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レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、2025年シーズンのF1で最も評価を高めたルーキーだ。オランダGPでの3位表彰台をはじめ、堅実な走りと冷静な判断力でチームに貴重なポイントをもたらした。専門家の間では“最優秀新人”との声も強まっている。

しかし、そんな高評価の中で、2026年に向けたレッドブル昇格をめぐる議論も熱を帯びている。元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは「昇格はまだ早い」と警鐘を鳴らし、ハジャーのさらなる熟成を求めた。若き才能の成長をどう見極めるか──その判断はレッドブル陣営の未来を左右する。

ハジャーが示した“完成されたルーキー像”
オランダGPで予選4番手を獲得したハジャーは、決勝でもその順位を守り切り3位表彰台を達成した。荒れたコンディションの中で冷静に状況を見極め、戦略を的確に遂行した姿は新人離れした落ち着きを見せた。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）やニコ・ヒュルケンベルグ（ハースF1チーム）も初表彰台を飾ったが、戦闘力の劣るレーシングブルズでの3位は特筆すべき成果といえる。

ブランドル「2026年昇格はリスク。もう1年が理想」
スカイスポーツF1のマーティン・ブランドルは『The F1 Show』でこう語った。
「もし規則が許すなら、レッドブルは1台体制にしてレーシングブルズに3人走らせたいほどだ。なぜなら、誰がマックス・フェルスタッペンの隣に座っても、彼の速さに圧倒されてしまうからだ」

さらに2026年の体制についても慎重な見方を示した。
「ユウキ（角田裕毅）は十分なチャンスを与えられてきたと思う。ただし来年はパワーユニットもシャシーも史上最大の変革期。そんな時期に新人を昇格させるのはリスクが大きい。ハジャーはもう1年レーシングブルズで経験を積むべきだ」

データが裏づけるハジャーの安定性
■ 2025年ハジャー vs ローソン比較（第20戦終了時点）
・ポイント：ハジャー 39／ローソン 30
・決勝最高位：ハジャー 3位／ローソン 6位
・表彰台：ハジャー 1回／ローソン 0回
・完走ポイント獲得：ハジャー 8回／ローソン 5回

数字が示すのは、ルーキーとは思えない安定感だ。ミスを最小限に抑え、堅実にポイントを積み上げる姿勢はチームにとって理想的な存在といえる。

焦らず積み重ねる1年が未来を変える
ブランドルが強調したのは、若手昇格の“タイミング”だ。過去にもフェルスタッペンの隣で苦戦し、キャリアの流れを失った才能は少なくない。角田裕毅も今季、チーム戦略の影響で結果を伸ばせず、立場が揺れている。

2026年はパワーユニットと車体規則の大転換期。その変化に挑むチームにとって、経験豊富なラインナップを維持することは極めて重要だ。ハジャーにとっても、もう1年レーシングブルズで経験を積むことが、長期的な成功への最短ルートとなるだろう。

ブランドルの言葉を借りれば、「焦る必要はない」。ハジャーが2026年の主役になるために、今は熟成の時だ。

アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）は、夏以降やや勢いを落としながらも、2026年にレッドブル・レーシングへ昇格するという自信を崩していない。一方で、チーム内では角田裕毅とリアム・ローソンの去就を巡って緊張が高まっている。

21歳のフランス人ドライバーは、オースティンで控えめな週末を終えたあと、Sky Italiaに「メキシコで巻き返したい」と語った。

「またマシンに乗れるのが楽しみだ。自分が今季のベストルーキーになれると思いたいけど、アントネッリやボルトレト、ベアマンとは同じマシンじゃないから、正確な比較はできない」とハジャーは語った。

彼の最終目標は明確だ。

「僕の目標はレッドブルに行ってフェルスタッペンのチームメイトになることだ。それが実現しなかったら失望するだろう。でも同時に、レーシングブルズを離れるのはつらい。すごくうまくいっているからね」と述べた。

また、将来への不安はないと強調する。

「来年もF1にいることはわかっている。昨年の今ごろは将来がまったく見えていなかったけど、今はずっと落ち着いている」と笑顔を見せた。

さらに、今季中に角田裕毅の代役としてレッドブル昇格するという憶測を否定した。

「もしそうなったら、あと2レースは今のチームで走ることになるね」と冗談を交えながら語り、「でもそれは起きないよ。レーシングブルズで満足しているし、チームのために戦っている。コンストラクターズ6位を目指して頑張らないと」と付け加えた。

角田裕毅とローソン、熾烈な1シート争い
ハジャーの状況とは対照的に、角田裕毅とリアム・ローソンは2026年のレーシングブルズ残留をかけて熾烈な争いを繰り広げている。ジュニアのアービッド・リンドブラッドが来季デビューする見通しで、残る1席をどちらが掴むかが焦点だ。

オースティンでの接触や無線での苛立ちも話題となり、角田裕毅はメキシコで公式の場で謝罪した。両者は記者会見でその件と今後について質問を受けた。

「直接話はしていません。チームとVCARBに謝罪しました。特にメディアで言ったことは不必要でした」と角田裕毅は語った。

一方、リアム・ローソンは周囲の雑音に動じず、目の前の仕事に集中している。

「毎週末、自分のベストを尽くすことだけを考えている。アプローチは変わらない。何が起こるのか、まだ待っているところだ」とコメントした。

「これまでのパフォーマンスには満足している。過去を振り返って学ぶことはあるけど、全力は尽くした。常にパフォーマンス重視だから、速く走れば残れる」と続けた。

角田裕毅も、自身の立場を理解している。

「明確ですよね。毎レースでポイントを取り続ける必要があります。特にシーズン後半はいい流れに乗っていると思います。チームは僕の実力をわかってくれていますし、あとは結果を出すだけです」と語った。

分析：レッドブル昇格の最有力はハジャー、角田とローソンは背水の陣
ハジャーが語る「2026年レッドブル昇格」は、すでにミルトンキーンズ側の構想とも一致している。ローラン・メキース代表も「彼の成熟ぶりは想像以上」と評価しており、来季はレーシングブルズのリーダー格として起用される可能性が高い。

一方で、角田裕毅とリアム・ローソンの立場は極めて微妙だ。ポイント獲得率では角田が上回るものの、ローソンの安定感も無視できない。アービッド・リンドブラッドの昇格が既定路線とされるなか、メキシコとブラジルでの結果が両者の命運を決定づけることになりそうだ。

いずれにせよ、2026年に向けたレッドブル勢のドライバー構成は、メキシコGP以降の数週間で最終局面を迎える。