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  • セルジオ・ペレス「サインツはルクレールのトウを得るために早く動きすぎた」

    セルジオ・ペレス「サインツはルクレールのトウを得るために早く動きすぎた」

    F1アゼルバイジャンGPの週末は、セルジオ・ペレスにとって非常に良い結果に見えた。彼はプラクティスで好成績を収め、予選を4位で通過しました。レースでも、ペレスには優勝のチャンスがあった。しかし、残りわずか数周でフェラーリのカルロス・サインツJr.とクラッシュし、彼の望みは消え去った。ペレスは事故の責任をサインツに押し付けた。

    レースの最後から2周目、セルジ・ペレスはルクレールを追い抜いて2位に入ろうとしたが、カルロス・サインツJr.に3位を奪われた。

    しかし、メキシコ人ドライバーは簡単には諦めず、2コーナーでサインツを攻撃した。コーナーを抜けると、2台の車はホイール・トゥ・ホイールで接近していた。しかし、最終的にクラッシュし、両ドライバーともレースからリタイアした。幸いにも両ドライバーとも無事だった。スチュワードはレーシングインシンデントと判断し、両者ノーペナルティとした。しかし、誰が悪いのだろうか?

    セルジオ・ペレス、バクーでの大事故後カルロス・サインツを非難
    事故の直後、ペレスは無線で『カルロスは気が狂ったのか? なんてバカなんだ! 一体何をしているんだ?』と叫んだ。

    ペレスの視点から見ると、ターン2を抜けるときにサインツが少し左に逸れたように見えた。しかし、サインツはリードしていた。レース後、ペレスは事故の責任をサインツに押し付け続けた。

    「本当に残念なことだった。多くのポイントを失い、チャンピオンシップにとって大惨事となったので、言葉を失った。今週末は間違いなくもっと多くのチャンスがあったのに」

    「僕の意見では、カルロスはチャールズのトウに追従するにはあまりにも早く動きすぎた。タイミングが悪かったし、瞬間も悪かったから、大きな衝突事故に繋がった」

    また、別のメディアには「チームにとって週末がこんな結果になってしまい、とてもフラストレーションが溜まっている。ターン2を抜ける際には両車は1メートルほどの距離があったのに、その1~2メートル以内で接触してしまったのは残念だ」とペレスは説明。

    「もちろん、カルロスがシャルルのトウを追うために何をしようとしていたのかは理解している。でも、僕はそこにいて、すべてがあっという間に起こった。彼のスピードは速く、そして、彼の動きは僕の右フロントタイヤにすぐに触れた」

    「その時、僕はただ、彼が私がそこにいることに気づいていないように感じた。チームのためにとても悲しい気持ちだ。マクラーレンが選手権で僕たちを追い抜いたが、ポジティブなことは、ペースが戻ってきたことだ」

    セルジオ・ペレスにとって、今年のシーズンは最高のシーズンとは言えない。最初からチームメイトと競争することができず、現在ドライバーズ・チャンピオンシップで8位に留まっている一方、フェルスタッペンは1位である。

    ペレスは今年初めて、予選でフェルスタッペンを上回る成績を収め、レースでもフェルスタッペンを上回る成績を収める勢いだった。しかし、サインツとの事故で彼の努力はすべて水の泡となった。

    このクラッシュの後、レッドブルもマクラーレンに対して多くのポイントを失った。パパイヤチームは現在、コンストラクターズチャンピオンシップで20ポイントのリードを保っている。

    残り7レース週末となった今、マクラーレンはこのままコンストラクターズチャンピオンシップを勝ち取る可能性が高そうだ。フェラーリがポイントテーブルでレッドブルに勝つ可能性もある。

    セルジオ・ペレス F1 アゼルバイジャンGP

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)

    「今日はとても不運だった。カルロスとは決して接触したくなかったし、週末をこんな形で終わらせるのはお互いにとって最悪の結果だ。2コーナーを抜けた時には車間距離が十分にあり、シャルルが内側に寄ってきたのでカルロスは彼からトウを得ようとした。スピードを上げて素早く動いた彼は僕のフロントタイヤに接触し、僕にとってはゲームオーバーだった。チームとチャンピオンシップにとって残念な結果だ。今日のレースと週末ずっとやってきた仕事を考えると、誰にとっても受け入れがたいことだ。チームには本当に申し訳なく思うけど、ペースが戻ったのは良いことだ。車の変更により、再び競争力を取り戻したようだ。僕たちは勝利を目指して戦っていたし、良い結果が出そうだった。それが今日の教訓だ。これまでの進歩を持続し、今後のレースでは非常に強い結果が出せることを願っている」

  • 角田裕毅 F1アゼルバイジャンGP「ランス・ストロールの動きは不必要だった」

    角田裕毅 F1アゼルバイジャンGP「ランス・ストロールの動きは不必要だった」

    角田裕毅(RB)は、2024年F1アゼルバイジャンGPの決勝レースをリタイアで終え、1周目のランス・ストロール(アストンマーティン)との接触事故を振り返った。

    11番グリッドからミディアムタイヤでスタートした角田裕毅は、オープニングラップにランス・ストロールと接触。その後もレースを継続していたが、右側のサイドポッドには穴が開いており、15周目にマシンをピットに入れてレースをリタイアした。

    「2レース連続でこのようなことが起こり、非常にフラストレーションが溜まっています」と角田裕毅はコメント。

    「非常に短いレースで、ポイント獲得のチャンスを失いました。ポイント獲得は依然として難しいことですが、ストリートレースでは何が起こるかわかりません」

    「12番手スタートは明らかに理想的ではなく、ダメージを受けるリスクが大きいことを意味します。もう少しステップアップしてトップ10で予選通過し、より良いスタートを切れるようにする必要があります」

    「コース上での出来事については、彼(ストロール)の動きは不必要なものに感じられました。失うものなど何もないという態度で突っ込んでいくような走りでした。彼にとって何の得があったのかはわかりません。でも、彼に簡単にやらせるつもりはありませんでした」

    「残念な結果でした。望んでいたレースの終わり方ではありません。でも、シンガポールでは力強く復活します」

    角田裕毅 F1 アゼルバイジャンGP

  • ジョージ・ラッセル F1アゼルバイジャンGPで3位「表彰台はボーナス」

    ジョージ・ラッセル F1アゼルバイジャンGPで3位「表彰台はボーナス」

    ジョージ・ラッセルは、F1アゼルバイジャンGPで3位を獲得して貴重なポイントをメルセデスにもたらしたあと、「表彰台はボーナス」だと語った。

    週末を通して安定した走りを見せたジョージ・ラッセルが、レースで3位入賞を果たした。レース終盤にセルジオ・ペレスのレッドブルとカルロス・サインツのフェラーリがクラッシュしてした後、メルセデスドライバーは最後の瞬間を狙って表彰台に滑り込んだ。

    レース後、ジョージ・ラッセルは表彰台に上ったことに驚きを隠せなかった。

    「とても驚いている。チェコとカルロスが無事なのを見て嬉しい。チーム全体がハードワークを積み重ね、僕のマシンではエンジン交換を行い、ルイスもエンジン交換を行った。本当に多くのことが起こり、誰もが一生懸命に働いていた」

    「レースのスタートは最悪で、大きく遅れをとってしまったが、ハードタイヤのおかげで最速の一台となり、マックスを追い抜くことができた。表彰台に上がれたのは追加ボーナスだ」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    その後、メルセデスのアゼルバイジャンGPのプレスリリースでラッセルは「今日は本当に奇妙なレースだった」と振り返った。

    「最初のスティントでミディアムタイヤを履いていたときは、とても難しかった。最終ペースから1秒以上遅れていて、リアタイヤの表面温度をコントロールするのが難しかった。2番目のスティントでハードタイヤを履いたときは、車の調子は最高だった。最後の20周では、最前列のドライバーたちよりも1秒速いラップタイムだった。なぜそうなったのか正確にはわらないけど、今でも少しイライラしている」

    「表彰台に上がれたのは幸運だったし、カルロス(サインツ)とチェコ(ペレス)の両名が無事で良かった。フェルスタッペンを抜いてからは比較的静かに5位まで順位を上げたが、結果には満足している。全体的に厳しい週末だったが、チームの努力に対する良いご褒美だ」

    メルセデスはパフォーマンスを向上させ続け、2台ともトップ10に入っている。ルイス・ハミルトンはエンジン交換のペナルティにもかかわらず、9位でフィニッシュした。イギリスチームはコンストラクターズ選手権で4位につけている。

  • ランス・ストロール 「角田裕毅がドアを閉めた」 F1アゼルバイジャンGP

    ランス・ストロール 「角田裕毅がドアを閉めた」 F1アゼルバイジャンGP

    ランス・ストロール(アストンマーティン)は、F1アゼルバイジャンGPの決勝レースをブレーキペダルの問題でフィニッシュの6周前にリタイア。オープニングラップでの角田裕毅(RB)との接触について「ドアを閉めた」と批判した。

    13番グリッドからスタートしたランス・ストロールは、オープニングラップで角田裕毅と接触。この接触により、ストロールは1周目の終わりにパンクのためにピットインしなければならなくなり、最後尾に後退した。

    角田裕毅はサイドポッドに穴が開くほどのダメージを受けて15周目にレースをリタイア。ストロールはブレーキペダルの問題によりグランプリ終盤でリタイアを余儀なくされた。

    「最初のラップで角田(裕毅)と接触した時点で、僕のレースはほぼ終わっていた」とランス・ストロールはコメント。

    「僕はイン側に飛び込んだ。彼が僕に気付いていたかどうかはわからないけど、彼がドアを閉めたので、僕はパンクしてピットインしなければならなかった」

    「オープニングラップでは全員が全力でレースをしていて、こういうことは起こり得るけど、そのせいで残りのレースでは後手に回ってしまった」

    「残り9周でブレーキペダルに問題を感じ始め、周回を重ねるごとに悪化していった。ここはリスクを冒すようなサーキットではないし、ポイント圏内からは程遠かったので、車をリタイアさせるのは当然でだった」

    「フラストレーションのたまる週末だったけど、シンガポールが楽しみだ」

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

  • F1アゼルバイジャンGP:マクラーレンにレース後のピットレーン違反で罰金

    F1アゼルバイジャンGP:マクラーレンにレース後のピットレーン違反で罰金

    マクラーレンは、F1アゼルバイGP後のピットレーン違反に関するスチュワードの調査の結果、5,000ユーロ(約78万円)の罰金を科せられた。

    マクラーレンは、オスカー・ピアストリの素晴らしい走りを祝っていた。彼は、バクー・シティ・サーキットをほぼ30周にわたってフェラーリのシャルル・ルクレールを抑え、F1キャリア2勝目を挙げた。

    しかし、グランプリ終了後、マクラーレンがレース中のピットレーンにおけるチーム要員と装備に関するスポーツ規則第34.13条違反の疑いで調査を受けていることが発表された。

    この条項は、ヘルメットと適切なアイプロテクターの着用を義務づけるもので「強制」とされている。

    ヒアリングの後、スチュワードの報告書には次のように記されている。

    「スチュワードはチーム代表者から事情を聴取し、ビデオ証拠を検証した」

    「レース終了前にチーム関係者がパルクフェルメエリアに向かうのは珍しいことではないが、マクラーレンは他のチームがまだピットストップを行っている最中に、チームメンバーと機材をピットレーンに配置し、潜在的に危険な状態を作り出していた」

  • F1アゼルバイジャンGP:フェルスタッペンのVSC中の追い越しは警告のみ

    F1アゼルバイジャンGP:フェルスタッペンのVSC中の追い越しは警告のみ

    マックス・フェルスタッペンは 、F1アゼルバイジャンGP後のバーチャルセーフティカー下での追い越しに対する処罰を免れた。

    フェルスタッペンと他の数人のF1ドライバーは、バクーでのスリリングなレース終了後、バーチャルセーフティカー(VSC)の状況下での追い越しについて調査を受けた。

    最終ラップから2周目、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.が3コーナーに向かう途中で絡み合ったクラッシュのため、VSCが出動した。

    彼らの事故により、ドライバーが通らなければならなかったコースのその部分にはデブリが散乱し、また、この衝突により予防措置としてメディカルカーも出動した。

    追い越しを禁止するサーキット全体のVSC状況はチェッカーフラッグ後まで有効だったが、レッドブルのフェルスタッペンが、メルセデスのジョージ・ラッセルとマクラーレンのランド・ノリスをメインストレートで追い抜いてピットインし、ノリスがバトルに勝利したことを祝福するために親指を立てている姿が見られた。

    しかし、フェルスタッペンはその後、ハースのニコ・ヒュルケンベルグ、アルピーヌのピエール・ガスリーとエステバン・オコン同様、スチュワードから召喚された。

    4人全員に警告が与えられたが、フェルスタッペンのスチュワードレビューでは「ドライバーはチェッカーフラッグの後、ターン2でのクラッシュ後、VSCがまだ表示されている間に他の車を追い抜いた」と説明されている。

    「ドライバーは、チェッカーフラッグ後の追い越しは珍しいことではないが、イエローフラッグ、セーフティケア、またはバーチャルセーフティカーの手順の場合は禁止されていることを注意された」

    「ドライバーたちは事故の場所は知っていたものの、緊急装備や警備員がコース上に派遣されたかどうかは知らなかったはずなので、慎重に進まなければならなかった」

    「スチュワードは、これが今シーズンの初めに起こったが、当時は気づかれなかったことを認識している。したがって、我々は当該ドライバーと他のすべての競技者に警告を発する。さらなる違反は重大な罰則を科される可能性がある」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)

    スチュワードの調査に先立ち、フェルスタッペンは彼らの前で呼び出されたことに驚いたと語った。

    「分からない。全て正しくやった。ラインを越え、ゴールラインも通過し、全て順調だった。チェッカーフラッグも振られた。インラップ、つまりレース終了時には、以前も同じ、バーチャルセーフティカー、セーフティカーという例が数多くあったと思う」とフェルスタッペンは語った。

    「インラップで車を走らせると、みんながゆっくりと追い越したり、手を振ったり、よくやったね、といった感じ。僕もそうした。だから少し驚いた」

    フェルスタッペンは、ルクレールとサインツのクラッシュの恩恵を受けた数人のドライバーの一人として5位でフィニッシュしており、ペナルティが科せられれば、フェルスタッペンにとってまたしても残念な週末が終わることになるだろう。

    チャンピオンシップ首位のフェルスタッペンのリードは59ポイントに縮まり、マクラーレンはコンストラクターズランキングでレッドブルを上回った。

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  • F1アゼルバイジャンGP:クラッシュのペレスとサインツは両者ノーペナルティ

    F1アゼルバイジャンGP:クラッシュのペレスとサインツは両者ノーペナルティ

    F1アゼルバイジャンGPでクラッシュしたことについて、カルロス・サインツとセルジオ・ペレスは両ドライバーに責任があるという非難が向けられたが、スチュワードはペナルティを科さず、無罪放免となった。

    最終ラップから2周目のターン2を抜けた時点で、2人が3位を争っていたが、両者が接触し、両方の車がバリアに衝突し、残りのレースで仮想セーフティカーが導入される結果となった。

    ここしばらく調子が上がらなかったペレスだったが、バクーのストリートでは本来の力を取り戻し、レース後半のほとんどの時間、オスカー・ピアストリとシャルル・ルクレールのトップ2台のすぐ後ろにつけていたが、フェラーリのルクレールがハードタイヤのせいでペースを落とした。

    これにより、ペレスとサインツの両者が接近し、お互いのレースを早々に終わらせる衝突コースに突入した。

    両ドライバーと話し合い、この事故のデータと前周回までのそれぞれの走行ラインを調査した結果、スチュワードは「どちらのドライバーにも大きな過失はない」と判断し、このクラッシュを「レーシングインシデント」と見なし、さらなる措置は必要ないと決定した。

    ペレスはクラッシュ後にチーム無線で悪態をつき、苛立ちが明らかだった。一方サインツはレーススチュワードとの話し合いを前に自分の立場を擁護した。

    「大きな事故だった。残念ながら、コンクリートの壁に直撃し、バリアにぶつかってしまった。正直に言うと、私はシャルルとチェコの後ろでかなり速いペースで走っていたし、タイヤも温存していた。そうだ、チェコがシャルルと戦っていたときに追い抜いたんだ」とサインツは語った。

    「それから、2コーナーを抜けたと思う。いつものレーシングラインを走った。変な動きはしなかった。そして、いまだに理解できない理由で、私たちは衝突した。そう、彼には左側に十分なスペースがあったと思う。変な動きはしなかったけど、それがレースというものだと思う」

    サインツの説明は、レッドブル側の見解とは大きく異なり、ヘルムート・マルコはスペイン人ドライバーに全責任があると主張した。

    「サインツが急に左にハンドルを切ったため、クラッシュしてしまった。 残り2周で、あのようなことを引き起こす必要はまったくなかった。 ペレスはうまく対処したし、もちろん自発的に道を譲ったわけではない」とマルコは語った。

    「彼は自分のラインを走っていたが、2人とも何戦もグランプリレースを経験している。初心者同士なら、そういうことも起こり得るかもしれない。我々にとっては信じられないほどのポイントを失ったし、言ったように、シンガポールではさらに厳しい戦いになるだろう」

    クリスチャン・ホーナーがスチュワードに何らかの対応を求めたことに対し、フェラーリのフレデリック・バスールは 「ホーナーがカルロスに期待しているなら、私はチェコにグリッドペナルティを期待している。彼は左側に十分な余裕があったの」と語った。

    ペレスは、特に事故直後に汚い言葉を使ったことを考えると、接触事故について語った際にはより冷静だった。

    「チームにとって週末がこんな結果になってしまい、とてもフラストレーションが溜まっている。ターン2を抜ける際には両車は1メートルほどの距離があったのに、その1~2メートル以内で接触してしまったのは残念だ」とペレスは語った。

    「もちろん、カルロスがシャルルのトウを追うために何をしようとしていたのかは理解している。でも、僕はそこにいて、すべてがあっという間に起こった。彼のスピードは速く、そして、彼の動きは僕の右フロントタイヤにすぐに触れた」

    「その時、僕はただ、彼は僕がそこにいることに気づいていないように感じた。チームのためにとても悲しい気持ちだ。マクラーレンが選手権で僕たちを追い抜いたが、ポジティブなことは、ペースが戻ってきたことだ」

  • ランド・ノリス フェルスタッペンの違反をFIAに報告「VSC中なのに抜いている」

    ランド・ノリス フェルスタッペンの違反をFIAに報告「VSC中なのに抜いている」

    ランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGPの終了時に、チャンピオンシップのライバルであるマックス・フェルスタッペンの違反の可能性についてFIAに警告した。

    フェルスタッペンは、レース終了後にバーチャルセーフティカー(VSC)導入中に他のドライバーを追い越したとして調査を受けている4人のドライバーの1人である。セルジオ・ペレスとカルロス・サインツJr.がクラッシュしたため、VSCがレースのファイナルラップに導入された。

    レースはVSCが導入されたままの状態でトップドライバーたちがチェッカーフラッグを受けたため、フェルスタッペンはノリスより40秒も遅れてゴールラインを通過した。

    ノリスはVSC速度のまま、前方のジョージ・ラッセルを追い越すことはできず、その間にフェルスタッペンは2台に追いついた。

    フェルスタッペンはターン18へのアプローチでノリスを追い越し、ターン19の右コーナー手前でラッセルを追い抜いた。ノリスはすぐにレースエンジニアのウィル・ジョセフにフェルスタッペンに追い抜かれたことを報告した。

    『マックスはみんなを追い抜いている』とノリスは無線で報告した。『まだVSC中だよね? まだ問題があるのかどうか分からないけど、まだVSC中だ」

    フェルスタッペンはラッセルとノリスの前にピットに入り、2人はピットレーンに到着するまで順位をキープした。

    昨日の予選でイエローフラッグが出されていたことに気づかず1周を無駄にしてしまったノリスは、フェルスタッペンの行為が合法なのかどうか確信が持てなかったため、チームに問い合わせたという。

    「昨日と同じように、ダッシュボードに『VSC』と表示され、黄色のライトが点灯していた」とノリスは説明した。「明らかにクラッシュしてしまったし、コース上での救急隊員の出動など、通常であれば追い越しはできない状況だった」

    「でも、彼は追い抜いていた。僕はただ疑問に思っただけだ。チームに尋ねたが、追い抜きは許可されていないと思っていた。でも、僕が間違っているのかもしれない」

    しかし、フェルスタッペンは、許可されていない追い抜きはしていないと否定した。

    「バーチャルセーフティカー導入中に追い抜いたわけではない」とフェルスタッペンはスカイに語った。

    「ラインを越え、レースは終了した。そして、過去にも、今年にも、まったく同じことをした例がたくさんある。だから、僕としては少し驚いている」

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ピエール・ガスリー、エステバン・オコンも、レース終了後のVSC導入中の追い越しについて調査を受けている。

  • レッドブルF1代表 セルジオ・ペレスの接触リタイアは「サインツに非がある」

    レッドブルF1代表 セルジオ・ペレスの接触リタイアは「サインツに非がある」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1アゼルバイジャンGPの終盤でセジオ・ペレスと衝突したカルロス・サインツに非があると指摘した。

    最終ラップから2周目のターン2を抜けた時点で両者は3位を争っており、シャルル・ルクレールは2位を狙ったペレスにその前のコーナーで攻撃を受けていた。だが、ペレスとサインツは衝突してバリアに衝突し、レースの残り時間で事実上のセーフティカーが導入された。

    ここしばらく調子が上がらなかったペレスだが、バクーのストリートでは本来の力を取り戻し、レース後半にはルクレールと優勝したオスカー・ピアストリのバトルに食らいついていた。

    クラッシュ後、チーム無線で悪態をついたペレスのフラストレーションは明らかで、ホーナーは、その責任がどこにあるのか疑う余地はないとした。

    「そうだね、彼はもっと多くの点数を獲得するに値した。リプレイを見たところ、カルロスがコース上でドリフトし始めたのが分かった。とても残念だ。少なくとも今日は表彰台に上がるべきだった」とホーナーはスカイスポーツF1に語った。

    「次の週末に科されるペナルティ(サインツへのポテンシャルペナルティ)を考慮しなければならない。今日のレースはチェコにとって台無しだ。我々にも多くのダメージを与え、コンストラクターズ選手権での重要なポイントを失うことになった」

    ペレスはピアストリとルクレールの後ろにつけていたが、フェラーリのルクレールはハードタイヤが消耗してペースが落ち、一方サインツはトップ3に迫った。

    これにより、ペレスとサインツの両者が表彰台争いに加わることができたが、衝突して互いのレースが早々に終了してしまった。

    実際、この接触により、ルクレールは2位をキープすることができた。というのも、彼はピアストリのマクラーレンを長い間追走していたため、リアタイヤが急激に摩耗していた。

    また、ジョージ・ラッセルは、レースは比較的静かな展開となったが、グランプリ序盤でマックス・フェルスタッペンを追い抜く好走を見せ、表彰台の3位に上った。

    この事故は、土曜日に予選Q1を突破できず、4位となったマクラーレンのランド・ノリスにとっては朗報となった。ノリスは、ファステストラップも記録し、ドライバーズ選手権のトップに立つフェルスタッペンとの差を59ポイントに縮めた。

  • 2024年F1 ポイントランキング (第17戦 アゼルバイジャンGP終了時点)

    2024年F1 ポイントランキング (第17戦 アゼルバイジャンGP終了時点)

    2024年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャンGPが終了。マクラーレンでコンストラクターズ選手権でレッドブルから首位の座を奪った。

    オスカー・ピアストリが自身2勝目を挙げたアゼルバイジャングランプリ。15番グリッドからスタートしたランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンより前の4位でフィニッシュし、セルジオ・ペレスがリタイアしたことで、マクラーレンがレッドブルを20ポイント上回ってコンストラクターズ選手権の首位に浮上した。

    ランキング3位のフェラーリもレッドブルとの差を31ポイントに縮めた。また、アレクサンダー・アルボンが7位、フランコ・コラピントが8位とダブル入賞を果たして7ポイントを加算したウィリアムズがアルピーヌを抜いてランキング8位に浮上した。

    ドライバーズ選手権ではランキング2位のランド・ノリスが、ファステストラップのボーナスポイントも獲得して、首位マックス・フェルスタッペンとの差を59ポイントに縮めた。リタイアしたセルジオ・ペレスはランキング8位に後退。アレックス・アルボンが13位に浮上した。

    2024年F1ドライバーズポイント

    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – (313)
    2.ランド・ノリス (マクラーレン) – (254)
    3.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – (235)
    4.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – (222)
    5.カルロス・サインツ (フェラーリ) – (184)
    6.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – (166)
    7.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – (143)
    8.セルジオ・ペレス (レッドブル) – (143)
    9.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – (58)
    10.ランス・ストロール (アストンマーティン) – (24)
    11.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – (22)
    12.角田裕毅 (RB) – (22)
    13.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – (12)
    14.ダニエル・リカルド (RB) – (12)
    15.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – (8)
    16.オリバー・ベアマン(フェラーリ) – (7)
    17.ケビン・マグヌッセン (ハース) – (6)
    18.エステバン・オコン (アルピーヌ) – (5)
    19.フランコ・コラピント(ウィリアムズ) – (1)
    20.周冠宇 (ザウバー) – (0)
    21.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – (0)
    22.バルテリ・ボッタス (ザウバー) – (0)

    2024年 F1コンストラクターズポイント

    1.マクラーレン – (476)
    2.レッドブル – (456)
    3.フェラーリ – (425)
    4.メルセデス – (309)
    5.アストンマーティン – (82)
    6.RB – (34)
    7.ハース – (29)
    8.ウィリアムズ – (16)
    9.アルピーヌ – (13)
    10.ザウバー – (0)

    2024年のF1世界選手権 アゼルバイジャングランプリ