タグ: アンドレッティ

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アンドレッティ・キャデラックが2025年にF1に参戦することに関して、現在のF1チームの間で広まっている見解を支持している。

FIAは現在、グリッドを10チームから最大12チームまで拡大することを検討する正式なプロセスを開始しているが、F1自身、そして既存のチームは収入と名声の希薄化を懸念している。

マクラーレンの最高責任者であるザク・ブラウンは今週、F1コミッションの次の会議で、新規チームの参加費を現在の2億ドルから引き上げる案が議論されることを明らかにした。

レッドブル・レーシングのF1チームのボスであるクリスチャン・ホーナーは、アンドレッティがこの論争を終わらせる最も簡単な方法は、単に既存のチームを買収することだと語った。

「アンドレッティとキャデラックに恨みはない」とクリスチャン・ホーナーはDaily Mailに語ったが、11番目チームのF1グリッドへの参入を認めるのは、単に「誰が実際にその費用を負担するのか」という問題であるとした。

「レッドブルはジャガーであり、スチュワート・フォードだった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「メルセデスはホンダ、BAR、ティレルを経て、アストンマーティン、ジョーダンと続いている。アストンマーチンからジョーダン。それが長年の手順だった」

レッドブルF1の最高幹部であるヘルムート・マルコは「クリスチャンの発言に付け加えることは何もない」とSport1に語った。

「財政的な基盤は常に確保されなければならない」

しかし、元マクラーレンのマイケルが率い、1978年のワールドチャンピオンであるマリオがサポートするアンドレッティは、実は2021年にアルファロメオ・ザウバーの買収を試み、失敗している。

「基本的には交渉の最後の数時間でコントロールの問題に行き着いた」とマイケル・アンドレッティは当時説明している。」それが取引をダメにした」

アウディは最終的にザウバーの買収契約に乗り出し、それはすでに25パーセント完了しており、2025年には75パーセントにまで上昇すると言われている。

マイケルの父マリオ・アンドレッティは今週、「実際のところ、現在のチームはどれも売りに出されていない」と語った。

「マイケルと彼のチームは、すでにそのシナリオを広範囲にわたって検討したが、買収できるチームはない」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アンドレッティがF1に参加することを望んでいるが、金銭的には望ましくないと主張している。

現在のF1グリッドに2チームまで追加することは、現在FIAによって真剣に検討されている。アンドレッティはキャデラックと提携し、F1グリッドの11番目のチームとることを望んでいる。

マイケル・アンドレッティのほかにも、複数の個人、企業、有名自動車ブランドがグリッドの座を争っている。新チームの選考は非常に厳しく、現在のチームもF1チームの増設には慎重になっている。

クリスチャン・ホーナーは、自分にとってはコストの問題に帰結すると説明する。複数のチームを追加すれば、毎年配られる金額は確実に減るが、それだけではない。

Formel Schmidt のポッドキャストで、レッドブルのチームボスは、アンドレッティは素晴らしいチームであり、F1にあるべき素晴らしいブランドだと語っている。

「リバティメディアが喜んでお金を払い、そのお金を持ってくるなら、誰も問題はないと思う。チームの予算が減らないのであれば、まったく問題はないだろう」

「アンドレッティやキャデラックを悪く言うつもりはないが、これはビジネス経済学なんだ」。

クリスチャン・ホーナーは、現在のF1チームよりもアンドレッティがF1に参戦することを望むとさえほのめかしている。

「間違いなく、アンドレッティは既存のフランチャイズよりも多くのものをもたらしてくれるだろう。しかし、根本的な疑問はそこに帰結する。チームが資金を出すべきか、それともF1が資金を出すべきか』ということだ」

アンドレッティはいくつかのインタビューで、チームが資金について心配する必要はないことを示唆している。実際、アンドレッティは投資家のグッゲンハイムと一緒に、2億ドルのバイインを簡単に支払うことができる。

このアンドレッティの保証にもかかわらず、クリスチャン・ホーナーは、F1組織が財政的な支援をしなければ、F1チームの追加は現在のF1チームにとって大きなコストになるという主張を続けている。なぜなら、チームの数が増えれば、その価値は低くなるからだ。

だが、クリスチャン・ホーナーは、アウディやフォードのようなブランドがF1に参入することは、別の話だという。

「アウディは既存のチームを買っている。それがリバティが作り上げたモデルだ」

「それが、チームやフランチャイズの価値を高めてきた。それを希釈すれば、当然ながら彼らは問題を抱えることになる」とクリスチャン・ホーナーは語り、アンドレッティに他のチームを買えばいいとアドバイスしている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、アンドレッティ・キャデラックのF1参入をF1チームの大部分が認めていない理由を説明した。

F1の冬休みかもしれないが、パドックの周りではたくさんのことが起こっている。例えば、現在、アンドレッティ・キャデラックの参入の可能性をめぐって意見が分かれており、 F1チームの大部分はこれを認めていない。

クリスチャン・ホーナーによれば、既存F1 チームは、アンドレッティや他の誰かの参加に反対しているわけではない。レッドブル・レーシングのチーム代表は、物事が想定よりも複雑である理由が適切に説明されていないと主張し、チームごとに 2,000 万ドルを支払うだけではないと語る。

「しかし、これらすべてのことと同様に、最終的には『誰がその費用を負担するのか』に帰結する」とクリスチャン・ホーナーはRacer.comのインタビューで語った。

クリスチャン・ホーナーは、直接であれ間接であれ、最終的に代償を支払うのはチームであり、彼らはそれを待っているわけではないと主張した。結局のところ、新チームが支払わなければならない2億ドルは一回限りのものだが、賞金は変わらない。

アンドレッティは、マクラーレンとアルピーヌからサポートを受けているが、これらのチームには独自の理由がある。

「サポートしている2チーム（マクラーレンとアルピーヌ）は、彼らとアメリカでパートナーシップを結んでいるか、彼らにエンジンを供給するつもりだ。他の8チームは、『ちょっと待てよ、なぜ我々の賞金の部分を薄めなければならないんだ』と言っている」とクリスチャン・ホーナーは説明する。

考えられる解決策は賞金の増加だが、リバティ・メディアはそうは考えていないようだ。クリスチャン・ホーナーは、F1のオーナーは、スポーツの財政的なパフォーマンスに満足しているとし、新しいチームを導入すると、現在の 10 チームの価値が希薄化するため、アウディがザウバーで行うように、既存のチームを引き継ぐか合併することが望ましい解決策だと考えていると主張する。

それでも、クリスチャン・ホーナーは解決策が見つかることを望んでいる。

「これらのことすべてがそうであるように、すべてはお金に帰結するのだが、転換点があるだろうと思う」とクリスチャン・ホーナーは続けた。

チームの賞金が十分に補償されるとして、問題はそのためにどれだけの資金が必要なのか、そして、その金額が後続のニューカマーにとって手が届かなくならないかどうかである。

そのため、クリスチャン・ホーナーは、F1とFIAが解決策を見出すべきだと考えているが、この2つの組織の間でも、このテーマについては意見が分かれている。

F1が慎重な姿勢を見せる中、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、アンドレッティとGMの関心を強く歓迎した。

「とにかく、すべての関係者が賢明な会話をし、現実的で実行可能な何かに合意することが必要だ」とクリスチャン・ホーナーは語った。