DBCHECK

タグ: アルファタウリ

  • 角田裕毅、アルファタウリF1のチームメイト交代劇は「大きな違いはない」

    角田裕毅、アルファタウリF1のチームメイト交代劇は「大きな違いはない」

    角田裕毅は、ここ数戦でアルファタウリF1のチームメイトが変更になっていることは「大きな違いはない」と語った。

    今季、開幕10戦で成績を残せなかったニック・デ・フリースが解雇された後、F1ハンガリーGPからダニエル・リカルドが後任を務めた。

    だが、前戦オランダGPのFP2でリカルドが左手を骨折するクラッシュに見舞われ、リアム・ローソンがその代役を務めている。

    隣のガレージのドライバーが変更になることは集中力に影響するかと質問された角田裕毅は「そこは問題ないです」とコメント。

    「結局は自分のやるべきことに集中するしかないと思っています」と角田裕毅はコメント。

    「やるべきことはいつもと同じで、ポイントを取って、いい結果を残すことです」

    「もちろん、チームに対してもっと言うことはおそらく役に立たないでしょう。1週間で別のドライバーに交代するのは簡単なことではなく、とても難しいことです」

    「しかし、リアムは仕事をことしていると思うし、すべてのドライバーもこれまでのところ良い仕事をしていると思います」

    「ダニエルも同しです。ダニエルは徐々に慣れ始め、良いセッションをしていましたが、不運なアクシデントに見舞われた直後にリアムはFP3に飛び込み、予選とレースで良い成績を収めました。みんなよく頑張っていると思います」

    「そんなに簡単ではありませんが、僕にとってはそれほど大きな違いはありません」

    今週末のモンツァは、イモラでのレースがキャンセルになった後、アルファタウリにとってのホームレースとなる。

    「イモラGPがキャンセルされた後は、イタリアのファンもチームも本当にがっかりしていました。ファエンツァで働く人たちにある意味でやる気とエネルギーを与えるためにも、ここでいい結果を出したいと思っています」

  • アルファタウリF1、「レッドブルの設計に近づく」ために合法性の懸念に対処

    アルファタウリF1、「レッドブルの設計に近づく」ために合法性の懸念に対処

    アルファタウリF1チームが来季レッドブルRB19を走らせるかもしれないという噂が流れる中、チームのピーター・バイエルCEOは、ミッドフィールドでトップの座を狙うレッドブルから「可能な限り」力を借りると語った。

    昨年の新しいグラウンドエフェクト空力マシンでの苦戦の後、アルファタウリは今シーズンの改善を期待していたが、むしろ後退してしまった。

    チーム代表を退くフランツ・トストは今年初め、エンジニアたちから「良い進歩」をしていると言われていたが、「重要なのはラップタイムだけ」であり、その兆候は見られないため、もはや信用していないと語っていた。

    13レースでわずか3ポイントしか獲得していないチームを批判しているのはトストだけでなく、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコも同様で、彼は「独自のデザインは間違った方向」であり、将来的にはアルファタウリのマシンはレッドブルのマシンに近づくだろうと語っている。

    「レギュレーションが許す限りレッドブル・レーシングに従うという方向性は明確だ」とマルコは付け加えた。

    アルファタウリの新CEOであるバイエルは、そう繰り返した。

    「将来的には、レギュレーションで許可されているものはすべてレッドブル・レーシングから得るつもりだ。もちろん、クルマのデザインの面でもレッドブルに近づくつもりだ」とバイエルはSky Sportsに語った。

    マルコの以前のコメントに関して、ル・マン優勝者のリチャード・ブラッドレーは、レッドブルがレギュレーションの「抜け穴」を見つけようとする可能性があることを示唆しており、「文字通りチームを所有し、資金を提供しているという理由だけで、アルファタウリにRB19を譲渡しても逃れることができる」としている。 」

    バイエルは、アルファタウリはレッドブルの若いドライバーのためのトレーニング場ではあるが、「我々は今日のように最後尾ではなく、フロントミッドフィールドでそれを行いたいと思っている」とMotorsport-Totalに語った。

    「もちろんイタリアが本社として残る」

    「生産、人材育成、財政など、現在イタリアで起こっていることはすべてイタリアに残るだろう」

    しかし、レッドブルの本拠地であるイギリスでの活動は拡大する。

    「我々はすでにビスターに小さな拠点を構えている。そして、現在の計画では、実際には、空気力学設計チームをミルトンキーンズに移動させ、単純にそこにドッキングすることになっている」とバイエルは付け加えた。

    しかし、レッドブルとアルファタウリは2チーム間で「違法」なものを共有することはないとバイエルは明言している。

    「それは間にチャイニーズウォールを築くことだこと」とバイエルは言った。

    「たとえば、ハースとフェラーリを見てほしい」

    「ローラン（・メキーズ）と私はその経験をテーブルに持ち込んでいると思う。『みなさん、我々は絶対に違法なことをしたくないが、特定のことが行われる可能性があることも知っている。なぜなら、それが左右で起こっているのを見ているからだ』とね」

  • アルファタウリ、F1ドライバーの角田裕毅らを起用した2023AWキャンペーン

    アルファタウリ、F1ドライバーの角田裕毅らを起用した2023AWキャンペーン

    レッドブルのプレミアムファッションブランドであるアルファタウリは、F1ドライバーの角田裕毅を含めた選ばれたレッドブルアスリートをフィーチャーした2023年秋冬キャンペーンを開始する。ブランドと関係性が強いレッドブルアスリートたちに、初めてキャンペーンというプラットフォームが与えられる。

    AW23 キャンペーン「Driven by」では、スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅、ハンドボール選手のテス・リーダー、フィールドホッケー選手のアン・フェーネンダールが、自分たちの原動力について語る。

    このキャンペーンは、ブランドの戦略的方向性をサポートし、世界的なブランド認知度を強化し、プレミアム ライフスタイル分野での地位を強化する。

    「このキャンペーンでは、選ばれたレッドブルアスリートに、パーソナルで親しみやすく、本物のファッション環境で自分自身を表現するためのプラットフォームを初めて提供します。 これらの特別な洞察を利用して、私たちの世界をより深く掘り下げる機会を提供したいと考えています。 このキャンペーンは、あらゆるスポーツやその他の業界で私たちを団結させることを目的としており、あなたを私たちのコミュニティの一員に招待します」とアルファタウリのCEOであるアーメット・メルカンは説明する。

    キャンペーンの焦点は 3 人の人物にある。何が彼らを動機づけているのか、ファッションが彼らにとって何を意味するのか、そしてアルファタウリファミリーの一員であることが何を意味するのかについて、個々の洞察を与えてくれる。

    主人公とその個性は、白黒の美学を抑えて撮られている。 さまざまな個人を結びつけるのは、まさにアルファタウリと同じように、パフォーマンスの完璧さへの絶え間ない意欲とイノベーションへの熱意。 才能ある人々の個人的な洞察も、アルファタウリのブランドの中核を表している。

    2023秋冬キャンペーンはロンドンで、写真家のローラン・アンバートによって撮影された。

    アルファタウリは、ソーシャル メディア チャネルおよび www.alphatauri.comの 2023 年秋冬キャンペーン ページで、独占的な舞台裏の洞察を提供する。

    アルファタウリ F1 角田裕毅

  • アルファタウリF1 「角田裕毅をステイアウトさせる賭けは正しくなかった」

    アルファタウリF1 「角田裕毅をステイアウトさせる賭けは正しくなかった」

    スクーデリア・アルファタウリのマシンパフォーマンス責任者を務めるギヨーム・ドゥゾトゥが、2023年F1第14戦オランダGPの決勝を振り返った。

    角田裕毅（アルファタウリ）は、一時4番手を走行するも、他チームがタイヤ交換をするなかでチームはステイアウトを選択。ズルズルと順位を下げるなかで、接触で5秒ペナルティを科されて15位。F1デビュー戦となったリアム・ローソンは最後のリスタートで順位を上げ、13位でレースを終えた。

    「今日は天候が大きく影響し、絶え間ない変化に対応することは我々全員にとって大きなチャレンジだった」

    「両ドライバーともソフトコンパウンドでスタートしたが、最初のにわか雨がトラックを襲ったとき、すぐにインターミディエイトタイヤへの交換を要請された。これは正しい判断で、何台かのマシンをジャンプさせることができた」とギヨーム・ドゥゾトゥはコメント。

    路面が良くなってきたところでソフトに戻したが、裕毅は最初のウエット期間にドライタイヤで走っていた速いクルマたちよりもポジションをキープすることができた。

    「路面が良くなってきたところでソフトタイヤに戻したが、裕毅はこの最初のウエット期間にドライタイヤを履いたままの速いマシンと比べてポジションをキープすることができた。セーフティカーの後、彼はいいポジションにいたので、我々は彼をステイアウトさせるという賭けに出た。だが、正しい決断ではなかった。タイヤが古かったこともあり、タイムとポジションを落とし始めてしまった」

    「結局、裕毅は次の雨が降るまでなんとか持ちこたえたが、その雨でトラックがウェットになってしまったため赤旗中断となった。インターミディエイトタイヤでの最後のラップは、ウォームアップがうまくいかず、グリップの低い難しいコンディションとなった。裕毅はラッセルとの接触で5秒加算のペナルティを受け、16位でチェッカーを受けた」

    「リアムのほうは、マシンのことをよく学び、刻々と変化するコンディションに対応しながら、今日はとてもいい仕事をしてくれた。ミスもなく、ドライタイヤでペースを上げることができた」

    「全体的には難しい週末だった。さまざまな判断を見直し、データを分析して、マシンとこのような状況での判断プロセスを改善していく。今は、来週のモンツァのレースに向けて準備する時だ。ドライであることを願っている」

  • ダニエル・リカルド、復帰は2戦後のF1シンガポールGPがターゲット

    ダニエル・リカルド、復帰は2戦後のF1シンガポールGPがターゲット

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1オランダGP初日のクラッシュで負傷したダニエル・リカルドがいつアルファタウリに復帰できるかを明らかにした。

    リカルドは、ザントフォールトで行われたフリー走行2回目にクラッシュを喫して左手の中手骨を骨折。戦線離脱を余儀なくされた。

    代役としてリアム・ローソンが招集されたが、ケガの性質上、リカルドの離脱は数週間にも及ぶと見られており、手術の可能性もある。

    リカルドの離脱は、ニック・デ・フリースがシートを失った後、夏休み前の2レースでアルファタウリのマシンに乗せられ、フルシーズンのシート確保に向けた追い上げの中で生じた。

    最終プラクティス終了後、Sky Sports F1のインタビューに応じたホーナーは、リカルドがシンガポールで再びマシンに乗ることを目指していると語った。

    「昨日の夜、彼と話していて、彼が一番不満に思っていたのは、たくさんの休暇をとり、せっかく調子を取り戻したばかりで、またベンチにいるということだった」とホーナーは語った。

    「それが彼のフラストレーションだった。彼ら（アルファタウリ）はある程度の進歩を遂げ始めた。それは彼にとって残念だが、おそらく心の片隅ではシンガポールをターゲットにしていると私は確信している」

    「しかし、シンガポールはおそらくカレンダーの中で最もフィジカルなサーキットのひとつだろうが、自然の摂理に従うしかない」

    リカルドは今週末にスペインで手術を受ける予定で、復帰の可能性についてはスケジュールが設定される予定だ。

    「MotoGPでも見てきたうに、彼らはかなり早く立ち直る」とホーナーは付け加えた。

    「彼はバルセロナに向かうことになる。彼らは骨折箇所を整えるために彼にちょっとした手術をするかもしれない」

    「かなりきれいな骨折だが、回復にどれくらいの期間がかかるかが問題だ」

    「普通の人間なら10～12週間くらいだろうけど、彼らは普通じゃない。あとはリカバリープロセスが重要だ」

    「どのくらい時間がかかるのか、3週間になるのか、1ヶ月になるのか、6週間になるのか。誰も本当のところは分からない」

    F1シンガポールGPは、9月17日に第16戦として開催され、翌週には鈴鹿サーキットでF1日本GPが連戦で行われる。

  • アルファタウリF1代表 「リカルドは手術を受けなければならないだろう」

    アルファタウリF1代表 「リカルドは手術を受けなければならないだろう」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、オランダGPのプラクティス中に左手を骨折したダニエル・リカルドが手術を受ける必要性を否定していない。

    ターン3でオスカー・ピアトリのマクラーレンを避けようとしたリカルドはロックし、バンクのある左コーナーでバリアに滑り込んだ。

    すぐにリカルドは左腕を痛めたことを告げ、病院に運ばれたが、左手の中手骨が骨折していると診断された。

    ザントフォールトの残りの週末はリカルドの代わりにリアム・ローソンが出場することになり、リカルドは来週末のモンツァでのイタリアGPを欠場することがほぼ確実となっている。

    アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストはリカルドに手術が必要な可能性を示唆している。

    「運転ができないほどひどい状態だ。左手の中手骨を骨折した」とトストはViaplayに語った。

    「ここでのドライブができないのは確かで、モンツァで何が起こるか様子を見ることになる。おそらく彼は手術を受けなければならないだろう」

    「医師たちは今後数日以内に判断するだろう」

    「普通の人の回復には最長6週間かかるが、彼はF1ドライバーであり、我々は彼をクルマに乗せたいので、このプロセスが短縮されることを願っている」

    「とはいえ、起きてしまったことだ。彼は何もできなかったから、奇妙な事故だった。ピアストリが前にいてタイヤウォールにぶつかり、ダニエルはそのすぐ後ろにいたが、反応できずにクラッシュした」

    「私は彼に、チーム側として残念に思っていると伝え、彼は素晴らしい仕事をした、トップ10に入る可能性もあったと伝えた」

    「怪我が良くなり、マシンを運転できるようになれば、すぐにマシンに乗ることになると伝えた」

    「もっと悪いことが起きていたかもしれないから、あまり深刻に考えるべきではない。それが人生だ。彼が戻ってくるのを楽しみにしている」

    「彼は少し笑みを浮かべており、とても機嫌が良いが、かなりの重傷なのでかなりの痛みを抱えている」

    「彼がぐっすり眠れることを願っているし、どうするか決める前に、また別の医師に診てもらうことになるだろう」

  • ダニエル・リカルドが左手を骨折。リアム・ローソンがF1オランダGPで代役

    ダニエル・リカルドが左手を骨折。リアム・ローソンがF1オランダGPで代役

    ダニエル・リカルドは、金曜日にザントフォールトで行われたFP2でクラッシュした左手を骨折。アルファタウリはレッドブルのリザーブドライバーであるリアム・ローソンをF1オランダGPの残りの週末に起用することになった。

    FP2の序盤、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がザントフォールトのバンクのあるターン3コーナーでクラッシュ。リカルドが現場に到着したときにライン上にピアストリがおり、バリアに衝突することになった。

    マシンとテクプロの安全バリアとの衝突は特に激しいものではなかったが、マシンのステアリングホイールからの反動でリカルドの手首が折れた。

    34歳のリカルドはサーキットの医療センターで初期検査を受け、その後地元の病院に送られ、そこで手首の骨折と診断された。

    アルフタウリは金曜夜に発表した声明で「ザントフォールトのフリー走行２でダニエル・リカルドがターン3でバリアに衝突するという今日の事故の後、彼は地元の病院に運ばれ、さらなる検査が行われた」と述べた。

    「レントゲン検査により、左手の中手骨に損傷を負っていることが確認された。この負傷では任務を続行できないため、今週末の残り期間はチームのリザーブドライバーであるリアム・ローソンと交代することになる。チームは彼ができるだけ早く回復することを祈っている」

    今週末のレースは、リカルドにとってハンガリーでのレース復帰後、アルファタウリでの3回目のレースとなる予定だった。

    リアム・ローソン スクーデリア・アルファタウリ

    ローソンはリカルドの代役を務め、来週末モンツァで開催されるイタリアGPでもオーストラリア人のシートを維持する可能性が高い。

    昨年のFIA F2選手権で3位に終わったローソンは、レッドブルがアルファタウリでニック・デ・フリースを走らせることを選択したため、今年のF1昇格を逃した。

    ローソンはこれまでにレッドブルとアルファタウリの両方でF1でテストを行ったことがあるが、今年はチーム無限から日本のスーパーフォーミュラシリーズに参戦し、超競争的なチャンピオンシップで3勝を挙げている。

    フォーミュラの次戦は10月末の鈴鹿までなく、リカルドが怪我から回復するまでローソンが彼の代理を務めることになる。

  • アルファタウリF1新CEO 「タイヤテストが悪ければリカルド復帰はなかった」

    アルファタウリF1新CEO 「タイヤテストが悪ければリカルド復帰はなかった」

    アルファタウリF1の新CEOが、ミック・シューマッハの状況について言及。ダニエル・リカルドのF1復帰を例に挙げた。

    ミック・シューマッハは昨年ハースF1チームのシートを失った。伝説のミハエル・シューマッハの息子は、ハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーによって軽すぎるとみなされた。

    シューマッハのファンは今も“ジュニア”からの復活を期待している。シューマッハはアルファタウリF1と頻繁に結びついていた。

    今シーズン限りでアルファタウリF1のチーム代表を辞任するフランツ・トストは以前、ミック・シューマッハがチームに加わってほしかったと明かしていた。

    しかし、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルファタウリの扉は閉ざされたままだと繰り返し述べている。

    アルファタウリF1の新CEOであるピーター・バイエルは、シューマッハに対し、自分の能力を人々に納得させる方法を見つけるようアドバイスした。彼は、レッドブルでの強力なタイヤテストの後、イタリアのレーシングチームでニック・デ・フリースのシートを与えられたダニエル・リカルドを指摘した。

    「もしダニエルがシルバーストーンであれほど良いタイムを記録していなかったら、彼は今我々と一緒にクルマに乗っていなかっただろう」とバイエルは語った。

    「そこが彼の課題だ。彼は自分が速いことをどうやって証明できるだろうか？ もしトト（ヴォルフ）が彼を一度もマシンに乗せてくれなかったら、ミックにとっては難しいことになるだろう」

    ミック・シューマッハは現在、メルセデスF1チームでテスト兼リザーブドライバーを務めており、6月にピレリのタイヤテストで子にのメルセデスを走らせている。

  • レッドブルF1、2024年にアルファタウリにRB19を譲渡する合法的な抜け穴？

    レッドブルF1、2024年にアルファタウリにRB19を譲渡する合法的な抜け穴？

    レッドブルF1が、2024年に来季のRB19をアルファタウリに譲渡する合法的な方法を見つける可能性もあり得るとル・マンの勝者であるリチャード・ブラッドレーは考えている。

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1シーズンも再び苦戦を強いられ、開幕12戦でわずか3ポイントしか獲得できていない。そんな中、ファエンツァに本拠を置くチームは注目を集める変更が発表され、さらなる変更も予定されている。

    元フェラーリのレースディレクターであるローラン・メキース氏が引退するフランツ・トストの後任としてチーム代表となり、ピーター・バイエルがCEOに就任することがすでに知られている。また、チーム名も変更され、レギュレーションで認められている限り、レッドブルのメインチームとのシナジー効果を発揮することが求められる。

    最近、レッドブルのジュニアチームが2024年に、圧倒的な強さを誇るRB19を受け継ぐという噂が出始めた。

    チームがライバルカーを単純にコピーすることは許されておらず、ましてや翌シーズンにそのマシンを使用することは許されないことを考えれば、一見するとこのような話は荒唐無稽に思えるが、2015年のル・マンでLMP2クラスを制したブラッドレーは、レギュレーションがそのようなことを可能にするかもしれないと考えている。

    これが実現するかどうかはFIAにしかわからないとしながらも、ブラッドレーはレッドブルが両チームを所有し、資金を提供しているという事実が、アルファタウリ、あるいは彼らの次のチーム名とされている『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング』がRB19を引き継ぐという抜け穴を許す可能性があると示唆した。

    もしそうなった場合、2023年から2024年にかけてのレギュレーションの安定性を考慮すれば、そのマシンは 「非常に競争力のある」存在であり続けるだろうとブラッドリーは語っている。

    「正直なところ、来年はレギュレーションがかなり停滞するため、それほど大きな違いはないだろう」と彼はOn Track GPのポッドキャストで語った。

    「つまり、今年のレッドブルはそのレベルの高さから来年も非常に競争力があることは間違いない」

    「アルファタウリが最終的にヒューゴ・ボスになるかどうかは別の話だ。なぜなら実際のアルファタウリの資金源はレッドブルだからだ」

    「ライセンスの仕組みは分からない。ライセンスの命名がどのように機能するのかは分からないし、それはFIAだけが知っていることだ。しかし、そこには抜け穴があるかもしれない。彼らはアルファタウリに純粋に資金を提供することができる。なぜなら、文字通り、彼らはチームを所有し、資金を提供しているからだ」

    「そうすれば、それは彼ら自身のものであり、模倣ではないと主張することができる。模倣というのは、文字通り、誰かがたくさんの写真を撮って、それをそのままコピーすることだ。だから、抜け道があるかもしれない」

    「もし来年、彼らがレッドブルのマシンを手に入れることができれば、間違いなく競争力を発揮するだろう。全く疑いの余地はない。」

    現在、マックス・フェルスタッペンがレッドブル以外のライバルであるフェルナンド・アロンソに165ポイント差をつけ、レッドブルはメルセデスに256ポイント差をつけてコンストラクターズ選手権をリードしている。

  • 角田裕毅、アルファタウリF1加入のリカルドと「フィードバックの方向は同じ」

    角田裕毅、アルファタウリF1加入のリカルドと「フィードバックの方向は同じ」

    角田裕毅は、アルファタウリF1に加入したダニエル・リカルドとの関係を称賛し、2レースを終えてすでに「多くを学んでいる」と主張した。

    リカルドはチームでの成績不振が続いたニック・デ・フリースに代わって起用され、夏休み前に2戦を終えている。

    当初はマシンの「限界」がより良い結果を引き出す能力に影響すると考えていたリカルドだが、AT04の「慣れ親しんだフィーリング」を称賛している。

    ダニエル・リカルドの存在について質問された角田裕毅は「いい感じです。すでに彼から多くのことを学んでいます」とコメント。

    また、角田裕毅は、リカルドとフィードバックが同じ方向に向いていることにも言及した。

    「似ていると思います。最終的、僕が言っていることとダニエルが言っていることは似ていますね」と角田裕毅はコメント。

    「もちろん、まだ1レースしか走っていないし、ハンガリーは少し違うから、何とも言えませんけど。でも、今のところ大差はありません」

    アルファタウリはコンストラクターズ選手権でわずか3ポイントしか獲得できず、最下位に沈んでいる。