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アルピーヌF1のピエール・ガスリー「良いスタート。もっと引き出せる」

ピエール・ガスリーは、F1サウジアラビアGP初日のフリー走行で好調な走りを見せた後、今週末はアルピーヌF1チームのマシンからもっと多くのことを期待できることを確信している。

ガスリーはFP1で8番手と好ペースを見せ、FP2の予選シミュレーションでは6番手につけた。ガスリーは、アルピーヌF1チームのパフォーマンスに「かなり満足している」としながらも、週末に向けてさらなる向上を目指している。

「かなりハッピーだと言わなければならない。チームにとって強い金曜日だし、良いポテンシャルがあると思う」とピエール・ガスリーはコメント。

「僕たちは良いスピードを見せた。とてもポジティブだ」

「まだ満足できないことがいくつかあると感じているので、もっと引き出せるかもしれない。でも、ラップタイムを見ると、そこそこのレベルに達しているように見える。いいスタートが切れたね」

アルピーヌと他のチームは、予選のシミュレーション走行に続いて、金曜日の夕方にレースペースのテストを行ったが、ガスリーは「いい感じ」だと語る。

「まだ新しいので、すべての数字を確認する必要がある。でも、全体的に言えば、僕たちはかなり強そうなので、バーレーンと同じように、特に予選では非常にタイトなバトルになると予想している」

「コンマ1～2秒の差で、7～8台がQ3争いをすることになるだろう。だから、明日のためにすべてを整理しておくことが重要だ。でも、それは僕を興奮させている」

2023年3月18日
エステバン・オコン、F1バーレーンGPの3つのペナルティについてFIAと対話

アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、バーレーンでのF1開幕戦でペナルティを受けた理由について、FIAとの話し合いで明確化したと明かした。

エステバン・オコンはサヒールでの予選で9位とつけたが、グリッドボックスの位置がずれていたとして5秒のペナルティを受けるなど、ひどいレースデイを経験することになった。

だが、このペナルティは適切に消化されず、結果的に10秒のペナルティが追加され、オコンはそのペナルティ中にピットレーンでスピード違反を犯し、さらに5秒のペナルティが課された。

結局、リタイアとなったエステバン・オコンは、最初のペナルティは当初考えられていたような、グリッドボックスであまりにも前方に出たことが原因ではなかったとF1サウジアラビアGPのジェッダでメディアに語った。

「僕たちはバーレーンでのミスを認めている。明らかに間違っていた」とオコンはジェッダ・コーニッシュ・サーキットでメディアに対して説明した。

「降れば必ず土砂降りということわざがある。それがバーレーンで僕たちに起こったことだ」

「全体として、僕たちは通常、そのような運用上の事柄に非常に優れているけど、今回はそうではなかった」

「何が起こったのかを理解するために、FIAとミーティングを行った。これではっきりしたし、我々は前に進んでいる」

「基本的に右に行き過ぎていた。それが混乱を招いたかもしれない。右に寄せすぎてラインをオーバーしてしまっていた」

「残念ながら、このクルマではよく見えない。特に、あのようなグリッドにいるときは見えない。参考として黄色い線は見えるけど、それを修正するのは僕次第だ」

「予選のペースを上げたい」とエステバン・オコン

サキールで強力な土曜日を過ごし、アルピーヌをトップ10に入れ、再びミッドフィールドの先頭を走ることを目指したオコンは、2022年に予選5位、決勝6位と成功を収めているジェッダで、さらに良い結果を出すことができると考えている。

「間違いなくそれが僕たちの目標だ。僕たちのベストサーキットではないバーレーンでそれを達成したからね」とオコンは説明した。

「バーレーンでは予選で9位だったけれど、昨年はここで予選5位だったし、このコースではとても強かった。レースを楽しんできたコースでもある」

「今週末も同じことを繰り返して、競争力を高め、良いレース週末を過したい」

2023年3月17日
元F1王者ヴィルヌーヴ「アロンソを失ったアルピーヌF1は苦しむだろう」

1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、フェルナンド・アロンソを失ったアルピーヌF1チームは「苦しむだろう」と考えている。

カナダ人のヴィルヌーヴは、世界耐久選手権とル・マンのヴァンウォールでのレース復帰に集中するため、今年はテレビの解説者としてグランプリに参加することは少なくなるだろうと語った。

「6月上旬には6回目のパパになるんだ」と51歳のヴィルヌーヴはLe Journal de Montrealに語った。

「WECにフルタイムで参加しているので、グランプリの回数は10回に減らした」とフランスのCanal Plusで評論家として活躍するヴィルヌーヴは語った。

だが、ヴィルヌーヴは、フルタイムのレースに戻ることへの期待を低く抑えている。

「僕たちは小さなチームだ。僕たちよりもはるかに経済的に余裕のない組織と戦うのは簡単なことではない」

「でも、僕の仕事は何よりもまずレーシングドライバーであり、一部の人が言うようにセミリタイアしたわけではない。健康状態は良好で、情熱も失われていないし、楽しむためにここにいるわけではない」

「レースは私が最も得意とすることだ」

ヴィルヌーヴは、インディ500とF1のタイトルに加え、ル・マンでの勝利という「3冠」を達成したグラハム・ヒル以来のドライバーになることが最終目標だと語る。

「この偉業を達成した史上2人目のドライバーになりたい」と彼は言う。「そうなれば素晴らしい成果だ。でも、同じことを繰り返すかもしれないけど、今年は難しいだろう」

「でも、僕は忍耐強いし、まだ良い年月が待っている」

F1について聞かれたヴィルヌーヴは、バーレーンで41歳のフェルナンド・アロンソが表彰台に上ったとき、あまり驚かなかったという。

「バーレーンのテストでは彼がゲームに参加していることは分かっていた」とヴィルヌーヴは語った。

「でも、彼のオーバーテイクは本当に見事だった。でも、彼のオーバーテイクは本当に印象的だった。41歳という年齢は間違いなく重要だ」

「リスクを負いたくないという気持ちや意志がなくなったら、辞めたほうがいいかもしれない。しかし、アロンソは20年前と同じようにハングリーであることを証明した」

ルノー傘下のアルピーヌは、アストンマーティンからの複数年契約のオファーに対抗することを断ったと報じられ、ボスのオトマー・サフナウアーはアロンソの年齢を指摘した。

「アストンマーティンにとっては大きな獲物だ「とヴィルヌーヴは語った。「アルピーヌは彼を失ったことで苦しむことになるだろう」

不思議なことに、ヴィルヌーヴは、アストンマーティンのチームオーナー、ローレンス・ストロールの息子である同郷のランス・ストロールに対しても、いつものように批判を惜しまなかった。

「彼にとっては、とても満足のいくシーズンスタートだった」とヴィルヌーブは語る。

「バーレーンでは、怪我のために冬季テストに参加することなく、アロンソにほとんど譲らなかった」

「どんな困難にも負けず、彼は良い仕事をした」

2023年3月15日
アルピーヌF1首脳、オコンを「優秀なセカンドライバー」と評した真意を説明

アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、かつてエステバン・オコンを「優秀なセカンドドライバー」と評した発言を明らかにし、フランス人が今や真のチームリーダーへと変貌を遂げたと主張した。

オコンは、メルセデスのリザーブとして1年間活動した後、2020年にルノーに加入した。この年、ダニエル・リカルドとともにレースに参加した彼は、チームとのキャンペーン序盤は苦戦を強いられたが、最後から2戦目のサヒールGPで初の表彰台を獲得した。

2021年シーズンはハンガリーGPで優勝するなど好調なスタートを切り、オコンはエンストン・チームと3年契約を結ぶことになった。

しかし、ローラン・ロッシの見解では契約延長は正当なものだったが、アルピーヌのボスは当時、オコンの真のポテンシャルに疑問を呈し、この若手ドライバーについて「ワールドチャンピオンの保証はないが、少なくとも我々には優秀なセカンドドライバーがいる」と述べた。

F1のトム・クラークソンと共演したポッドキャスト『Beyond the Grid』で、ロッシはこの発言について再考し、オコンに対する認識がその後どのように変化したかを説明しながら、自分の発言の意味を明らかにした。

「エステバンがチーム内で快適に過ごせるように、私が非常に素早く努力したという事実について、何の謎もない」とローラン・ロッシは説明した。

「なぜなら、エステバンという少年は決して簡単な直線的な道を歩んできたわけではないからだ。毎年、ほぼ毎年、『もう終わりだ。我々との道は終わりだ、来年は別の仕事を探せ』と言われ続けてきた。それは本当に困難なことだ。特にああいう職業はちょっとした逃げ道が必要だよね？」

「しばらくドライブすることになり、この仕事を趣味ではなく、本当の意味で仕事にすることができるという事実に安心する必要がある。そしてそれは、彼にとって決して容易なことではなかった」

「それとは関係なく、この少年はすべてのカテゴリーで成功を収め、マックス（フェルスタッペン）やシャルル（ルクレール）など、現在のトップドライバー全員とレースをして、過去に何度も彼らを打ち破ってきたことも知っていた」

「だから私は『ポテンシャルはあるな。もっと快適なゾーンに彼を置いてみよう』と思った。というのも、常に足元に気を配る必要があるため、快適とは言い難かった。それが重要だった。しかし、彼にちょっとした安心感がある環境を与えたら、どんなものが出てくるか見てようと思った」

「それで、3年間、彼に賭けることにした。正直なところ、当時は誰もアルピーヌに来たがらなかったので、できるだけ良いドライバーを確保する必要があった」

「そして僕はいつも、エステバンは少なくともセカンドドライバーとしては非常に優秀だと言ってきた」

「誰もがそれをさまざまな方法で解釈しました。だが、私に言わせれば、フェラーリはワンとツーはいないと言っているが、多くの人がそこにはツーはいると思っているのは確かだ」

「メルセデスにはワンもツーもない。正直言って誰がツーかを把握するのは難しい」

「そして、エステバンは、両方のチームでどちらを選んでも、その2人のうちの1人になると思う。それが私が意味したことだ」

フェルナンド・アロンソがアルピーヌからアストンマーティンに移籍した後、オコンはアルピーヌのリーダー的存在となったが、ドライバーに関する限り、フランスのチームには上下関係はなく、ピエール・ガスリーは現在アルピーヌのガレージの反対側に座っている。

ロッシは、オコンがここ数シーズンでいかに成熟し、より効率的にレースを進め、「長期的な視点で物事を組み立てる」ことができるドライバーに成長したかを説明した。

「彼はより効率的なドライビングをするようになり、長期的な視点で物事を考えるようになった。すべてのレースで皆に感銘を与えようとはしていない。これは非常に異なることだ。なぜなら、彼は軽率なリスクを冒していたからだ。基本的に、おそらく無意識のうちにそういった運転していた。彼はそのレースでシートを失う可能性があった」とアルパインの最高経営責任者はコメントした。

「だから、基本的に、それは違っていた。私は彼に『多くの点で成長し、自分自身でチームを成長させる必要がある』と言った」

「つまり、もっと戦略的なドライバーになり、リーダーになる必要があるということだ。これは、ただ単に超高速のクールボーイであることとは極めて異なる話だ」

「いつかワールドチャンピオンになれるような資質を発揮してほしい。それは、ただ速く走ることとは違う」

「グリッド上のすべてのドライバーは超高速でレースをしている。間違いなく、彼らは1周で互いに打ち負かすことができるだろう。グリッドの最後の人でさえ、1周で最初になる可能性があると確信している。そして、彼らはそれを認めるだろう」

「しかし、長期的に見れば、チームを作り、周囲の人々を集め、自分のクルマから最大限のパフォーマンスを引き出すことは、自分のクルマだけでなく、ファクトリーや自分を支える1200人の人々から引き出すことであり、それはまた別の話だ」

「そのために、私は彼にそうするように言った。彼に3年の猶予を与えたが、それと引き換えに、一緒にチームをより高い位置に引き上げることを約束した」

2023年3月14日
アルピーヌF1チーム代表「他社の風洞を共有することは不利にはならない」

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、自前の風洞を所有する必要性に疑問を投げかけており、アストンマーティンはメルセデスと風洞を共有することでいくつかの利点がもたらされていると考えている。

アストンマーティンは、すでに2023年シーズンのサプライズになっている。バーレーンでのアストンマーティンの成功は、メルセデスの失望と正反対だ。

実際、カスタマーチームのアストンマーティンはメルセデスを追い越した。ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソのチームにとっては大きな勝利だが、メルセデスにとっては痛恨の失望である。アストンマーティンが調子を上げているということは、場合によっては、はるかに少ない予算でもまだ得るものがあるということを意味する。

アストンマーティンは、メルセデスからエンジンと一部のパーツを購入するだけでなく、シルバーストーンのファクトリーに自前の風洞が完成するまでの間、メルセデスの風洞も使用している。新しい風洞は2024年中盤の稼働を目指している。

現在はアルピーヌF1チームの代表だが、それ以前はアストンマーティンで働いていたオトマ・サフナウアーは、風洞を共有することが不利になるとは思えないとMotorsport-total.comに語った。

「メルセデスの風洞は非常に優れたものだ。それを共有することは不利ではない」とオトマ・サフナウアーはコメント。

「そうでなければ、彼らはそれをしなかっただろう。したがって、自社で所有するか共有するかは大した違いはない」

そのとき問題になるのはコストだけだ。現在のF1は予算上限が設定されているのでなおさらだ。

だが、オトマー・サフナウアーによれば、アストンマーティンは、風洞を共有してもすでにメルセデスよりも速いマシンを作ることができるので、独自の風洞を建設していることはあまりに役に立たないと付け加えた。

一方、マクラーレンは、ウォーキングの拠点に新たな風洞を完成させ、6月の稼働を目指して調整を進めている。

マクラーレンは、ケルンにあるトヨタの風洞を使用してきた。チーム代表のアンドレア・ステラは、トヨタの風洞を使用することは実用的な一時しのぎの解決策ではあったが、海峡を越えてドイツまで部品を輸送しなければならないため、動きの速いF1の世界では時間を節約できるものではなかったと語っている。

「デザインが決まり、そのモデルのパーツを生産し、バンでケルンまで運ぶことで、数日をロスしてしまう」とステラは説明する。

「F1は非常に速いビジネスなので、このような運営方法はあり得ない。風洞のことは言い訳にしか聞こえないからあまり言いたくないが、風洞でパーツをテストするために運用にいろいろと時間がかかってしまうため、品質と開発スピードが低下しているのは確かだ」

2023年3月13日
アルピーヌF1チーム「相対的なA523の真のペースはまだ分からない」

アルピーヌは、バーレーンF1の週末に問題を抱えた後、「本当のペースを知らない」

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、F1バーレーンGPの週末に両方のドライバーが難しい週末を過ごしたことで、2023年F1マシン『A523』がどれほど競争力があるかまだ分かっていないと語る。

ピレリのソフトコンパウンドで速いタイムを出せなかったプレシーズンテストでは、アルピーヌF1チームのフォームが大きな疑問符のひとつとなっていた。

しかし、決勝レースでは、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの2人が問題に直面し、アルピーヌの本当の位置づけを垣間見ることしかできなかった。

オコンは予選9番手だったが、決勝では3回のタイムペナルティを受け、リタイアした。ガスリーは、Q1でアグレッシブなセットアップに失敗して最後尾からスタートしたが、レースでは9位まで順位を上げて秀逸な走りを見せた。

オコンの予選ペースとガスリーの決勝での復活劇は、アルピーヌF1チームのポテンシャルを際立たせたが、チームプリンシパルのサフナウアーは、クリーンな週末を過ごしたときに何ができるのかまだ分からないという。

「レース中に起こったいくつかのオペレーション上の問題から、真のペースはまだわからない」とサフナウアーは語った。

「エステバンには我々が話し合ったいろいろ問題があり、ピエールは序盤かなり長い間19位にとどまっていた」

「ラップタイムを見ているが、上位と下位のレースを見ていると、同じクルマでも、レースする場所の違いで1周2秒も違ってくることがある」

「だから、1台のマシンで位置がずれていて、もう1台のマシンには我々が話した問題があったという理由だけでも、我々が相対的にどこにいるのかまだ分からない。我々が遠く離れているとは思わない」

ガスリーは、ソフトタイヤでの最終スティントでアルファロメオのバルテリ・ボッタスに追いつきそうになったことから、アルピーヌF1チームはバーレーンで5番目に速いクルマであったことが示唆されている。

昨年に比べてアストンマーティンに先を越されたサフナウアーは、4位をキープするために「アストンマーティンを上回る」ことが最大の目標だが、短期的に見ても、クリーンな週末を過ごすだけで「たくさんのポイント」を獲得できると確信していると語る。

「あの時点でボッタスとは16秒くらい離れていたと思う。彼を捕えていたが、結局オーバーテイクできなかった。あのスティントはうまくいったと思う」とサフナウアーは語った。

「楽観的な観点から見れば、「もしピエールが9番手からスタートしていたら、間違いなくボッタスに勝っていただろう」

「メルセデスや（ランス）ストロールにどれだけ近づけたか？彼らは我々より16秒前にいた。見てみる必要がある」

「あとは倒したい相手とのギャップを縮めることができるように相手を上回る開発力が必要だ」

「エステバンはスタートでポジションを落としてしまったが、そこから学ぶことができるだろう。運用面では、トラブルなくスムーズにレースを進められるだろう」

「そして、ピエールが予選を通過し、2人がトップ10に入ることができれば、多くのポイントを獲得し、4位争いに加わることができると思う」

2023年3月12日
アルピーヌF1チーム「アストンマーティンの進歩を手本にする必要がある」

アルピーヌF1チームのチーム代表であるオトマー・サフナウアーは、F1グリッドの最前線に向けて前進し続けているアストンマーティンを手本にする必要があると語る。

昨年、ルノーが所有するアルピーヌF1チームは、コンストラクターズランキングでレッドブル、フェラーリ、メルセデスに次ぐ総合4位に入った。一方、アストンマーチンは7位と低迷していた。

しかし、冬の間にフェルナンドアロンソは、アルピーヌからアストンマーティンに移籍。シルバーストンを拠点とするチームが 2023 年マシンを完成させようとしていたちょうどその時だった。

シーズン開幕戦のバーレーンGPでは、41歳のアロンソが表彰台に上がり、アストンマーティンはコンストラクターズランキングで首位のレッドブルのすぐ後ろに位置することになった。

2022年初めにアルピーヌに移籍するまでアストンマーティンのF1チーム代表を務めていたオトマー・サフナウアーは、バーレーンGPの後、「彼らを祝福する」と語った。

「我々はもっと近づくために、可能なことはすべてやっていく」

アルピーヌF1チームは、特に注目度の低い冬の期間を過ごし、2023年シーズンにはアロンソの後任であるピエール・ガスリーが予選で最下位、チームメイトのエステバン・オコンがリタイア前に災難なレースを経験するなど、問題の多いスタートを切っている。

「バーレーンのレースは、我々にとって普通ではなかった」とサフナウアーは主張する。

「通常、運用上のミスはない。また、ピエールは最後尾からスタートした」

例えば、エステバン・オコンは、先週の日曜日のレースで茶番劇の3つのペナルティを受けることになった。

「1つ目は、彼がスタートでポジションを外れていたことによるものだ」とサフナウアーはASに語った。

「その後、彼らがマシンの作業を開始する前に、彼はピットストップで1秒的を外した」

「メカニックのヘッドフォンには、100分の4秒先行したサウンドシステムが組み込まれている」

「3つ目はスピード違反だった。彼は0.5メートル遅れてキックしたと思う。それらはすべて運用上のミスだ」

オコンのリタイアについて、サフナウアーは「少し暑かったので、大きなダメージを負わせたくなかった」と説明した。

しかし、彼は予選でのオコンのペースは、実際にはアストンマーティンのペースから遠く離れていなかったという。

「ランス（ストロール）は我々のすぐ前にいたと思うが、通常のレースで我々が彼らに勝てるかどうかはまだわからない」とサフナウアーは語った。

「自分たちと向かい合っていく。我々は望んでいる位置にはいない」

アストンマーティンは、新車が昨年のタイトルを獲得したレッドブルに似ているという批判にすでにさらされているが、サフナウアーは実際に元チームを擁護している。

「公平に見て、常に優秀で効率的なチームだった」とサフナウアーは語った。

しかし、一部の人々は、メルセデスと風洞を共有しているにもかかわらず、アストンマーティンが冬にどのようにこれほどの飛躍を遂げることができたのか疑問に思っている。

「メルセデスの風洞は非常に優れており、それを共有することがペナルティになるとは思わない。そうでなければ人々はそれをしない」とサフナウアーは語った。

「彼らにおめでとうと言いたい。だが、フォースインディアは2016年に全く同じチームであり、我々（フォースインディア）はレースペースを上げて4位だった」

「今、我々（アルピーヌ）に必要なのは、毎年近づいていくことだ。アストンは大きな進歩を遂げたが、我々もそうしなければならない」

しかし、不思議なことに、彼は、アルピーヌが昨年、アストンマーティンの新しいスターとなった41歳のアロンソに短期の契約更新しか提示しなかったのは正しかったという方針をまだ維持している。

「彼は非常に意欲的で、このために生きているようなものだ」とサフナウアーは言う。「ランスが負傷したことで、フェルナンドはそのポジションを得るために懸命に戦ったようだ」

「重要なのは、いつかはわからないが、年齢はすべての人を追いかけてくるということだ」

2023年3月10日
ガスリー「アルピーヌF1のレースペースなら入賞できると確信していた」

ピエール・ガスリーは、バーレーンGPを最後尾からスタートしたが、アルピーヌF1チームのマシンのレースペースによってトップ10に入ることができると確信していたと語る。

今年からアルピーヌF1チームに加入したピエール・ガスリーは、予選で好成績を収め、日曜日のサヒールでも堅実な走りを見せて、新しいチームでのデビューを祝おうという意気込みだった。

しかし、土曜日の夕方に行われたセッションでは期待通りにいかず、ガスリーはQ1で全走行者の中で最も遅いタイムとなった。チームメイトのエステバン・オコンがこのセッションで0.6秒以上速かっただけに、A523のスピードアップができなかったことは、予想外であると同時に説明のつかないことだった。

期待はずれな予選にも関わらず、ピエール・ガスリーは、自分のレースペースがあれば、決勝で少なくとも半数のライバルを抜くことができると、前向きな姿勢を崩さなかった。

「ポイントを取りに行くと言ったけど、難しい仕事になることは分かっていた」とピエール・ガスリーは日曜日のレース後に語った。

「アルピーヌとの最初のレースをポイント圏内で終えることができたのは、特に昨日の時点から考えると、非常にうれしいと言わざるを得ない」

「オフデーだったし、物事はうまくいかなかったけど、レースカーには自信があったし、本当にポジティブなレースだった」

ガスリーの力強い走りは、アルピーヌF1チームのピットウォールが考案した好機的な3ストップ戦略によって、57周のうち40周目にトップ10に押し上げた。

その後、アレックス・アルボンのウィリアムズをオーバーテイクして順位を上げ、アルファロメオのバルテリ・ボッタスに続いてフィニッシュした。

アルピーヌF1の今シーズンの目標は、コンストラクターズランキングで4位を獲得することだ。しかし、アストンマーティンがトップ5を狙える存在になりつつある今、ガスリーはその目標を達成するために、チームの仕事が増えることを覚悟している。

しかし、彼は、エンストン・チームが良いベースを築いたと確信している。

「僕たちのスタートした場所からこれ以上の結果は得られなかったと思う」と元アルファタウリのピエール・ガスリーは語った。

「僕たちは努力する必要がある。アストンが表彰台に上がれるようになった今、トップ4と言わなければならない。ッグ3もいる。でも、僕たちは本当に良いベースを手に入れたと思う」

「レース序盤のトラフィックで大きくタイムをロスしてしまったので、正しいポジションでスタートすることで、より多くのチャンスを得ることができるはずだ」

2023年3月8日
アルピーヌF1チーム「ガスリーは最後尾から入賞の素晴らしいデビュー」

アルピーヌF1チームは、2023年F1バーレーンGPの決勝で、ピエール・ガスリーが9位入賞、エステバン・オコンはリタイアに終わった。

ガスリーは、最後尾スタートから見事なドライブでポイント圏内まで浮上した。アンダーカットをうまく利用し、8位のボッタスに1秒差まで迫った。しかし、チームメイトのオコンはそれに比べてひどい目にあった。

グリッドから外れてタイムペナルティを受けたオコンは、メカニックがフロントウイングの交換にあまりに熱心だった。さらにピットレーンでのスピード違反が発覚し、3度目のペナルティを受けることになった。結局、レースはリタイアとなった。

オトマー・サフナウアー（チームプリンシパル）
「すべての展開を考えれば、今日のレースでポイントを獲得できたことに満足しているが、同時に、これから多くのハードワークが待っていることもわかってバーレーンを去る。エステバンサイド、運用の面で、今日のようなことが繰り返されないように、もっとうまくやらなければならない。今日は2台ともポイント圏内に入れるペースがあることを証明できたので、それを今後の目標にしなければならない。ピエールは、土曜日はとても残念な結果に終わったが、そのあと力強く復活し、最後尾からポイント圏内に入るという素晴らしい仕事をし、堅実なデビューを飾った。バーレーンでの2週間は、チームにとって忙しく濃密なものだった。ヴィリーやエンストンに戻ってチームとして報告会を行い、ジェッダのサーキットに戻って、さらに向上したパフォーマンスを目指す」

ピエール・ガスリー（9位）
「今日のレースには満足しているし、アルピーヌでのデビューを飾るのにふさわしいレースができたと思う。昨日の予選では、自分たちが目指していたところと違っていたので、みんながっかりしていたけど、決勝に向けて懸命に頑張ってくれたチームのみんなには感謝している。今日、ポイントを獲得するのはチャレンジングなことだったけど、レースカーのパフォーマンスには自信があったし、良い戦略でポイントを獲得するチャンスがあることもわかっていた。僕たちはハードワークを続けなければならない。良いベースはあるので、それを土台にしていくことが重要だ。僕たちはもっとやれるはずだ。エステバンに起こったことは残念だったけど、2台のマシンのポイント獲得に貢献するためのより良いポジションをいけるように合わせて振り返っていく」

エステバン・オコン（DNF）
「今日は僕たちの日ではなかった。残念ながら、オペレーション上のミスが多すぎて、それが今日の敗因となった。すべてのディテールを分析し、そこから素早く学ぶ必要がある。そして次のレースでは、もっと強くなって帰ってこられると信じている。ポジティブに考えれば、レースペースもパフォーマンスも良かった。ポジティブに考えれば、レースペースもパフォーマンスも良かった。2台ともポイント圏内に入れるだけのスピードはあった。もうジェッダが楽しみで仕方がない。今シーズンのスタートを切るために、必ず立ち直るつもりだ」

2023年3月7日
オコン、3つのペナルティの末にリタイア「全てがうまくいかなかった」

アルピーヌF1チームのエステバンオコンは、早々にリタイアを余儀なくされただけでなく、異なる違反行為により3つのペナルティーを科され、忘れられないバーレーンGPとなった。

エステバン・オコンは9番グリッドからレースをスタートしたが、最初の数コーナーでバルテリ・ボッタスやランド・ノリスに順位を奪われ、11位まで順位を落とした。

レースを続行したオコンだが、スタート準備中に枠外にマシンを停めたとして5秒のペナルティを受けた。

ピットインしてペナルティを消化した後、オコンは最後尾でレースに復帰したが、その後、アルピーヌのメカニックがあまりにも早くマシンの整備を始めたため、ペナルティを正しく受けられなかったとして10秒のペナルティが科され、さらにピットレーンでのスピード違反で5秒が追加された。

オコンはその後、43周目にピットインしてリタイアとなり、レースは幕を閉じた。レース後、2021年のハンガリーGPの勝者は、この日のレースについてあまり良い印象を持っていないようだ。

「今日は僕たちの日ではなかった」とエステバン・オコンは悔しがった。

「通常、僕たちはこのようなオーペレーションが得意なんだ。ピットストップ、適切な場所でのストップ、これらは僕たちが多くの努力を払っていることだ」

「いつもは、こういった運用上の事柄は非常に優れている。ピットストップ、適切な場所での停止、これらは僕たちが多くの努力を払っていることなんだ。今日はすべてがうまくいかなかった」

「このようなことは過去に一度もなかったので、少し驚いている。でも、分析して、より強くなって帰ってくる」

オコンはスタートで出遅れたものの、ポイント争いに加わっていた。新しいチームメイトのピエール・ガスリーは、最後尾から9位でフィニッシュし、アルピーヌの2023年マシンであるA523の可能性を示していた。

ポイント争いに加わっていただけに、レースが終わってしまったのは痛かったと質問されたオコンは「ああ、そうだね」とコメント。

「ポイント獲得に向けて進んでいたん。チャンスを逃してしまった。でも、そういうものだ」

2023年3月6日