レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、アブダビGP初日のフリー走行でFP1＝12番手、FP2＝7番手と安定した位置を確保した。しかし本人は手応え半ばと語り、ライバルとの差を強く意識している。
FP1ではハードタイヤで走行を重ね、FP2では予選に向けた準備としてソフトタイヤを2セット投入。バランス面では改善が見られたものの、前を走るサウバー勢やオリバー・ベアマンの速さに対して警戒感を示した。
「全体的に良い1日だったが、正直もう少し良いと思っていた」とハジャーはコメント。
「サウバーの2台とオリー（オリバー・ベアマン）が本当に速くて僕たちの前にいる。まだペースを見つけないといけないので、今夜しっかり取り組む。明日の予選は本当に戦いになると思う」
レーシングブルズのチーフレースエンジニア、マッティア・スピーニはハジャーについて次のように語った。
「アイザックは最速ラップのバランスに完全には満足していなかったが、ハードタイヤの感触は良かった。だからFP2では予選準備を最適化するためにソフトを2セット使った。バランスは改善していたが、いくつかのコーナーではさらに調整が必要だと感じていた」
2026年にレッドブル・レーシングへ昇格するアイザック・ハジャーが、アブダビで自身の心境を語った。レーシングブルズでのルーキーシーズンで強烈な印象を残した21歳は、ついにマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてF1トップチームに挑むことになる。
レッドブルはアブダビ最終戦の数日前に2026年ラインナップを正式発表。ハジャーが昇格し、角田裕毅はリザーブドライバーに回る。レーシングブルズではリアム・ローソンが残留し、新人アービッド・リンドブラッドがハジャーの空席を埋める。
「キャリアの最高の瞬間。これは新しい旅の始まり」
ハジャーは木曜メディアデーで、まずは昇格の喜びを次のように語った。
「キャリアの中で本当に素晴らしい瞬間だ。これまでの努力が報われたと感じている」
「これは新しい旅の始まりにすぎないけれど、すごくワクワクしている。F1が新しい時代に入るタイミングでもあって、とても良い時期だと思う」
昇格を知らされた経緯について問われたハジャーは、ドラマチックな発表はなかったと明かす。
「映画のように電話が鳴って『君はレッドブルのドライバーだ』みたいな演出はなかった」
「ただヘルムート（マルコ）と話をした時、『君はレッドブルで走る、そして結果を出さなければいけない』と理解した。それだけだ」
「期待値はゼロ。全員がゼロからのスタート」
2026年は大幅なレギュレーション変更が行われる。ハジャーはその点が自分にとって追い風になると考えている。
「2026年は全員がゼロからのスタートだ。だから期待値はまったく持っていない。1月と2月にチームと働き始め、人々を知っていくことがとても重要になる」
「早い段階から準備を進めることで、少しでも前に出たい」
ここ数年、フェルスタッペンのチームメイトは苦戦する傾向があるが、ハジャーは“来年は同条件になる”と強調する。
「来年は同じ車ではない。チームが作る新しい車を僕もマックスも適応しなければならない」
「車の方向性が変わっていくなら、その変化を感じ取り、理想的には自分もその変化に貢献できるようになりたい」
「フェルスタッペンと共通点はある。4度王者でもハングリーさがすごい」
フェルスタッペンとの“スタイルの類似性”について問われると、ハジャーはこう答えた。
「来年のラインナップは理にかなって選ばれたものだと思うし、新レギュレーションのタイミングも僕には理想的だった」
「マックスはとても独特なドライビングスタイルを持っているし、僕もそうだと思う。真似しているわけではないけれど、メンタリティの部分では共通点がある」
最も印象的なのは、フェルスタッペンの“飽くなき勝利欲”だという。
「4回の世界王者になっても、うまくいかないと本気で怒るし、いつも勝ちたいという気持ちを保っている。あれは本当にすごい。多くのチャンピオンはある段階でアプローチが緩むものだけれど、彼は僕と同じスタート地点に立っているかのように戦っている。とても印象的だ」
「子どもの頃に見た“最強のチーム”で、フェルスタッペンと走る」
レッドブルで走るという事実について、ハジャーは少年時代の思い出を引き合いに出した。
「ワールドチャンピオンチームで走るということ。子どもの頃はベッテルがレッドブルで勝ちまくっている姿を見ていたし、そんなチームでマックスと並んで走る——すごくエキサイティングだ」
「世界最高のドライバーと向き合うことになる。その経験が本当に楽しみだ」
アイザック・ハジャーは、角田裕毅の後任として2026年にレッドブル・レーシングに昇格することについて、それが「安堵」ではなく、自分がまさに必要とされたシーズンをやり遂げたという確認だと語った。
21歳のフランス人ルーキーは『L’Equipe』に、レッドブルがついに火曜日に予想通り発表したこの発表について、プレッシャーから解放されるものとして見ていなかったと語った。
「安堵ではない。下された決定に僕は満足している」とハジャーは言った。
「僕はとても良いシーズンを送ったと思うし、状況を踏まえると、それが最も理にかなった決断だった。レッドブルが1年後に僕を選んでくれたことをとても嬉しく思っている」
ハジャーは、序盤に強力なフィニッシュを重ねていた時期に、自分がそのシートに値すると感じ始めたと述べた。
「正直、僕が本当に自信に満ちていて、クルマそしてチームの中でとても快適だった時期だと思う」とハジャーは言った。
「そして僕が一貫してトップ10フィニッシュを重ねていたとき」
「僕は良い仕事をしていたし、なぜダメなんだ？と思った」
ハジャーは、ザントフォールトでの表彰台が特に決定的だったと認めた。
「確かに大きく役立った。あの3位で、強いプレッシャーの中でも自分が強いことを示すことができた」
「僕はあの表彰台を、ほとんど完全に自分の力で勝ち取った」
しかし、ハジャーのルーキーキャンペーンは、メルボルンでのフォーメーションラップ中のリタイアで始まった――だが彼は、その後の対応こそがより重要だったと語った。
「僕の頭にあった唯一のことは、ただクルマに戻って、それが単なるミスだったと示すことだった。僕は精神的に強いし、すぐに立ち直れる。そして僕はその通りにした」
その回復力こそが、レッドブルがフェルスタッペンの隣に彼を置く理由の一部だと彼は考えている。
「僕はあらゆる場所で、毎日、クルマに乗るたびにしっかりしていないといけない。それはレッドブルだけじゃなく、ほぼどこでも当てはまることだ」
ハジャーは、自身の2026年昇格を「先週」知らされたと明かし、絶え間ない憶測が終わったことに最も安堵していると述べた。
「毎週のようにその話が持ち上がっていた。僕は先週あなたたちに言ったことと同じことを繰り返す羽目になっていた」とハジャーは言った。
単年での昇格は時期尚早だと主張する声も依然としてある。しかしハジャーはその懸念を退けた。
「もし彼らが僕を選んだのなら、それは彼らが早すぎるとは思っていないということだ。僕は12カ月前の自分とは全く違うドライバーだ」
「彼らがこの決断を下したのは、僕が十分に準備できていると考えたからだ」
フェルスタッペンについて、彼の興奮は隠しきれない。
「信じられないほどワクワクしている。21歳で、世界最高のドライバーの隣にいられるチャンスを得られるなんて――それは僕がキャリアでずっと望んできたことだ」
「少し怖いけど、本当にワクワクしている」
彼はまた、謙虚な姿勢で挑むと強調する。
「まず、それを受け入れること。フェルスタッペンを打ち負かすつもりで行くわけじゃない。そんなことは不可能だから。僕のタイムがマックスのレベルではないことを受け入れるだけだ」
「そこから少しずつ近づいていく。賢くさえいれば、本当に何の罠もない」
精神面の挑戦こそが最も難しいとハジャーは認める。
「僕のキャリアを通して、僕は常にチームメイトより少し前にいた。フェルスタッペンが速いという事実を受け入れるのが難しい可能性は高い。そこで僕は冷静でいなければならない」
ハジャーは、同じフランス人で友人でもあるピエール・ガスリーにアドバイスを求めることを避けている――ガスリーは、多くと同様、フェルスタッペンの隣で生き残れなかった。
「正直、そのことについて彼と話したことはない。複雑なテーマだからだ」とハジャーは言う。
「でも、もし彼が僕に話したいなら、僕はとても嬉しい」
また、幼少期にルイス・ハミルトンを崇拝していたにもかかわらず、フェルスタッペンとのライバル関係は自分の動機を変えないと語った。
「僕は全員を打ち負かしたい。フェルスタッペンが何年もルイスのライバルだったからといって、それで僕がより嬉しくなるわけじゃない」
そして初のレッドブルシーズンがすでに迫る中、ハジャーは大きな目標を見据えている。
「もしクルマがそれを許すなら、グランプリで勝つことができたら素晴らしいだろう？」
「僕は来年、自分がそれをやっている姿を確かに想像できる。本当にクールだろうね」
アイザック・ハジャーが2026年シーズン、レッドブル・レーシングへ昇格し、マックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトとしてF1のトップチームに加わることが発表された。
レッドブル・レーシングは12月2日（火）、2026年のドライバーラインナップを公開し、アイザック・ハジャーの加入が正式に決定した。
アイザック・ハジャーはまだ21歳と若く、Visa Cash Appレーシングブルズで迎えたF1ルーキーイヤーで強烈な印象を残した。今季のハイライトとなったオランダGPでの表彰台フィニッシュをはじめ、1年目とは思えない成熟度を示し、チームは「大きな成長と学習能力、そして生の速さを証明した」と評価している。2026年は技術レギュレーションが大幅に変更され、レッドブル・フォード・パワートレインズが初めて実戦投入される重要な年となるが、この新時代に向け、ハジャーはフェルスタッペンとのコンビでRB22の開発と戦いに挑むことになる。
今回の昇格に伴い、ハジャーはレッドブル・レーシング10人目のジュニア出身ドライバーとなる。ジュニアチームからF1までの一貫した育成を続けてきたレッドブルにとって、彼の昇格は育成システムの成果を示す象徴的な出来事となった。
レッドブルのCEO兼チーム代表ローラン・メキースは、ハジャーの昇格について「F1初年度で大きな成熟を示し、学習の速さを証明した。最も重要なのは、生の速さを備えていることだ」と語り、フェルスタッペンと並んで戦う準備が整っていると強調した。2026年は大きな挑戦になるとしつつも、「彼がマックスとともに成長し、トラック上で魔法を生み出すと信じている」と期待を寄せた。
ハジャー本人も「オラクル・レッドブル・レーシングが僕にF1の最高レベルでレースをするチャンスと信頼を与えてくれたことに、本当に感謝している。ジュニアチームに加入して以来、ずっと積み重ねてきた努力が、このような形で報われるのは本当に素晴らしい気持ちだ。キャリアの中では多くの浮き沈みがあったけれど、チームは常に僕を信じ、後押ししてくれた。」とコメント。
「今年、Visa Cash App Racing Bullsで過ごした一年は本当に素晴らしく、たくさんのことを学び、初めての表彰台も獲得できた。チームのサポートと準備のおかげで、僕はレーシングドライバーとしても人としても、より良い自分になれたと感じている」
「オラクル・レッドブル・レーシングに行く準備はできているし、彼らが僕について同じように感じてくれていることを、うれしく、誇りに思う。最高の人たちと仕事ができ、マックスから学べるのは本当に待ちきれないほど素晴らしいことだ。」
アイザック・ハジャーの昇格により、レッドブルは2026年の大変革期を若さと経験の組み合わせで戦う体制を固めた。技術レギュレーションの刷新と新パワーユニットのデビューによって、F1は新時代へと突入する。ハジャーがこの大舞台でどのようなパフォーマンスを見せるのか、注目が集まっている。
レッドブル・レーシングは、アイザック・ハジャーがマックス・フェルスタッペンとともに2026年のチームのドライバーラインナップを形成することを喜んで発表する。
アイザック・ハジャーは9月に21歳になったばかりだが、レーシングブルズでのF1ルーキーシーズンで非常に印象的な走りを見せており、そのハイライトはオランダGPでの表彰台フィニッシュだった。
4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとともに、アイザック・ハジャーはF1の新時代に挑むデュオを形成する。2026年には数十年ぶりとなる技術レギュレーションの大改革が行われ、レッドブル・フォード・パワートレインズがトラック上でデビューする──レッドブル・レーシングは、RB22のコックピットに若さと経験を兼ね備えた組み合わせでこの新たな挑戦に臨むことになる。
アイザックの加入は、レッドブル・レーシングが角田裕毅に別れを告げる時が来たことを意味する。角田裕毅は2019年にジュニアチームの一員としてレッドブルファミリーに加入し、それ以来ずっと所属してきた。角田裕毅は100戦以上に出走しており、現在レーシングブルズとして知られるチームでの参戦を経て、今年の日本GPからレッドブル・レーシングで走る10人目のレッドブル・ジュニア出身ドライバーとなった。
角田裕毅は2026年、レッドブルのテスト兼リザーブドライバーの役割に就くことで、レッドブルファミリーに留まる。
レッドブル・レーシングのCEO兼チーム代表であるローラン・メキースは次のように述べた。「角田裕毅はこれまで7年間レッドブルのカラーをまとってレースをしてきたし、私はレッドブルの両チームで彼と一緒に仕事をする喜びを味わってきた。F1でのこれまでの5シーズンを通じて、角田裕毅は成熟した完全なレーサーへと成長し、土曜日の単独ラップでも優れているし、日曜日には抜群のスタートと優れたレースクラフトを発揮することができる。F1の誰もが、角田裕毅を好きにならずにはいられないと言うだろう。彼の性格は人を引きつけるし、レッドブルファミリーの特別な一員になっている。レッドブルの全員を代表して、これまでの彼の貢献に感謝したいし、2026年のプロジェクトに向けて彼がこれから提供してくれる支援がかけがえのないものになると分かっている。アイザックについて言えば、F1初年度で彼は大きな成熟を示し、学習の速さを証明した。最も重要なのは、このスポーツにおいて最優先されるべき“生の速さ”を示していることだ。我々は、アイザックがマックスとともに成長し、トラック上で魔法を生み出せると信じている！ 2026年はチームにとってもレッドブル・フォード・パワートレインズにとっても巨大な挑戦になる。エキサイティングな時代であり、我々が一緒に何を成し遂げられるか楽しみにしている。」
アイザック・ハジャーは次のように述べた。「レッドブル・レーシングが僕にチャンスと信頼を与えてくれて、F1の最高レベルでレースができるのは本当に感謝している。ジュニアチームに加入して以来ずっと努力を重ねてきたので、それが大きな報いになった。今年はVisa Cash Appレーシングブルズとともに本当に素晴らしい一年で、多くを学び、初の表彰台も獲得した。チームのサポートと準備のおかげで、僕はレーシングドライバーとしても人としても大きく成長できたと感じている。レッドブル・レーシングに行く準備はできているし、彼らが同じように感じてくれていることをうれしく、誇りに思う。最高の人たちと仕事ができ、マックスから学べるのは待ちきれないほど素晴らしいことだ。」
レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、F1カタールGP決勝で入賞圏内を走行しながら、終盤に発生したフロントホイールディフレクターの破損により無念のリタイアを喫した。レースを通して6位争いを展開しており、キャリア最高位の可能性もあっただけに、チームにとっても大きな痛手となった。
スタート直後こそ数台に先行を許したものの、ハジャーは徐々にリズムを掴み、中団上位グループの中で安定したペースを披露。ピットストップ後にはメルセデス勢やアロンソの前でコースに復帰するなど、戦略・走行ともに冴えを見せていた。
残り数周時点では6番手を確保する競争力があり、レーシングブルズにとって今季最も強力なレース内容のひとつとなっていた。
残り10周から振動発生、破損がパンクを誘発
終盤に差し掛かった頃、ハジャーのマシンにはフロントレフト付近の異常振動が発生。縁石を避けつつ走行を続けたものの、ホイールディフレクターが完全に破損し、タイヤにダメージが及んだことでパンクが発生。マシンを止めるしかなく、レースは突然の終幕を迎えた。
アイザック・ハジャーのコメント
「レースの終わり方がとても残念だった。残り10周あたりからフロントレフトのエンドプレートが大きく振動しているのが見えて、縁石を踏まないように全力で気をつけていた。でも壊れてしまい、タイヤにダメージが発生してリタイアするしかなかった。スタートでは苦戦したところは振り返るつもりだけど、レース全体としては6位争いができていただけに、とても悔しい。週末を通してスピードは良かったので、アブダビにはポジティブな気持ちで臨みたい。」
パーメイン代表：原因は「厳しい縁石」
レーシングブルズのアラン・パーメイン代表は、今回のトラブルについて次のように述べている。
「まず最初に、アイザックには申し訳なく思っている。フロントホイールディフレクターが壊れてしまった。おそらくここの厳しい縁石が影響したと考えているが、本来あってはならないことで、原因を調査する。それまでは非常に強いレースだった。6番手争いをしていたし、本当に良い戦いができていた。」
今季最終戦アブダビへ、上位争い再現なるか
今回は結果に結びつかなかったものの、ハジャーは週末を通して優れたレースペースを見せ、中団上位で戦える力を証明した。レーシングブルズにとっても、コンストラクターズ選手権の最終順位を左右する重要な戦力となっており、最終戦アブダビGPでのポイント獲得が期待される。
悔しさの残るカタールの夜から一転、ハジャーが最終戦でどのような走りを見せるか注目される。
アイザック・ハジャーが2026年のレッドブル昇格について自信をにじませる発言を示し、以前から噂されてきた移籍が“既定路線”であるかのようなムードが強まっている。
ルーキーイヤーながらポイント獲得を重ね、ザントフォールトでは表彰台も獲得したハジャーは、ドライバーズ選手権9番手につけており、その成熟度と速さから2026年にマックス・フェルスタッペンのチームメイト最有力と目されている。
一方で、現在レッドブルに在籍する角田裕毅は、フェルスタッペンと比べて苦戦を強いられている。
レッドブルの決断時期は「シーズン終盤」と示唆
当初はメキシコシティGP週末で決断されると見られていたが、その後レッドブルのヘルムート・マルコが「シーズンの終盤になる」と説明しており、判断時期は後ろ倒しとなってきた。
ハジャーはカタールGPを前に、Motorsport Week を含むメディアに対し「どうやら、シーズン最終戦の1つ前のラウンドで決まるようだ」と語った。
さらに、ドーハとアブダビの残り2戦での自身のパフォーマンスが決断材料になるのかと聞かれると、ハジャーは即答した。
「絶対に違う。22戦か23戦かで決めるものではない。平均値で判断する。だから、僕が最悪の週末を過ごしたとしても、もう何も変わらない」
「新レギュレーション初年度は“完璧なタイミング”」
角田裕毅はカタールのスプリント予選で初めてフェルスタッペンを上回ったものの、レッドブルでの将来は不透明なままだ。その一方で、ハジャーは2026年がレッドブル昇格の理想的なタイミングになるとの考えを明かした。
ハジャーはこれまでレースカテゴリーを移るたびにマシンを乗り替えており、「同じ車で2シーズン走ったことがない」と語る。
「最高だ、完璧だよ。僕は毎年マシンが変わる。人生で同じ車でシーズンを連続で過ごしたことがないんだ。F2で2年走った時もレギュレーションが変わって新車だった。F4でも同じ。だから、同じ車で2年過ごす感覚がわからない」
2026年はF1が新しいテクニカルレギュレーションを導入する大転換期であり、全ドライバーが“ゼロからのスタート”となる。ハジャーはその点を踏まえ、「レッドブルへの昇格には最適なタイミング」と強調している。
アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）が、2025年F1カタールGPへの展望を語った。
F1終盤戦を迎え、最終2戦が大好きなナイトレースで行われることに喜びを口にした。特に高速レイアウトのカタールは、彼の得意とするタイプのサーキットでもある。
「シーズンをナイトレースで締めくくれるなんて最高だ」とハジャーはコメント。
「カタールはとても高速のサーキットで、走るのが本当に楽しみだ。今週末は義務のピットストップがあるから、戦略がこれまで以上に重要になる。しかもスプリント週末だからポイントを獲るチャンスも増える。ラスベガスで得た学びを活かして、すべてをまとめ上げたい」
VCARBはコンストラクターズ選手権で熾烈な争いを続けており、ハジャーも新人ながら確実にポイントを持ち帰る走りを求められる。
ハジャーはラスベガスでも確かな速さを示しており、カタールではさらに上位を狙える可能性が高い。
レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、2025年F1ラスベガスGP決勝を6位でフィニッシュし、チームに4ポイントを持ち帰った。
プラクティスでロングランのデータが得られないまま決勝に臨む難しい週末だったが、ハジャーは安定したペースで走り切り、中団上位の力を証明した。
決勝では序盤から5番手を走行し、カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）の4位を追う場面もあった。しかし後半はシャルル・ルクレールとオスカー・ピアストリに先行を許し、最終順位は6位となった。
ハジャーはレース後、次のように語った。
「今日のレースには満足しているし、できることはすべて出し切れたと思う。プラクティスでロングランができなかったこともあって、レースは少し未知な部分があった。スタート前はもっとグレイニングが出ると予想していて、タイヤマネジメントをやや保守的に考えていたけれど、実際はフルプッシュの展開だった。
チームがこの週末にやってくれた仕事を誇りに思うし、今年で一番いい週末だったと思う。FP1からミスをせず、必要なことを全部こなすことができた。それが4ポイントという形で報われてうれしい。
残り2戦のカタールとアブダビは、僕たちのマシンにもっと合うサーキットだと思うので、自信を持って臨めるよ」
チーム代表のアラン・パーメインはレース後、ハジャーについて次のようにコメントしている。
「アイザックは素晴らしいレースをして、一切ミスをせずに走り切り、コンストラクターズ選手権において非常に価値のある4ポイントを持ち帰ってくれた。前を走るマシンと争うだけのペースはなかったが、前輪のグレイニングを避けつつ、後方のヒュルケンベルグとのギャップをしっかり管理し続けた」
ハジャーの安定した走りは、レーシングブルズのポイント獲得とコンストラクターズ争いに大きな貢献をもたらした。
レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、雨により非常に難しいコンディションとなったF1ラスベガスGP予選で8番手を獲得した。
チームはマクラーレンを除けば唯一の“2台Q3進出”を達成し、ハジャー自身も一貫して強い走りを見せたが、Q3の最終アタックではイエローフラッグの影響を受け、期待していた結果を逃したと明かす。
予選後、ハジャーは「今日の予選では、タイミングも走行順もすべて完璧にこなせたと思う」とセッション振り返った。
「Q1のウェットからすぐにフィーリングが良くて、その勢いをQ2にも持ち込めた。だからこそP8でフィニッシュするのはとても悔しい。Q3の最後のアタックはすごく速いラップだったし、僕はおそらく最後にスタートしたドライバーだったから、路面の改善がピークに達していた。でも残念ながらイエローフラッグが出て、僕たちには不利に働いた」
「明日のレースペースがどうなるかは分からない。プラクティスではロングランをしていないからね。だから過去のデータを使って戦略を組み立てて、しっかりポイントを取りにいかないといけない！」
ハジャーは今季の中でも手応えある走りを続けており、今回のQ3も自己ベストに近い結果。決勝ではポイント獲得を第一目標とする。
予選は本当にトリッキーな状況でした。終わった後の気持ちは？ 自分に怒っているようにも見えました。
いや、違うよ。僕たちは最後にシャルルにやられたんだ。彼がワイドになって黄色旗が出て、それで終わりだった。ラップの途中でかなり上がっていて、トップ4を狙える状況だったのに、黄色旗は黄色旗だからね。本当にフラストレーションが溜まるよ。
明日に向けては8番手からのスタートです。週末を通してマシンは良さそうですが、ポジションを上げられる手応えはありますか？
あると思う。ここまで週末を通してペースは安定しているし、ウェットでも速かった。もちろん、もう少し前からスタートしたかったから悔しい気持ちはある。でも、まだ悪くない位置だよ。明日は必ず挽回したいね。