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ザウバーは、チーム名とシャシー名の両方をアルファロメオ・レーシングに変更。1993年からF1に参戦し、現存するコンストラクターとしては4番目に古い歴史を持っているザウバーの名前が完全に消えることになった。

昨年、アルファロメオをタイトルスポンサーに迎えたザウバーは先週、2019年のF1世界選手権にアルファロメオ・レーシング（Alfa Romeo Racing）として参戦することを発表。

しかし、チームの運営がザウバー・モータースポーツが引き続き行い、創設者のペーター・ザウバーの妻であるクリスティーヌ（Christine）のイニシャルに由来する『CXX』のマシン名が継続することでザウバーの遺産は残ると考えられていた。

FIA（国際自動車連盟）は2月6日（水）に2019年のF1世界選手権のエントリーリストの最終版を発行。チーム名だけでなく、シャシー名にもアルファロメオ・レーシングが採用されることが明らかになった。

アルファロメオは、ザウバーから600万ユーロ（約7億5000万円）で命名権を取得したとされており、2020年にはさらなる変化が起こると報じられている

この動きは、持株会社イスレロ・インベストメント（Islero Investments）が所有するザウバーの株式の完全買収を予見するものだと考えられている。 Auto Bild の報道によると、フィアット・クライスラーのCEOを務めるジョン・エルカンは、来年の夏までにアルファロメオがザウバーを買い取るオプションについて交渉したと報じている。

このシナリオが実現すれば、F1におけるフェラーリのライバルに対する政治力と財政力を強化することになるだろう。また、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソのような姉妹関係を築くことで、マシン開発の実験や若手ドライバーの育成の主導権を握れるようになる。

アルファロメオ・レーシングは、結果的にシャルル・ルクレールとトレードするカタチでキミ・ライコネンが加入。チームメイトは、フェラーリのジュニアドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィを起用する。

アルファロメオ・レーシングは、2月18日（月）にスタートする2019年のF1プレシーズンテスト初日にカタロニア・サーキットのパドックで2019年F1マシンを発表する。

フィアットが、アルファロメオ・レーシングの完全買収を検討していると報じられている。

昨年、アルファロメオをタイトルスポンサーに迎えてザウバーは、今シーズンからザウバーの名前を降ろし、アルファロメオ・レーシングとして参戦することを発表している。

ザウバーの名前がF1グリッドから消えることに多くの人々が悲しみを覚えているが、 Auto Bild によるとチーム名変更の背景には別の動機があり、2020年にさらに変化を目にすることになるかもしれないと報じている。

現時点では、ロングボウ・ファイナンスがチームを所有し、ザウバー・モータースポーツがチームを運営している。

記事によると、アルファロメオとザウバーの契約には2019年の夏を期限としてフィアット側に買い取りオプションが含まれているという。フィアットでは、ジェン・エルカンが新CEOに就任しており、彼の判断次第でフィットがチームのオーナーになる可能性がある。

現在、F1ではレッドブル・レーシングとトロロッソが完全な姉妹チームとして存在しており、フェラーリは将来的にレッドブルと同じ方法でライバルに対するゲインを得ることを模索しているという。

フィアットがF1チームの買収について真剣に検討していることを表すいくつかの兆候もある。フェラーリで高い評価を得ていたシモーナ・レストは、技術責任者としてアルファロメオ・レーシングに加入しており、キミ・ライコネンのチームメイトとしてアントニオ・ジョビナッツィが起用されることもフェラーリの影響力が働いている。

2018年、フェラーリ会長の故セルジオ・マルキオンネが、アルファロメオの名前をF1に戻したが、その時点からチームがフェラーリと将来的に非常に密接に協力していくとの説が語られていた。

ザウバー改め、アルファロメオ・レーシングの2019年F1マシンは“革新的”なマシン設計を採用されていると La Gazzetta dello Sport が報じている。

昨年、アルファロメオをタイトルスポンサーに迎えてアルファロメオ・ザウバーとして参戦していたザウバーだが、2019年はアルファロメオ・レーシングとして参戦することを発表。F1グリッドからザウバーの名前が消えることになった。

アルファロメオ・レーシングは、F1バルセロナテスト初日となる2月18日（月）にカタロニア・サーキットで2019年F1マシンを発表する。現時点では、ザウバーの創設者のCはペーター・ザウバーの妻であるクリスティーヌ（Christine）のイニシャルに由来する『CXX』のマシン名が継続されるかどうかはわかっていない。

La Gazzetta dello Sport によると、アルファロメオ・レーシングの名前を掲げる第1号車は、可能な限り自由を奪うことなく設計されており、急進的な形状のボディが採用されるという。

アルファロメオ・レーシングへの改名により、アルファロメオから運営会社であるザウバー・モータースポーツに支払われる金額は2倍になるとも言われている。

チームプリンシパルを務めるフレデリック・バスールは、フェラーリとのコラボレーションとキミ・ライコネンの加入によって冬に間に多くのスタッフを採用できたと語ってる。

アルファロメオ・レーシングのマシンは、元フェラーリのデザイナーだったシモーナ・レスタによって設計され、他のどのF1マシンにも見られない“興味深いイノベーション”が特徴になっているという。

また、 La Gazzetta dello Sport は、スイスに居住するキミ・ライコネンが、1月にすでに数回ヒンウィルのファクトリーを訪問したと伝えている。

ザウバーは、2019年のF1世界選手権から『アルフォロメオ・レーシング（Alfa Romeo Racing）』というチームメイトを掲げて参戦することを発表した。

昨年、ザウバーはアルファロメオをタイトルスポンサーに迎えて『アルファロメオ・ザウバーF1チーム』として参戦。アルファロメオの名前が30年以上ぶりにF1グリッドに復活した。

そして、2019年、チームはアルファロメオ・レーシングとして参戦。F1からザウバーの名前が消えることになる。

チームのオーナーシップとマネジメントはザウバーのままだが、事実上、アルファロメオのワークスチームとして活動し、2019年F1マシン『C38』にはアルファロメオのワークスチームの証である伝説的な“クアドリフォリオ（四つ葉のクローバー）”の紋章が掲げられることになる。

アルファロメオ・ザウバーとしての初年度となる2019年シーズンは、2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンとフェラーリ・アカデミー出身のアントニオ・ジョビナッツィがドライバーを務める。

引き続き、アルファロメオ・レーシングでチームプリンシパルを務めるフレデリック・バスールは「アルファロメオ・レーシングのチーム名で2019年のF1世界選手権に参戦することを発表でき嬉しく思う」とコメント。

「2018年にタイトルスポンサーのアルファロメオとのコラボレーションを開始した後、チームは技術面、商業面、そして、スポーツの面で素晴らしい進歩を遂げた。投資された努力が結果に反映されるようになり、各チームメンバー、現場やスイスの本社のモチベーションを後押した。我々は、レース、テクノロジー、デザインに対する情熱を前進させながら、チームのすべてのセクターを発展させ続けることを目指している」

FCAグループの最高経営責任者を務めるマイケル・マンリーは「アルファロメオ・レーシングは、F1で長い歴史を持つ新しい名前だ」とコメント。

「我々はアルファロメオの技術的卓越性とイタリアのパナッシュの伝統をモータースポーツの頂点にもたらすためにザウバーと協力することを誇りに思う。キミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィがピットウォールの片側にあり、アルファロメオとザウバーの専門知識がもう片側にある。我々は競争するためにここにいる」

ザウバー
ザウバーは、1970年にペーター・ザウバーが設立したレーシングチーム。1993年からF1に参戦し、現存するコンストラクターとしては4番目に古い歴史を持っている。2006年にはBMWにチームを売却してBMWザウバーとして参戦したが、BMWのF1撤退によってペーター・ザウバーがチームを買戻し、2010年からプライベーターとして再び参戦を継続した。しかし、2016年に財政難に陥り、ペーター・ザウバーは共同株主だったロングボウ・ファイナンスに売却して、業務から完全に引退。実質的にはザウバーの名前だけが残っている状況だった。2018年にはアルファロメオをタイトルスポンサーに迎えてアルファロメオ・ザウバーとして参戦。商業的だけでなく、技術的な協力関係を築き、チームはコンストラクターズ選手権8位でシーズンを終えていた。

アルファロメオとF1
アルファロメオは、1950年に始まったF1世界選手権でニーニョ・ファリーアンが初代1位獲得者として名を刻み、初代ワールドチャンピオンを獲得するなど、F1で素晴らしい血統を持っている。1年後にはファン・マヌエル・ファンジオがアルファロメオでワールドチャンピオンを獲得している。その後、1969年から1979年にF1チームにエンジンを供給したあと、1979年から1985年までワークスチームとして戦った。F1での最後のレースは1985年のF1オーストラリアGP。110のグランプリに参戦し、10勝を挙げている。元々、スクーデリア・フェラーリは、アルファロメオのドライバーだったエンツォ・フェラーリがドライバー仲間とともに設立し、アルファロメオのセミワークスチームとして活動を始めたことが起源。1951年イギリスGPで、フェラーリのマシンが古巣アルファロメオを破りF1初優勝した際のエンツォ・フェラーリの言葉「私は母親を殺してしまった」は有名である。

アルファロメオと四葉のクローバー
クアドリフォリオのシンボルマークは、優れた経験を誇りつつも、しばしば不運に泣かされたレーシングドライバー、ウーゴ・シヴォッチとともに1923年に誕生した。この年のタルガ・フローリオに向けて、シヴォッチは白い正方形に緑の四つ葉のクローバーをあしらったシンボルマークを自身のマシンのノーズに描き、幸運のお守りとしようと思いついた。そしてそのご利益は即座に現れ、彼は総合優勝を果たすことになった。1923年のタルガ・フローリオにおける優勝を契機に“クアドリフォリオ（四つ葉のクローバー）”はアルファロメオのレース活動の象徴となった。この紋章の価値は、タルガ・フローリオの勝者のウーゴ・シヴォッチの悲劇によって確立された。タルガ・フローリオの勝利から数か月後、モンツァ・サーキットで開催されていたヨーロッパGP予選中に、シヴォッチはコーナーでコースアウトして落命。その際、彼が搭乗していたアルファ ロメオP1にはクアドリフォリオが描かれていなかったことから、その後レースに参加するすべてのワークスマシンに、護符としてクアドリフォリオの紋章が掲げられることになった。1923年以降、アルファロメオのワークスマシンのボディには、幸運のお守りとしてクアドリフォリオが飾られることになった。亡きシヴォッチへのオマージュを捧げるため、それまで正方形だった白いベース部分は、一人が欠けたことを示す三角形とされた。