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  • ウィリアムズF1のアルボン、3番手に驚き「特別なことは何もしていない」

    ウィリアムズF1のアルボン、3番手に驚き「特別なことは何もしていない」

    ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンは、F1イギリスGPの金曜プラクティスでのペースに驚いていると語った。

    通常は最下位付近にいるウィリアムズだが、アルボンはシルバーストンでの両方のプラクティスを3番手で終えた。ウィリアムズの強力なペースはローガン・サージェントがFP2で5番手につけた走りからも裏付けられた。

    ウィリアムズのスピードはコース上では心強いものに見えるが、アルボンはステアリングを握っているときのフィーリングはあまり良くなかったと認める。

    「驚くようなことではないと言えば嘘になる」とアルボンは語った。「特別なことは何もしていない」

    「奇妙だ。悲観的に聞こえるかもしれないけれど、僕らにとってはあまりいい感じではないのに、他の人たちはもっと悪い状況に違いないからだ」

    「今日の風は本当に厄介で、マシンのバランスを大きく崩してしまう。でも、僕たちは他の誰よりもうまく対処できているようだ」

    「アップグレードパッケージも入っている。我々が見たところ、低速コーナーよりも高速コーナーの方が若干優れていた。オーストリアはある意味で低速トラックだった。そのせいもあるかもしれない」

    ウィリアムズ・レーシング アレクサンダー・アルボン F1今週末でF1参戦800戦を迎えるウィリアムズ・レーシングは、その伝統に敬意を表してカラーリングを変更している。

    シルバーストンで好調なスタートを切ったウィリアムズだが、アルボンは序盤のパフォーマンスに浮かれることはないと主張する。

    「ちょっと疑問符だ。ロングランペースもハードタイヤでは強かった」とアルボンは語った。

    「我々は地に足を着いけたま、自分自身のことだけに集中しなければならない。でも、ラップを終えてトップ3に入るということは少し奇妙なことだ」

    「何がポジティブな点かを言うのは難しい。バランスについて言えば、ここではすべてのコーナーが異なるし、風がさまざまな形でマシンに当たるため、いわゆる“バラバラなクルマ”になってしまう」

    「できることはたくさんあるけど、非常に難しい。「ターン3がオーバーステアで、ターン4がアンダーステアだとする。コーナースピードは同じだし、向かい風や追い風を受けているだけなので、実際にコーナーを攻めたり、セットアップをしたりすることはできない」

    「このサーキットでは妥協がすべてだから、僕たちは学んでいるけど、同時にある意味でこのようなコンディションに合わせて最適化することが重要だ」

    「繰り返しになるけど、僕たちにとっては少し意外なことなので、とにかく地に足をつけたままでいる必要があるし、明日何が起こるか見てみよう」

  • ウィリアムズF1、アルボン3番手＆サージェント5番手の好スタート

    ウィリアムズF1、アルボン3番手＆サージェント5番手の好スタート

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1第11戦イギリスGP初日のフリー走行で、アレクサンダー・アルボンが3番手、ローガン・サージェントが5番手と好スタートを切った。

    次戦で800戦目の節目を迎えるウィリアムズは、母国グランプリとなるシルバーストンで、美しい特別カラーのFW45を走らせている。だが、目を引くのはカラーリングだけではなかった。

    第8戦カナダGPでアップデートを投入したウィリアムズは、前戦オーストリアGPでアルボンが7位入賞。シルバーストンでも新たな空力アップデートを投入した。

    アルボンのマシンには新しいフロントウイングが搭載され、両方のセッションで3番手タイムをマーク。前戦オーストリアGPでアップデートを入手したサージェントも5番手に続いた。

    ウィリアムズの車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは「FP1では、新しい空力アイテムの初確認を含め、両ドライバーがそれぞれのプログラムを完了させた」と初日を振り返る。

    「アレックスは新しいフロントウイングを走らせたがうまく機能している。残りの週末もこのウイングをキープする。一方、ローガンはシーズン後半に使用する新しいリアウイングをテストした。これらのテストに気を取られながらも、両ドライバーはトラックとコンディションをよく見ることができた」

    FP2は通常のレース週末のセッションで、風の強いコンディションにもかかわらず、両ドライバーとも低燃料および高燃料で良いラップタイムを記録することができた。カナダで導入したアップグレードパッケージが、シルバーストーンのように要求が厳しく変化に富んだサーキットで走らせるのは今回が初めてだ。これにより、カナダやオーストリアでは不可能だった多くのデータを収集することができ、開発の方向性が正しかったかどうかを理解するのに役立つ」

    「アレックスとローガンは今日非常に強く、トリッキーなコンディションの中で速いラップを記録したが、コンディションは今後数日間で変化する可能性が高く、良い結果を確保するためにはまだやるべきことがたくさんある。我々は自分たちが影響を与えることができることに集中し、明日も良い勢いを維持できるように努める」

    ウィリアムズ・レーシング F1 イギリスグランプリ

    3番手タイムで終えたアルボンは「もちろん、今日はとてもいい一日だった」とコメント。

    「他の人たちが何をしているかわからないので、自分たちに忠実でいる必要があると思う。タイムシートを見れば満足できないわけではないけど、まだまだ見るべきところはたくさんあるし、どうすればもっと改善し続けることできるかに集中したほうがいいと思う。明日もドライであることを祈ろう」

    サージェントは「シルバーストンでまずまずの金曜日だった」とコメント。

    「高温と強風で非常にトリッキーなコンディションだったし、ラップを通して非常に予測不可能な展開となった」

    「僕たちはそれを乗り越えるために良い仕事をしたけど、明日に向けて改善すべき点がまだいくつかある」

    「いずれにせよ、この素晴らしいコースをドライブできて素晴らしい一日だったし、明日が楽しみだ」

  • アレックス・アルボン、レッドブルF1復帰の噂を否定「ウィリアムズに満足」

    アレックス・アルボン、レッドブルF1復帰の噂を否定「ウィリアムズに満足」

    アレックス・アルボンは、セルジオ・ペレスの後任として来年レッドブルに移籍するのではないかという荒唐無稽な噂を否定した。

    前回のカナダGPでは、アルボンのウィリアムズだけが印象的なマシンアップグレードを施されたが、それは大きな前進だったようだ。

    しかし、チーム代表のジェームス・ボウルズは7位入賞を「王者の走り」と称えている。

    アルボンのチームメイト、ローガン・サージェントも今週末のオーストリアGPで新パッケージを装着している。

    サージェントはこのアップデートについて「アレックスと話した」と語る。

    「速くなっている。ダウンフォースが増えて、全体的に良くなった」とサージェント。

    しかし、現時点でアルボンはポジティブな見出しで取り上げられている。それはレッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーだけでなく、ヘルムート・マルコも公に称賛していることが一因だ。

    アルボンは4年前、レッドブル・レーシングに在籍していたが、ある重要なレースでルイス・ハミルトンに接触されてスピンを喫し、勝利への挑戦が頓挫した。その後、レッドブルから完全移籍でウィリアムズと複数年契約を結んだ。

    マルコは今週、「そのことが彼の自信に大きな打撃を与えた」と語り、レッドブル・レーシングのドライバーだったアルボンには「多くの不運」があったと付け加えた。
    ホーナーに関しては、最近カナダで「我々のレースを見るのと同じくらい」ウィリアムズでのアルボンの活躍を見ていたことを認めた。

    アルボンは、そのような称賛は今に始まったことではないと語る。

    「クリスチャンは僕がうまくやるとメールをくれる」とアルボンは語った。

    「元上司と友好的でいられるのはいいことだ。でも、今は完全にウィリアムズに完全に集中している」

    「僕にとって、これは長期的なプロジェクトだ」とアルボンはレッドブルリンクで付け加えた。

    「長くここにいられることを願っている。チームと一緒に仕事をするのが本当に好きで、進歩していると感じている。このチームに参加していたいと思っている」

    「これからの数年がどうなるかは見てみないとわからないけど、今は自分の置かれている状況にとても満足している」

  • ウィリアムズF1のアルボン 「トップ10圏外連発の角田裕毅は気の毒」

    ウィリアムズF1のアルボン 「トップ10圏外連発の角田裕毅は気の毒」

    ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンは、角田裕毅がトップ10圏外の結果を連発していることを「気の毒に思う」と語った。

    バーレーンとサウジアラビアでの2023年の開幕2戦を11位でフィニッシュした角田裕毅は、その後のオーストラリアとアゼルバイジャンの2レースで10位でフィニッシュして1ポイントずつを獲得した。

    だが、それ以降、アルファタウリはポイントを獲得できておらず、角田裕毅のその2ポイントが今シーズン唯一のポイントとなっている。

    マイアミで再び11位でフィニッシュした角田裕毅は、モナコではポイント圏内を走行していた終盤にブレーキトラブルによって後退。次戦スペインでは9位でフィニッシュしたものの、周冠宇とのバトルで物議を醸した5秒ペナルティによってポイント圏外に降格となった。

    先週末のカナダGPでアレクサンダー・アルボンが7位の成績を収めたため、アルファタウリは現在コンストラクターズチャンピオンシップの最下位に沈んでいる。

    「僕たちは今、順位ではアルファタウリを上回っている」とアルボンは語った。

    「裕毅が毎レース11位でフィニッシュしているとしたら、ある意味、彼のことを気の毒に思う」

    「その瞬間を大切にすることが重要だ。僕たちにとって幸運なことに、今年はポイントを獲得するチャンスが2度あり、それを達成できたことだ」

    アルボンはバーレーンで10位フィニッシュでシーズンをスタートし、オーストラリアではトップ10圏内で好走していたが、クラッシュによりレースから脱落した。

    ウィリアムズのパッケージは高速トラックで活きてくるため、アルボンはオーストリアからの次のラウンドがうまくいくことを期待している。

    「オーストリアは僕たちにとってまともなコースになるはずだと思う」とアルボンは語った。「それを楽しみにしている」

    「長いコーナーは僕たちにとって少し弱点だと思う。バルセロナのことを考えると、ターン3、ターン4、ターン9、10、12で少し苦戦した」

    「僕たちは短いコーナーやほぼシケイン、メルボルン、カナダなどの小さなU字アングルが得意だと感じている。僕の理論だけどね！　チームの理論ではなく、アレックス・アルボンの理論だ」

    「オーストリアに関しては、ちょっと複雑な状況だと思う。ターン6やターン7のような長いコーナーはまだある。見てみよう。もちろん、パッケージ化前よりもさらに良くなるだろう」

  • ウィリアムズF1、アレクサンダー・アルボンが大健闘の7位フィニッシュ

    ウィリアムズF1、アレクサンダー・アルボンが大健闘の7位フィニッシュ

    ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンは、2023年F1第9戦カナダGPを7位でフィニッシュした。

    前日の予選で、Q2でトップ通過するという印象的なパフォーマンスを見せたアルボンは、決勝でも堅実なレースを展開。7位で6ポイントを獲得したことで、チームはコンストラクターズランキングでアルファタウリを抜いて9位に浮上した。

    アルボンはファン投票によるドライバー・オブ・ザ・デイにも選出された。

    「非常に力強い週末だった。マシンがアップグレードされたので、何よりもまずチームに感謝しなければならない」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「サーキットは僕たちに合っていたと思うし、良いステップを踏めたと思う。このアップグレードの準備のためにファクトリーで行われた作業は途方もないもので、みんなが懸命に働いてくれた。新しいPUも装着したので、この週末はすべてを投入した」

    「昨日は素晴らしい予選ができたし、今日のレースも素晴らしかった。これらのポイントを獲得し、チャンピオンシップで9位に浮上できたことは素晴らしいことだし、チームに感謝の気持ちを伝え、全員がしてきたことすべてに対してこのようなご褒美を得ることができるのは素晴らしいことだ」

    ウィリアムズ・レーシングの車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは「タイミングよく入ったセーフティカーに助けられたが、アレックスは1ストップで非常に力強いレースを展開することができた」と振り返る。

    「アレックスは、レースマネジメントや集団の中でのディフェンスに非常に長けていることがこれまでにも分かっていた。今日はコース上でオーバーテイクし、これまでの経験とアップデートされたFW45の長所を組み合わせて、非常に良い結果を出すことができたと思う。彼のドライビングは素晴らしく、チームからの支援も同様に素晴らしいものだっだ」

    「モントリオールのサーキットはクルマに合っていると考えていたが、アップグレードパッケージによってそれがさらに強化され、今日はうまく機能した。グローブのチーム全員が、このアップグレードを実現するためにたゆまぬ努力を続けてきたのだから、彼らはその成果を誇りに思うだろう。改良型FW45については、まだ学ぶべきことがたくさんあり、この作業は2週間後のオーストリアでも続けられる」

  • ウィリアムズF1、アルボンにアップグレード搭載「嫌なサプライズはない」

    ウィリアムズF1、アルボンにアップグレード搭載「嫌なサプライズはない」

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行で、アレックス・アルボンが17番手、ローガン・サージェントが18番手で終えた。

    アルボンはここモントリオールでアップグレードされたパッケージを走らせており、チームがこれらの新しいパーツを使いこなすにつれて、フロービスペイントをたっぷりと塗っていた。彼らは1セットしか持っていないので、サージェントはシルバーストーンまでそれらを手に入れるまで待たなければならない。

    明日、この2人が代表的なラップタイムをマークしたときに、その価値がどれほどのものになるのかを見るのは興味深いだろう。

    アレックス・アルボン （FP1：No Time／FP2：17番手）
    「今日の混乱は僕らにとってはそれほど痛手ではなかった。シミュレーターでプラクティスをたくさんやったけど、ある意味で予想通りだったし、クルマに嫌なサプライズはなかった。それはいいことだと思う。FP2がうまくいかなかったし、適切なタイヤセットを履けなかったけど、それ以外は悪くないと思う」

    ローガン・サージェント （FP1：No Time／FP2：19番手）
    「モントリオール初日は中断があったけど、FP2を最大限に活用し、多くの周回を重ねることができた。クルマの感触はほとんどの部分でかなり良かった。最初のセッションで少しマージンを取ったことで、僕自身はさらに前進することができた。明日に向けて良い位置にいるが、かなりウェットになるはずなので、実際のコンディションがどうなるか様子を見る必要がある」

    デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
    「FP1が事実上キャンセルされ、FP2は雨の影響を受けるという、少し変わった一日だった。ほとんどの作業は予定通りに完了したが、FP2の早い段階で低燃費走行を中止し、高燃費走行に集中することにした。アップグレードはアレックスのマシンでうまく機能し、週末の残りも引き続き装着される。今夜のデータを見て、風洞のデータとパフォーマンスが一致していることを確認し、全体的なペースを最大化するためにセットアップを改良するつもりだ。今夜から明日の朝にかけては、さらに激しい雨が降るかもしれない。予選ではさらに激しい雨が降るかもしれないので、興味深い状況が続くだろう」

    ウィリアムズ・レーシング F1 カナダGP

  • ダニール・クビアト 「アルボンはF1で最も過小評価されているドライバー」

    ダニール・クビアト 「アルボンはF1で最も過小評価されているドライバー」

    F1で最も過小評価されているドライビングスターは、人によって意見が異なることを認めつつも、ダニール・クビアトは、元チームメイトであるアルボンを選んで、常識に反することをした。

    ダニール・クビアトのF1キャリアは、トロ・ロッソとレッドブル・レーシングに所属したレッドブルでの活動を通じて波瀾万丈の物語であったことは確かだ。

    2019年シーズンに、クビアトはレッドブルのプログラムへの呼び戻しを受けてトロ・ロッソに送り込まれた。そのシーズンのチームメイトはかつてレッドブルのジュニアを務め、同じくレッドブルへの復帰を果たしたアレックス・アルボンだった。

    結局、2人が一緒に過ごしたのはシーズンの半分だけで、アルボンはレッドブル・レーシングのラインナップに昇格した。020年のシーズン終了とともにチームでの任務は終了したが、レッドブルのリザーブドライバーとして傍観した1シーズンを経て。2022年にウィリアムズ・レーシングからF1グリッドに復帰した。

    その後、アルボンは同じように復活を目指すウィリアムズでキャリアを立て直し、2023年以降の複数年の契約延長を獲得した。

    そしてアルボンは、クビアトが『Track Limits』のポッドキャストに出演した際に、F1で最も過小評価されているレーサーを挙げてほしいと頼まれた際に選んだドライバーでもある。

    「そのうちの何人かはすでにレースをしていないけど、アレックス・アルボンは再び復活するだろうし、彼かもしれない」とクビアトは語った。

    「彼のクルマは現時点ではベストではないかもしれないけど、彼はいい仕事をしてきたと思うし、いいチャンスがあれば、もっといいキャリアを積めるかもしれないと思う。

    「だから、僕の頭に浮かぶのは彼かもしれない。他のみんなは、自分なりに判断しているのだろう」

    そして、アルボンのF1キャリアを再び上昇気流に乗せたのは、その姿勢の変化だったのだろうか？

    チームメイトだったころのアルボンは「最も気楽な男」だったが、F1ではドライバーが成功するには「少し生意気」でもなければならないクビアトは語った。

    「アルボンは最も気楽な男で、とても気楽な性格だった」とクビアトは明かした。

    「彼は確かに強いドライバーだが、同時に気楽な性格でもある」

    「今は彼はそれほど気楽ではなくなったのかもしれない。F1では少し生意気でなければならない。当時は行きすぎていたかもしれない」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1

  • ウィリアムズF1代表 「アレックス・アルボンには声を挙げ続けてほしい」

    ウィリアムズF1代表 「アレックス・アルボンには声を挙げ続けてほしい」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、たとえチーム経営に批判的な場合でも、リードドライバーのアレックス・アルボンには声を上げ続けてほしいと述べた。

    アルボンは先週のマイアミGP中、いつになく自分の意見を主張し、ある時点ではよりハードにプッシュし、別の時点ではタイヤの管理を優先するように言われたというチーム無線のメッセージに疑問を呈した。

    アルボンはレース終了後、「何も挑戦せずにただ最下位で終わるよりは、アグレッシブに走り、後でその結果に苦しむことを選びたい」と語った。

    「だから、僕は賛成できないって言った」

    アルボンはパドックで最も温厚なドライバーの一人として知られており、それゆえに自己主張が足りないと批判されることもある。

    しかし、ボウルズは、マイアミでのアルボンの振る舞いに満足し、今後も同じようなことを期待している。

    「実際に私はそれを推奨しているし、ポジティブなことだと思う」とボウルズに語った。

    ウィリアムズ・レーシング F1 アレクサンダー・アルボン

    「クルマの中で何が起こっているのか、彼以上に知っている人はいないだろう。彼からその話を何度かそれを聞いたことがあるが、それは建設的なもので、否定的なものではない」

    ボウルズは、当時、チームはアルファロメオのバルテリ・ボッタスとの順位争いでアルボンを助けようとしていたと説明した。

    「アレックスのフラストレーションは正常だった。彼は、バルテリに対してチャンスがあるとわかっていても、2人に相対的なタイヤオフセットを作り出すことができなければならない段階にあった」

    「さらに重要なのは、後ろからの脅威が非常に大きいことだった。それは絶妙なバランスだった。彼は後から振り返って、我々が何をしようとも、結局はそこに行き着くことになるのだと気づくだろう」

    「エンジニアにとっては、最悪な状況だった。それに対する良い答えはない。あの時プッシュしていたら、さらに悪くなっていただろうし、もっと管理していれば、今のような状態になっていただろう」

    ジェームス・ボウルズ （ウィリアムズ・レーシング F1チーム代表）ジェームス・ボウルズ （ウィリアムズ・レーシング F1チーム代表）

    「だからこそ、アレックスは後から見て、『分かった、君がどっちに行くべきかわからなかった理由がわかったよ』と言える」

    アルボンは予選を11位で通過し、ポイント獲得を目指していたが、レース中に14位まで順位を落としてしまい、手ぶらで帰ることになった。

    結果にもかかわらず、日曜日にリタイアやアクシデントが発生せず、アルボンに好機が訪れたことを考えると、ボウルズは最近のレースに前向きな気持ちを抱いている。

    「我々は、クルマが持っている力を発揮することができた」とボウルズは主張した。

    「第1スティントを可能な限り長くとり、2つのスティントのバランスをとろうとしたが、わずかコンマ数秒が足りなかった」

    「ポイントから10秒差でフィニッシュしたが、消耗はなく、何も問題はなかった。VSCも、セーフティカーも、イエローも、雨も、何もなかった」

    「このマシンで10秒差なら、問題ない。マイアミは、我々に合うとは全く思っていなかったトラックであり、結果的にそうなってしまっただけだ」

  • アレックス・アルボンがF1マイアミGPでチームに無線で反発した理由

    アレックス・アルボンがF1マイアミGPでチームに無線で反発した理由

    アレックス・アルボンは、F1マイアミGPでの無線での会話でについてウィリアムズF1チームと意見が合わなかった理由を説明した。

    アルボンは、タイヤをプッシュするようにというメッセージに同意できないとピットウォールに話している無線が放送に乗ったが、レース中の別の時点では、タイヤを管理するのではなく、プッシュするべきだと感じていたという。

    アルボンは予選11位と健闘したものの、リタイアが出なかった決勝でフラッグ地点では14位まで後退する悔しいレースとなった。

    「当時、前のクルマを捕まえられないのでタイヤを管理するように言われたと思う」とアルボンは語った。

    「だから、タイヤマネジメントをしないで、前のクルマに追いついてオーバーテイクを狙うか、あるいは後方にとどまるか、どちらかだった」

    「僕は、何も挑戦せずにただ最下位で終わるよりは、アグレッシブに攻めて、その結果後でその結果に苦しむことを選ぶ。だから、僕は『賛成できない』と言ったんだと思う」

    「しかし同時に、最初の数周はタイヤを激しくプッシュして、タイヤの粒を大きくしてしまった。だから、それも納得がいかなかった。だから、いろいろなことがあったんだ」

    アルボンは、マイアミのコースがウィリアムズに不利だったこともあり、予選で素晴らしいパフォーマンスを見せた後、自分のレースパフォーマンスはレーストリムのライバルと比較したクルマの真の姿を反映していると語った。

    「むしろ僕たちにペースがないだけだ」とアルボンは語った。「だから、いろいろなことを試しているんだ。僕たちは9番目か10番目に遅いクルマだと思う。それが現実だ」

    「僕たちはほとんどの週末にそのマシンを最大限に活用しているけど、タイヤが熱くなるサーキットでは、デグが発生し、弱点が露呈する」

    「そして今日は、ある意味で、このようなサーキットが僕たちに合わないということを明確に示してくれた」

    「予選では素晴らしい仕事ができたけど、今日はこれが僕たちの本当のペースだった。だから、そういうことのひとつなんだ。願わくば、もう少し自分たちに合った別のサーキットに行きたいものだ」」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング

    他のドライバーと同様、アルボンはDRSゾーンの短縮に反対するドライバーの声を受けて、DRSゾーンでの追い越しの難しさに不満を抱いていた。

    「特に苛立たしかったのは、速くなければならない場所にいたことだ。ターン7で遅れるとDRSを逃しがちだし、後続のクルマがDRSを獲得してしまう」

    「だから、タイミングが悪かったね。僕たちのクルマにとって、DRSゾーンの設計は不適切だった！

    「DRSゾーンの短縮については、これまでずっと声を大にして訴えてきた。それでも彼らはDRSゾーンを短くすることに固執したし、僕たちもある意味で警告していた。それは起こることで、誰にとってもサプライズはない」

    「ショーが重要だと思う。でも、ある意味で、みんながこのようなレースを見ていたら、誰も楽しめないだろう。同時に、僕たちは直前になってから何かをすることはできないとも言っている」

    「でも、スプリントレースでも、タイヤ戦略はすべて直前になってしまった。だから、何がギリギリで何がギリギリではないのか疑問に思う。その点は何が問われるかに大きく依存すると思う！」

  • アルボン 「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン専用設計」発言を釈明

    アルボン 「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン専用設計」発言を釈明

    アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングのF1マシンはマックス・フェルスタッペンに合わせて特別に作られているわけではないと釈明した。

    アルボンは1年半にわたってフェルスタッペンのパートナーを務めたが、前任のピエール・ガスリーと同様に、フェルスタッペンに苦戦を強いられた。

    フェルスタッペンはここ数年大きな成功を収め、2021年と2022年にF1タイトルを連覇している。

    今年初め、アルボンは『The Players’ Tribune』の記事で、レッドブルのF1マシンは「リードドライバーであるフェルスタッペンを中心に構築された独自の方法でセットアップされている」と主張した。

    「結局のところ、彼は史上最高のドライバーかもしれない。でも、彼は非常に独特なドライビングスタイルを持っていて、多くのドライバーにとって同調するのが難しい、ある特定の方法でマシンをセットアップするのが好きなんだ」

    「もちろん、自分のクルマに手を加えることもできるけど、とにかくレッドブルは全般的にマックスのスタイルに合っている」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1

    Express Sportの取材に応じたアルボンは、クルマがフェルスタッペンのために特別に作られているわけではなく、フェルスタッペンが最大限のパフォーマンスを引き出すためにチームがフェルスタッペンに依存していると明言した。

    「人々は、非常に速く、特定の方法でクルマを欲しがっているドライバーを中心にクルマをデザインするについて非常に混乱していると思う」とアルボンは語った。

    「もちろん、ポテンシャルが高いからこそ、パフォーマンスを引き出して、いい仕事をしているドライバーの意見に耳を傾けることになる」

    「罪の意識 “とまでは言わないけど、人々は僕の言葉を誤解して、クルマが彼を中心に作られていると思い込んでいる」

    「そうではなく、彼がそれに対応し、ある方法で運転しているというのが事実だ。結局のところ、彼はそれをうまく機能させているので、彼が持っているものを見つけようとしなければならない。正直なところ、そこが違いだ」

    アルボンは2021年のキャンペーンを前にレッドブルから降ろされ、セルジオ・ペレスが後任となった。その後、1年間は傍観していたが、昨年ウィリアムズでグリッドに復帰し、現在は複数年契約を結んでいる。