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アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）は、2026年F1オーストラリアGPの金曜プラクティスで新チームとしての最初の一日を終え、マシンの挙動に苦しんだことを明かした。

レーシングブルズから昇格した21歳のハジャーは、FP1では一時トップタイムを記録するなど好調な滑り出しを見せたが、その後の走行では安定性に苦しみ、最終的に9番手で金曜日を終えた。

「FP1はすべてがかなりうまくいっていた。でもFP2ではマシンにいくつか問題があった」とアイザック・ハジャーは語った。

「だから一貫性がまったくなかったし、マシンバランスにも少し苦しんでいた。いくつか変更を加えたから、何が理解できたのかを見ていきたい」

FP1では大きなロックアップを喫して芝生に飛び出す場面があり、FP2ではターン5で大きくスナップする場面もあった。ウォールとの接触は免れたものの、この日ハジャーはトップ4チームのドライバーの中で唯一トップ8圏外となる9番手に終わった。

最大の問題について問われたハジャーは、エネルギー展開の不安定さを指摘している。

「デプロイメントの一貫性がなかった。ブレーキングポイントを適応させなければならなかったし、とても散らかった感じだった」

「でも正直に言えば、これは予想していたことだ。原因が分かっていて同じミスを繰り返さなければ問題ない」

レッドブルF1 技術陣も調整の難しさを認める
2026年F1シーズンの開幕戦では、複数チームがポールポジション争いに加わる可能性が示されており、予選に向けて一晩でどれだけセットアップを最適化できるかが大きな鍵になると見られている。

レッドブルのチーフエンジニアであるポール・モナハンも、その難しさを認めている。

「どれだけ簡単に間違えるかはもう見てきたし、完璧に仕上げることがどれだけ難しいかも分かっている」とポール・モナハンは語った。

「明日に向けてこれらの教訓を活かし、予選とレースに備えなければならない。走らせるたびに新しい“間違え方”が見えてくるものだ」

「他チームが何をするかは僕たちにはコントロールできない。僕たちにできるのは、明日マシンから最大限を引き出すことだけだ」

「もし僕たちが他チームより良い仕事ができれば、十分に競争力はあるはずだ」

「逆にライバルより準備が足りなければ、結果は良く見えないだろう。だから重要なのは相手ではなく、明日僕たちが何をするかだと考えている」

アイザック・ハジャーは、2026年シーズンからレッドブル・レーシングでチームメイトとなったマックス・フェルスタッペンとの関係について「とてもオープンだ」と語り、良好な協力体制が築けていることを明かした。

2025年にレーシングブルズでF1デビューを果たしたハジャーは、今季からトップチームへ昇格。ミルトンキーンズを拠点とするレッドブル・レーシングで、4度のワールドチャンピオンと肩を並べる新たな挑戦に臨んでいる。

バーレーンでのプレシーズンテスト中、フェルスタッペンとどの程度フィードバックを共有しているかを問われたハジャーは、次のように語った。

「マックスとの仕事はとても良い。これまでのところ本当にオープンだし、彼がそばにいてくれるのは心強い」

今回の昇格は大きなステップである一方、ハジャーにとって環境自体は決して未知のものではない。2021年にレッドブル・ジュニアチームへ加入して以降、FP1出走やシミュレーター業務を通じてチームとの関係を築いてきた経緯がある。

「正直なところ、新しいチームに飛び込んだという感覚はあまりない。2023年や2024年にはすでにこのチームでFP1を走っているし、2021年に契約している」

「長い間知っているエンジニアたちと一緒に仕事をしているし、シミュレーターサポートのセッションもこなしてきた。だから移行はとてもスムーズだった」

さらに、チーム代表ローラン・メキースとの再タッグも大きな安心材料だと明かす。ハジャーが2025年にF1デビューを果たした際、レーシングブルズを率いていたのがメキースだった。

「ローランがリーダーとしていてくれるのも素晴らしい。彼のもとでF1デビューを果たしたし、2年目も彼と一緒に戦えるのは良いことだ。本当にスムーズだし、僕はとても恵まれている」

初のレッドブル・レーシング所属ドライバーとしてのプレシーズンテストを終えたハジャーは、開幕戦オーストラリアGPに向けた課題についても言及した。

「メルボルンでの目標は、今回の学びを最大限に活かすことだ。シミュレーターに戻ってすべてを照合し、僕たちが進むべき方向性を明確にすること。それが重要だ」

2026年F1シーズン、アイザック・ハジャーはレッドブル・レーシングへ昇格し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして新たな挑戦に臨む。バーレーンでのプレシーズンテストを終え、2年目のシーズンに向けた準備を整えた。

レーシングブルズでのルーキーシーズンを印象的に終えたハジャーは、オランダGPでの予想外の表彰台獲得を含め高い評価を得た。そのパフォーマンスが認められ、トップチームへのステップアップを果たした形だ。

一方で、フェルスタッペンのチームメイトはこれまで苦戦を強いられるケースも多く、セカンドシートの難しさは広く知られている。その中で、かつて同じ立場を経験した元レッドブルドライバーたちがハジャーの昇格について言及した。

2019年から2020年にかけてフェルスタッペンと組んだアレクサンダー・アルボンは、ハジャーの才能を高く評価する。

「アイザックは速いドライバーだ」とアルボンは語った。

「今回のレギュレーション変更は多くの点でプラスになると思う。全員にとって新しいスタートだからだ」

「今のところ見ている限り、彼はマシンにかなり快適に適応しているように見える」

「速いチームメイトがいるという点だけでなく、マシンそのものについても学ぶことは多い。だから彼はうまくやると思う」

また、2024年末でレッドブルを離れ、2026年にキャデラックF1チームからグリッドへ復帰したセルジオ・ペレスも、ハジャーに期待を寄せる一人だ。

「レギュレーションが変わるタイミングでレッドブルに加わるのは素晴らしいことだ」とペレスは語った。

「アイザックは非常に才能あるドライバーだ。それはすでに証明している」

「シーズンを通してコンディションを保つことができれば、彼はF1で非常に成功したキャリアを築くことになるだろう」

「レッドブルでマックスのチームメイトになるのは大きな挑戦だが、素晴らしいチームだ」

「彼のキャリアのこの段階でそこにいるのは、とてつもなく大きなチャンスだ」

2026年F1シーズン、レッドブルは新レギュレーションとともに体制をリセットする。その中で、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして“第2シート”に座るのがアイザック・ハジャーだ。

これまでレッドブルのセカンドシートは降格や離脱の象徴ともなってきたが、ハジャーはその不安を軽やかに笑い飛ばした。

「クラッシュしたとき、真っ先にピエールのことを思い出した。すぐにXを見て、いろいろ読んだよ。“ああ、今季は終わったな”って思った。でも正直、それで吹っ切れた」とアイザック・ハジャーは語った。

「そうやって前に進んだんだ。本当にね」

バルセロナでのテストでクラッシュした点は、かつて同じ立場に立ったピエール・ガスリーと重なる。しかし、バーレーンでは安定した走行を見せ、シーズン全体が同じ流れになることはないと強調した。

レッドブルへの早期統合も自信の要因のひとつだという。

「まさにその通りだ」とハジャーは語った。

「プログラムに加入した当時に出会ったスタッフたちとまた一緒に働いている。だから移行はとてもスムーズだった」

2026年の目標は“初優勝”
2026年に向けた目標について問われると、ハジャーは明確な答えを示した。

「もちろん、最初の優勝は視野に入っている。それが達成できれば最高だ」とハジャーは述べた。

「僕たちのマシンが他チームよりも速いペースで進化していくのを見たい。それもすごく楽しいはずだ」

新世代マシン特有のドライビングについても前向きだ。複数回のダウンシフトや、1速コーナリングが増えた点についても順応しているという。

「スムーズだよ」とハジャーは語った。

「人生でこれほど1速を使ったことはなかったけど、むしろ楽しい」

「自然に順応していくものだし、大した問題じゃない」

レッドブルの“獅子の穴”と呼ばれるシートに挑むルーキーは、不安よりも野心を前面に出している。2026年のリセットが、彼にとって飛躍の舞台となるか注目される。

アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）は、2026年F1バーレーンテストで技術的トラブルに見舞われながらも、最終的に86周を走行。限られた時間の中でプログラムを完遂し、前向きな手応えを口にした。

前夜のマシン再組み立て後に発生した油圧系トラブルの影響で、午前はわずか1周にとどまったが、チームの迅速な対応により午後の走行へとつなげた。

「もちろん、トラブルのせいで一日のスタートは僕たちが望んでいた形ではなかった。でもこれはプレシーズンテストだし、こういうことは起こるものだ」とアイザック・ハジャーは語った。

「チームは僕を午前セッションの終盤にコースへ戻すために懸命に作業してくれた。そのおかげで午後を良いポジションから始めることができた」

結果的にハジャーは1分36秒651を記録し、合計86周を消化。走行距離は一部ライバルより少なかったものの、内容面での充実を強調する。

「他のチームより走行は少なかったけど、僕たちはそこから最大限を引き出せたし、明日の走行に向けて多くのデータを集めることができた。マックスと僕のためにね」

限られた時間の中でも複数のプログラムを消化できたことを評価する。

「かなり短い時間の中でもいくつかのプログラムを完了できた。だから午前の混乱が全体の計画に影響しなかったのは心強い」

最後にマシンのフィーリングについても前向きな感触を示した。

「一度コースに出てからはクルマの中で良い感触があった。だから今日の仕事には満足できると思う」

アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）は、2026年型マシンと新パワーユニットでの初走行を振り返り、全体として前向きな感触を示した。

「月曜日は良い一日だった。とても生産的で、想像していた以上に多くの周回を重ねることができた。すべてがかなりスムーズに進んで、問題もごく小さなものだけだった」とハジャーはコメント。

「自分たちのパワーユニットでの初日だったことを考えると、本当に印象的だったと思う」

一方で、火曜日のアクシデントについても率直に語っている。

「残念ながら火曜日は、ウエットからインターミディエイトに履き替えた直後、最終コーナーでマシンをコントロールしきれなかった。その後の状況がチームにとって理想的でなかったことは分かっている」

それでも、得られた学びは大きかったという。

「ポジティブな点としては、すでにマシンの中でいろいろなことを理解し、取り組み始められていることだ。もちろん、まだ調整すべき点はたくさんあるけど、ここまでは着実に進んでいる」

新世代マシンの特徴についても詳しく説明した。

「これらのマシンは違う。本当に違う。全体的にダウンフォースがかなり少なくなっていて、前の世代よりも予測しやすい。より素直な挙動だし、いろいろと試しやすい」

「PUの面でも、ドライバーが使える選択肢がずっと多くなっている」

シーズンに向けた準備状況には自信をのぞかせつつも、気を引き締めている。

「このシーズンに向けて、これ以上ない準備ができていると思う。強い形でシーズンに入れることを願っているけど、まだ作業は終わっていない。毎日学び続けているところだ」