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レッドブル・レーシングは、左手首の負傷でF1を3戦連続欠場しているアイザック・ハジャーについて、復帰を急がせる考えがないことを改めて強調した。ローラン・メキース代表は「アイザックはもう我々に何も証明する必要はない」と語り、完全に回復するまで必要なだけ待つ姿勢を示した。

ハジャーは次戦F1アゼルバイジャンGPでの復帰を目指しているが、出場できるかどうかはまだ決まっていない。

レッドブルはバクー直前にシミュレーターで実際の走行に近い負荷をかけ、100％に近い状態まで回復していることを確認した場合にのみ復帰させる方針だ。

「必要なだけ待つ」レッドブル
ハジャーは夏休み中のトレーニングで左手首を負傷。その後、ザントフォールト、モンツァ、マドリンクで行われたF1スペインGPを欠場し、すでに3戦連続でレースから離れている。

当初はより早い段階での復帰も視野に入っていたが、レッドブルは一貫して完全回復を最優先してきた。

メキースは、1戦でも早くハジャーをマシンに戻すことより、長期的に100％の状態を取り戻すことの方が重要だと説明する。

「早すぎる復帰によって、彼が長期的に100％の状態へ戻れる可能性を損なうことは避けたい」

そして、ハジャーには復帰を急いで自身の実力を示す必要もないと強調した。

「アイザックはもう我々に何も証明する必要はない。必要なだけ待つつもりだ」

ハジャーは負傷前からレッドブルでパフォーマンスを示しており、チームとしては無理に復帰させて左手首の状態を悪化させるリスクを冒す理由はない。

バクー復帰はシミュレーターで判断
次の焦点となるのがF1アゼルバイジャンGPだ。

レッドブルはバクーに向けてハジャーの状態を改めて評価する予定であり、その重要な判断材料となるのがシミュレーター走行だ。

「状況を評価する。彼をシミュレーターに乗せて、実際の負荷をかける。そこで100％に近い状態だと感じられれば、彼がドライブする」

シミュレーターでは、単に手首の痛みがなくなっているかだけではなく、実際にF1マシンをドライブする際に近い負荷をかけた状態で問題が生じないかを確認する。

そこで十分な回復が確認できなければ、アゼルバイジャンGPへの復帰も見送る。

「まだ完全に回復していないと判断した場合には、これまでと同じように回復を最優先する」

ハジャーがバクーを欠場すれば、ザントフォールトから4戦連続でグランプリを欠場することになる。それでもレッドブルは、欠場レース数を理由に復帰時期を前倒しする考えはない。

回復は「予定通り」 腱損傷の噂も
一方、欠場が長期化していることで、ハジャーの負傷が当初考えられていた以上に深刻なのではないかとの見方も出ている。

パドックでは、当初伝えられた骨折に加えて腱にも損傷がある可能性が取り沙汰されている。ただし、これは未確認の情報であり、レッドブルやハジャー本人は腱の損傷を公式には発表していない。

メキースはハジャーの回復について、想定された経過から遅れているわけではないと説明している。

「アイザックの回復は予定通りに進んでいる」

「彼が負っている怪我としては通常の回復期間だ。我々はこれまでと同じアプローチを続けていく」

つまり、レッドブル側の説明では、3戦にわたる欠場は回復が想定外に遅れているからではなく、完全な状態になるまで復帰させないという方針によるものだ。

ローソンもバクー直前まで待機
ハジャーの復帰を急がない方針は、代役を務めているリアム・ローソンにも影響している。

ハジャーの欠場中、ローソンはレッドブルでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務め、その間は角田裕毅がレーシングブルズに復帰している。

ローソンによれば、アゼルバイジャンGPについても、自身がレッドブルとレーシングブルズのどちらをドライブするのか直前まで決まらない可能性がある。

「バクーについても、おそらく水曜日か木曜日くらいになって決まる可能性がある」

ハジャーが復帰すればローソンはレーシングブルズへ戻ることになる。一方、ハジャーの復帰が見送られれば、ローソンがレッドブルをドライブし、角田がレーシングブルズに残る現在の布陣が継続される可能性がある。

ローソンにとっては準備の難しい状況が続くことになるが、レッドブルが判断を早めるつもりはない。ハジャー自身の回復状態を最優先し、バクー直前まで使える時間を最大限に使う。

ハジャーがアゼルバイジャンGPで復帰するのか、それとも4戦連続で欠場するのか。最終判断は直前まで持ち越されるが、レッドブルの基準は明確だ。すでに「何も証明する必要はない」と評価しているハジャーだけに、100％に近い状態でなければ必要なだけ待つことになる。

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、左手首の負傷でF1を3戦連続欠場しているアイザック・ハジャーについて、チームが負傷の詳細を「隠している」との見方を否定した。

パドックでは骨折に加えて「腱を断裂している可能性がある」との噂も浮上しているが、メキースは回復は予定通り進んでいると説明している。

ハジャーは夏休み中、ボクシングを取り入れたトレーニング中に左手首を負傷。当初はF1イタリアGPでの復帰も視野に入れていたが、シミュレーターで状態を確認した結果、復帰は見送られた。その後のF1スペインGPも欠場し、ザントフォールトから3戦連続でグランプリを欠場している。

「腱断裂」の噂にメキースが回答
ハジャーの復帰が当初の見通しより長引いているなか、パドックでは骨折以外にも問題を抱えているのではないかとの憶測が広がっている。

Motorsport.comイタリア版のジャーナリストであるベアトリーチェ・フランジョーネは、パドックでハジャーが「腱断裂」の問題を抱えているとの噂が出ていると伝えていた。

「パドックでは腱断裂の問題があるという噂が出ている。このタイプの負傷がある場合、回復には当然ながら予想よりもかなり長い時間がかかる」

ただし、これはあくまでパドックで流れている未確認情報であり、レッドブルもハジャー本人も腱の損傷について公式には発表していない。

そうしたなか、メキースはSky Sports Germanyの取材に対し、チームがハジャーの負傷について何らかの情報を伏せているとの見方を明確に否定した。

「何かを隠しているということではない。我々は単純に使える時間を使っているだけだ」

「彼の回復は予定通り進んでいる。このような負傷では時間がかかる」

レッドブル側の説明では、ハジャーの復帰が遅れているのは新たな問題が判明したからではなく、完全回復のために可能な限り時間を与えているためということになる。

バクー直前に「最終検査」
次の復帰候補はF1アゼルバイジャンGPとなる。メキースによれば、ハジャーはバクーのレースウイーク直前に最終的な検査を受ける予定だ。

「バクーの前の週に最終検査を行い、そこでどうするかを判断する」

さらに、スペインGP終了後にもメキースは、次戦までの2週間を最大限に使ってハジャーの状態を確認すると説明している。

「次のレースまでは2週間あるので、時間を使う。バクーのレース、そしてバクーの週末のできるだけ直前にアイザックの状態をもう一度評価する」

その判断材料のひとつとなるのがシミュレーターだ。

「シミュレーターに乗せて、そこから判断する。ただし、考え方は変わらない。彼が100％の状態で復帰できるかどうか、それだけだ。完全に回復することが我々の最優先事項であり、その方針を貫く」

ハジャーはイタリアGPを前にした段階でもシミュレーターで状態を確認したが、最終的にモンツァでの復帰は見送られた。今回も同様に、実際にF1マシンをドライブする際の負荷に左手首が耐えられるかどうかが重要な判断材料となる。

ローソンは代役としてスペインGP6位
ハジャーの欠場中、レッドブル・レーシングではリアム・ローソンがマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務め、その空いたレーシングブルズのシートには角田裕毅が復帰している。

ローソンはレッドブル復帰戦となったオランダGPで7位に入り、同チームで初ポイントを獲得。イタリアGPではオープニングラップのダメージに苦しんだが、初開催となったマドリンクでのF1スペインGPでは6位に入った。

メキースはローソンのスペインGPでのパフォーマンスについて高く評価している。

「まず、リアムはいい仕事をした。6位はいいポイントだ。トップ4チームのグループと戦っていた。それこそ我々が彼に求めていることだ」

「予選もよかったし、決勝もよかった。そこには満足している」

ただし、ローソンの結果によってハジャーの復帰時期を調整するわけではない。レッドブルが示している判断基準は、あくまでハジャー自身が100％の状態まで回復しているかどうかだ。

角田裕毅のバクー出場にも影響
ハジャーの復帰判断は、角田裕毅のF1アゼルバイジャンGP出場にも直接関係する。

ハジャーがバクーまでに100％の状態へ戻ればレッドブルのシートに復帰することになるが、復帰が見送られれば、ローソンが引き続きレッドブルでフェルスタッペンのチームメイトを務め、角田がアービッド・リンドブラッドとともにレーシングブルズを走らせる現在の布陣が継続される可能性がある。

現時点でアゼルバイジャンGPのドライバーラインナップは正式発表されていない。だが、ローソンは代役としてすでに3戦を経験し、角田もレーシングブルズで実戦を重ねているため、レッドブルにはハジャーの復帰を急ぐ必要がない。

腱断裂については依然として未確認の噂にすぎない。それでも、ハジャーの欠場が3戦まで延びたことで負傷の程度を巡る憶測が広がっているのは事実だ。

これに対してメキースは「隠していることはない」と明言し、回復は予定通りだと強調した。次の焦点はバクー直前に予定される最終検査とシミュレーター走行。そこでハジャーが「100％」と判断されるかどうかが、本人のF1復帰だけでなく、ローソンと角田裕毅を含むレッドブル陣営のアゼルバイジャンGPの布陣を決めることになる。

レッドブル・レーシングは、アイザック・ハジャーとの契約を延長し、2027年もチームに残留させる方針だと報じられた。2026年のF1でマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めるハジャーのパフォーマンスを、チームは高く評価しているという。

その背景には、ローラン・メキース代表の下で進むレッドブルのドライバー運営の変化もあるとされる。

従来のように一人のドライバーを明確に中心へ据えるアプローチから距離を置き、2台をより近い立場で戦わせる方向へチームが変化しているとの報道もあり、ハジャーの契約延長はその新たな方針を象徴する動きとなる可能性がある。

レッドブルがハジャーとの契約延長へ
ドイツの『Auto Motor und Sport』によると、レッドブルは21歳のハジャーが今季ここまで見せてきたパフォーマンスに満足しており、現在ではミルトンキーンズとザルツブルクの組織にとって重要な存在とみなしている。

ハジャーの契約は年ごとに見直される形になっているとされるが、レッドブルは2027年に向けて契約を延長する意向だという。

フェルスタッペンはすでに2030年末までレッドブルとの契約を延長している一方、2027年のもうひとつのシートについては正式発表されていない。ハジャーとの契約延長が決まれば、レッドブルは早い段階で来季のドライバーラインナップを固めることになる。

フェルスタッペンの隣で評価を高めたハジャー
レッドブルにとって、フェルスタッペンのチームメイト選びは長年にわたる課題となってきた。

ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、リアム・ローソン、角田裕毅らがその役割を経験してきたが、フェルスタッペンの隣で長期的にポジションを確立することは容易ではなかった。セルジオ・ペレスは比較的長くその座を務めたものの、レッドブルは安定して結果を残せるセカンドドライバーを求め続けてきた。

そのなかで2026年にレッドブルへ加入したハジャーは、シーズン序盤から安定したパフォーマンスを披露。夏休み前には7戦連続でトップ6フィニッシュを記録するなど、フェルスタッペンのチームメイトとして存在感を示した。

今季ここまでドライバーズランキング8位につけており、モナコGPでは表彰台圏内でフィニッシュ。アルピーヌによるピエール・ガスリーをめぐるレース後の異議申し立てによって最終的に表彰台を失ったものの、その走りはレッドブル内部で高く評価されている。

メキース体制で変わるレッドブルのドライバー運営
ハジャーの評価上昇と並行して、レッドブルのドライバーに対する考え方そのものにも変化が生じていると報じられている。

ローラン・メキース代表は、従来のように一人のドライバーを明確に優先するアプローチを軟化させ、2台をより近い立場で戦わせる方向へチームを動かしているという。

もちろん、4度のF1ワールドチャンピオンであり、2030年までの長期契約を結んだフェルスタッペンがレッドブルの中心的存在であることに変わりはない。

一方で、セカンドカーを単なる補完的な存在として扱うのではなく、2人のドライバーがともにポイントを獲得できる環境を整えることは、コンストラクターズ選手権を戦ううえでも重要になる。

メキース自身も夏休み前、ハジャーの存在についてこう語っていた。

「かなり長い間いなかった強力なセカンドドライバーがいるというのは良いニュースだ」

「アイザックは安定して結果を出しているし、チームやマックスから多くのことを学んでいる。我々の2台が少し近づいていることは、マックスにとっても良いニュースだ」

この発言からも、レッドブルがハジャーの速さだけでなく、フェルスタッペンとの組み合わせそのものをポジティブに評価していることがうかがえる。

メキースはすでに「論理的な決断」を示唆
ハジャーの2027年残留について、メキースはハンガリーGP終了後の段階ですでに強いヒントを出していた。

「将来についてはまだ話し合っていないが、アイザックが素晴らしい仕事をしていることは誰の目にも明らかだ。だから我々は論理的な決断を下すことになる」

当時は正式な契約交渉について明言しなかったものの、ハジャーのパフォーマンスを考えれば継続起用が自然な選択になるとの考えを示した形だ。

今回、『Auto Motor und Sport』がレッドブルによる契約延長の方針を報じたことで、メキースが語っていた「論理的な決断」の方向性がより明確になった。

ハジャーの残留が正式決定すれば、フェルスタッペンのチームメイトが短期間で入れ替わってきた近年のレッドブルにとって、ドライバー面での安定を取り戻す重要な一歩にもなる。

イタリアGP出場可否は契約とは別問題
一方、今週末のF1イタリアGPにハジャーが出場できるかどうかは、2027年の契約問題とは切り離して判断される。

ハジャーはトレーニング中に手首を骨折したため、前戦オランダGPを欠場。ザントフォールトではレーシングブルズのリアム・ローソンが代役としてレッドブルに復帰した。

イタリアGPに向けてはハジャーの復帰が期待されているものの、モンツァで実際にマシンへ戻れるかどうかは手首の回復状態を確認したうえで最終決定される見通しだ。

ただし、今回の契約延長報道を見る限り、イタリアGPへの出場可否がレッドブル内部におけるハジャーの長期的な評価を左右するものではなさそうだ。

再建を進めるレッドブルにとって重要な残留
ハジャーとの契約延長は、大規模な組織再編を進めているレッドブルにとっても重要な意味を持つ。

近年のレッドブルからは、クリスチャン・ホーナー、エイドリアン・ニューウェイ、ジョナサン・ウィートリー、ヘルムート・マルコ、ロブ・マーシャルら黄金期を支えた主要人物が相次いで離脱。さらにフェルスタッペンのレースエンジニアを務めてきたジャンピエロ・ランビアーゼも、マクラーレンへの移籍が決まっている。

その一方で、新たな体制づくりも進められている。メルセデスで若手育成を担当してきたグウェン・ラグルーを迎え、アストンマーティンからトム・マッカローを獲得。チーフエンジニアのポール・モナハンについても、キャデラックへの移籍を阻止して残留させたと報じられている。

多くの主要スタッフが入れ替わるなか、ドライバーラインナップまで毎年変更することはチームにさらなる不確定要素をもたらす。

2026年にフェルスタッペンのチームメイトとして結果を残し、チーム内部からも高い評価を得ているハジャーを継続起用することは、再建を進めるレッドブルにとって合理的な選択といえる。

メキース体制でドライバー運営にも変化が生まれつつあるとされるレッドブル。ハジャーとの2027年契約延長が正式発表されれば、それは単なる若手ドライバーの残留にとどまらず、新体制が目指すチームづくりを示すひとつの象徴となりそうだ。