DBCHECK

タグ: アウディ

  • アウディ、S1 / S1スポーツバックを発表

    アウディ、S1 / S1スポーツバックを発表

    アウディは、コンパクトなA1モデルのラインアップにトップレンジモデルとなる「Audi S1」と「Audi S1スポーツバック」を投入する。

    アウディ S1 / S1スポーツバックに搭載される2.0 TFSIは170kW（231hp）の出力、370Nmのトルクを生み出し、quattroフルタイム4WDと全面的に改良されたサスペンションが、パワーを余すことなくに路面に伝える。

    アウディ S1とアウディ S1スポーツバックは、コンパクトなA1モデルラインアップの新たなトップレンジモデルとなり、またアウディのSモデルラインアップのエントリーモデルとなる。

    1980年代に伝説的な評判を得たアウディ S1は、当時WRCを席巻。そして今、ロードゴーイングカーとして復活する。

    「アウディ S1は、スポーツカーに求められるエッセンスである優れた走行性能、ダイレクトなハンドリング、そして路面に力を余すことなく伝えるフルタイム4WDであるquattroなど、すべてを提供する1台です。quattroは多くのお客様に　支持をされてきました。そして、このセグメントに投入することによって更に多くのお客様の期待に応えることができるでしょう。」とアウディ AG　開発研究担当取締役のハッケンベルクは述べた。

    原動力は高性能な4気筒ユニット。ターボチャージャー付2.0 TFSIが170kW(231hp)の出力、最大370Nmのトルクを生み出す。アウディ S1とアウディ S1スポーツバックの0-100km/h加速は、それぞれ5.8秒と5.9秒、最高速度は250km/h。TFSIエンジンの平均燃費は100kmあたりそれぞれ、わずか7.0リッターと7.1リッター、CO2排出量は1kmあたりそれぞれ162gと166gとなる。

    他のすべてのアウディSモデル同様、アウディ S1とアウディ S1スポーツバックもquattroフルタイム4WD仕様となる。その心臓部はリヤアクスルにある油圧式マルチプレートクラッチ。その専用チューンされた制御ソフトは、顕著にダイナミックなセッティングとなっている。精密にチューニングされたホイール別トルクコントロールのついたエレクトロニックディファレンシャルロックは、エレクトロニック スタビリゼーションコントロール(ESC)の機能。これは2段階の機能オフが可能であり、また内側のホイールに正確なタイミングのブレーキングで介入することでマルチプレートクラッチの働きをサポートする。これら両方のシステムの相互の働きにより、非常に俊敏で、正確かつ安定したハンドリングが実現する。

    これら2つのコンパクトスポーツモデルに搭載されたサスペンションは、電気機械式のパワーステアリングと共に全面的に改良された。改良されたフロントアクスルのピボットベアリングによりコーナリングに自然さが生まれる。リヤは、A1モデルのコンパウンドリンク サスペンションから4リンクになっている。セッティングはスポーティかつ硬め。アウディ ドライブセレクト ダイナミックハンドリングシステムで、エンジンレスポンス、オートマチックエアコンディショナー、標準の可変ショックアブソーバーの設定を変更することができる。

    フロント310mmという大径のブレーキディスクおよび、より大きいブレーキマスターシリンダーにより素晴らしい減速が得らる。S1のロゴ入りの赤いブレーキキャリパーをオプションでオーダーすることができる。スポーティでコンパクトなこれら2モデルには、17インチホイール、215/40 R17タイヤを装着。オプションで18インチホイール、225/35 R18タイヤを選択できる。

    アウディ S1とアウディ S1スポーツバックは、一目でA1モデルラインのフラッグシップだとわかるデザインとなっている。キセノンプラスヘッドライトはすべて新しくなり、リヤのLEDライトも新しい水平構造デザインになった。特にフロントとリヤのバンパーやサイドシル、そしてエキゾーストシステムの細部は、さらにハッとするようなデザイン。外装色はこれまでのカラーに加え、4色が新たに追加された。オプションのquattroエクステリア スタイリングパッケージを選べば、大きなルーフスポイラーなどの仕様でさらに魅力的な外観となる。

    この2モデルのインテリアはダークな色調でまとめられ、空調の吹き出し口を含めて黒で統一されている。メーターパネルはS専用のダークグレーメーターが採用される。ペダルキャップはブラシ仕上げステンレススチール製。標準装備のスポーツシートの代わりに、インテグラル ヘッドリストレイント付きSスポーツシートも用意されている。オプションのquattroインテリア スタイリングパッケージで、印象的なカラーアクセントを加えることも可能。

    ドイツでは2014年の第2四半期に発売となり、アウディ S1とアウディ S1スポーツバックの価格は、それぞれ29,950ユーロ、30,800ユーロとなる（日本での販売価格は未定）。

    アウディ S1スポーツバック Audi S1 / Audi S1 Sportback

  • アウディ、ル・マン24時間レース出場マシンにレーザーライトを搭載

    アウディ、ル・マン24時間レース出場マシンにレーザーライトを搭載

    アウディ R18 e-tron クアトロ 2014年モデルには、LEDとレーザーライトを融合させた革新的ヘッドライトが搭載される。

    アウディは、マトリックス ビームに続く最新鋭のレーザー技術をヘッドライトに採用する。夜間の視認性を向上させる新たな革新的技術の投入によりル・マン24時間レースの夜間セッションで、アウディの優位性がさらに高まる。

    アウディ AG技術開発担当取締役のProf. Dr. ウルリッヒ・ハッケンベルクが「すでにアウディ A8に採用されているマトリックスLEDヘッドライトは、市販カテゴリーにおける最新鋭技術です。我々はこの技術を今後さらに多くの市販モデルに採用していきます」とコメント。

    「そして今、アウディが開発を進めているのは、よりシャープで、よりパワフル、そしてエネルギー消費の少ないレーザーライト技術です。我々は、この技術をル・マン参戦マシンに搭載して実証実験を行い、その後、世界初レーザーライトを搭載した市販モデルを発売する計画です」

    アウディは引き続きヘッドライト技術分野で、時代をリードする。ル・マン24時間レースを始めとするナイトセッションを有する耐久レースでは、ヘッドライトの性能向上は、大きな優位性に繋がる。

    LMPプロジェクトリーダーのクリス・レインケは「我々はアウディのレーシングカー開発にあたり、ドライバーがより安全でより快適でいられることを非常に重要視しています。夜間の視認性向上は、その中で最も核心的な要素です。従来のマトリックス ビームLEDヘッドライトだけでも、ル・マンで非常に大きなアドバンテージがありますが、これにレーザーライトが加わることで、これまでにない、さらに大きな優位性を獲得します。この技術は、非常に高い将来性を秘めていると考えています」とコメント。

    アウディ R18 e-tron クアトロの左右各8ユニットで構成されるマトリックスLEDヘッドライトは、すでに昨年のル・マン24時間レースで、最強の光度と最も広い照射範囲を誇っていた。そして、今年のモデルではレーザーライトが加わり、その性能がさらに向上している。

    これについてクリス・レインケは「レーザーライトは、より均一で的確な光を投射します。レーザーライト技術の開発は、アウディスポーツのパイオニア精神を象徴すると同時に、開発の非常に早い段階から市販モデル技術部門と綿密な連繋があるという点において、非常に画期的なことだと捉えています。この様な協力関係は、過去には例がありませんでした」と付け加えた。

    アウディは、今年1月にラスベガスで開催されたインターナショナルCES (Consumer Electronics Show) に、アウディ スポーツ・クアトロ・レーザーライトとアウディ R18 e-tron クアトロのヘッドライトを含むフロントセクションを出展した。その展示では、マトリックスLEDとレーザーライトが複合したユニットが、これまでのアウディ R18にすっきりと装着されており、開発者が初期段階からレーザーライトとの複合を視野に入れていたことを証明した。このユニットは、インテリジェント コーナリングライト機能も持っている。これは、サーキット走行中のマシンの位置に応じて、ドライバーがステアリングを切り始める前からコーナーを照らす機能。

    これまで2回にわたるル・マン24時間レース優勝経歴を持つ昨シーズンのWECワールドチャンピオンのマルセル・ファスラーは、夜間テストを終えたあと、新型ヘッドライトについて「アウディ R18 e-tron クアトロ 2014モデルは、間違いなくこれまで最高の夜間視認性を持っており、昨年より飛躍的に進化しています。レーザーライトの光はより明るく、適切な場所を集中的に照らしてくれます。例えば、コーナーのクリッピング ポイントがよりクリアに見えます。夜間走行でこれほどの大きなアドバンテージはないと思います」とコメント。

    アウディはこれまでにもヘッドライト技術をル・マン24時間レースにおける重要な要素として捉え、革新的な技術を積極的に採用してきた。2006年には、アウディ R10 TDIにレーシングカーで初めてLEDデイライトを採用。その後、LEDはアウディ R15 TDIでハイビームの一部として使われ、2011年のアウディ R18 TDIではフルLEDヘッドライトとして初めて採用された。さらにその技術は2013年にマトリックスLED技術まで進化した。

    アウディモータースポーツ代表のDr. ヴォルフガング・ウルリッヒは、この技術に関して「ル・マン用マシンへのレーザーライトの採用は、アウディが持つ新技術開発能力の高さだけでなく、いかにアウディがモータースポーツを重要視しているかを表しています。ル・マンは、非常に厳しい条件が重なる新技術のテストフィールドでもあり、そこで磨かれた新しい技術は、近い将来に必ず市販モデルに反映され、商品性を格段に向上させます。アウディスポーツと市販モデル開発部門との密接な連携、その大きな成功実績は他に類をみないものです」と述べた。

  • アウディ、A3セダン / S3セダンを発売

    アウディ、A3セダン / S3セダンを発売

    アウディ ジャパンは、新型A3セダン / S3セダンを1月14日より全国の正規ディーラーを通じて発売。プレミアムコンパクトセダンは初のラインナップとなる。価格はA3セダンが325万円〜410万円、S3セダンが561万円（税込）。

    新型A3セダンは、世界最大のマーケットセグメントであるコンパクトセダンクラスに向けて、販売好調なA3 Sportbackの新たなモデルラインとして投入される。

    最新の軽量化技術により、従来技術での限界を超えた軽さを実現。キャビンには熱間成形スチール素材を採用。ボンネットなどにはアルミニウムを組み合わせることで車両重量はわずか1330kgに抑えられている。

    エクステリアは全長4,465mm、全幅1,795mm、全高1,405mmと一般的な立体駐車場に収納可能な日本の道路事情に適したサイズ。Cピラーまでのフラットなルーフラインが流れるようにショルダーラインにつながる、伝統的なセダンとクーペのダイナミックさを融合させたスタイルとなっている。足下には16または17インチの大径アルミホイールを採用し、よりスポーティさが強調されている。

    インテリアは、水平基調のダッシュボードとラップラウンドデザインを採用。ドライバー方向に向けてオフセットされたセンターコンソールとあいまって、スポーティかつモダンでエレガントなデザインとなっている。大きな丸形のエア吹き出し口、立体的なデコラティブパネル、エレガントなエアコンのコントロールパネルなど細部にわたってこだわりが詰まっている。また走行中のインターネット接続を可能とする最新のインフォテイメントシステム、Audi connectを搭載している。

    A3セダンのパワートレインには3種のTFSIエンジンが搭載される。排気量は1.4リッターと1.8リッターで、出力は1.4TFSI / 90kW(122ps)、1.4TFSI with COD / 103kW(140ps)、1.8TFSI / 132kW(180ps)となる。スタートストップシステムをはじめ革新的な気筒休止システム・シリンダー オン デマンド(COD) などの低燃費技術により燃費性能が飛躍的に向上、1.4TFSI with CODでは JC08モード燃費20.0km/lを達成している。全モデルにS トロニックトランスミッションを採用。前輪駆動の1.4リッターエンジン搭載車は7速Sトロニック、quattroドライブの1.8リッターエンジン搭載車は6速Sトロニックの組み合わせとなる。さらに燃費向上に効果を発揮するコースティングモード付きアウディ ドライブセレクトも、一部グレードを除き標準装備される。

    そしてA3セダンシリーズのトップモデルがS3セダン。専用サスペンションにより25mm低められたボディに18インチアルミホイールや大型ブレーキを採用し、よりスポーティさを際立たせている。搭載される2.0TFSIエンジンは 206kW(280ps)/380Nm を発生。quattroには電子制御式の油圧マルチプレートクラッチを採用、6速Sトロニックを組み合わせ、0-100km/h加速はわずか 5.3 秒、これほどの高性能でありながら JC08モード燃費14.4km/lを達成している。

  • アウディ、新型LMP1カー「アウディ R18 e-tron quatorro」を初披露

    アウディ、新型LMP1カー「アウディ R18 e-tron quatorro」を初披露

    アウディは、2014年にWEC世界耐久選手権に参戦する新型LMP1カー「アウディ R18 e-tron quatorro」を初披露した。

    アウディは18日（水）、ドイツのインゴルシュタットでイベント“Audi Sport Finale”を開催。2014年型「アウディ R18 e-tron quattro」をお披露目した。

    2014年型マシンには、レーザーライトが搭載される。

    アウディモータースポーツ代表のヴォルフガング・ウルリッヒは「この新しいライティングテクノロジーを用いて、アウディはル・マンでもうひとつのマイルストーンを刻むことになる」と述べた。

    「レーザーライトは、将来的な我々のプロダクションモデルにも完全に新しい可能性を開くものだ」

    イベントには500人のゲストが参加し、「アウディ R18 e-tron quattro」にメインのLEDヘッドライトに搭載されたレーザーライトを体験した。

    「新しいレーザーライトは、新型R18に搭載される数多くの技術革新のひとつに過ぎない」とヴォルフガング・ウルリッヒは述べた。

    「この段階ではこれ以上のことを明かすつもりはない。2014年はアウディ スポーツにとってチャレンジでいっぱいの非常にタフな競争の一年となるからね」

    アウディ スポーツは、2014年の夏にニュルブルクリンクの新しい“Motorsport Competence Center”に移転する準備を進めている。

    「アウディが、最高レベルのモータースポーツで成功した活動を行う能力を維持するためには非常に重要なステップではあるが、それはもちろん、我々のチームにさらなる緊張感を与えるものでもある」とヴォルフガング・ウルリッヒは述べた。

    アウディ R18 e-tron quatorro 画像 画像

  • フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、F1参入を否定

    フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、F1参入を否定

    フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェといったフォルクスワーゲン・グループのブランドは、F1参入を改めて否定した。

    FIAが、2015年もしくは2016年に向けて12番目のチームとして新規参戦するチームの募集を開始している。

    フォルクスワーゲンとアウディ、ポルシェは、定期的にF1参入の候補として名前が挙げられており、それらの1つがF1参入に興味を持っているかもしれないと推測されてきた。

    F1参戦を希望するチームは、2014年1月3日まで参戦を表明する必要があり、決定は2月末に行われる。

    だが、フォルクスワーゲンのコミュニケーション責任者を務めるステファン・モーザーは「我々にはF1に参入するプランはない」と Speed Week にコメント。

    アウディのユルゲン・ピピヒも、アウディはル・マンとDTMという既存のプログラムに満足していると付け加えた。

    「それが我々が集中していることだ。我々にはF1プランはない」

    ポルシェ・モータースポーツのスポークスマンを務めるオリバー・ヒルガーは「2014年、ポルシェには歴史上で最大のファクトリープログラムがあります」とコメント。

    「F1に参入するプランはない」

  • 【画像】 アウディ 2014年型 R18 e-tron quattro テスト走行

    【画像】 アウディ 2014年型 R18 e-tron quattro テスト走行

    アウディが2014年のWEC世界耐久選手権に参戦する新型R18 e-tron quattroのテスト画像を AUTOSPORT が撮影した。

    ダズル迷彩が施された新型Audi R18 e-tron quattroは、フロリダのセブリングで撮影されたもの。規約により5％幅が狭くなるLMP1クーペは、前年型と類似した空力哲学でデザインされていることが示されている。

    アウディは、8日に新型R18 e-tron quattroのイメージ画像を公開している。

    アウディは、12月18日にドイツで2014年のWECプログラムとともに新型R18 e-tron quattroを発表する。

    2014 Audi R18 e-tron quattro

    関連：アウディ、2014年型LMP1カー「R18 e-tron quattro」のイメージを公開

  • フェルナンド・アロンソ、アウディのWECカーに興味津々？

    フェルナンド・アロンソ、アウディのWECカーに興味津々？

    フェルナンド・アロンソが、パリで開催されたFIA Galaで今年のWEC世界選手権を制した「アウディ R18 e-tron quattro」を興味津々と眺めている動画公開され、注目を集めている。

    今年のF1世界選手権を2位で終えたフェルナンド・アロンソは、FIA Galaに出席。会場には、WRCやWECといった世界選手権を制したマシンが展示された。

    フランスのテレビ局 Canal+ でコメンテーター務めるジャーナリストのジュリアン・フェブリューがアップした動画では、フェルナンド・アロンソが「アウディ R18 e-tron quattro」を興味深げに見つめる光景が撮影されている。

    エンジニアのアンドレア・ステラと一緒に「アウディ R18 e-tron quattro」を凝視するフェルナンド・アロンソは、リアホイールを携帯で撮影し、コックピットを覗き込むなど興味津々の模様。

    親友のマーク・ウェバーは、2014年からポルシェからWECに参戦することが決定。F1引退後のWEC参戦もありえる？

  • アウディ、2014年型LMP1カー「R18 e-tron quattro」のイメージを公開

    アウディ、2014年型LMP1カー「R18 e-tron quattro」のイメージを公開

    アウディは、2014年にWEC世界耐久選手権に投入する新型LMP1カーのイメージを公開した。

    アウディのリリースでは、“次世代アウディR18 e-tron quattro”とされ、現行の車両名を継承。8日からアメリアのセブリングでテストを開始するとしている。

    2014年より、WEC世界耐久選手権には新しい規約が導入されることもあり、アウディは2014年型マシンの開発は2012年を開始。今年の9月にはテストをスタートしている。

    アウディモータースポーツ代表のヴォルフガング・ウルリッヒは「プロジェクトの重要なステージに到達した。最初のプロトタイプを製造した後、様々なレーストラックでテストが中心段階となっている」とコメント。

    「テストでは、主に非常に複雑なハイブリッドドライブシステムを調整している。以前はこれほど複雑ではなかったパッケージの効率を全体的に最適化するおとに集中している。置かれている」

    新型アウディR18 e-tron quattroの発表会は、12月18日にインゴルシュタットで行われる。

    2014 Audi R18 e-tron quattro 2014 アウディ R18 eトロン クアトロ

  • アウディ、2014年WECマシンで2度のテストを完了

    アウディ、2014年WECマシンで2度のテストを完了

    アウディは、2014年のWECマシンですでに2度のテストを実施していることを明らかにした。

    アウディは、2014年のP1規約に則って製造された新車で9月末前に初めて走行し、その後2度目のテストも完了させていることを明らかにした。

    アウディモータースポーツ代表のヴォルフガング・ウルリッヒは「クルマはこれまで2度テストしている。もっと多くのことも話せるが、話したくはない」と述べた。

    テストは、6月のル・マンのテスト日にタイヤサプライヤーのミシュランのために開発版 R18 e-tron quattroを走らせたマルコ・ボナノミによって行われたと見られている。

    フロント アスクルのみでエネルギーを回生するターボディーゼルハイブリッドを採用するアウディの2014年WECマシンは、12月18日に発表される予定となっている。

    2014年からWECに復活するポルシェは6月から2014年マシンのテストを開始しているが、トヨタは来年まで新しい規約に従ったマシンを走らせる予定はないとしている。

  • アウディ、アプトのフォーミュラE参戦を支援

    アウディ、アプトのフォーミュラE参戦を支援

    アウディは、DTMのファクトリーチームであるアブト（Abt）のフォーミュラEシリーズ参戦を支援する。

    アウディ・スポーツ・アブト・フォーミュラEチームは、フォーミュラEに参戦する7番目のチームとして発表された。

    アウディは、マニュファクチャラーとして本格参戦はしないが、プロジェクトへの支援を強化。ファクトリードライバーがフォーミュラEに参戦する可能性が高い。

    アウディ・スポーツの責任者ヴォルフガング・ウルリッヒは「この新プロジェクトのことは大きな関心を持って観察していたので、Abtスポーツラインが最初から関わることを喜んでいる」とコメント。

    「我々は、チームがこの新しいチャレンジに立ち向かうことを祈っており、必要であれば我々のファクトリー・ラインナップのドライバーでそのコミットメントを支援する予定である」

    チーム代表のハンス・ユルゲン・アブトは「回生パワートレインと電気自動車の分野で積極的な会社として、我々はこのシリーズのコンセプトを確信している」と述べた。

    「我々は、これまでもいろいろな機会に新しいチャレンジを楽しんできた。フォーミュラＥは間違いなく最も厳しいチャレンジのひとつなので、我々の興奮はさらに高まっている」

    フォーミュラEの責任者アレハンドロ・アガグは、アウディのチーム支援は、このカテゴリーにとって有意義な瞬間だと述べた。

    「フォーミュラEは、独自の完全電気自動車を披露するチームにとって、非常にオープンなチャンピオンシップであり、プラットフォームである。ドイツの最も成功したモータースポーツチームのひとつが、大手自動車メーカーのサポートを受けて参戦することは、シリーズにとって素晴らしいことだ」

    「特にドイツのレーシングファンは、ベルリンでのフォーミュラEレースで応援する母国チームができたころを喜ぶことだろう」

    アウディ・スポーツ・アブト・フォーミュラE