦をすぐに克服できると明るい表情を崩さない。

    「日曜日にはペースがあるので、僕阿智は大きく順位を上げてしているけど、それは週末全体を通してのことであり、悪い週末がいくつかあった」とペレスは認めた。

    「結局のところ、重要なのはアブダビでどこで終わるかだ。シーズンはまだ長いし、シーズンを軌道に戻せると確信している」

    フェルスタッペンに99ポイント差をつけられているペレスは、レッドブルとの長期的な将来に関する憶測については「気にしてはいられない」と主張する。

    「13年間のF1であらゆることを見てきたけど、何も心配していない。主にシーズンを軌道に乗せて、このシーズンを楽しみ続けることに集中している」とペレスは付け加えた。

    「ヘルムート(マルコ)とクリスチャン(ホーナー)、チーム全体が僕を全面的にサポートしてくれている。彼らは僕に何ができるかを知っているし、僕のポテンシャルを知っている。全面的にサポートしてくれている」

  • レッドブルF1、セナプロ時代のマクラーレン・ホンダの記録に並ぶ11連勝

    レッドブルF1、セナプロ時代のマクラーレン・ホンダの記録に並ぶ11連勝

    レッドブル・レーシングは、2023年F1第11戦イギリスGPでマックス・フェルスタッペンが優勝。シーズン開幕からの連勝記録を伸ばした。

    昨年からアブダビGPから数えると11連勝となり、1988年にアイルトン・セナとアラン・プロストを擁したマクラーレン・ホンダがMP4/4で達成したF1最多連勝記録に並んだ。

    現在はRBPTホンダのエンジン名としてレッドブル・レーシングのマシンに搭載されているホンダF1エンジンが、35年の時を経て、再び最強のF1エンジンとなった瞬間でもあった。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「チームにとって2012年以来のイギリスGP勝利、マックスのシルバーストンでの2勝目、そして我々の11連勝は、これを非常に特別な勝利にしているが、課題がないわけではない」とコメント。

    「ミディアムハードなレースになると予想していたが、ソフトタイヤでのジョージのパフォーマンスを見て、戦略を検討し始めた。そして最終クォーターでセーフティカーが導入されたとき、ソフトタイヤがマックスにDRSを破る絶好のチャンスになると考えた。そして彼はあっという間に集団との差を2秒に広げた。そこからは残りのレースをマネージメントしていくことになったが、今回もマックスは十二分に力を発揮してくれた」

    「同様に、チェコも今日は素晴らしいフォームを見つけた。特にカルロスのストウへの進入や、最終スティントでのペースは、まさに彼のドライバーとしての巧みさを示すものだった。ここ数戦、予選で後退を余儀なくされているのは彼にとってフラストレーションだったが、彼は自分の調子を取り戻しつつあり、ブダペストではそれをさらに示してくれるだろう」

    レッドブル・レーシング ホンダF1 イギリスGP

  • 【動画】 2023年F1第11戦イギリスGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2023年F1第11戦イギリスGP 決勝 ハイライト

    2023年F1第11戦イギリスGP 決勝のハイライト動画。7月9日(日)にシルバーストン・サーキットでイギリスGPの公式予選が行われた。

    優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)。スタートでリードを奪われるも、5周目に奪い返すと、レース中盤のセーフティカーにも阻まれることなく破竹の6連勝。今季8勝目で通算勝利数を43勝に伸ばした。

    これで、レッドブル・レーシングは昨年から数えて11連勝となり、1988年にマクラーレン・ホンダが記録した最多記録に並んだ。

    レースは33周目にケビン・マグヌッセン(ハースF1チーム)がエンジンから火を噴いてストップしたことによるセーフティカーで動く。

    2位はランド・ノリス(マクラーレン)。序盤の5周で先頭を走り、セーフティカー後はハードタイヤで不利な戦いを強いられるも、後続の追撃を抑え切って表彰台を獲得。3位にはルイス・ハミルトン(メルセデス)が続き、母国レースでのイギリス人ドライバーのダブル表彰台となった。

    4位はオスカー・ピアストリ(マクラーレン)。セーブティカーの前の周にピットインする不運もあり、ハミルトンに3位の座を奪われるも、自己ベストリザルトを記録。特別カラーのクロームに塗装されたMCL60でマクラーレンが復活の兆しをみせた。

    動画の公開は終了しました
  • ランド・ノリス、マクラーレンF1復活の2位表彰台 「激ヤバな戦いだった」

    ランド・ノリス、マクラーレンF1復活の2位表彰台 「激ヤバな戦いだった」

    マクラーレンのランド・ノリスは、2023年F1第11戦イギリスGPで2位表彰台を獲得。オープニングラップでマックス・フェルスタッペンからリードを奪った後、できる限りの戦いをしたと語った。

    ノリスはポールポジションのフェルスタッペンとともにグリッドのフロントローに並び、1コーナーで彼を打ち負かした。フェルスタッペンがDRS圏内に迫り、ブルックランズに近づくインサイドでフェルスタッペンをパスするまで、5周にわたってリードを保った。

    そこからフェルスタッペンが引き離しにかかったが、レース後半にセーフティカーが導入されたことでノリスにチャンスが巡ってきた。ノリスは唯一のピットストップでソフトタイヤを装着するようチームに求めたが、ハードタイヤを与えられた。。マクラーレンの前を走るフェルスタッペンと後ろを走るルイス・ハミルトンはどちらもソフトラバーを履いた。

    ノリスはリスタートでハミルトンの攻撃に耐え、終盤でメルセデスを引き離した。フェルスタッペンから3.7秒遅れでチェッカーを受け、母国GPで初めて表彰台に上った。

    ノリスはレース後、「激ヤバだった」と語り、前回のレースでクルマに大幅な空力アップグレードを導入して以来のチームの進歩を称賛した。

    「まずチーム全体に心から感謝を伝えたい。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。彼らのハードワークなしには不可能だった。素晴らしい戦いぶりだった。戦いを挑むのは激ヤバだった」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 イギリスGP

    ノリスはピットインした際に、自分の好みのタイヤに反したマクラーレンの決定を軽視した。

    「彼らは僕にハードタイヤを履かせましたが、理由は分からない。彼らはまだいくつかの点で初心者だ」とノリスは語った。

    「彼らは僕にもう少しテストをさせたかったんだと思う」

    「それはともかく、ザク(ブラウン/マクラーレン・レーシングCEO)が言ったことだ。たぶん、ザクがそれを決定したんだろうね」

    「僕はソフトが欲しかったし、特にセーフティカーが出ることを考えると、その方が理にかなっているような気がする。でも、僕は2位だから気にしない」

    ハミルトンのプレッシャーにさらされた最終スティントは完璧ではなかったとノリスは認めた。

    「ルイスとのバトルは素晴らしかった。少しミスが多かったかもしれないけど、できる限りのことはやった」

    「マックスにできるだけ長く戦いを挑んだ。ちょうど真ん中にいるときは長くて孤独なレースだ。でも、すごいレースだった」

  • フェルスタッペン、順当に6連勝も「マクラーレンのレースペースに驚いた」

    フェルスタッペン、順当に6連勝も「マクラーレンのレースペースに驚いた」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、2023年F1第11戦イギリスGPで破竹の6連勝を飾ってランキング首位を独走。だが、レースは「一筋縄ではいかなかった」とし、マクラーレンの速さに驚いたと認めた。

    フェルスタッペンは、レース開始時にランド・ノリス(マクラーレン)にリードを奪われた。5周目にノリスからトップを奪い返すことができたものの、1週間前にレッドブルリンクで見せたような速さで後続を引き離すことはできなかった。

    それでもフェルスタッペンの6連勝は阻止されなかったが、「一筋縄ではいかなかった」とフェルスタッペンは語った。

    「スタートが悪くて、ホイールスピンが多かった。そして、ランドがDRSで再び僕に襲いかかってきたため、リードしている状態でタイヤを冷やすのに数周かかった」

    その後、フェルスタッペンは、ノリスとの差を広げることができたが、セーフティカーが導入されると、その差は解消された。

    「すべてが落ち着いてからは、周回を重ねるごとに差を広げることができたし、一時はセーフティカーが出動するまで9秒だった。だから、とてもポジティブだったと思う」

    それでもフェルスタッペンは、マクラーレンのパフォーマンスに感銘を受けたと認めた。マクラーレンはシーズン序盤の予選で良いパフォーマンスを見せる傾向があったが、シルバーストンではレースペースもそれに匹敵するものだったようだ。

    「すべてがうまくいっていたけれど、それでもマクラーレンがあんなに速かったことや、ランドが全スティントにわたってあれほど速かったはことはとても驚きだった」とフェルスタッペンは語った。

    マックス・フェルスタッペン F1 イギリスGP レッドブル・レーシング6連勝で今季8勝目を挙げ、通算勝利数を43まで伸ばしたマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)

    フェルスタッペンはセーフティカー期間中にソフトタイヤに交換したが、その後、それは正しい選択ではなかったと示唆した。

    「セーフティカーが出たので、ソフトとハードのどちらを履くか決断しなければならなかった。でも、リスタートしてわずか2~3周で、気温の関係でタイヤをコントロールし続けるのはかなり難しいことに気づいた」

    「もちろん、ギャップはほとんど変わらなかったけど、ドライビングは特にいいものではなかった。ハードタイヤを履くべきだったかもしれないし、少なくともスティント全体をもう少しハードにプッシュできたかもしれない。もちろん、最初の2~3周は少し難しいけど、少なくとも終盤はもう少し速かったと思う」

    マクラーレンのレースでのパフォーマンスは、プラクティス後にレッドブルが認めた以上に強力だったとフェルスタッペンは語った。

    「レース中のマクラーレンのペースが、後続のマシンに比べてとても速かったことには間違いなく驚いた」とフェルスタッペンは語った。

    「でも、結局のところ、週末を通して自分自身に集中するしかない。その後、自分の後ろで何が起こっているかを知るだけだ」

    「でも、そうだね、ポジティブに驚いている。また次のレースで何が起こるか見てみよう」

  • オスカー・ピアストリ、セーフティカーでF1初表彰台を逃す4位「悔しい」

    オスカー・ピアストリ、セーフティカーでF1初表彰台を逃す4位「悔しい」

    マクラーレンのオスカー・ピアストリは、2023年F1イギリスGPの決勝を4位でフィニッシュ。あと一歩のところでF1初表彰台を逃したことを悔しく思っていることを認めた。

    センセーショナルな予選で3番グリッドからスタートしたピアストリは、レース中盤にセーフティカーが入るまで、チームメイトのランド・ノリスに続く3位を快適にキープ。2人はシャルル・ルクレール(フェラーリ)を引き離していた。

    しかし、ピアストリは、セーフティカーが入る前の周でピットストップ。その時点でまだピットストップを行っていなかったルイス・ハミルトン(メルセデス)は、チープなピットストップで順位を上げることができた。

    それでも、最も硬いハードタイヤを履いたピアストリは、リスタート後に1段階軟らかいミディアムタイヤで攻撃を仕掛けてくるジョージ・ラッセル(メルセデス)を抑え切って4位でチェッカーを受けた。

    「表彰台をずっと狙っていたのに4位というのはちょっと悔しいね」とピアストリは語った。

    「セーフティカーのタイミングがちょっと不運だった。でも、シーズン序盤のような残念な結果ではなく、4位という結果にガッカリしているのはとても嬉しいことだ」

    「僕たちはとてもいい感じだった」

    「できることはすべてやったし、セーフティカーが出たときに、僕たちは後続車をほぼ1秒引き離していた」

    「だからちょっと痛かった」

    「でも、繰り返しになるけど、シーズン初期の成績とは対照的に、4位にガッカリしているのはとてもうれしいことだ」

    素晴らしい蹴り出しを見せたピアストリは、1コーナーでノリスがトップに立つと、ポールシッターのフェルスタッペンに並びかけた。

    その後、ピアストリはチャンピオンシップ・リーダーであるフェルスタッペンに挑み、ブルックランズ、コプスでレッドブルのドライバーにディフェンスを強いた。

    「かなりエキサイティングだった」とフェルスタッペンとの短いバトルについてピアストリは語った。

    「ラインを離れたとき、『よし、ここにいる全員の中で一番良いスタートが切れた』と思ったけど、行く場所を探さなくてはならなかった。スペースがなくなってしまった」

    「でも、それ以上にエキサイティングだったのは、数ラップの間、彼の後ろにつけることができたことだと思う」

    「レースの残りの期間でも、彼は我々よりも馬鹿みたいに速かったわけではなかった」

    「それはとてもエキサイティングだった。今日は純粋に2番目に速いチームだったし、僕たちの期待以上だった」

    2021年のF2王者であるピアストリは、アルピーヌF1チームの育成ドライバーとして1年浪人した後、今年、アルピーヌを離れてマクラーレンでF1デビュー。その履歴書の通り、3人のルーキーのなかで最も輝きを見せている。

    ノリスが2位となったことで、マクラーレンはシルバーストンで30ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップでアルピーヌを追い抜いた。

    一方、ピアストリは開幕10レースで17ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで11位に浮上した。

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 イギリスGP

  • 角田裕毅、F1イギリスGP決勝は16位「できることはすべてやった」

    角田裕毅、F1イギリスGP決勝は16位「できることはすべてやった」

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝レースを16位でフィニッシュした。

    16番手からスタートした角田裕毅は、オープニングラップで3つ順位を上げるも、その後は直近のライバルであるウィリアムズに抜かれるなど苦戦。今大会でアップグレードを導入したアルファタウリだが、他チームのような改善を果たすことはできていない。

    「戦略的にはよかったのですが、速さがなく、難しいレースでした」と角田裕毅はコメント。

    「高速時は改善できたのですが、今日は低速時のパフォーマンスに苦戦してしまい、改善することはまだ多いと思います」

    「しかし、できることはすべてやったので、自分のパフォーマンスに満足しています」

    「チームと一緒に改善に努めているので、これからに期待したいです。引き続きがんばります」

    2023年F1第11戦イギリスGP 決勝 結果・順位
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    3.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    4.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    5.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    6.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    7.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    8.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    9.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    10.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    11.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    12.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    13.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    14.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    15.周冠宇(アルファロメオ)
    16.角田裕毅(アルファタウリ)
    17.ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    DNF.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    DNF.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    DNF.エステバン・オコン(アルピーヌ)

    角田裕毅 F1 イギリスGP スクーデリア・アルファタウリ

  • 決勝:フェルスタッペン圧勝 レッドブルがマクラーレン・ホンダに並ぶ11連勝

    決勝:フェルスタッペン圧勝 レッドブルがマクラーレン・ホンダに並ぶ11連勝

    2023年F1第11戦イギリスGPの決勝が7月9日(日)にシルバーストン・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が優勝を飾った。

    ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、スタートでランド・ノリス(マクラーレン)に前に出られたが、5周目にリードを奪い返すと、中盤のセーフティカーも物ともせずいつもの独走状態。6連勝で今季8勝目。通算勝利数を43まで伸ばした。

    レッドブル・レーシングは昨年から数えて11連勝。1988年にアイルトン・セナとアラン・プロストを擁したマクラーレン・ホンダの記録に並んだ。

    マクラーレン勢は、序盤に後続のフェラーリとメルセデスがやり合っていたことで有利に働いていて、ノリス、オスカー・ピアストリで2-3体制を築いていたが、33周目にケビン・マグヌッセン(ハース)でエンジンから出火してストップして、バーチャルセーフティカーの後、セーブティカーが導入され、タイヤマネジメントレースとなっていた状況に変化が出る。

    1ストップが主流のレースでほとんどのドライバーがピットイン。主にそれ以前にタイヤを交換していたフェラーリ勢(ルクレールがミディアム、サインツがハード)、直前にピットインしていてオスカー・ピアストリ(マクラーレン)には不利に働き、3番手にいたルイス・ハミルトン(メルセデス)には有利に働いて順位をキープしてマクラーレンの2-3体制を分断。また、第2スティントをソフトにしたドライバーには有利な展開となった。

    残り13周でレースは再開。マクラーレンとメルセデスの表彰台争いを展開。2番手のノリスと4番手のピアストリはハードを選択、3番手ハミルトンはソフト、5番手のラッセルはミディアムという状況。

    だが、ノリスはハミルトンを抑えきって2位表彰台。イギリス人ドライバーがシルバーストンでダブル表彰台を獲得するのは1999年以来(デビッド・クルサード/エディー・アーバイン)。ルーキーのピアストリもラッセルを抑えてベストリザルトとなる4位でフィニッシュした。セーフティカーさえなければ表彰台という惜しいレースだった。

    6位はフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)、7位はアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)、8位は16番グリッドから挽回したセルジオ・ペレス(レッドブル)。3台は第2スティントにソフトを装着し、9位のシャルル・ルクレールと10位のカルロス・サインツのフェラーリ勢を抜いた。

    11位はローガン・サージェント(ウィリアムズ)。F1ポイントまであと一歩だったが、ウィリアムズは有望なペースを示した。

    角田裕毅(アルファタウリ)は16位、チームメイトのニック・デ・フリースは17位と完走中で最下位だった。

    2023年 F1イギリスGP 決勝 結果・順位

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル     1
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン 3.798 3.798 1
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 6.783 2.985 1
    4 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 7.776 0.993 1
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 11.206 3.340 1
    6 11 セルジオ・ペレス レッドブル 12.882 1.676 1
    7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 17.193 4.311 1
    8 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 17.878 0.685 1
    9 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 18.689 0.811 2
    10 55 カルロス・サインツ フェラーリ 19.448 0.759 1
    11 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 23.632 4.184 1
    12 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 25.830 2.198 2
    13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 26.663 0.833 1
    14 18 ランス・ストロール アストンマーティン 27.483 0.820 1
    15 24 周冠宇 アルファロメオ 29.820 2.337 3
    16 22 角田裕毅 アルファタウリ 31.225 1.405 2
    17 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 33.128 1.903 2
    DNF 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 6L 6L 1
    DNF 20 ケビン・マグヌッセン ハース 21L 15L  
    DNF 31 エステバン・オコン アルピーヌ 43L 22L 1