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  • ウィリアムズF1 「ポイントに繋がらなかったがクルマは非常にうまく機能」

    ウィリアムズF1 「ポイントに繋がらなかったがクルマは非常にうまく機能」

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1オーストラリアGPで、ローガン・サージェント、アレクサンダー・アルボンともにリタイアでレースを終えた。

    アルボンはスタートで順位を上げ、6番手から好レースを展開するかに見えた。しかし、序盤にリアを失ってスピンオフし、セーフティカーが導入され、さらにコース上の砂利のために赤旗が提示された。

    サージェントは後方で懸命に走行していたが、この赤旗で再スタートを余儀なくされることになり、戦況は芳しくなかった。2回目の再スタートで、アルファタウリの角田裕毅の後ろに接触し、グラベルに飛ばされてレースから脱落してしまった。

    デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
    「素晴らしいレースだったが、最終的にはチャンスを逃してしまった。アレックスは、予選で見せた素晴らしい走りをベースに、スタートでさらにポジションを上げ、トップ10フィニッシュを狙える位置につけていた。しかし、第5コーナーで高速走行中に縁石に接触して小さな衝撃を受け、タイヤの温度が急上昇したため、次のコーナーでマシンを失うことになった。ローガンとは別の作戦で臨んだが、序盤に赤旗がそれを無効にした。異常なレース展開から利益を得ることができなかった。メルボルンでは、自分たちの良いペースを生かし、ポイントにつなげることができなかったことに悔しさを感じている。しかし、今週末はクルマがとてもよく動いてくれたので、数週間後のバクーから始まる今後のレースでも同じようなポジションにいることができるとチーム全体が胸をなでおろしている」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 オーストラリアGP

    ローガン・サージェント（DNF）
    「レースは全体的に思うようにいかず、本当にトリッキーな一日だった。最初のセーフティカーでピットインしてミディアムタイヤに履き替えたけど、今日はそのタイヤが合わなかったようで、本当に苦戦した。ハードタイヤに履き替えてからはペースも悪くなかったので、あのような結果になったのは残念だ。今日は何度かチャンスを作ろうとしたけど、それがうまくいかなかった。今日は多くのことを学んだので、この学びを今後に活かしていきたい」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 オーストラリアGP

    アレクサンダー・アルボン（DNF）
    「まだデータを見ているところだけど、コーナー自体には何も異常はなかった。マシンのコントロールを失ったとき、前のラップよりも遅く走っていた。前のコーナーでワイドになり、タイヤの温度が急上昇してグリップを失い、次のコーナーで少し熱くなったので、それが原因だと思うけど、調べてみる必要がある。アクシデントが多く、今週末はポイントを獲得できるチャンスだったので、チームにはとても申し訳なく思っている。今日は素晴らしいクルマで、本当に強かったので、残念だ」

  • ウィリアムズF1、アルボンが8番手「毎週末ポイントを争うことができる」

    ウィリアムズF1、アルボンが8番手「毎週末ポイントを争うことができる」

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、アレクサンダー・アルボンが8番手、ローガン・サージェントが18番手だった。

    サージャントはQ1で早々にスピンを喫し、ピットインして新しいタイヤを交換したが、2回目の走行では十分に力を発揮することができず、Q3進出はならなかった。しかし、プラクティスから速さを見せていたアルボンは、Q2で一時的にユーズドタイヤを履いていたにもかかわらず、Q3まで進出。アルピーヌとハースを抑えて8番グリッドを獲得し、印象的な走りを披露した。

    デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
    “アレックスは今日の予選で素晴らしい走りを見せた。彼はトラフィックを避けながら、タイヤ適切かつ一貫して準備することができた。その結果、1周1周が力強く、自信を築き、良いポジションでセッションを終えることができた。今回も、いくつかのチームが同じようなラップタイムを刻み、タイトなセッションとなった。その中でアレックスは、ガスリーやヒュルケンベルグを抑え、8番グリッドを獲得した。逆にローガンは、Q1の最終ラップで小さなミスを犯してしまい、Q2進出を逃してしまった。昨日、貴重な時間を失ったことを考えれば、今日の彼のペースは非常に良かった。明日のレースはポジティブなものになるだろう」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 オーストラリアGP

    ローガン・サージェント（18番手／1分18秒557）
    「予選セッションはスムーズではなかったし、最後のコンマ数秒を見つけるのに苦労した。順調にビルドアップしていると感じていたし、セッション中にどんどん速くなっていき、最後にQ2進出のための十分なラップを器材んでいたけど、セクター3でミスをしてしまった。すべてをまとめられれば、結果が改善していくと思う。今週末は、FP1で電気系統の問題が発生し、それでFP2を欠席してしまったので、多くの周回を重ねられなかったけど、今日は Q2進出は可能だった。連続したラップを行っていないので、明日のマシンを判断するのは難しいけど、全般的にレーストリムでは特にストレートではかなり速いマシンを持っているので、周りの人たちと戦えることは分かっている。明日は手続き的に完璧で、良いスタートを切り、良いレースペースを発揮することが重要だ。いくつかの順位を上げることを目指しいている」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 オーストラリアGP

    アレックス・アルボン（8番手／1分17秒609）
    「今日はかなり特別な日だ。非常に優れたクルマですべてを最適化できたので本当に満足している。プラクティスセッションではタイヤを機能させるのに苦労したけど、予選では自分たちのプランを実行したことが功を奏し、タイヤは機能し、他のすべてが所定の位置に収まった。チームがこの12か月で達成した進歩を見れば、毎週末ポイントを争うことができることは分かっている。僕とチームはそのために生きているし、モチベーションは高い。明日やるべきことはあるけど、僕たちは戦いの中にいる」

  • ウィリアムズF1 「ポイントを獲得する良いチャンスを逃した」

    ウィリアムズF1 「ポイントを獲得する良いチャンスを逃した」

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、ローガン・サージェントが16位、アレックス・アルボンはリタイアでレースを終えた。

    アルボンはリタイアした2台のうち1台で、ブレーキが故障してピットに戻らなければならなかった。アルボンはピットレーンに入るために、スピードを落としてコースを1周余分に走らなければならなかったが、この問題をうまく処理して無事にガレージに戻ることができた。その後、サージャントが12位を走行していたが、終盤にデ・ブリースとサージャントに抜かれた。

    それにより、サージェントはチームの旗を掲げることになり、大半を12番手で走行していたが、最後の数周で仲間のルーキーであるニック・デ・フリースとオスカー・ピアストリに抜かれた。

    デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
    「今日はペースが良かったし、アレックスはトップ10でフィニッシュする可能性が十分にあった。しかし、残念ながらメカニカルブレーキシステムの問題でリタイアを余儀なくされた。この問題は次のレースまでに調査し、解決する予定だ。金曜日の夕方、こことグローブで、レースに向けてマシンを準備するために多くの良い仕事がなされたのだけに残念だった。ローガンのレースはセーフティーカーによって妥協を強いられ、ミディアムタイヤでの長いスティントと、接近したマシングループに対するディフェンシブなレースを強いられることになった。彼は最終的に速い車にいくつかポジションを失ったが、2回目のF1レースで良いパフォーマンスを発揮した。この週末から多くのポジティブなことを得ることができたが、同時に、さらにポイントを獲得する良い機会を逃してしまった。非常に厳しいミッドフィールドで成功するためには、いくつかの改善をしなければならない」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 サウジアラビアGP

    ローガン・サージェント（16位）
    「今日は昨日より少し苦戦した。最初の30周くらいはとても良かったけど、最後のほうはタイヤのグリップを維持するのに苦労した。グリップがかなり落ちていた。とはいえ、今回も無事に乗り切ることができ、多くのことを学ぶことができた。次のレースに向けては間違いなく自信がついた。この週末は、難しいコースでも本当に速く走れるということを証明できたので、メルボルンではそれを生かし、同じことを繰り返しながら、どんどん改善していきたい。この2レースで、僕は非常に多くのことを学んだ。すべてが自然にできるようになってきていると感じているし、物事を自然にできるようにして、それを実行し続けることを心掛けている。一度に全部がうまくいくわけではないし、もっと良いものを作り上げ、理解し続けることが大切だ」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 サウジアラビアGP
    アレクサンダー・アルボン（DNF）
    「この週末は、チームとして本当に強いと感じたし、昨年と比較してクルマがどうなっているのか、本当に感心していたので、悔しい一日だった。このクルマに乗れるのはとても楽しいことだけど、残念ながら予選で大事な場面で失敗してしまい実行に移せなかった。決勝でも問題がでてしまった。近週末はポイントを獲得できる可能性があっただけに悔しい。後方でフィニッシュするよりも、マシンのペースがあることを知りながら、がっかりするほうがずっといい。ポジティブな要素がたくさんあり、逆転して戦えるチャンスがあるという別の種類の失望だ」

  • レッドブルF1代表 「ガスリーとアルボンの起用は彼らに不公平だった」

    レッドブルF1代表 「ガスリーとアルボンの起用は彼らに不公平だった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームがピエール・ガスリーとアレックス・アルボンに対して不公平だったことを認める。

    レッドブルは、2018年シーズン終了後にダニエル・リカルドがチームを去ると、マックス・フェルスタッペンの相棒となるドライバーをなかなか決められなくなった。彼らはまずピエール・ガスリーにチャンスを与えたが、このフランス人はシーズン途中で姉妹チームのトロロッソ（現アルファタウリ）に降格された。

    後任には、レッドブル・アカデミーの後輩であるアレックス・アルボンを起用した。タイ生まれのイギリス人レーシングドライバーは、より長い任期を得たものの、2020年シーズン終了後はチームのリザーブドライバーに降格した。

    その後、チームはセルジオ・ペレスを起用し、ようやく決着をつけた。しかし、レッドブルに捨てられた歴代のドライバーは、その実力を反映していない。実際、2人のドライバーはまだF1に残っており、それぞれのチームでうまくやっている。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、彼のチームが彼らに対して不公平だった理由について語った。彼はペレスの経験を引き合いに出し、なぜ両者の元ドライバーに驚異を期待することがそもそも間違っていたのかについて述べた。

    ピエール・ガスリー F1 レッドブル・レーシング
    ピエール・ガスリーのレッドブル・レーシング所属は12戦だけだった

    クリスチャン・ホーナー、レッドブルは不公平だったと認める
    2021年にチームに加入したペレスでさえ、レッドブルで落ち着くのに苦労していた。しかし、メキシコのレースドライバーがより良いパフォーマンスを発揮し始めたことで、今回のチームはより忍耐力を示した。ホーナーはここで、チェコのF1での10年にわたる経験が鍵だったと認めている。

    「チェコの起用で重要だったのは、彼の経験だ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「前任の2人をあれほど早く起用したのは、ちょっと不公平だったかもしれない。チェコはその経験で、それまでのキャリアの中で厳しい試練を乗り越えてきたと思う」

    ホーナーは、ペレスの起用について、マシンの目利きができる人物であることを理由に挙げている。また、チームプレーヤーとしても優れている。この2つについて、32歳の彼は実際に成果を上げている。

    アレクサンダー・アルボン F1 レッドブル・レーシング
    アレックス・アルボンはレッドブルのフェルスタッペン重視のクルマ作りを指摘

    アレックス・アルボンは、最初のテストの後、ピエール・ガスリーに共感した
    2019年にレッドブルに加入したアルボンは、レッドブルのクルマに馴染む時間がほとんどなかった。Players Tribuneの記事で、彼は最初のテストのときにこう明かしている。彼は、マシンが非常に不安定であることを知り、恐怖に襲われた。

    そして、レッドブルがフェルスタッペンの好みに合わせてクルマを作り、他のドライバーがそれに適応するのが難しいことを発見した。その瞬間、彼はガスリーに共感し、彼のF1キャリアがうまくいかなくなる可能性を予測した。

    結局、2人のドライバーは敵前逃亡から脱出することができた。アルボンはウィリアムズで2年目を迎え、ガスリーはアルピーヌF1チームでの活動を開始した。

  • ウィリアムズF1 「予選での悔しさをバネにいい形でカムバック」

    ウィリアムズF1 「予選での悔しさをバネにいい形でカムバック」

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、アレクサンダー・アルボンが10位、ローガン・サージェントが12位でフィニッシュした。

    予選でトップ10入りのポテンシャルがあると言っていたが、15番手という残念な結果で終えていたアレクサンダー・アルボンは、決勝でそれを覆すような見事なスタートでレースを展開した。

    アルボンは、トップ10の中で唯一、セーフティカーが導入された時間帯にピットインし、フレッシュなソフトタイヤでレースに臨み、ポイント圏内に入った。サージャントももう少しでトップ10入りに到達しそうであり、12位でフィニッシュした。

    デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
    「昨日の悔しさをバネに、今日はいい形でカムバックし、シーズンを力強くスタートさせることができた。ポイントを獲得したことは常に報われることだが、今日はそれ以上にポジティブなことがあった。アレックスは、我々が知っている通り、巧みなドライビングで順位を上げ、最後までタイヤをマネージメントしながら力強いディフェンスを見せた。ローガンは素晴らしい開幕戦を経験し、F1レースについて多くのことを学んだ。彼はひとつのミスもなく、慎重にアタックし、タイヤの使い方も上手だった。ローガンとチームは、このポジションを獲得するために懸命に働いてきたし、そのチャンスをうまく生かした。これは長いシーズンの最初のレースだ。まだまだやるべきことはたくさんあるが、次のサウジアラビアとオーストラリアに向け、勢いをつけていくことができた」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    ローガン・サージェント （12位）
    「デビュー戦は、1秒1秒がとても楽しかった。初めてのスタートは格別だった。チームのことを誇りに思うし、テストから予想されていたことをすべて上回ることができたと思う。アレックスとウィリアムズ・レーシングのみんながシーズン最初のポイントを獲得したことを祝福する。僕自身は、スタートからピットストップ、バーチャルセーフティカーに至るまで、すべてがスムーズに進んだ。これを良いベースにして、年間を通して進歩し続けることができればと思う」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    アレックス・アルボン （10位）
    「トリッキーな予選セッションのために、グリッドのポジションを落としてしまったけど、しかし、スタートはとても良く、ラインアウトからいくつか順位を上げ、レース中に何度か激しいバトルをした。我々は強く、戦っていたし、レースペースも予想以上に良かった。タフなレースだったし、マネジメントも大変だったけど、うまくいった。ミッドフィールドのペースとまではいかないが、あと一歩のところまで来ているし、第1レースでポイントを獲得できたのは本当に素晴らしいことだ。ウィリアムズ・レーシングの全員がよくやったと思う」

  • ウィリアムズF1 「僕たちは最も大きな前進を遂げたチーム」とアルボン

    ウィリアムズF1 「僕たちは最も大きな前進を遂げたチーム」とアルボン

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1バーレーンGPの予選でアレクサンダー・アルボンが15番手、ローガン・サージェントが16番手だった。

    ルーキーのサージェントは評価に値するパフォーマンスをみせた。Q1でランド・ノリスとまったく同じタイムを記録したが、マクラーレンが先にタイムを出したため、ノックアウトとなった。シーズン前に「予選が得意」と話していたアメリカ人にとっては上々の結果だった。

    アレクサンダー・アルボンはQ2に進出したものの、1回しか走らず、非常に気難しいクルマと戦っていた。アルボンはQ2に進出したものの、その区間では1回しか走らず、非常に気難しいクルマと戦っていたため、ワイドに走った後、ラップを中断してタイムは出さなかった。

    アレックス・アルボン（15番手/Q2でタイム計測せず）
    「予選でフロントウイングにダメージを負って、フラップを1つ失ってしまったので、Q2は1周も走れなかった。Q2のタイムを見る限り、Q3に進出できたと思うので、残念だQ1で9番手だっただけに少し残念だし、僕たちはもっと良い予選結果にふさわしかったと思う。でも、昨年の今頃と今年の状況を比べると、アストンマーティンを除けば、僕たちは最も大きな前進を遂げたチームであると思う。チームとファクトリーのみんなを誇りに思うし、物事は正しい方向に向かっている。路面温度が下がると僕たちは本当に生き生きとするし、レースペースは予選ペースよりも強いと言えるので、明日どうなるか見てみよう」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    ローガン・サージェント（16番手/1分31秒652）
    「F1で予選に出るのは夢のような話だ。今日はペースも良かったし、チームは2台ともQ2進出を果たすにふさわしいと思う。セクター1でターン1の風向きの変化でブレーキポイントを見つけるのに苦労し、わずかなミスを犯してしまった。でも、しかし、今後につながる良い土台を作ることができた。今夜は、クルマが素晴らしいウインドウに仕上がっていたと思う。バランスに関しては、僕が望んでいたとおりのものだったし、もう少しうまくまとめる必要があるだけだった。明日、ライトが消えるときは、かなり特別な気持ちになるだろう。クリーンなスタートを切って、1周目にいい走りをし、そこから積み上げていくつもりだ」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    デイブ・ロブソン（ビークル・パフォーマンス責任者）
    「今晩は悔しい結果となったが、将来性を示したと思う。ローガンは、ノリスと同じラップタイムでQ2進出を果たせず、非常に不運だった。アレックスはQ2に進出し、好タイムを狙える位置にいたが、フロントウイングのアジャスターが故障し、フラップが下がってしまったため、フライングラップを中止せざるを得なかった。先週は問題なく走行できたが、今日のような重要なセッションで問題が発生したことは悔やまれる。今日から多くのポジティブな要素を取り入れることができるし、パフォーマンスをしっかりとした前向きなレースプランに反映させることを目指している。両ドライバーとも、このサーキットで強力なレーススティントを構成する方法を知っているので、バーレーンでもグローブでも全員が、彼らが良い進歩を遂げるのを助けるのを楽しみにしている」

  • ウィリアムズF1 「アルファタウリとハースと戦っている」とアルボン

    ウィリアムズF1 「アルファタウリとハースと戦っている」とアルボン

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1バーレーンGP初日のフリー走行で、アレクサンダー・アルボンが17番手、ルーキーのローガン・サージェントが20番手という結果で終えた。

    昨年はコンストラクターズ選手権で最下位だったウィリアムズ・レーシングだが、アレクサンダー・アルボンは、1日目のセッションを終えて、アルファタウリやハースと戦える位置にいると感じていると語る。

    「FP2はFP1よりずっと良かった。まだ少し課題はあるけど、あと一歩のところまで来ている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「アルファタウリやハースのマシンを見てみると、レースペースでは彼らと近い位置にいると思うし、僕たちがが戦っているのは彼らだ。明日は、彼らを捕えられるような小さな積み重ねができるかどうか見てみよう」

    「ここはデグが多いので、レースペースの方が予選ペースよりも少し重要だ。オーバーテイクのしやすさはかなり高いので、速いクルマならば抜ける傾向にある。予選のためにマシンをセットアップしているけど、レースに1.5倍の目が向いているんだ！」

    「レース1には未知の世界がある。パドックでの信頼性は最終戦に比べれば低いし、パッケージの完成度が高いチームもいる」

    「現実的には、グリッド上で最速のマシンを持っているわけではないけど、他のチームよりも良い仕事をして、順位を上げることができるかもしれない」

    アレクサンダー・アルボンとローガン・サージェント（2023年F1バーレーンGP 1日目）

    ローガン・サージェントは「丸1日を経験できてよかった。予想通り、気温が下がってくると、クルマは本当によく動くようになった」とコメント。

    「夜のグリップの高さには驚いたけど、もう少しうまく活用する必要がある。明日のFP3は日中の気温が高い時間帯なので、明日の予選に向けて今日がベストな判断材料となった」

    「今夜のうちに分析を深めて、予選で何を目指すかを考えておくつもりだ。総じて、オフィスでの最初の丸一日は良い日だった」

    ウィリアムズ・レーシングの車両性能担当のデイブ・ロブソンは「バーレーンの金曜日は、いつものように2つのフリープラクティスセッションが行われた。ドライバーたちは、FP2の涼しいコンディションの方が、クルマに満足できたようだ」と説明する

    「今晩はフルプログラムを走らせることができ、予選と決勝の両方のコンディションでクルマがどのように機能するか、良い感覚を得ることができた」

    「まだいくつかの課題が残っているので、今晩は明日に向けてもう一段階マシンを良くしていくことができるだろう。しかし、FP3の高温のコンディションで混乱しないように注意する必要がある」

    「今日は2人のドライバーが良い仕事をしてくれた。特にローガンは、夕方のセッションで初めてマシンのパフォーマンスが大きく変化することを体験した。これは貴重な学びであり、明日は強い態勢で臨むことができるだろう」

    「開幕戦には必ずチャンスがあるので、日曜日にはできるだけ多くのマシンとレースができるよう、自分たちのポジションを確保したい」

    ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーングランプリ

  • アルボン 「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン中心に構築」

    アルボン 「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン中心に構築」

    アレクサンダー・・アルボンは、レッドブル・レーシングがスタードライバーであるマックス・フェルスタッペンの要求に合わせてF1マシンを設計していると考えているが、2度のF1ワールドチャンピオンはその主張に強く異を唱えている。

    フェルスタッペンがレッドブル・レーシングで過ごした最初の数シーズンのダニエル・リカルドを除けば、オランダ人は自分の覇権に挑戦しようとしたすべてのチームメイトをミンチにしてきた。

    2018年末にリカルドがレッドブルを去ったことを受けて、チームはピエール・ガスリーをシニアチームに昇格させたが、このフランス人はガレージの反対側に座っている若者に匹敵できなかった。

    ガスリーはシーズン途中でアルボンに交代したが、2020年にはフェルスタッペンと新しいチームメイトがより密接にマッチしていたものの、レッドブルが2021年にセルジオ・ペレスを迎え入れると、結局アルボンは最終的に傍観者に送られた.

    ペレスは、フェルスタッペンよりも優位に立てることを楽しんでおり、昨年のF1モナコGPを含め、レッドブルで 3 勝を挙げている。

    しかし、全体的に見ればフェルスタッペンがレッドブルのリーダーであることに変わりはなく、少なくともアルボンは、レッドブルのF1マシンが2度のワールドチャンピオンのドライビングスタイルに合わせて意図的にデザインされていると考えている。

    「これはレッドブル・レーシングやマックスを非難しているわけではない」とアルボンはThe Players’ Tribune に語った。

    「でも、マシンはユニークな方法でセットアップされていて、それはリードドライバー、つまりマックスを中心に構築されている。僕はその理由を完全に理解している」

    「結局のところ、彼は史上最高のドライバーかもしれない。でも、彼は非常に独特のドライビングスタイルを持っていて、多くのドライバーにとって同調するのが難しい一定の方法でセットアップされたマシンを好む」

    「もちろん、自分のクルマをいじって調整することはできるけど、全般的にレッドブルはマックスのスタイルに合っている」

    マックス・フェルスタッペン F1 レッドブル・レーシング

    しかし、フェルスタッペンは、レッドブルが常に自分のニーズに合ったクルマを設計しようとしていることを強く否定し、他のドライバーと同様に、過去にはしばしばマシンの一般的な特性に適応しなければならなかったと主張する。

    フェルスタッペンがアンダーステアの車を好まないことは、彼自身がも認めている周知の事実だ。それでも、少なくとも2022年シーズンの初期段階では、それはレッドブルが投入した昨年のオーバーウェイトRB18の主な特徴だった。

    フェルスタッペンの初期のフラストレーションは、過剰な体重を減らすにつれて徐々に解消されていった。しかし、25歳のフェルスタッペンは「アンダーステアではクルマは速くなれないし、不可能だ」と断固として主張する。

    レッドブルのデザインアプローチについて尋ねられたフェルスタッペンは「必ずしも自分のドライビングスタイルに合っているとは思わない」と答えた。

    「ドライバーとして与えられたものに適応する必要がある。 レッドブルに入ったときもそう思っていた。マシンは常にそうだったからね」

    「フロントエンドは良かったが、アンダーステアで速いクルマは、人生でどのカテゴリーでも経験したことがない」

    「僕にとって、チームが僕のドライビングスタイルを後押ししてくれているように感じられるのは、何ら不思議なことではない。『あなたのドライビングスタイルは？』と聞かれても答えられない。なぜなら、僕はいつも、自分が得たものに可能な限りベストな形で適応しているからだ」

    「時には他よりも少し難しいこともありますが、それが鍵だと思う。適応する必要がある。毎年、毎年、コースは違う。毎回ベストを尽くすということだ」

  • アレクサンダー・アルボン、レッドブルF1とのパートナーシップに終止符

    アレクサンダー・アルボン、レッドブルF1とのパートナーシップに終止符

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングとの契約を更新した後、レッドブルF1との10年間のパートナーシップに終止符を打ったようだ。

    ウィリアムズ・レーシングは、2月6日（月）に2023年F1マシン『FW45』の新しいカラーリングを発表。アレクサンダー・アルボンは、新人ローガン・サージェントと新しいチームプリンシパルのジェームス・ボウルズと共にチームでの2シーズン目を迎える。

    ウィリアムズ FW45 の印象的なブルーのカラーリングには、ガルフ・オイル（Gulf Oil）、スティーブンス（Stephens）、ミケロブ・ウルトラ（Michelob ULTRA）、ピュアストリーム（PureStream）などの新しいスポンサーが登場した。

    しかし、アレクサンダー・アルボンのヘルメットにはレッドブルのロゴは入っていなかった。アルボンは、ウィリアムズとの新しい契約に署名した後、レッドブルを去った。昨年まではエナジー飲料ブランドのタイ部門と個人的なスポンサー契約を結んでいた。

    イギリス育ちでタイ国籍のアレクサンダー・アルボンは、2012年からレッドブル・グループのサポートを受けてきたが、彼らの10年にわたるパートナーシップは終わりを迎えたようだ。

    2022年8月、アレクサンダー・アルボンはウィリアムズ・レーシングと新しい複数年契約を結んだ。彼のパフォーマンスは、2021年に1年間F1から離れていたにもかかわらず、チームによって印象的であると見なされた。

    しかし、2022年のカラーリング発売時に、ファンはアレクサンダー・アルボンのヘルメットに巨大なレッドブルのロゴがまだ残っていることに気うた。ウィリアムズ・レーシングはレッドブルの最大のライバルであるメルセデスのパートナーチームであるため、これは疑問を投げかけた。

    当時のチーム代表のヨースト・カピートは「アレックスは、彼のキャリアを通じて彼の個人的なスポンサーであったレッドブルのタイ部門と契約を結んでいる。彼には個人スポンサーを持つ権利がある」と説明した。

    レッドブルのロゴがないことは、アレクサンダー・アルボンとレッドブルとの関係が正式に終了したことを示している。ドライバー自身は、新しい契約の後、よりウィリアムズのドライバーになったと感じたと主張した。

    アレクサンダー・アルボンは「レッドブルとは今年までつながりがあった。今でも彼らとは素晴らしい関係が続いているし、彼らはいつも僕を本当に応援してくれている。でも、今はウィリアムズとの方が中心になっている」と語った。

    興味深いことに、アレクサンダー・アルボンの名前はオフィシャルアスリートとしてレッドブルのウェブサイトに掲載されている。タイ人ドライバーのヘルメットには、レッドブルの生みの親であるチャレーム・ユービダヤの長男、モンスーン・バレーのロゴが描かれている。

    アレクサンダー・アルボン F1 ウィリアムズ・レーシング

    アルボンとレッドブルの長い歴史
    アレクサンダー・アルボンは、2012年にレッドブル・ジュニアチームの一員となった。ジュニアフォーミュラ時代から、レッドブル・グループはタイ人ドライバーをスポンサーしてきた。

    2019年にはレッドブルの姉妹チームであるトロロッソからF1デビューを果たすことになる。しかし、わずか12戦目でアルボンはレッドブル・レーシングのレーシングシートに昇格することになる。そして、アルボンの印象的なデビューキャンペーンは、レッドブル・レーシングが2020年まで彼を保持することを納得させた。

    しかし、残念なことに、成績が安定せず、マックス・フェルスタッペンに近い結果を出すことができなかったため、アルボンは2021年からセルジオ・ペレスと交代することになった。

    アレクサンダー・アルボンは2021年、レッドブルのテスト兼リザーブドライバーとして、DTMに参戦した。しかし、2021年末にウィリアムズ・レーシングのフルタイムレーシングシートをオファーされる。

    2022年シーズンはウィリアムズにレンタル移籍された。レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アルボンのレンタルには「レッドブルとのつながり」が含まれており、チームは2023年に彼を呼び戻すことができると明かしていた。

    しかし、アレクサンダー・アルボンがウィリアムズ・レーシングと新契約を結んだことで、ついに彼のレースキャリアの長い章に終止符が打たれることになった。

  • アレックス・アルボン 「ハミルトンとベッテルは慈善活動のロールモデル」

    アレックス・アルボン 「ハミルトンとベッテルは慈善活動のロールモデル」

    アレクサンダー・アルボンは、F1ワールド チャンピオンのルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルをスポーツ以外での自身の慈善活動について語る際の「ロールモデル（お手本）」と呼ぶ。

    ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは、長年にわたり、人種、差別、気候変動など、さまざまな問題について声を上げてきた。

    セバスチャン・ベッテルが2022年末でF1キャリアにピリオドを打ち、ルイス・ハミルトンがキャリアの晩年に突入する中、ドライバーが自分たちに関係する問題について声を上げるこの時代は短命になるのではないかという懸念がある。

    しかし、アレクサンダー・アルボンは母国タイで地元の孤児院を訪問するなど、多忙な日々を送っている。

    ウィリアムズ・レーシングの2023年F1 マシン発表に先立ち、メディアに登場したアレクサンダー・アルボンは、年齢を重ね、成熟した今、自分の見方がどのように変化したかを話した。

    「セブやルイスのような人たちがやっていることをロールモデルとして見ている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「彼らもキャリアを積んできたわけだし……彼らがやっているような素晴らしいことに時間を費やせるだけの保障があるように感じている。F1を始めた当初は、まずパフォーマンスを上げなければならないから、頭の中がそういうことだらけになることはなかった」

    「僕は今26歳で、F1では中年の部類に入ると思う。今のような立場になると、時間と年齢を重ねるごとに、必要としている人たちにどのように恩返しできるかがわかってくると思う。ゆっくり少しずつやっていることなんだ」

    アレクサンダー・アルボンは最近、タイのワット・サクレイオ孤児院を訪問した。ウィリアムズ・レーシングの元CEOであるヨースト・カピートの弟で、バンコクに住むフォルカー・カピートがアイスマン・チャリティーを立ち上げたことがきっかけで、この活動に参加することになった。

    2022年のF1オーストラリアGPを前に、アレクサンダー・アルボンは孤児院を訪れ、髪を赤く染めて活動に戻った。きっかけは孤児院の子どもたちだった。

    タイでの経験について、アレクサンダー・アルボンは「ちょっと目が覚めた」ことを認め、今は困っている人たちをもっと助けたいと考えている。

    「例えば、僕は孤児院を訪れました。タイで少し時間があったので、ヨーストが彼の兄弟がこのチャリティーに協力していると教えてくれて、『時間があったら行ってみたら』と言ってくれた。ただただ圧倒された。信じられないような孤児院だ。2500人もの子どもたちがいるとても大きな施設だった」

    「まず、自分が人間として人々にどんな影響を与えることができるのか、そして、自分のプラットフォームや人生をどう変えることができるのかを体験することができた。ルイスとセブはそれを知っていて、20回以上それを繰り返してきた。僕にとっては、ちょっと目からウロコだった」

    「一度そういうことを始めると、自分が人々に与える影響を本当に理解できるようになるし、自分がやっていることの結果を見ると、もっとやりたいと思うようになる」