アンドレア・キミ・アントネッリが、メルセデスのF1ドライバーとしてデビューを前に運転免許の試験に合格した。
18歳のアンドレア・キミ・アントネッリは、フェラーリに移籍したルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスF1チームに加入。ジョージ・ラッセルのチームメイトとして2025年のF1世界選手権でデビューを果たす。
「ミッション完了」と、メルセデスはインスタグラムのアカウントに投稿し、アントネッリが自動車教習所の車の中で親指を立てている写真の上に、スーパーライセンスと運転免許の両方にチェックマークを付けた。
イタリア人ドライバーのアントネッリは、昨年8月にイタリアで公道を運転できる最低年齢である18歳になった。彼はすでにF1マシンで広範囲にわたるテストを経験している。
シーズンは3月16日にオーストラリアで開幕する。アントネッリは、F2から昇格する数名のルーキーの一人である。メルセデスは、2月24日に2025年型マシンを発表する予定である。これは、バーレーンでのテスト開始の2日前である。
アンドレア・キミ・アントネッリは2025年のF1世界選手権で最初の3レースでマックス・フェルスタッペンの最も大切な記録の一つを破る可能性がある
マックス・フェルスタッペンは、2015年にわずか17歳でデビューし、史上最年少のF1ドライバーとなった。その後、2016年のスペインGPでレッドブルのデビューレースで、18歳228日で史上最年少のF1レース優勝者になるという偉業も達成した。フェルスタッペンがこれらの記録を保持しているが、2025年にはキミ・アントネッリがこれらの記録の1つを奪う可能性がある。
統計的にアントネッリがF1最年少ドライバーの称号をナンバー1ドライバーから奪うことはできない。しかし、この18歳のアントネッリは、2025年シーズンの最初の3レースでグランプリ初優勝を飾れば、史上最年少でF1レースを制覇する可能性がある。
フェルスタッペンの記録を超えるまで残りわずか84日となったが、イタリアのレーシング界の天才には、この輝かしい記録を樹立できるサーキットが3つある。今シーズンはメルボルンのアルバートパークサーキットでオーストラリアGPが開幕する。
アントネッリにとって2度目のチャンスは上海国際サーキットで開催される中国GPで、フェルスタッペンの記録を破る最後のチャンスは日本の象徴的な鈴鹿国際サーキットで訪れることになる。
これまでの成績を見れば、この目標はそれほど非現実的ではないかもしれない。シルバーアローは昨シーズン、オーストリア、シルバーストーン、ベルギー、ラスベガスで4勝を挙げ、再び勝利の軌道に戻った。2025年もこの調子を維持できれば、アントネッリはレースで勝てる車を手に入れ、史上最年少のグランプリ優勝者を目指すことになるだろう。
アントネッリが勝利でスタートを切る可能性はどれくらいあるだろうか？
紙面上では、この仕事はかなり簡単に思える。しかし、フェルスタッペンはセバスチャン・ベッテルから栄誉を奪う前に、すでに1シーズン分のF1経験を積んでいた。アントネッリはルーキーであり、この偉業に挑戦するにあたっては、フェルスタッペンと比べると経験がはるかに不足しているだろう。
さらに、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフ自身も、ルイス・ハミルトンの後任として加入し、すでに大きなプレッシャーにさらされているアントネッリに対する期待を控えるだろう。ヴォルフは、18歳のアントネッリが最初から勝利、表彰台、そしてタイトルを争うことは期待していないと認めている。
アントネッリは、レースに勝ったりチャンピオンシップに挑戦したりすることを考える前に、学ぶべきことがたくさんある。また、彼は昨シーズン、F2で6位に終わったが、結果はまちまちだ。それに加えて、昨年のモンツァでのFP1クラッシュ以降、彼の成熟度とF1で戦う準備が整っているかどうか疑問視されている。
F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、メルセデスの新人アンドレア・キミ・アントネッリを「ゴールデンボーイ」と称賛したが、このスポーツで成長するには時間が必要だと考えている。
18歳のアンドレア・キミ・アントネッリは、フェラーリへの移籍を決めたルイス・ハミルトンの後任として、今シーズンからメルセデスF1チームのレースシートに昇格した。
7度のF1チャンピオンに代わることは、トップチームで一流の選手としてデビューするティーンエイジャーにとって、言うまでもなく厳しい要求となるだろう。
そのため、ステファノ・ドメニカリは、アントネッリがブラクレーのチームでジョージ・ラッセルと組むにあたり、彼に価値を証明するのに必要な時間を与えるべきだと主張している。
イタリアのモータースポーツ専門誌Autosprintの授賞式で、ステファノ・ドメニカリは「キミはゴールデンボーイだ」と語った。
「彼は素晴らしい才能の持ち主だが、その資質を証明するには時間を与えなければならない。メルボルンで最初の周回を走る時点で、すでにトップに立つことを期待すべきではない」
「彼にはそうあってほしいが、もしそうならなかったとしても、成長する時間は十分にある」
アントネッリの存在は、イタリア全体のムーブメントにとって重要だ。
F2デビューシーズンで2勝を挙げたことは、トト・ヴォルフがキミ・アントネッリをルイス・ハミルトンの後任として契約するのに十分な説得力となった。
ジュニアカテゴリーでの成功が、アントネッリの急成長の礎となった
2022年にカートから卒業し、2025年はシングルシーターカーでのレース参戦4年目となる。
アントネッリは、まるで水を得た魚のようにカーレースにのめり込み、イタリアF4とADACフォーミュラ4選手権を同年に制覇した。
フォーミュラ・リージョナル・ミドルイースト選手権とFRECA選手権でもダブル優勝を果たしたキャンペーンを経て、アントネッリは2024年のF2に昇格した。
シルバーストーンでのスプリント優勝とハンガリーでのフィーチャー優勝を果たしたアントネッリは、最終的にドライバーズランキングで6位となったが、ジュニアカテゴリーでの急速な成長ぶりは、メルセデス代表のトト・ヴォルフにハミルトンの後継者としてふさわしい人物であると確信させるのに十分なものであった。
アントネッリ自身は12歳の頃からメルセデスのジュニアプログラムの一員であり、ボスのトト・ヴォルフは彼の成長を見守ってきた。モータースポーツ界への第一歩を踏み出したばかりのアントネッリの軌跡は、マクラーレンと契約を結んだ後、同チームでF1デビューを果たしたハミルトンの軌跡とよく似ているとヴォルフは考えている。
「私が最も影響を受けたプロジェクトは、ハミルトンのキャリアに似たものだと思う」とヴォルフはAutosprintに語った。
「ジュニアカテゴリーでの彼の成長とF1での影響力は、キミが今できることよりもずっと多くのテストができる時代に訪れた」
「当時、ロン（マクラーレンのボスであるデニス）は、アロンソがマクラーレンにいたこともあり、ルイスがF1に慣れるためにはゆっくりやる必要があると言っていた」
「しかし、それは実現しなかった。ルイスはすぐに競争力があり、成功を収めた」
「現在の準備状況であれば、キミは我々のマシンに飛び乗って競争力を発揮できるだろう」
「しかし、現在のF1はハミルトンがデビューした当時とは異なる。昔と比べると、多くの次元や局面がある」
「プレッシャーも増え、ソーシャルメディアも存在する。すべてを正しい方向に導き、正しい優先順位を維持し、本質的でないことは避けることが重要だ」
「ハミルトンのように、新たなサクセスストーリーを創り出すことが目標だ」
元F1ドライバーのカルン・チャンドックは、2025年にメルセデスがタイトル争いに参加していなかったとしても、アンドレア・キミ・アントネッリに「期待に応えろ」と警告した。
アンドレア・キミ・アントネッリは、ルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスでF1デビューを果たす。メルセデスの期待の星と呼ばれることが多いイタリア人は、「次世代のマックス・フェルスタッペン」と称されることもある。
アントネッリは、メルセデスのようなトップチームで7度の世界チャンピオンに匹敵するような活躍をすることが求められるという困難な挑戦に直面している。
メルセデスは、新レギュレーションが導入される2026年に焦点を当てることを決定し、アントネッリにとってルーキーシーズンでのプレッシャーを軽減する可能性もある。
しかし、チャンドックは、メルセデスの競争力に関わらず、即座に結果を出す必要があると信じている。
「いいえ、そうは思わない。選手権で10位に終わったチームで走ろうが、グリッドの先頭に並ぶチームで走ろうが、同じだと思う。F1ルーキーには隠れる場所などない」とチャンドックはSky F1のポッドキャストで語った。
「キミ・アントネッリにとって、ルーキーでありながらトップチームの一員としてやって来るということは、期待に応えることが求められるということだ。マクラーレンに加入したルイスが、加入早々9回の表彰台を獲得したようにね。また、オスカー・ピアストリも、この2年間で実力を示している」
「ルーキーに対する期待は高い。『学ぶためにここにいる』と言うだけではダメだ。その言い訳は、フェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、それにその前のルイスによって消えた。これらのルーキーは、期待のハードルを上げただけだ」
2025年のF1グリッドを再編するルーキーたち
2025年にF1グリッドに加わるルーキーはアントネッリだけではない。
オリバー・ベアマンは、エステバン・オコンとともに、ハースでフルタイムデビューを果たす。オコンの後任はアルピーヌのジャック・ドゥーハン、ザウバーではガブリエル・ボルトレトがバルテリ・ボッタスの後任に指名された。
レッドブルはリアム・ローソンを昇格させることを決定し、アイザック・ハジャーが角田裕毅のチームメイトとしてVCARBのシートに獲得した。
複数のルーキーの登場により、来年はボッタス、周冠宇、ケビン・マグヌッセン、そしてセルジオ・ペレスがグリッドを後にする。
ヤス・マリーナ・サーキットでは今日、ポストシーズンテストが行われている。今朝、ドライバーたちはコースに出たが、メルセデスは直前にラインアップを変更した。アンドレア・キミ・アントネッリが午前中のセッションをスキップすることになったのだ。
アントネッリは今日、ヤス・マリーナ・サーキットでルーキーテストに参加する予定だが、2025年のデビューに向けてメルセデスが育てている若きイタリア人だが、この重要なテストを一部欠席せざるを得なくなった。
アントネッリは先週末にアブダビで行われたF2シーズン最終戦も体調不良のため欠場しており、まだ完全には回復していない。そのため、今朝メルセデスがマシンをコースに送り出したとき、アントネッリはステアリングを握っていなかった。
そのため、ルーキーテストの前半は別のドライバーが担当することになった。フレデリック・ベスティがW15のステアリングを握ることになった。このリザーブドライバーは今年フリー走行に一度も出ていないため、今回初めてマシンを幅広く知ることになる。アントネッリは午後にサーキットに到着する予定だが、午後のセッションを走れるだけの体調が整っているかどうかはまだわからない。もう1台のメルセデスはジョージ・ラッセルがドライブしている。
アンドレア・キミ・アントネッリは、2024年F1 メキシコGPのフロー走行1回目にルイス・ハミルトンと交代で出走。12番手タイムをマークした。
前回、グランプリ週末デビューとなったイタリアGPでのFP1では、開始から10分、わずか5周でクラッシュを喫して終了となったアントネッリ。2回目のルーキーFP1となるメキシコシティでは、その反省を生かしてクリーンな周回を重ねた。
「今日はチームのためにクリーンなFP1セッションをこなすことを目指していたし、それができたので満足している」とアントネッリはコメント。
「ここでの走行は初めてだったので、かなり限界を抑え気味にして、周回を重ねるごとに自信をつけていった」
「全体的にはまずまずの1時間だったし、赤旗が出たにもかかわらず、週末の残りの時間帯にチームが役立てられそうなデータをたくさん集めることができた」
「W15に対する理解も深めることができた。ハードとソフトの両方のコンパウンドを走らせることができたし、連続走行と単発の周回を組み合わせたプログラムをこなすことができて良かった」
「今年、僕が参加できるFP1セッションはもうないけれど、2025年に向けて、以前のマシンでプログラムを継続できることを楽しみにしている」
メルセデスのジュニアドライバーであり、来年ルイス・ハミルトンのフルタイムの後任を務めるアンドレア・キミ・アントネッリが、F1メキシコGPで今シーズン2度目のFP1セッションに参加し、F1カーのハンドルを握ることになった。
18歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリは、9月にモンツァでも金曜日にドライブしており、メキシコシティではハミルトンのW15を引き継ぐ予定だ。
しかし、イタリアでのセッションは、デビューから数分後に高速クラッシュを起こしてモンツァのウォールに借り物のマシンをぶつけたことで、アントネッリのセッションは早々に終了した。
そのクラッシュは、メルセデスが若手を昇格させるという決定に影響を与えることはなかった。アントネッリは翌日には、メルセデスでのハミルトンの後任としての起用が発表され、今週末、若手ドライバーは、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで再び実力を示す機会を得ることになる。
モンツァでのアンドレア・キミ・アントネッリのFP1は、バリアにクラッシュしてしまったため、早々に終了してしまった。「FP1でドライブし、チームが今週末のコース上での好スタートを切る手助けができることを楽しみにしている」とアントネッリはメキシコでの出場について語った。
「僕にとっては新しいサーキットで、その準備に一生懸命取り組んできた。標高の高さが独特なサーキットで、経験できるのが楽しみだ」
「僕に貢献する機会を与えてくれたチームに感謝したい」
メルセデス代表のトト・ヴォルフは「キミがメキシコのトラック上で開発を続けることを楽しみにしている」と付け加えた。
FIAの規定では、F1ドライバーは、グランプリ出場経験が2回以下のルーキーがFP1を1回ずつ担当しなければならないと定めている。先週、FIAは、この要件を2025年からシーズン1回からシーズン2回に増やすと発表した。
メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2025年のF1ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリに、退任するドライバー、ルイス・ハミルトンのF1レガシーを継承してほしいと考えている。
トト・ヴォルフは、18歳になったばかりのアンドレア・キミ・アントネッリを、12歳の頃から、次のF1スーパースターに育てようとしてきた。
メルセデス・ジュニア・ドライバーのアントネッリは、2025年にハミルトンの後任を務める。ヴォルフは、この若いイタリア人ドライバーをハミルトンの後継者として選ぶのに「5分しかかからなかった」と語った。
ハミルトンは2007年にマクラーレンでF1デビューを果たし、すぐにタイトル獲得を狙うようになった（そして2008年に成功した）。メルセデスではタイトルを総なめにし、通算7回目のタイトルを獲得した。
ヴォルフは、アントネッリにハミルトンのF1でのキャリアを歩んでほしいと考えている。
「私を最もインスパイアしたプロジェクトは、ハミルトンのキャリアに似たものだったと思う」と、ヴォルフはAutosprint誌に語った。
「ハミルトンがジュニアカテゴリーで成長し、F1で影響力を発揮したのは、キミが今できるよりもずっと多くのテストを行なえた時代だった」
「当時ロンは、F1に慣れるためにルイスはゆっくりやる必要があると言っていた。また、マクラーレンには（フェルナンド）アロンソがいた」
「しかし、それは実現しなかった。ルイスはすぐに競争力をつけ、成功を収めた」
アンドレア・キミ・アントネッリは先月モンツァでFP1でF1週末デビューを果たした。
アントネッリはF1に向けて準備万端
以前の車両規定のテストを通じて、アンドレア・キミ・アントネッリは2021年と2022年のメルセデスF1ドライバーのテストを行うことができた。
18歳の誕生日を迎えて間もなく、イタリアのティーンエイジャーはモンツァで開催されたイタリアグランプリの開幕プラクティスに参加した。
序盤に高速クラッシュしてしまったものの、アントネッリは印象的な走りを見せ、2024年のキャンペーンが終了する前に、再びFP1に出場することになるだろう。
「現在の準備状況であれば、キミは我々のマシンに飛び乗って競争力を発揮できるだろう」とヴォルフは語った。
「しかし、現在のF1はハミルトンのデビュー当時とはまったく異なる。 過去と比較すると、多くの次元や局面がある」
「プレッシャーやソーシャルメディアも増えているので、すべてを正しい方向に進め、正しい優先順位を維持し、本質的でないことは避けることが重要だ」
「目標はハミルトンのように新たなサクセスストーリーを創り出すことだ」
アンドレア・キミ・アントネッリは2025年からメルセデスでドライブする。
アントネッリはハミルトン/フェルスタッペンレベルのドライバー
ジュニアカテゴリーでのアンドレア・キミ・アントネッリの活躍は、彼をマックス・フェルスタッペンと比較させるものだった。
トト・ヴォルフはメルセデスでフェルスタッペンと契約する機会があったが、ニコ・ロズベルグとハミルトンがグリッドの先頭で競い合っていたため、2015年シーズンにはレッドブル傘下のトロ・ロッソにオランダ人が引き抜かれてしまった。
ヴォルフがアントネッリを引き留めることに固執した結果、ハミルトンは2023年に1プラス1の契約延長を勝ち取り、フェラーリ退団への道筋をつけた。
そのため、エディ・ジョーダンのように、アントネッリはウィリアムズで経験を積んでからメルセデスに移籍すべきだと考える者もいるが、F1解説者のウィル・バクストンは、イタリア人の早期昇格の必要性を認めている。
The Fast and the Curious』ポッドキャストでバクストンは次のように語った。
「最も期待が寄せられているのはキミだ」
「トトは彼を本当に信頼しており、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンのような、世代でただ一人のドライバーだと考えている」
「要するに、彼らはキミをチームに迎え入れたかったので、ルイスに1プラス1の契約を与えたのだ」
「後任となるドライバーが非常に特別な存在でない限り、史上最高のドライバーに出口条項を与えることはない」
アンドレア・キミ・アントネッリは、メルセデスが2025年のF1シートを彼に与えることを確信させた重要な瞬間を指摘。スパ・フランコルシャンでの画期的なテストが、メルセデスに彼が重要な弱点を克服し、F1レースシートにふさわしいことを納得させる鍵となったと語った。
この若いイタリア人は、2025年にルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加わる候補として長い間注目されていたが、初期のテストで旧型のF1カーを運転した際、改善すべき点がいくつか明らかになった。
速さや速いラップタイムを出す能力については疑う余地がなかったが、レース距離にわたって安定した走りを見せるという点では、まだ改善の余地があった。
でも、夏休み前のベルギーグランプリ後のテストで、この点が飛躍的に改善され、メルセデスが彼を来年のドライバーとして起用するのに十分な結果を残したとアントネッリは語る。
La Gazzetta dello Sport紙が主催する「イル・フェスティバル・デッロ・スポルト」への出演で、2022年のマシンでのテストの進歩について振り返ったアントネッリは、スパでの走行を特に重要視した。
「TPC（旧型車のテスト）テストでは、僕がいかに早く限界に達し、メルセデスが求める目標ラップタイムに到達できるかを印象づけることができた」
「でも、テストで最も苦労した要因はレースペースだったと言わざるを得ない」
「でも、スパでのテストの最後の2日間で、僕はレースペースを大幅に改善し、それがメルセデスに僕と契約するよう後押しした」
「それまでは、彼らは2025年に僕をメルセデスの車に乗せたいという考えを持っていたが、まずは僕がそれらの弱点を改善できるかどうかを見極めたかった」
「スパでのテストで、僕は良い進歩を遂げた。それがメルセデスを納得させた」
「実際、夏休み前に、僕は（トト・）ヴォルフ、僕のエンジニア、そしてメルセデスの他の人たちと電話で話した。そこで、2025年のドライバーの一人として僕が選ばれたことを知らされた。良い瞬間だった」
メルセデスはアントネッリに対する期待を控えめにしているが、特にモンツァでの最初のFP1走行がわずか10分でクラッシュしてしまった後では、アントネッリは自分が何を達成したいのかという点ではかなり野心的だ。
実際、アントネッリはF1ルーキーシーズンでレース優勝者になることが目標だと語っている。
「F1の準備はできていると感じている。スピードに関しては問題ないだろう。ただ、週末を最善の方法で管理し、すべての手順を習得しなければならない。だから、学ぶべきことはたくさんある」
「来年、いくつかのレースで勝利を収めることができれば、それは夢のようだろう。 すべてのチームが競争力のあるマシンを用意してくるだろうから、簡単ではないだろう。でも、それが目標だ」
「表彰台に上ることも良いだろうけど、主な目標は勝利を収めることだ」
自宅にステアリングホイールとシミュレーター
アントネッリは、メルセデスがF1週末の課題に彼が備えるのをどのように支援しているかについても、いくつかの洞察を提供した。テストでは情報を過剰に詰め込み、自宅にシミュレーターを設置して練習する。
「ピットから話しかけられたときに集中力を失わないようにすることが重要だ。なぜなら、彼らは有益な情報を与えるために話しかけているからだ」と彼は語った。
「テストでは、彼らは僕にどんどん話しかけてくる。なぜなら、F1では手順を学ぶことが非常に重要だからだ。だから、彼らが変更を求めてきたときに、ステアリングホイールのどのボタンを押せばいいのか、それが何を意味するのかを理解していなければならない」
「こうしたことはすべて僕が学んでいること、慣れていくことなので、ドライバーとして成長するためだけでなく、手順を学び、常に無線で話しかけられることに慣れるためにもテストを行っている」
「メルセデスは、レースのスタート方法を学ぶために、自宅で使えるステアリングホイールと小型のシミュレーターを送ってくれたので、プラクティスができる」
「ステアリングホイールはF1のステアリングホイールなので、ボタンの位置も覚えられる。高速走行中はステアリングホイールを見る余裕はない。すべて頭に入れておかなければならない」
ヘルムート・マルコは、アンドレア・キミ・アントネッリの明確なポテンシャルがメルセデスで成功に結びつくことは「保証されていない」と認めている。
トト・ウルフは、フェラーリ行きが決まっているルイス・ハミルトンの後任として、マックス・フェルスタッペンをメルセデスで公然と誘っていたが、最終的には18歳のイタリア人新人アントネッリを2025年から直接ワークスシートに据えることを決めた。
「ルイス以降は世代交代の時だ。なぜなら、もう何もかもが同じではなくなるからだ」とメルセデスF1のチーム代表はイタリアの雑誌Autosprintに語った。
「来年は若いチームになる。ジョージ（ラッセル）とアントネッリでシーズンに臨むということは、新しい時代の始まりを意味する。これまでの時代も素晴らしかったが、今はページをめくって新たなスタートを切る時だ」
アントネッリにとって、より伝統的なF1参入の方法は、過去にラッセルが経験したように、ウィリアムズと1～2シーズンのレンタル契約を結ぶことだっただろう。しかし、ヴォルフは、フレッシュな顔立ちのF2ドライバーを「他のチームに染まってほしくない」と語っている。
「もし彼がまず他のチームに行けば、我々とは異なることを学び、異なる行動を示し、技術的なことについても異なる考えを持つだろう。我々はそれを避けたい」とヴォルフは語った。
「目標は、ルイスが成し遂げたような新たなサクセスストーリーを書くことだ」
ヴォルフは過去に、マックス・フェルスタッペンが十代の頃に彼を逃したことを悔やみ、アントネッリを獲得することに決意したと説明している。
レッドブルの成功と悪名高いドライバー育成プログラムの立役者であるマルコは、数年前にアントネッリに注目していたことを認めている。
「私は彼の速さに感銘を受けた」とマルコはmotorsport-total.comに語った。「しかし、すべてを手に入れることはできない」
「マックスはマックスだ。もちろん、だから今、彼（アントネッリ）は自分自身を証明しなければならない」
「彼は今、結果を出さなければならないが、それは保証されていない。やる気を失い、ガールフレンドができて、勢いを失うドライバーをみんな見てきた。いろいろなことが起こり得る」