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  • アルファロメオF1、ベルギーGPで“破壊的”な特別カラーリング

    アルファロメオF1、ベルギーGPで“破壊的”な特別カラーリング

    アルファロメオF1チームは、F1ベルギーGPで採用するストリーミング配信大手のKICKとのパートナーシップを記念した特別カラーリングを発表した。

    バルテリ・ボッタスと周冠宇が駆るチームのC43は、ネオングリーンのアクセントと追加のブランドロゴをあしらった最新ルックとなり、今週末のスパ・フランコルシャンで一目でそれとわかるマシンとなる。

    ストリーミング・メディアとして注目を集めるKICKとのパートナーシップは年初に発表され、2023年のサクセスストーリーのひとつとなった。クリエイター・ファースト・モデルに基づくKICKは急成長を遂げ、開始後7ヶ月で1400万人以上の登録ユーザーを獲得した。KICKはまた、アルファロメオF1チームKICK Esportsチームのタイトルパートナーとなり、チームへのコミットメントを拡大した。

    コンテンツクリエイターに捧げられるプラットフォームであるKICKは、C43のヘイローに同サイトで活躍する著名人の名前をあしらった特別なカラーリングを施した。

    KICKとアルファロメオF1チームKICKは、ネオングリーンのフェイスロック、エモーティコン、95対5の収益配分など、KICKの特徴的なブランド要素をカラーリングで強調し、カレンダーの中で最も象徴的なレースの1つであるアルファロメオF1のためにユニークなヘッドターナーを作成した。

    KICK Streamingのカラーリングが施されたアルファロメオF1チームKICK C43は、新作ビデオゲーム『F1 23』の全プレイヤーにも提供される。

    アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ（チーム代表）
    「KICKは創業以来、その市場セクターを破壊し続けており、彼らがスパで我々のために制作したカラーリングもその哲学に合致している。他とは異なり、印象的であり、他とは異なり、注目を集めるように設計されたものだ。彼らがクリエイターに焦点を当てていることは、車のカラーリング自体に非常に明確に示されているが、我々がチームとして運営する方法と似ている。我々の強さとプラットフォームの強さは、それに貢献する人々、つまり我々の場合、トラックサイドや自宅でのチームメンバーの強さほど大きいものはない。KICK は世界におけるストリーミングを再定義し、今年の F1 E スポーツ プロ チャンピオンシップに向けた野心的なプログラムにより、その革新性を E スポーツ チームにももたらしている。今週末、同様に破壊的なカラーリングで彼らの仕事を祝うことができることを嬉しく思う」

    アクヒル・サリン （Kick.com アクイジション・ディレクター）
    「KICK.comはわずか7カ月で1400万人の登録ユーザーを獲得し、クリエイターに1500万ドルの利益をもたらしており、獲得の点で最も急速に成長しているソーシャル プラットフォームの 1 つとなっている。来るべきスパでの GP ウィークエンドのカラーリングを KICK にインスピレーションを得られたことを、これ以上に誇りに思うことはできない。KICK では、F1マシンのヘイローにアンバサダーの名前をスポットライトすることで、クリエイターを第一に考えている。我々は、ライブストリーミング ゲームに公平性とスタイルをもたらすことに誇りを持っている。クリエイターとの 95 対 5 の事業分割により、KICK は競合他社と比較して優れたパフォーマンスを発揮できる。カラーリングで強調表示される。KICKにインスパイアされたカラーリングは、スタイリッシュなシンプルさが印象的だ。我々は、KICK Streaming の特別なカラーリングをコミュニティに捧げる。コミュニティがさまざまな方法で、独自の方法で KICK の成功に貢献してくれたからだ。彼らは次世代のエンターテイナーだ」

  • アルファロメオF1 「周冠宇はスタートで原因不明のフェイルセーフが作動」

    アルファロメオF1 「周冠宇はスタートで原因不明のフェイルセーフが作動」

    アルファロメオF1は、2023年F1第12戦ハンガリーGPのスタートで、周冠宇のマシンがフェイルセーフモードに陥って大きく出遅れることになった原因を理解できていないと述べた。

    周冠宇は土曜日の予選で自己ベストとなる5番グリッドを獲得したが、レーススタートで劇的な衝突を引き起こし、16位という下位フィニッシュに終わった。

    スターティングライトがグリッドで点灯したとき、周冠宇はスロットルを操作したが、突然パワーユニットの回転が落ちたように見えた。ライトが消えると、周は発進することができず、あっという間に後続車に飲み込まれてしまった。その中には回避行動を取らざるを得なかったチームメイトのバルテリ・ボッタスも含まれていた。

    『クラッチに問題がある』と周冠宇はコーナーに向けて走りながら報告した。『Fucking RPM』

    周は第1コーナーに向けてブレーキングした際、ダニエル・リカルドのアルファタウリのリヤを追突。リカルドは、エステバン・オコン（アルピーヌ）に突っ込み、オコンはチームメイトのピエール・ガスリーに接触した。この衝突により、アルピーヌのドライバーは二人ともレースをリタイアしたが、周とリカルドは修理のためにピットインすることなくレースを続行することができた。

    スチュワードはこのアクシデントを調査し、衝突を引き起こしたとして周冠宇に5秒のタイムペナルティを科し、アルファロメオは1回目のピットストップでペナルティを消化。また、周はこのアクシデントによってスーパーライセンスに2点のペナルティポイントも科された。

    「5つのライトの手前でレブをキープしていたら、スロットルからの反応がなくなってしまった。「だから基本的にゼロスロットルでスタートした。だから、基本的にゼロスロットルでスタートしたんだ

    「信号が5つになる前に回転数を上げ続けていたら、スロットルの反応がまったくなくなってしまった」と周冠宇はレース後にメディアに説明した。

    「だから私は基本的にスロットルゼロからスタートした。ペダルを床まで踏んでいた」

    アルファロメオのトラックサイドエンジニアリング責任者を務めるセビ・プジョラールは、チームは周冠宇のスタートをこれほど悪い結果にした問題の原因を突き止めようとしていると語った。

    「何が悪かったのかまだ調査中だ」とプジョラールは説明した。

    「ブレーキシステムストラテジーの何かに問題があり、エンジン側のフェイルセーフを引き起こしたようだ。現在、その時点でどのようにフェイルセーフが作動するかを理解しようとしているところだ」

    「すぐ後ろにいたバルテリにも影響があった。バルテリはあそこで3つポジションを落とし、リズムを崩して1周目にさらに3つポジションを落とした」

    周冠宇は、1コーナーまでに汚れた空気の影響を受け、それが2人のアルピーヌのドライバーをリタイアに追い込むアクシデントにつながったと語った。

    「ブレーキングをできるだけ遅らせて、少しでもポジションを戻そうとしていた」と周冠宇は説明した。

    「でも、前のクルマの汚れた空気に巻き込まれて、不運にもロックしてしまった。だから望んでいたことではなかったんだ」

    スチュワードは、周冠宇が先行車の減速スピードを予測できなかったと裁定。1周目のインシデントの場合、より寛大な裁定が下されることが多いが、スチュワードは今回はそうしないことを決定した。

    「これは1周目のインシデントであり、何台ものクルマの真ん中に巻き込まれたドライバーには多少の余裕が与えられるが、今回のインシデントはそのようなものではなかった」とスチュワードは裁定した。

    「24号車（周）はスタートで出遅れ、コーナー進入時に十分に減速しなかったため、不必要な衝突を招いた」

    アルファロメオの両ドライバーは、今季これまでで最も好調な予選パフォーマンスを見せたにもかかわらず、ポイント圏内には入れなかった。周は、ハンガリーGPはチームにとってチャンスを逃したレースだったと語る。

    「今日はチャンスを逃した」と周冠宇は語った。

    「特に土曜日に強いマシンがあることを示し続け、日曜日のレースでもっとチャンスを作る必要がある。もちろん、チームにとっては最高の日ではなかった」

    動画の公開は終了しました
  • アルファロメオF1の周冠宇、自己ベストの予選5番手「まったくの予想外」

    アルファロメオF1の周冠宇、自己ベストの予選5番手「まったくの予想外」

    アルファロメオF1の周冠宇は、2023年F1第12戦ハンガリーGPの予選で自己最高の5番手を獲得し、チームを称賛した。

    周冠宇は、予選セッションを通して好パフォーマンスを見せ、Q1ではトップタイムを記録。そして今季初めてQ3に進出すると、最後のアタックでシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抜いて5番手に浮上した。

    C43から飛び降りた周冠宇は、恍惚とした表情で「本当にうれしい。本当に幸せだ。もちろんチームには感謝している。Q3進出を狙えるマシンを用意してくれて、5番手で戻ってくるなんて、まったくの予想外だった」と語った。

    「でも、今週末は自分たちにペースがあることは分かっていたし、予選は文字通り毎周ギリギリの状態だった。Q1でトップに立ったときは本当に驚いたけど、自分にはチャンスがあると思った」

    「すべてのラップが100％である必要があり、もちろんトラックリミットでいくつかのミスはあったけど、限界までプッシュしていた。重要な場面、特にQ3での最後のラップは成果を出すことができた。だから、スターティンググリッドには本当に満足している」

    日曜のレースでキャリア初の表彰台を狙っているかと質問された周冠宇は「当然、トップ10を目指している。現実的なことを言えば、これまでのところ、ロングとショート、どちらのコンディションでもいいパッケージができたと思っている」と答えた。

    「でも、レッドブルやフェラーリがいるのは間違いない。長期的に見れば、彼らは僕らより少し優位に立つだろうから、僕たちもこれまで通り実行する必要がある」。

    「トップ5まではいかなくても、トップ8に入れば本当にチャンピオンシップに戻り、ウィリアムズやハースと戦えると思う。だから、ポイントを獲得することが非常に重要だ」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング

    一時的にQ1をリードしたチームメイトのバルテリ・ボッタスは、ハンガリーGPの予選で今季最高の7番手を獲得した後、自分たちのペースに 「少し驚いた」と認める。

    ボッタスは、今週末のハンガロリンクのレイアウトはアルファロメオにぴったりと合ったと考えている。

    「いい意味で少し驚いた」とボッタスは語った。「僕たちは間違いなくそれを受け入れる。予選を通して、すべてのコンパウンドで強力なパフォーマンスを発揮できた」

    「このトラックレイアウトは僕たちのクルマにとても合っているし、パッケージの強さを引き出していると思う。今日のチーム全体を本当に誇りに思う」

    日曜日のレースを前に、チームのロングランペースはどうだったかと尋ねられたボッタスは 「悪くないと思う。明らかに、明日の気温よりはかなり低い」

    「ここはオーバーテイクが簡単なトラックではないし、良いトラックポジションを獲得できた。明日はそれが助けになると思うし、いいポイント獲得につながることを願っている」

  • バルテリ・ボッタス 「失うものはなかったのでタイヤに賭けた」

    バルテリ・ボッタス 「失うものはなかったのでタイヤに賭けた」

    アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、2023年F1第10戦オーストリアGPのスプリントを20位でフィニッシュした。

    スプリント・シュートアウトを19番手で終えたバルテリ・ボッタスは、ドライへと変化することが予想されたスプリント・レースでスリックタイヤでグリッドに並ぶという賭けに出た。

    しかし、フォーメーションラップ時にはまだ雨が降って路面はウェットであり、スタート前にピットインしてインターミディエイトに交換することになる。その後、路面が乾いてからは逆にインターミディエイトでステイアウトすることを選択したが、こちらもうまくいかず、最下位でレースを終えた。

    「今日はタイヤに賭けることになた。結局うまくいかなかったけど、僕たちのスタート位置からは失うものは何もなかったので試してみる価値はあったと思う」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「終盤のラップでは、他の人たちがピットインする間、何か起こった場合に備えてステイアウトすることを選択した。
    しばらくの間、トレインの最後尾にいたけど、ペース的にはかなり接近していた」

    「今日はかなり厳しかったけど、明日は新しい日だし、スタート位置も少しいい。僕たちはこれまでもそこから順位を上げることに成功してきたし、再びそれが目標となるだろう。コース上ででいいバトルを繰り広げて、ポイント圏内に戻れることを期待している」

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） F1 オーストリアGP スプリント

  • アルファロメオF1の周冠宇 「ジェームス・キーの加入は嬉しい驚き」

    アルファロメオF1の周冠宇 「ジェームス・キーの加入は嬉しい驚き」

    周冠宇は、アルファロメオF1チームの将来のテクニカルディレクターとしてジェームス・キーが採用されたことは嬉しい驚きだったと語る。

    ジェームス・キーは今年初め、マクラーレンで技術担当を交代させられ、同様の役割から解任されたが、すぐにザウバー・モータースポーツのCEOとして2026年のアウディ参入に向けてスイス組織の準備を担当している元上司のアンドレアス・ザイドルに雇われた。

    ジェームス・キーは2010年から2012年までザウバーに在籍しており、9月1日にヒンウィルのチームに加わり、現在ガーデニング休暇中の元テクニカルディレクター、ヤン・モンショーの後任となる。

    周冠宇は、アウディの買収前からザウバー陣営に変化が起こることは分かっていたが、これほど早くに重要な契約が結ばれるとは予想していなかったと語った。

    「もちろん少し驚いた」と周冠宇は語った。「2026年に向けて、チーム内で状況が少しずつ変わってきていることは分かっていた。でも、これほど急速に変化するとは予想していなかった」

    「アンドレアスは、アウディの加入に備えてチームを作ろうとしていると思う。だから、アンドレアスがどんな行動をとっても僕は満足だ。彼はチームのために何をするのがベストなのかを知っている優れた人だと感じている」

    「僕としては、ジェームスがチームにやってきて、何か別のアイデアを与えてくれることを期待しているし、僕たちは仕事を続けて、シーズン終盤にはさらなるステップアップを果たすことができるだろう」

    他チームが余った人材を雇うという明らかに異常な事態だが、周冠宇は、ザイドルの選択を信頼していると強調した。

    「マクラーレンで何が起こっていたのか、なぜ彼が解雇されたのかは分からない」と周冠宇は語った。

    「でも、僕が聞いたところによれば、アンドレアスとジェームスは非常にうまく協力し合っているということだ」

    「彼らは苦戦していたとき、あるいは最後尾でフィニッシュしていたときにマクラーレンに在籍し、レースで勝つためのクルマ、あるいは何度も表彰台に上がるためのクルマに導いてきた人たちだと思う」

    「だから、彼らは自分たちが何をしているのか理解していると思う。僕は彼らをサポートし、アンドレアスが下すことができる決断をサポートしている」

    「彼がチームを構築したい方向、内外の構造に向かって進んでいると確信している。だから、その点については問題ない」

    一方、周冠宇は、チームの主な目標は引き続きドラッグの低減であり、最近のアップグレードでいくつかの有益な措置が講じられたと強調した。

    「チームの長期的な焦点は明らかで、ドラッグを減らすことだ」と周冠宇は語った。

    「だから、多くのトラックで、トップスピードでレースに支障をきたさないようにするために、無理に低いウイングを使う必要はない」

    「今ではどのパッケージにも空力パフォーマンスは確実に備わっているけど、ロードラッグは実際には1日や2日、あるいは2週間のレース週末で得られるものではない」

    「ある意味で、来年か今年の終わりに、このような問題を解決するための長期的な取り組みが必要だ」

  • アルファロメオF1代表 「アストンマーティンの飛躍は全員にとってのお手本」

    アルファロメオF1代表 「アストンマーティンの飛躍は全員にとってのお手本」

    アルファロメオF1マネージングディレクターのアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、昨年ミッドフィールドの下位にいたアストンマーティンがトップランナーへと成長したことは、ライバルたちにとって輝かしい手本になると考えている。

    アストンマーティンF1は、スペインGPの週末は低調で、レッドブルに次ぐ2位の座をメルセデスに明け渡し、現在、F1コンストラクターズランキングで3位につけている。

    しかし、若返ったフェルナンド・アロンソに刺激されたアストンマーティンは、上位に食い込む力があり、レッドブルがつまずけばレースで優勝する可能性があることは否定できない。

    一方、アルファロメオは今シーズン、苦戦を強いられており、これまでトップ10フィニッシュを3回達成しただけで、チャンピオンシップポイントはわずか8ポイント、ランキングは7位にとどまっている。

    アストンマーティンは今年、目覚ましい成長を遂げたが、チームの回復力もまた、アルンニ・ブラビの心を捉えて離さず、アストンマーティンの成功は、F1では忍耐力が報われることを思い出させてくれると信じている。」

    「アストンマーティンは、我々だけでなく、すべての人にとっての模範だ」とアルンニ・ブラビはスペインの『Mundo Deportivo』に語った。

    「彼らはチームの構造全体、そして熟練した人材に非常に大きな投資を行っており、技術レベルでも正しい選択をすることができた」

    「したがって、これは見習うべき手本だ。そして、それは従業員に希望を与える重要な模範でもある。仕事と投資、そして正しい選択によって、我々は向上し、将来的に重要なポジションを争うことができるということを示している」

    「当然、それには時間や能力、全員のコミットメントが必要だが、アストンマーティンがそうであったように、我々もチームとして歩みたい道だ」

    アルファロメオ F1

    アストンマーティンの功績に感銘を受けつつも、ザウバーの幹部は、チームの堅実な血統を考えれば、その進歩に驚かなかったと認めた。

    「それは私にとって驚きではなかった」とアルンニ・ブラビは付け加えた。

    「忘れてはいけないのは、アストンマーティンはフォース・インディアとその後のレーシング・ポイントの非常に強固な基盤から生まれたことだ。彼らは、限られた予算にもかかわらず、コンストラクターズで4位から5位になることができることを数年間実証していた」

    「彼らはすでに非常に強固な基盤を持っていたが、そこに投資を加え、フェルナンド・アロンソのような非常にレベルの高い、今まさに変化をもたらしているドライバーを獲得した」

    「つまり、これは良い決断と良い計画の結果であり、我々が今行っていることだ」

    「この結果は時間の経過とともに明らかになるだろう。なぜなら、ザウバーや現在アルファロメオと同様に、我々の歴史は2017年にマニュファクチャラーズで10位から昨年の世界選手権で6位に至るまでに始まった旅だからだ」

  • アルファロメオF1、ジェームス・キーをテクニカルディレクターに起用

    アルファロメオF1、ジェームス・キーをテクニカルディレクターに起用

    アルファロメオF1チームは、新テクニカルディレクターにジェームス・キーが就任することを発表し、その未来を切り開くことになった。F1で25年以上の経験を持つキーは、2023年9月1日にヒンウィルのチームに加わり、ヤン・モンチョーからその地位を引き継ぐ予定です。

    元マクラーレンのジェームス・キーの就任は、ザウバー・モータースポーツが2026年にアウディのワークスチームとなるための準備として、チームの意思表示となる。

    この進展と、今後数年間におけるザウバーのF1活動のあり方への影響は、ザウバーグループCEOのアンドレアス・ザイドルが年初に制定したチームが前進するための明確なロードマップを作成し実施するという戦略の中に合致する。

    ジェームス・キーにとって、ヒンウィルへの復帰は喜ばしいことだ。2010年から2012年にかけて当時のザウバーF1チームのテクニカルディレクターを務め、チームの再生と車の生産で最高潮に達した重要な時期を過ごした。キーが設計したC31は、セルジオ・ペレスと小林可夢偉の手に渡り、4度の表彰台を獲得し、雨に見舞われた2012年マレーシアGPで優勝しかけたのは有名な話だ。

    ジョーダン・グランプリで始まったキャリアの中で、キーはレースエンジニアを含むさまざまなエンジニアリングの役割を担当し、2005年に33歳でF1史上最年少のテクニカルディレクターに就任した。チームがミッドランドF1、スパイカーF1、そして最終的にはフォース・インディアとなった後も、彼はその地位を維持した。ザウバーでの経験を経て、テクニカルディレクターとしてスクーデリア・トロ・ロッソに移籍し、さらに2019年シーズンにはマクラーレン・レーシングに移籍。当時のチームプリンシパル、アンドレアス・ザイドルの指揮のもと、チームの発展に貢献し、いくつかの表彰台と2021年イタリアGPでの1-2勝利に貢献した。

    アンドレアス・ザイドル（ザウバー・グループCEO）
    「このチームの未来を形作るために、ジェームスをヒンウィルの故郷に迎えることができ、嬉しく思っている。しかし、彼が以前経験した、チームを成功させるために貢献した意欲やコミットメントは、今も同じである。ジェームスの就任は、この旅の重要なステップだ。彼は、テクニカルディレクターとしてだけでなく、チームの技術組織におけるさまざまな役割において、このスポーツで優れた経験を積んでいる。彼は、チームの技術面の変革プロセスをリードし、未来に取り組むために必要なツールと方向性を与えてくれるだろう。また、コンストラクターズ選手権で6位まで上昇した、この10年間で最も成功したシーズンの後、ザウバーを現在に至らせたヤンの貴重な貢献に感謝したい」

    ジェームス・キー
    「ヒンウィルに戻り、ザウバーの新旧の同僚と仕事ができることを嬉しく思う。ザウバーの長い歴史の中で最も重要な分岐点である、新しくエキサイティングな未来に向かって、チームの技術面をリードすることを楽しみにしている。我々の前には膨大な量の仕事が待ち受けているが、ヒンウィルで働くチームのメンバー一人ひとりが、我々を頂点に導くためのコミットメント、決意、ハングリー精神を持ち合わせていると確信している。時間、努力、忍耐が必要であることは承知しており、この取り組みから得られる恩恵は次の 2 シーズン以降に限られるが、我々の前には旅があり、ロードマップがあるので、私はそれを着手したいと思っている。アンドレアスが私を信頼してくれたことに感謝し、その信頼に報い、彼と緊密に協力して、これからの挑戦と野望に取り組むことを楽しみにしている」

  • ハースF1チーム代表、アルファロメオとのタイトルスポンサー交渉を否定

    ハースF1チーム代表、アルファロメオとのタイトルスポンサー交渉を否定

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、アルファロメオと2024年のパートナーシップ契約をめぐって交渉を行っていないと述べた。

    アルファロメオとザウバーの現在のブランドパートナーシップは今シーズン限りで終了するが、ステランティス・グループの一員であるイタリアの自動車メーカーは、どうやらF1での存在感を拡大することを検討しているようだ。

    ギュンター・シュタイナーは、先週末モナコでアルファ・ロメオのジャン・フィリップ・インパラト最高経営責任者（CEO）と舞台裏で短時間会談したことを明らかにし、これをきっかけに両社間で来年に向けた合意が話し合われているという噂が浮上した。

    シュタイナーは木曜日、バルセロナでメディアに対し、「多くの人が私にそのことを言っているが、まだアルファロメオだけが私にそれを伝えていない」と語った。

    「明らかに彼らは将来的に何をするのかを考えていて、我々に会いに来てくれた。我々がどうやっているのかを見るために来た。それは単なる紹介であり、それ以上のものではなかった」

    「私はこれまでCEOに会ったことがなく、紹介されただけだ。明らかに隠すことは何もない。彼はただ『こんにちは』と言うだけで、それで終わりだった。彼らが今後どうするのかは知らない」

    ハースF1チーム アルファロメオ F1

    ハースF1チームは現在、送金会社のマネーグラムと複数年のタイトルスポンサー契約を結んでいる。シュタイナーは、アルファロメオがチームとの提携に興味を持った場合、ハースが2つ目の命名権契約を追加する可能性はあるかと尋ねられた。

    「このことについては話したことがないので、わからない」とシュタイナーは語った。

    「ジーンとはこの件について話していないので、それに対する答えはない」

    「テーブルの上には何もないので、何も考えていません。他にやるべきことがたくさんある」

  • アルファロメオ、2024年からハースF1とタイトルスポンサー契約との報道

    アルファロメオ、2024年からハースF1とタイトルスポンサー契約との報道

    アルファロメオが、2024年シーズンからハースF1チームとタイトルスポンサー契約を結ぶ予定であり、その価値は年間2000万ドル（約28億円）になる可能性があるとRacingNews365が報じている。

    2023年末、ザウバーF1チームへのアルファロメオのタイトルスポンサーは終了し、2026年のアウディの到着に備え、スイスの名前がグリッドに戻ることになる。

    しかし、アルファはグランプリレースへの関与を続けることに熱心であり、ギュンター・シュタイナー率いるハースF1チームと前向きな交渉を行っている。その現在のタイトルスポンサーであるマネーグラムは、イタリアのブランドと同様のカラーを特徴としている。

    両チームは現在フェラーリのカスタマーであり、マラネロのチームからパワーユニットを含むコンポーネントを調達している。

    RacingNews365によると、両社の話し合いはF1エミリア・ロマーニャGPで行われる予定だったが、イモラのイベントがキャンセルされたため、代わりにモナコで行われたとしている。

    交渉について直接知る複数の情報筋は、RacingNews365の取材に対し、2025年も含めた2年契約の可能性があるという噂を否定していないという。

    もう1つの潜在的なシナリオは、2024-25年のタイトル契約が終了した後、アルファロメオがWRC（FIA世界耐久選手権）に向かう可能性があるということだ。

    このプログラムでは、プジョーまたはフェラーリのハードウェアを使用することができるとされているが、そうなると、ステランティス社の2社が同じシリーズで戦うという状況が生まれ、プジョーとアルファロメオの双方にとって不利になる可能性がある。

    フェラーリもフィアットを通じてステランティスの一員であり、会長のジョン・エルカンは、2021年にフィアット・クライスラーとPSAグループが合併して設立された自動車グループの名称であるステランティス・グループのボスでもある。

    プジョーがアルファロメオに勝った場合、これはアルファロメオの「パフォーマンスブランド」にとって良くないことになるが、プジョーがアルファロメオに負けることは、より多くの車を販売しているプジョーが不利に見える。

    フォルクスワーゲン傘下のブランドであるポルシェとアウディがWECに参戦したときも同じような状況だったが、最終的にはポルシェの撤退で終わった。

  • 周冠宇、新型コロナでキャンセル続くも「中国でのF1人気は高まっている」

    周冠宇、新型コロナでキャンセル続くも「中国でのF1人気は高まっている」

    周冠宇は、新型コロナウイルスのパンデミックによって2019年からカレンダーに登場しないにもかかわらず、中国でF1人気が高まっていると考えている。

    2012年からイギリスに住んでいる周は、2022年にアルファロメオと契約し、F1初の中国人レーサーとなったが、その結果、まだ母国でのレースには出場していない。

    前代未聞の抗議行動により、12月に中国のゼロコロナ政策が終了したものの、F1主催者が2023年のレース計画を推進するには決定が遅すぎたため、1月に中止が発表された。

    「残念だけど、制限によってある意味でこうなることは予想できた。僕たちは私たちは十分に早く国境を開けなかった」と周冠宇はSky Sportsに語った。

    「だから、4月にレースが予定されていたとき、すべてがタイトすぎたということはわかっていた」

    「予想通りになってしまったけど、ホームレースはできると感じているので、あまり悪い感じはしていない、それは時間の問題だ」

    中国グランプリ 周冠宇 F1

    世界最大の自動車市場であり、中産階級が増加する中国は、F1のような豪華なスポーツが盛んに行われるのに最適な場所だ。2004年に第1回中国グランプリが開催されて以来、F1に対する熱意はゆっくりと、しかし着実に高まり、2020年のレース中止が決定される前には、中国での追加のラウンドを開催することさえ話されていた.

    中国GPが最後にカレンダーに掲載されたシーズン以降、F1はこのスポーツにとって別の新興市場、特にアメリカでの成長を優先させることを選択した。

    「チケットはすぐに完売し、サーキット全体が人でいっぱいになることは間違いない」と周冠宇は語った。

    「近年、特にF1ドライバーになってからのここ数年は、人気が高まっていることを実感している」

    「サーキットに行きたい、自分で運転したい、レース観戦に興味を持っている人がたくさんいる。それを見るのはうれしいことだ」

    中国のファンは、以前からF1で地元の才能を少しだけ垣間見たことがある。マー・チンホワは2012年にHRTからモンツァで行われた最初のフリー走行で、世界で初めてF1の公式セッションに参加した中国人ドライバーとなった。そして2013年、マー・は地元上海で開催された中国GPのプラクティスセッションに参加した。

    「F1に興味を持ち始めた人たちが実際に体験し、このスポーツのインパクトとエネルギーを実感できるようなホームレースを開催することが、最も重要な部分であり、次の大きなステップだと思う」と周は締めくくった。