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  • 2024年F1 アゼルバイジャンGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 アゼルバイジャンGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    F1アゼルバイジャンGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの公式予選が9月14日(土)に行われた。

    シャルル・ルクレール(フェラーリ)が、バクー・シティ・サーキットで4年連続となるポールポジションを獲得。オスカー・ピアストリ(マクラーレン)にコンマ1秒強の差をつける速さを見せ、チームメイトのカルロス・サインツJr.が3番手でフィニッシュした。

    1番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日のラップには満足している。このトラックはいつも快適だと感じているし、週末の初めから車でのフィーリングにも満足している。セットアップに関してはFP1からほとんど変更を加えていないが、これはかなり珍しいことだ。そこに自信があることは分かっていた。明日は長いレースになるので、タイヤマネジメントが鍵となるだろう。そのことに集中し、チームのために全力を尽くして勝利をもたらしたい。」

    2番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「2番手からスタートできることを嬉しく思う。このトラックでは努力が報われるし、最終ラップでは失うものが少ないことを知っていたので、最大限にマシンのポテンシャルを引き出そうと試みた。そして、それができたと思う。壁に近づきすぎてしまったけど、Q3でのパフォーマンスにはとても満足している。僕たちは、ここから非常に楽観的に考えることができる。僕たちのペースは良いが、フェラーリも遅くはないので、非常にエキサイティングなレースになるだろう。明日、僕たちが何ができるかを見るのが楽しみだ」

    3番手:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「セッションが進むにつれて自信を深めることができた、堅実な予選だった。Q1は少し混乱したが、Q2はスムーズに進み、Q3の最後の2回の走行に役立った。最後のアタックではセクター2でミスをしてしまい、その代償を払うことになったが、全体的には両車とも明日を戦うのに良い位置につけている。今はレースに向けてしっかりと準備する。良いスタートと特にタイヤのマネージメントが鍵となるだろう。さあ、レースを始めよう!」

    4番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「予選を終えて複雑な気持ちだ。2位も可能だったと思うが、セクター2で少し遅れてしまい、完璧なラップをまとめることができなかった。また、フェラーリが今日は非常に強かったと思う。ダウンフォースレベルに関しては、ほとんどのグリッドとはまったく異なる戦略を取っている。それが明日役に立つかどうか見てみよう。最初のスティントでは間違いなく強さを発揮できるはずだ。そこからは、自分がどれだけ進歩できるかにかかっている。そして、あとはひたすら前を見て、レースで強さを発揮できればいい。優勝争いに加わっていられる限り、良い週末になるはずだ。僕はこのサーキットが好きだし、いつもここで良い結果を出している。でも、それよりも、今シーズンの大半よりもずっと良い状況にあると思う。チームは正しい方向に進んでいるし、開発の方向性も明確だ。シンガポールに向けて、さらにもう一歩前進できることを期待している。まだまだ足りない部分がある」

    5番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「予選での自分のラップにはかなり満足している。どれも力強い走りができたが、残念ながらポールポジションを争うだけのペースはなかった。FP3ではトップタイムを記録したが、セッションの終了間際に走ったことで、少し有利だったことはわかっていた。トップ3のすぐ後ろで争うことになるだろうと考えていた。それだけに、3番手からコンマ5秒差というのは少し悔しい。でも、5番手というスタート位置は悪くない。フェラーリは市街地サーキットでいつも速いし、今日もその通りだった。明日は彼らと優勝を争うことはできないと思うけど、表彰台を狙える位置につけていることを期待している」

    2024年F1 アゼルバイジャングランプリ

    6番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「予選に向けていくつかの最終調整を行ったので、残念ながらそれが裏目に出たのかもしれない。Q1でコースに出た瞬間、クルマが少し運転しにくくなったと感じた。完璧なセットアップを常に目指しているだけに残念だ。ストリートサーキットでは、コーナーを攻めるには快適さと自信が必要であり、クルマが少し不安定だとそれが難しくなる。予選を通じて解決策を見つけようとしたし、Q2でのラップは良かったが、Q3ではもっとうまくやれたはずだ。縁石にヒットしてしまったが、そんなことが起こるなんて最悪のタイミングだった。バランスが崩れてしまったので、それを修正して明日に備え、マシンを最適化したい。先週からマシンは改善されているし、フロントローからスタートできれば良かったんだけどね。6番手からのスタートは理想的ではないし、ここはいつもフェラーリが速い。でも、今日のマシンはかなり接近していた」

    7番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「昨日は良い一日だったし、前2列を争えると思っていたので、予選は残念な結果に終わった。残念ながら、タイヤをうまく機能させるのに苦労し、それがすべてだった。チームとしてその原因を分析し、前進できるよう改善していきたい。明日は前進することが目標だ。そうできるとポジティブに考えている。ここでは常に前進することが容易というわけではないが、他とは少し異なるタイヤ戦略を持っているので、それが役立つかもしれない。また、リアタイヤに苦しむ可能性が高いので、タイヤのケアもしなければならない。それができれば、今日よりも良い一日を過ごせるだろう」

    8番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「いくつかのサプライズがあったし、僕たちにとってエキサイティングな予選セッションだった。バクーでのラップはアドレナリンが大量に分泌され、大きなリスクを伴う。僕たちはQ1を突破しただけで、次のセッションには少し悲観的だった。Q2ではマシンの調子が良くなり、ラップは非常にやりがいがあった。最終的には、明日の8番手という結果にはかなり満足しなければならないと思う。ウィリアムズの2台のマシンより上位からスタートできるし、彼らはここでの速さが際立っている。とはいえ、自信過剰になるわけにはいかない。なぜなら、週末を通して全体的に少し苦戦しているからだ。明日はかなり守りの姿勢で臨み、ポイントを獲得できるかどうか様子を見ようと思う」

    9番手:フランコ・コラピント(ウィリアムズ)
    「F1で2回目の予選セッションでQ3に進出できたことは、僕にとってもチームにとっても素晴らしい気分だ。セッションを重ねるごとに少しずつ進歩してきたが、Q3に進出できるとは思っていなかった。今週末はここまでずっとクルマの調子が良く、コースにも慣れてきた。今日行ったほとんどの走行で最大限の力を引き出せたと思う。昨日はスタートでつまずいたが、そこから盛り返すことができた。特にストリートトラックでは、FP1でクラッシュしてしまった後、自信を取り戻すことが重要だった。FP1での自分のミスにより、ロングランができず、明日への影響が心配されたが、今夜の準備で改善点が把握できると思う。まだ始まったばかりで、レースはたくさん残っている。明日、何ができるか見てみよう」

    10番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「これで3戦連続でQ3に進出できたことになるが、これはポジティブなことだ。2台ともQ3に進出できたことも良い。マシンのパフォーマンスは高く、アップグレードはうまく機能している。面白いことに、今週末はマシンにそれほど満足していないが、これはポジティブな兆候であり、さらに良くなることを示している。レースペースも良好だ。Q3でのファン問題に関しては、こういうことは起こるものだ。誰も故意にやったわけではないし、チームは原因を調査するだろう。しかし現実的には、すべてが完璧に運んだとしても、1つ、あるいは2つポジションを上げるのが精一杯だっただろう。明日もトップ10から戦えるはずだ」

  • 2024年F1 アゼルバイジャンGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    2024年F1 アゼルバイジャンGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    F1アゼルバイジャンGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの公式予選が9月14日(土)に行われた。

    F1マシンが走るほど路面が進化していき、後半にアタックするほどタイムアップしていくコンディション。角田裕毅(RB)もその路面に翻弄され、Q2でトップ10内から降格圏へと順位を落とし、最終的に12番手でセッションを終えた。また、13番手のピエール・ガスリー(アルピーヌ)は燃料流量違反で失格となった。

    11番手:オリバー・ベアマン(ハース)
    「厳しいセッションだった。まず、ダブルイエローが出ていて、それで多くの時間を失ったが、なんとかQ2に進出できてラッキーだった。キャッスルセクションでミスさえしなければ、Q3に進出できる限界ギリギリのところだった。予選の結果というよりも、FP3で多くの周回を失い、経験を積めなかったことに対して、自分自身にがっかりしている。昨日のハイフューエルランでは、マシンにとても乗りやすかったので、明日には期待している」

    12番手:角田裕毅(RB)
    「Q2で脱落するのは悔しいです。パフォーマンスの面で期待していた結果ではありません。ペースが足りず、運転するのがかなり難しかったのですが、全力を尽くしました。タイヤの摩耗は例年よりも厄介なようで、明日はタイヤマネジメントが鍵となりそうです。新しいフロアはモンツァに比べると確実に機能しています。まったく違う感じです。チームはデータの分析で素晴らしい仕事をしてくれました。他のトラックではまた違った話になるかもしれませんが、次の数トラックはこれと似たものになるでしょうから、楽しみです。パフォーマンスの向上に努めつつ、明日は冷静さを保ち、やれることをやるだけです」

    13番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日の予選結果にはかなり満足している。燃料流量に関する軽微な違反でセッションから失格になるのは明らかに残念だ。いずれにしても、プラクティスを通してタイムシートに示されているように、週末を通して車がトリッキーだったため、Q2に進出するのは難しいと予想していた。予選でのラップにはとても満足しているし、たとえ結果が素晴らしいものではなくても、今シーズンで最も充実したセッションのひとつだった。マシンは全体的にスライドが多く、リアのグリップが不足していたが、いくつかの変更でそれを改善することができた。明日のレースでは冷静さを保ち、最後まで上位を狙っていきたい。ここは通常、レースでは厳しいコースで、さまざまなことが起こり得るので、最後尾から全力を尽くすつもりだ」

    14番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「他のチームの方が僕たちよりも少しペースが良かったと思う。そして、ミッドフィールドでは、またしても非常に微妙な差が勝負を分ける。僕の場合、Q2の最後の走行では十分なラップタイムを出すことができず、セクター2で調和と愛情を見つけるのに少し苦労した。もっと良いポジションを目指したが、Q2では新しいタイヤを履いて2回目の走行で十分な改善が見られなかったため、このような結果となった」

    15番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「難しいセッションだった。ペースが遅く、グリップとバランスに苦しんだ。その理由を理解するために、さらに作業が必要だ。残念だが、明日のレースでどうなるか見てみよう。うまくいくことを期待している」

    2024年F1 アゼルバイジャングランプリ

    16番手:ダニエル・リカルド(RB)
    「今日は予選が接戦だった。ターン4で少し奥に入りすぎてしまい、出口で妥協せざるを得なかった。そのため、まだタイムを残せる余地があった。それ以外は、ラップはそれほど悪くなかったし、Q1で予選通過できたのは驚きだ。市街地サーキットの長いラップとしては珍しく、1周のタイムはみんな非常に接近していた。Q1で予選落ちするのは悔しいが、このコースでは僅差で予選通過が可能だ。今日のF2レースを見てもチャンスはあったので、僕たちにもチャンスはあるはずだ。 明日は巻き返せるよう頑張る。 何かが起こせるレースだからね」

    17番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「Q1で予選敗退となってしまい、悔しい。でも、僕にできることは何もなかった。イエローフラッグが提示されたので減速したら、ラップを1周するチャンスがなくなってしまった。それまではペースが良かったし、Q2に進出する問題はなかったはずだ。悔しいけど、今は明日に目を向けて、どこで結果を最大限にできるかを見極めたい。ここはオーバーテイクが容易なトラックではないけど、バクーではチャンスがしばしば訪れる。今夜はハードワークして、明日何ができるか見てみよう」

    18番手:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「今回もまた、かなり難しい予選になってしまった。チームワークも含め、できることはすべて試してみた。周からは素晴らしいトウを得ることができたが、これは彼が真のチームプレーヤーであることを示している。しかし残念ながら、それでもQ2に進出するには十分ではなかった。予選通過にはあと一歩及ばなかったが、ターン5で少しミスがあったものの、ラップ自体は完璧ではなかった。それ以外はクリーンなラップで、タイミングや戦略も正しかったと思う。結局、今日はQ2に進出できるほどの速さがなかったということだ。しかし、明日はまた新しい日であり、バクーでは何が起こるかわからない」

    19番手:周冠宇(ザウバー)
    「日曜日のペナルティにより、グリッド後方からのスタートを余儀なくされることは分かっていたので、チーム全体の結果を最適化することを目指した。僕の目標は、バルテリにスリップストリームを与えることで、彼がQ2にできるだけ近づけるようにすることだった。これはFP3で練習したことだ。しかし、これは自分のパフォーマンスを犠牲にすることを意味し、僕のベストラップは2周半使用したタイヤで記録したものだった。それでも、僕たちは全体的なパフォーマンスを向上させ、さらに前進して競争力を高める必要がある。現在のグリッドポジションから明日のレースを考えると、バクーでは何が起こるか予測できないことを考えると、前進してポジションを獲得するチャンスがあるかもしれない。そのチャンスを活かすためには、ベストを尽くす必要がある」

    20番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「僕にとっては、今週末はあまり良いものではなかった。フリープラクティス1回目と、今日のフリープラクティス3回目で問題が発生し、それがコース上での時間に大きく影響した。その結果、予選に向けていつも通りの準備ができず、後れを取った状態で予選に臨むことになった。セットアップでクルマを正しい状態に持っていくことができなかったので、ラップタイムを出すためにできる限りのプッシュをしなければならなかった。最後の走行では少し改善したが、おそらく進歩するには十分ではなかった。そして、ウォールに接触してしまった。明日は、このトラックではいつも何かが起こるので、あらゆる機会を最大限に活かしたい」

  • シャルル・ルクレール F1アゼルバイジャンGP予選「望みうる最高の状況」

    シャルル・ルクレール F1アゼルバイジャンGP予選「望みうる最高の状況」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選でマクラーレンのオスカー・ピアストリとフェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツJr.を退け、バクー・シティ・サーキットで4回連続となるポールポジションを獲得し、満足感を表した。

    ルクレールは2021年、2022年、2023年にもバクー・シティ・サーキットで1周のパフォーマンスを完璧にこなしており、決定的なQ3段階ではピアストリを0.3秒、サインツを0.1秒引き離す圧巻の走りを見せた。

    ルクレールの課題は、このトラックで最新のポールポジションを初勝利に変えることだ。レッドブルは過去3年間、炎の国で勝利を収めており、ルクレールは2023年に3位という最高成績を収めている。

    「お気に入りのトラックのひとつだ。本当に気に入っている」と予選後にルクレールは語った。「楽な週末ではなかった。FP1でクラッシュしてしまったからね。自信を失うことはなかったけど。ペースはそこそこあることはわかっていたけど、当然ながら、スピードを取り戻さなければならなかった」

    ルクレールはマクラーレンのライバルであるピアストリとチームメイトのサインツのすぐ前にスタートする

    「その後、FP2でマシンに搭載した新しいパーツに問題が発生し、そこに不具合があったため、さらに30分ロスしてしまった。これは、取り戻せないラップだったので、少し…心配はしていなかったけど、時間を取り戻さなければならないことは分かっていた」

    「ペースは常に良かったし、予選とQ3では、できるだけ壁に近づかないように走ることに集中した。最後のラップではもう少し攻めてみたところ、ラップタイムがすごく良くなった。クルマのフィーリングもすごく良かったし、すべてが素晴らしかったから、ポールポジションを獲得できて本当に嬉しい」

    2台のフェラーリが最前列に並ぶことの戦略的な利点について尋ねられたルクレールは、「望みうる最高の状況だ」と付け加えた。通常、グリッドの偶数列はグリップがやや劣るので、1番手と3番手はスタートで有利になる。

    「明日はチーム一丸となってレースに臨み、優勝を狙いたい。でも、長いレースになるだろう」とルクレールは語った。

    「これまでは予選では非常に強かったが、レースでは少し苦戦していた。今年はレースカーの性能が向上しているので、明日こそはうまくいくと期待している」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ) 2024年F1 アゼルバイジャンGP

    フェラーリはQ1でランド・ノリスが獲得した予選結果、そしてセルジオ・ペレスとマックス・フェルスタッペンが獲得した4位と6位というスタート位置を活かし、コンストラクターズランキングでマクラーレンとレッドブルに迫ろうとしている。

    「僕たちは2台のマシンで全体的に堅実な予選ができたと思う。そして、明日に向けて非常に良いポジションにつけていると思う」とカルロス・サインツJr.はコメントした。

    「ここでのレースでは、これまで100%の力を発揮できたことはなかった。このトラックは少し苦手なので、3位は明日のレースに向けて良いポジションだ。昨日のレースペースも良かったので、明日は頑張りたい」

    「トラックは急速に温度が上がり、トラックが冷え、日が沈むにつれてグリップが強くなっていった。だから、適応することがすべてだった。Q3に向けて、少し自信につながるものを見つけた」
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    「おそらく、そのQ3ラップの最高の形ではなかったが、少なくともトップ3に入れる何かを見つけた。明日につながるまともなポジションだ」

  • 2024年F1 アゼルバイジャンGP:知っておくべき統計・トリビア・洞察

    2024年F1 アゼルバイジャンGP:知っておくべき統計・トリビア・洞察

    2024年F1 アゼルバイジャンGPは、9月15日(日)にバクー・シティ・サーキットで決勝レースを迎える。

    予選では、シャルル・ルクレール(フェラーリ)が4年連続となるポールポジションを獲得。Need to Know は、統計、運転のヒント、戦略のヒントなど、3日間のアクションを網羅したFormula1.comによるオールインワンガイド。

    アゼルバイジャンGP 重要な統計
    最初のグランプリ – 2017年(2016年はヨーロッパグランプリ)
    トラックの長さ – 6.003km
    ラップ記録 – 1分43秒009、シャルル・ルクレール、フェラーリ、2019年
    最多ポールポジション – シャルル・ルクレール (3)
    最多勝利 – セルジオ・ペレス (2)
    トリビア – 最も狭い地点(ターン8/9「旧市街」複合施設)では、サーキットの幅はわずか7.6メートル。
    ポールランからターン1ブレーキングポイントまで – 141メートル(カレンダー上最短)
    2023年に達成された追い越し – 50
    セーフティカーの確率 – 57%
    バーチャルセーフティカーの確率 – 29%
    ピットストップ時間ロス – 19.8秒(停止時間2.5秒を含む)

    2024年F1 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット

    ドライバーの評決
    ジョリオン・パーマー(元ルノーF1ドライバー、):長いラップだ。バクーでは、第1セクターに長いストレートと大きなブレーキングゾーンがあり、その後に曲がりくねった第2セクターと厳しい第3セクターが続くので、やるべきことがたくさんある。

    ターン 1 のブレーキングは難しい。スタート フィニッシュ ラインのすぐ後にコーナーがやって来るが、最終コーナーからそこに到達するまでになぜか非常に長い時間がかかるようだ。スリップ ストリームがあれば、運が良ければ、またはうまく調整すれば、大幅に時間を稼ぐことができる。

    これは予選で注意すべき点だが、アウトラップも重要だ。路面はそれほど荒れていないので、アウトラップが遅いとタイヤが温まらず、ターン 1 でロックアップする可能性がある。

    コースの真ん中にある悪名高いキャッスルセクションは狭く、事故が起こりやすい場所だが、最も難しいコーナーはおそらく、ラップの終わりに向かって加速するターン 15 だ。

    ターン 15 は視界の悪い左カーブで、わずかに右にブレーキをかけ、速度を落としてランオフ エリアに入らないようにし、その過程で迫りくる壁を避けなければならない。

    重要なのはブレーキングであり、どのストリート サーキットでもそうであるように、エイペックスから十分なスピードを維持できれば、十分なタイムを稼ぐことができる。ただし、エイペックスで欲張りになりすぎて壁にぶつからないようにしなければならない。

    アゼルバイジャンGP ポールシッター
    2023 – シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2022 – シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2021 – シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2019 – バルテリ・ボッタス (メルセデス)
    2018 – セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)

    アゼルバイジャンGP 優勝者
    2023 – セルジオ・ペレス(レッドブル)
    2022 – マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2021 – セルジオ・ペレス(レッドブル)
    2019 – バルテリ・ボッタス (メルセデス)
    2018 – ルイス・ハミルトン(メルセデス)

    2024年F1 アゼルバイジャンGP セルジオ・ペレスペレスはバクーがF1カレンダーに加わって以来、唯一のリピートウィナーだ。

    タイヤと戦略の洞察
    「サーキットは通常市街地交通に開放されているため、パフォーマンスを評価する際には路面状況の変化が重要な要素となるが、天候も影響を及ぼす可能性がある」とピレリの週末プレビューには記されている。

    「通常、9月はかなり暑く、レースが開催された4月よりも気温が確実に高くなる。さらに、特に旧市街を通る区間では、日光が当たる部分と周囲の建物の陰になる部分によって、路面温度が大きく変わることがある」

    「風は車の操縦性を乱す可能性があり、町の周囲の建物によって方向が変えられるため、さまざまな方向から吹いてくる風がドライバーを不意に襲うこともある」

    「メインストレートで到達する高速は、特に現在のマシンが生み出すダウンフォースにより、タイヤのテストとなるだろう」

    アゼルバイジャングランプリ

    「コースの別のセクションでは逆の空力セットアップが必要となるため、チームはダウンフォースレベルを低く設定しすぎることはできない。そうすると、車を最大限に活用するためにタイヤが生み出すグリップに頼ることになるコースの最も遅い部分で苦戦することになるからだ」

    「戦略に関して言えば、バクーは典型的なワンストップレースであり、最も硬いタイヤがほとんどの仕事をする。2023年、ほぼすべてのドライバーがミディアムタイヤでレースをスタートし、11周目にセーフティカーが出たときにハードタイヤに切り替えた」

    「サーキットのレイアウトを見ると、追い越しが比較的簡単だと思われるかもしれないが、実際はまったくそうではない」

    「今年のチームの階層構造を考えると、2つの主要グループ内のパフォーマンスの差は最小限であるため、DRSの有効性が重要な役割を果たす可能性がある。また、レースが中立化される可能性が非常に高いトラックで、チームが予期せぬ事態に対応する能力も重要な役割を果たすだろう」

    2024年F1 アゼルバイジャングランプリアゼルバイジャンではドライバーやチームが考慮すべき要素がたくさんある。

    現在のフォーム
    レッドブルがシーズン序盤に圧倒的な強さを見せた後、2024年シーズンのこれまでのほとんどの期間、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスが参戦し、複数チームが激戦を繰り広げるスリリングな戦いが繰り広げられてきた。

    対照的なサーキットで開催された過去3レースを見ると、ベルギーでのルイス・ハミルトンとメルセデスの勝利、オランダでのランド・ノリスとマクラーレンの猛追、そしてフェラーリの本拠地イタリアでのシャルル・ルクレールの感動的な勝利により、それぞれ異なる勝者が誕生した。

    これは興味深い一連の出来事であり、いくつかの重要なポイントが明らかになった。レッドブルはRB20に困惑しているようで、フェラーリは一連のアップデートの失敗後に調子を取り戻し、メルセデスはついにある種の躍進を遂げ、マクラーレンはトラックやコンディションに関係なく安定したトップランナーである。

    マクラーレンの安定した力強いペースとレッドブルの苦戦により、マクラーレンは、今や両世界タイトルの真の候補となっている。コンストラクターズランキングでは両チームの差はわずか8ポイント、ドライバーズバトルではフェルスタッペンとノリスの差は62ポイントとなっている。

    信じられないことに、フェルスタッペンとレッドブルが最後に勝利を味わったのは、約7レース前の6月のスペインGPだった。つまり、ルクレールが過去3回のポールポジションを獲得しているバクーでの3連勝記録を伸ばすには、チームは大変な仕事に挑むことになる。

    象徴的な瞬間
    アゼルバイジャンは、約8年前にF1カレンダーに加わって以来、アクション満載でドラマに満ちたレースを開催しており、バクーの高速コースとその恐ろしいコンクリートの壁が多くのドライバーを苦しめてきた。

    しかし、別の理由で記憶に残っている瞬間は、2017年のレースでダニエル・リカルドが見せた信じられない追い越しの演技であり、そのハイライトはメインストレートからターン1への3台の追い越しだった。

    ルノーのニコ・ヒュルケンベルグとウィリアムズのフェリペ・マッサとランス・ストロールの後ろを走っていたオーストラリア人ドライバーは、スリップストリームを完璧に利用し、最後の瞬間に急ブレーキをかけ、なんとか壁にぶつからないようにした。

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  • セルジオ・ペレス F1アゼルバイジャンGP予選「2位も可能だった」

    セルジオ・ペレス F1アゼルバイジャンGP予選「2位も可能だった」

    セルジオ・ペレスは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選を4番手で優勝。「2位も可能だった」と考えている。

    ここまで厳しいシーズンを過ごしてきたセルジオ・ペレスはバクー・シティ・サーキットで輝きを取り戻し始めている。“キング・オブ・ザ・ストリート”の異名を持っているペレスは、33戦ぶりにチームメイトのマックス・フェルスタッペンを予選で上回った。

    「予選を終えて複雑な気持ちだ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「2位も可能だったと思うが、セクター2で少し遅れてしまい、完璧なラップをまとめることができなかった。また、フェラーリが今日は非常に強かったと思う」

    「ダウンフォースレベルに関しては、ほとんどのグリッドとはまったく異なる戦略を取っている。それが明日役に立つかどうか見てみよう。最初のスティントでは間違いなく強さを発揮できるはずだ。そこからは、自分がどれだけ進歩できるかにかかっている。そして、あとはひたすら前を見て、レースで強さを発揮できればいい」

    「優勝争いに加わっていられる限り、良い週末になるはずだ。僕はこのサーキットが好きだし、いつもここで良い結果を出している。でも、それよりも、今シーズンの大半よりもずっと良い状況にあると思う。チームは正しい方向に進んでいるし、開発の方向性も明確だ。シンガポールに向けて、さらにもう一歩前進できることを期待している。まだまだ足りない部分がある」

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング) 2024年F1 アゼルバイジャンGP

  • マックス・フェルスタッペン F1アゼルバイジャンGP予選「最終調整が裏目に」

    マックス・フェルスタッペン F1アゼルバイジャンGP予選「最終調整が裏目に」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1アゼルバイジャンGPの予選を6番手で終了。予選前にマシンに施した最終調整が裏目に出たと語った。

    今週末、レッドブル・レーシングはRB20にアップデートを投入しており、競争力を取り戻している。Q2をトップタイムで通過したマックス・フェルスタッペンだったが、最終セクターでミスがあり、タイムを更新することができなかった。

    「予選に向けていくつかの最終調整を行ったので、残念ながらそれが裏目に出たのかもしれない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「Q1でコースに出た瞬間、クルマが少し運転しにくくなったと感じた。完璧なセットアップを常に目指しているだけに残念だ」

    「ストリートサーキットでは、コーナーを攻めるには快適さと自信が必要であり、クルマが少し不安定だとそれが難しくなる」

    「予選を通じて解決策を見つけようとしたし、Q2でのラップは良かったが、Q3ではもっとうまくやれたはずだ。縁石にヒットしてしまったが、そんなことが起こるなんて最悪のタイミングだった。バランスが崩れてしまったので、それを修正して明日に備え、マシンを最適化したい」

    「先週からマシンは改善されているし、フロントローからスタートできれば良かったんだけどね。6番手からのスタートは理想的ではないし、ここはいつもフェラーリが速い。でも、今日のマシンはかなり接近していた」

    マックス・フェルスタッペン 2024年F1 アゼルバイジャンGP 予選

  • ランド・ノリス Q1敗退17番手に悲観的「追い抜きは皆が考えているより困難」

    ランド・ノリス Q1敗退17番手に悲観的「追い抜きは皆が考えているより困難」

    ランド・ノリスは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選で衝撃的なQ1敗退を喫し、日曜日のレースのグリッドで17番手にとどまることとなり、悔いを残すこととなった。

    タイトル争いにおいてマックス・フェルスタッペンにさらに差を詰めようとバクー週末に臨んだノリスだが、レッドブルのドライバーより11ポジション後方からのスタートとなり、貴重なポイントを失う危険性が非常に高まった。

    最初の予選フェーズは熱狂的な終わり方となったが、プレッシャーを感じていたノリスは、最後のラップの最終セクターで乱暴なスライドを経験し、エステバン・オコンの動きの遅いアルピーヌが前に出ていたため、ペースを落とさざるを得ず、タイムを更新できなかった。

    予選後に、イエローフラッグが不運にも出てしまったのはバクーではよくあることかと尋ねられたノリスはため息をついて「ええ。本当に。ラップは十分に良かったのに…ただイエローフラッグで、ペースを落とさざるを得なかった」と答えた。

    最近のレースで素晴らしい走りを見せ、フェルスタッペンの選手権リードを62ポイントに縮めたノリスだが、アゼルバイジャンのレースでその勢いを維持できる可能性は低いと考えている。

    ランド・ノリス(マクラーレン) 2024年F1 アゼルバイジャンGP

    バクーの長いスタート/フィニッシュストレートがチャンスをもたらす可能性について問われノリスは「そうだね、でも正直に言って、それほど簡単だとは思わない。ここでハオーバーテイクはほぼ不可能で、オーバーテイクはみんなが考えているよりもずっと難しいと思う」

    ポールポジションのシャルル・ルクレール(マクラーレン)に次ぐ予選2位となったオスカー・ピアストリは、次のように語った。
    「もちろん、僕が間違っていることを願っているよ。チャンスがたくさんあることを期待しているけど、あまり期待はしていない。僕の後ろには、ダウンフォースが非常に少ない車がたくさんいるから、追い越しはほぼ不可能だろう」

    「17番手から多くを期待しているわけではないが、今夜は良い計画を立てて、もちろんベストを尽くすつもりだ。何が起こるか分からないので、今はただ待つしかない」

    ノリスはQ1で敗退という残念な結果に終わったが、チームメイトのオスカー・ピアストリは無事にQ3に進出し、ポールポジションを争った。最終的にはフェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ2位となった。

  • 2024年F1 アゼルバイジャンGP 予選 ハイライト動画:角田裕毅はQ2敗退

    2024年F1 アゼルバイジャンGP 予選 ハイライト動画:角田裕毅はQ2敗退

    F1 アゼルバイジャンGP 予選のハイライト動画。9月14日(土)にバクー・シティ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの公式予選が行われた。

    現地時間16時に気温27度、路面温度38度のドライコンディションでの予選セッションはスタート。FP3でクラッシュしたオリバー・ベアマンはハースF1チームがQ1開始時までにマシンの修復を間に合わせた。

    トラックエボリューションが大きく、後半にアタックするほどタイムが伸びるコンディション。Q1ではランド・ノリス(マクラーレン)がイエローフラッグに阻まれて17番手で敗退するという波乱。

    ポールポジションを獲得したのはシャルル・ルクレール(フェラーリ)で1分41秒365をマーク。アゼルバイジャンでは4年連続、通算26回目。

    2番手には0.321秒差でオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、3番手には0.440秒差でカルロス・サインツJr.(フェラーリ)が続いた。

    角田裕毅(RB)はQ2敗退で12番手、チームメイトのダニエル・リカルドはQ1敗退で16番手だった。

    ルーキーのフランコ・コラピント(ウィリアムズ)は9番手でアレクサンダー・アルボンを上回った。最後のアタックでアルボンのマシン冷却装置がつけられたままピットを離れたことでアタックできないというアクシデントがあったが、グランプリ予選でアルボンがチームメイトに負けたのは2022年のイギリスGP以来となる。

    動画の公開は終了しました
  • アルボン 冷却装置取り忘れのチームを責めず「そういうこともあるさ」

    アルボン 冷却装置取り忘れのチームを責めず「そういうこともあるさ」

    F1アゼルバイジャンGPの予選Q3の最終段階で、ウィリアムズのドライバーであるアレックス・アルボンが、エアボックスを装着したままピットレーンを出た。セッション後、アルボンは、トップ10に予選通過するためにトラックに出ることを急ぐチームによる不幸なミスだったと説明した。

    ウィリアムズはアゼルバイジャングランプリの予選で素晴らしい走りを見せ、アレックス・アルボンとフランコ・コラピントの2台がQ3に進出し、トップ10の好位置からのスタートを確保するチャンスを得た。

    唯一の問題は? トラックで利用可能なスリップストリームを活用するためにアルボンを急いでトラックに出したため、チームはコックピット後部に通常取り付けられているエアボックスを取り外すのを忘れていた。

    ウィリアムズはすぐにこの問題に気づき、アルボンはピットレーンの終わりで停止し、エアボックスの取り外しを指示された。アルボンは、コックピットの狭いスペースで何とかコンポーネントを取り外し、それを車の横の舗装道路に落とした。その後、トラックに出て、マシンのリアに残ったドライアイスをまき散らしながら可能な限り最高のスタート位置を確保しようとした。

    アレックス・アルボン 「僕たちはミスを犯した」
    この件についてアルボンは、「そういうこともあるさ」と語った。

    「みんなベストを尽くしている。僕たちはミスを犯した」

    長いストレートがあるため、バクー・シティ・サーキットで予選を行うドライバーたちは、より速いラップタイムを出すために、ライバルたちから良いトウを得ようとする。スリップストリームを活用するためにアルボンを急いでガレージから出そうとしたウィリアムズは、エアボックスを忘れてしまった。

    このアクシデントの後、アルボンは「このあたりではいつもそうだけど、Q3ではスリップストリームを得ようと急ぐ」とF1.comに次のように説明した。

    「残念ながら間に合わなかった。明らかにファンが取り残されてしまった」

    「みんな自分を責めるだろうけど、こういうことは起こり得る。そして、こういうことはある意味で僕たちにはよくあることだ」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング 2024年F1 アゼルバイジャンGP

    アルボンは、責任を回避しただけでなく、明るい面にも目を向けた。

    「Q1やQ2で脱落するよりは、Q3で起きた方がいい」とアルボンは語り、そのミスで最大でも2つポジションを失った可能性があると指摘した。

    「まだ戦える状態だ」とアルボンは語った。

    「明日はまだトップ10からスタートできることを願っている。あのセッションの後、すべてが合法だったのか確認する必要がある!」

    幸い、アルボンに降格ペナルティは科せられず、ウィリアムズに5,000ユーロ(約78万円)の罰金が命じられた

    その素晴らしいスタート位置は、アルバンの好パフォーマンスを約束する。アルバンの自信の源だ。

    アルボンはF1.comに語った。プラクティスでのパフォーマンスについて尋ねられたアルボンは「レースペースは強かった」と語った。

    「金曜日に、僕は実際にレース走行でフェルナンド(アロンソ)を追い抜いて、引き離した」

    「燃料搭載量やエンジンモードなど、ある意味ではわからないが、僕たちは良いペースだった。僕の車はグリップが本当に良かった」

    「だから楽観的だよ。うまくいけば、この10位をキープできるだろう」

  • 角田裕毅 Q2敗退も「マシンから良いパフォーマンスを引き出した」とRB幹部

    角田裕毅 Q2敗退も「マシンから良いパフォーマンスを引き出した」とRB幹部

    ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選での戦いを振り返り、角田裕毅のパフォーマンスを称賛した。

    RBは、バクー・シティ・サーキットで新しいフロアを最適化を継続。FP1では角田裕毅が旧型、リカルドが新型のフロアを搭載して比較テストを行い、最終的には2台とも新仕様のフロアで週末に臨むことを決定。だが、プラクティスではトップ10圏内に入るパフォーマンスを発揮することができていなかった。

    予選でもその傾向は続き、ダニエル・リカルドはQ1で敗退して16番手。角田裕毅はQ2進出を果たしたが、12番手に終わり、トップ10シュートアウトに参加することはできなかった。

    それでも、ジョディ・エギントンは角田裕毅のパフォーマンスを称賛し、今後もアップグレードを投入することの重要性を説いた。

    「中団グループの戦いの熾烈さと、この技術的に難しいサーキットでクリーンなラップを達成することの重要性が、今日の予選でもまた、はっきりと示された」とジョディ・エギントンはコメント。

    「裕毅はマシンから良いレベルのパフォーマンスを引き出すことに成功したが、残念ながら今日のところはQ3進出を果たせなかった。ダニエルはもう少し苦戦した」

    「全体的な状況を見ると、モンツァで導入されたフロアのさらなる走行により、そのパフォーマンスが期待通りのものであることが確認され、我々には自信がもたらされた。しかし、中団グループの戦いが非常に接近しており、小さな改善でも大きな成果をもたらす可能性があるため、次に予定されている空力アップデートの重要性は変わらない」

    「我々は激しい戦いを予想しており、セーフティカーが導入されることも決して珍しいことではないため、我々は正しい判断を下し、不利な状況に陥らないよう準備している」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム アゼルバイジャンGP