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ゲルハルト・ベルガーは、アウディのF1プロジェクトにリンクされていたが、F1に復帰して再び生活を一変させないことを決定した。

12月、ゲルハルト・ベルガーがアウディF1で重要な役割に就くと報じられてた。フォルクスワーゲン・グループの情報筋は「ニキ・ラウダのような役割」でチームのスーパーアドバイザーにベルガーが就任すると語った。以前、ベルガーはフェラーリのF1チーム代表候補にも挙げられていた。

元トロロッソの共同所有者であるゲルハルト・ベルガーは、いくつかの話はあったが、F1復帰を望まなかったことには子供との世界つが役割を果たしたとSpeedweekに語った。

「考慮事項はあったが、そうなると再び生活を別の方法で整える必要があった。幼い子供たちが重要な役割を果たしている」とゲルハルト・ベルガーは語った。

「6歳の息子を初めてのカートレースに連れて行き、9歳の娘を乗馬に連れて行きたい。彼らのためにもっと時間を使いたい。いくつかのリクエストがあり、どれも非常に興味深いものだったが、さっきも言ったように、私の人生計画には合わなかった」

アウディは、2026年までエンジンサプライヤーおよびザウバーのパートナーとして公式にF1に参戦することはないが、その背景ではすでにハードに準備が進められている。たとえば、アルファロメオからアウディへの円滑な移行を確実にするために、ザウバーは元マクラーレンのチーム代表であるアンドレアス・ザイドルをCEOとして採用した。

アウディがF1に参戦するまでにはまだ3年の準備期間がある。F1での経験豊富な人材の採用活動は本格化しており、アウディはすぐにレッドブル・パワートレインズに匹敵するレベルに到達したいと考えている。

2026年からアウディのF1エンジンサプライヤーの1つになる。さらにアウディは、ザウバーF1チームの株式買収を計画しており、長期的にはチーム名の変更も行われる。F1エンジンプロジェクトは順調に進んでいるが、競争力を高めるためにやるべきことはまだたくさんある。

アウディF1のプロジェクトの進捗について、アウディ スポーツのテクニカルディレクターであるステファン・ドライヤーは「実装フェーズは、実際にはコミュニケーションの数か月前に開始された。F1ベルギーGPの前の8月末だった。それ以来、約100人の従業員がチームに参加した」とコメント。

そして、この数字は今後数年間で増加するはずだとステファン・ドライヤーは説明する。

「300人以上の従業員が計画されており、それはスケジュール通りだ。私はチームを知っており、彼らが何ができるかを知っている。彼らを全面的に信じている。しかし、すべてを成し遂げるには十分ではない。その間、外部の経験豊富な人々を採用しようとしている」

だが、ステファン・ドライヤーは、アウディのF1プロジェクトに人員を引き付けるのは少し難しいと語る。これは、現在のF1ファクトリーの大部分が英国にあるのに対し、アウディがノイブルク・アン・デア・ドナウにあることに関係している。

「まずノイブルク・アン・デア・ドナウの300～400人の従業員を見つけて集めなければならない」

「控えめに言っても、これはとてつもない仕事だ。レッドブル・パワートレインズにはすでに約 350 人の従業員が勤務しているが、ミルトンキーンズはブリックスワースから数十キロしか離れていない」とステファン・ドレイヤーはメルセデスのエンジン部門について言及した。レ

レッドブル・テクノロジーズは、メルセデスから新しいスタッフのために大々的に引き抜いた。

アウディは、FIA（国際自動車連盟）から要請があれば、カスタマーチームにF1パワーユニットを供給する準備ができていると語る。

アウディは、2026年に独自のF1エンジンでF1に参入する一方で、車のシャシーを構築するザウバーF1チームと提携する。2026年の参入に先立ってザウバー・グループに大きな出資をすることを計画しており、参戦3年目でレースに勝つという目標を設定している。

ただし、エンジン契約を結んでいないチームがいる場合、アウディは、他のチームにF1パワーユニットを提供する必要がある場合がある。F1レギュレーションでは、FIAに介入を求められた場合、カスタマー数が最も少ないメーカーがチームにF1パワーユニットを供給する必要があると規定されている。

FIAのモハメド・ビン・スライエムは、新たなF1チームの入札を開始することを示唆しており、F1チームが増えた場合、複数チームにF1パワーユニットを供給していないアウディとルノーはカスタマーチームへの供給を求められる可能性がある。

アウディ・フォーミュラ・レーシングのCEOであるアダム・ベイカーは、必要に応じてFIAと協力するための設備を用意するとAS に語った。

「レギュレーションに従ってエンジンを供給するようFIAから要求されるかもしれない」とアダム・ベイカーは語った。

「それが起こったとしても、我々は準備ができているだろう。しかし、現時点ではカスタマーチームは探していない。それは時期尚早だ。我々はファクトリーチームとしてのプログラムに集中している」

アウディはF1エントリーの準備に数年を費やしており、アダム・・ベイカーはそれが2026年のキャンペーンに有利になることを期待している。

「我々は目の前にある課題を認識している」とアダム・ヘイカーは語った。

「早い段階で決断したので、アウディが2026年に参入することは魅力的だ。最初のレースまで42か月ある。過去30年間で、どのメーカーにとっても最も早い決断の1つに違いない」

「また、2026年はレギュレーションサイクルの始まりだ。通常は他のメーカーはレギュレーションサイクルの真っ只中に参入していた。それらはパワーユニットだけでなく、シャーシも変更する」

「ある意味では、過去の経験を持つ競合他社のアドバンテージをリセットすることができ、新しいコンストラクターが競争しやすくなる」

アウディF1レーシングのマネージング ディレクターであるアダム・ベイカーは、F1プロジェクトに非常に自信を持ってると語る。

アウディは、2026年からコンストラクターとエンジンメーカーの両方でF1に参戦する。 2023年から徐々にザウバーF1チームを引き継いで、2026年に独自のワークスチームとパワーユニットでF1参戦を開始する。

アウディは、F1の新しいエンジンメーカーとして、メルセデス、フェラーリ、ルノー、レッドブル・パワートレインズなどの確立された名前よりもはるかに経験が少ないため、常に一定の不利な点がある。

アウディ自身も、競争力を維持するためには多くのシーズンが必要だとすでに考えている。

「我々は目の前にある挑戦を認識している」とアダム・ベイカーは語る。

「アウディにとって、2026年に参入することは、我々は早い段階で決定したのでそれは魅力的だ。最初のレースまで42ヶ月ある。過去30年を見れば、それは最も早い時期の決定だったに違いない」

「また、2026年はレギュレーションサイクルの始まりだ。通常、他はサイクルの真っ只中に参入した。動力源は変わるが、シャシーも変わる。ある意味では、より多くの経験を持つ競合他社の利点が失われる可能性があえう。新しいメーカーが競争しやすくなるだろう」

実際に競争力を得るにはどれくらいの時間がかかるのだろうか？

「我々は 3 年以内に競争力をつけたいと考えている。それが現実的な目標だ。3年目には勝利を目指して競争したいと考えている」とアダム・ベイカーは 2028 年を目指しているようだ。

すでにアウディは、ザウバーF1チームのCEOとしてアンドレアス・ザイドルをプロジェクトに引き込むことに成功した。マクラーレンのチームからザイドルは、チームのボスになるための準備に今後 3 年間を費やしていく。

また、アダム・ベイカーは、アウディがカスタマーチームにF1エンジンを供給することに興味があるかどうかも質問された。

「我々はFIAからルールに従ってエンジンを供給することを義務付けられる可能性がある。もしそうなったとしても、我々は間違いなく準備ができているだろう」とアダム・ベイカーはコメント。

「しかし、現時点では我々はカスタマーチームを探していない。それは時期尚早だ。我々は自分たちのファクトリープログラムに集中していく」

F1レジェンドのゲルハルト ベルガーが、2026年から参戦するアウディF1チームでニキ・ラウダ型の役職につく可能性が報じられている。

フレデリック・バスールがフェラーリに移籍した後、アウディの2026年のパートナーであるザウバー (現在はアルファ ロメオ) は、マクラーレンのF1チーム代表で以前にフォルクスワーゲン・グループと仕事をしていたアンドレアス・ザイドルを新しい CEO として任命した。

だが、2023年のチーム代表はまだ指名されていない。

最近、DTM（ドイツツーリングカー選手権）の代表を辞任したゲルハルト・ベルガーは、フルタイムでモーターレースに復帰することを否定しているが、La Gazzetta dello Sport は現在、アウディでのベルガーの将来の役割は、実際にはフルタイムではない可能性があると報じている。

フォルクスワーゲンの情報筋を引用して、特派員のアンドレア・ファニは「オーストリア人（ベルガー）は、F1世界選手権のためのマネジメントスキルとカリスマ性を持っている」と述べた。

「仮説は、メルセデスでのラウダように、彼が特別なコンサルタントになるというものだ」

また、アウディのF1チーム代表に関しては、ザウバーのCEOとして加入したアンドレアス・ザイドルが、2026年にはアウディに転籍してF1チーム代表を務めるとも噂されている。