カテゴリー: SUPER GT

トヨタは、SUPER GT GT500クラスのドライバーとして長きにわたりTGR TEAM ZENT CERUMOで活躍してきた立川祐路の今季限りでの引退を発表した。

立川祐路は、国内のトップドライバーとして長年参戦を続けてきたが、これもファンの皆様の応援があったからこそと実感しており、引退する前にできるだけ多くの皆様に直接感謝の意を伝えたいと切望していることから、あえてシーズン中盤のこの時期に引退表明の実施を決定した。

参戦中のSUPER GTの次戦、第4戦富士にて、本件に関する記者会見を行う。また、第4戦を含む今季の残り5戦のSUPER GTの各会場においてトークショーを開催し、各地のファンの皆様へ感謝を直接お伝えするとともに、過去の参戦車両、レーシングギアやトロフィーの展示などを行い、これまでの功績をファンの皆様と共に振り返る場を用意する。

立川祐路は、1991年にレーシングカートを本格的に始めると、フォーミュラカーレースでステップアップを重ね、1994年にはフランスに渡り、フォーミュラ・ルノー・キャンパス・カップに参戦してシリーズ4位（2勝）。帰国後、1995年にはフォーミュラ・トヨタ西日本シリーズ に参戦して1位（3勝）を獲得。また同年から全日本F3選手権にも参戦し、1997年にはシリーズ2位を獲得。1997年～2009年（2005年を除く）には、現在のSUPER FORMULAの前身であるフォーミュラ・ニッポンに参戦し、優秀な成績を残した。

一方で、ツーリングカーやGTカーレース活動も始め、現在のSUPER GTの前身である全日本GT選手権（JGTC）には1996年に日産フェアレディZで初参戦。1999年にはTOYOTA TEAM CERUMOのドライバーとして同シリーズに参戦を開始し、現在まで25年間にわたり、一貫してTEAM CERUMOのドライバーとして参戦を続けてきた。この間、2001年にはau CERUMO SUPRA（竹内宏典、立川祐路組）、2005年にはZENT CERUMO SUPRA（立川祐路、高木虎之介組）、2013年にはZENT CERUMO SC430（立川祐路、平手晃平組）で3度のドライバーチャンピオンに輝いており、GT500クラスの優勝回数も19回を数え、国内のトップドライバーとして輝かしい戦績を収めてきた。また、GT500クラスのポールポジション獲得数24回は、現在も歴代最多記録となっている。

更に、トヨタのGT500車両の開発にも携わり、開発ドライバーとして歴代のSupra、LEXUS SC430、LEXUS RC F、LEXUS LC500、GR SupraのGT500車両開発に貢献してきた。フォーミュラカーのレーシングドライバーとしての活動は2009年を最後に終了したが、現在はSUPER FORMULAに参戦しているP.MU/CERUMO･INGINGのチーム監督として活動している。

立川祐路
「今シーズン限りでSUPER GTのドライバーを引退することをご報告させていただきます。まずは応援してくれている多くの方々に感謝します。どんな時も応援、そして力になっていただきありがとうございました。ここまでトヨタ、TCD(TRD)、セルモ、ZENT、ブリヂストンをはじめとする多くの仲間、家族に支えられてやってくることができました。そして最後まで自分の気持ちを尊重していただきありがとうございます。感謝の気持ちでいっぱいです。そしてSUPER GTという素晴らしい舞台をいつも提供してくれているGTA、この舞台で戦ってこられたことが自分にとっての財産です。シーズン中に発表というかたちをとらせていただきましたが、応援してくれる方々にしっかり最後の走りを見ていただきたいとの思いでこのタイミングにさせていただきました。残りのレースを全力で戦いますので、最後まで応援よろしくお願いします」

高橋智也（GAZOO Racing Company プレジデント）
「トヨタは1994年に開始された前身の全日本GT選手権含め、国内のモータースポーツ活動の主力レースのひとつとして、SUPER GTに参戦してきました。立川選手は1999年から現在までセルモチームのGT500ドライバーとして、3度のシリーズチャンピオンを獲得するなど、素晴らしい成績を残してくれました。また、長きにわたり、スープラや、SC430、LC500等、歴代のGT500車両開発にも携わっていただき、常に優勝争いができる速さを持ったクルマづくりに貢献いただきました。トヨタを代表するドライバーとして参戦を続け、トヨタのモータースポーツ活動を支え、育て続けてくださったことは、本当に大変だったと思いますし、その功績には感謝しかありません。立川選手を支え、一緒に頑張ってくださったご家族の皆様にも心から感謝の意を表します。長い間、GT500での活躍、本当にありがとうございました。とはいえ、まだシーズンは続きますので、最後まで一緒に頑張りましょう」

記者会見のお知らせ
・日時：2023年8月4日（金）13:00～14:00
・場所：富士スピードウェイ（ピットビル2F）

レース戦績（1999年以降の全日本GT選手権、SUPER GTのみ記載）
1999年：全日本GT選手権・GT500クラスシリーズ14位（#38 FK/マッシモセルモスープラ）
2000年：全日本GT選手権・GT500クラスシリーズ５位、１勝（#38 FK/マッシモセルモスープラ）
2001年：全日本GT選手権・GT500クラスシリーズチャンピオン（#38 auセルモスープラ）
2002年：全日本GT選手権・GT500クラスシリーズ3位、2勝（#1 auセルモスープラ）
2003年：全日本GT選手権・GT500クラスシリーズ9位（#38 auセルモスープラ）
2004年：全日本GT選手権・GT500クラスシリーズ5位、1勝（#38 auセルモスープラ）
2005年：SUPER GT・GT500クラスシリーズチャンピオン、3勝（#38 ZENTセルモスープラ）
2006年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ5位、１勝（#38 ZENTセルモSC）
2007年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ7位、１勝（#38 ZENT CERUMO SC430）
2008年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ2位、１勝（#38 ZENT CERUMO SC430）
2009年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ10位、１勝（#38 ZENT CERUMO SC430）
2010年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ9位（#38 ZENT CERUMO SC430）
2011年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ6位、１勝（#38 ZENT CERUMO SC430）
2012年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ2位、２勝（#38 ZENT CERUMO SC430）
2013年：SUPER GT・GT500クラスシリーズチャンピオン、１勝（#38 ZENT CERUMO SC430）
2014年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ8位、１勝（#1 ZENT CERUMO SC430）
2015年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ4位（#38 ZENT CERUMO RC F）
2016年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ6位、１勝（#38 ZENT CERUMO RC F）
2017年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ4位、１勝（#38 ZENT CERUMO LC500）
2018年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ4位（#38 ZENT CERUMO LC500）
2019年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ4位、１勝（#38 ZENT CERUMO LC500）
2020年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ10位（#38 ZENT GR Supra）
2021年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ12位（#38 ZENT CERUMO GR Supra）
2022年：SUPER GT・GT500クラスシリーズ13位（#38 ZENT CERUMO GR Supra）

2023年 SUPER GT 第3戦鈴鹿の決勝レースで大クラッシュに見舞われた松田次生が、退院したことを報告した。

6月4日（日）に開催されたレースで、23号車 MOTUL AUTECH Z を駆る松田次生は、5番手を走行していた58周目にシケインの進入でクラッシュ。マシンは大破してレースは赤旗終了となり、松田次生はドクターヘリで病院に搬送された。

怪我の詳しい状況は明らかにされていないが、6月7日（水）にはICU（集中治療室）を出て、一般病棟に移り、リハビリを進めていくことが報告されていた。

NISMOは7月19日（水）にソーシャルメディアで松田次生が無事に退院したことを報告。松田次生からのメッセージ動画を投稿。第4戦富士（8月5日・6日）にむけてリハビリとトレーニングを続けていくと語った。

【SUPER GT】

松田次生選手が無事に退院をしましたので
ご報告いたします

引き続き、Rd.4 富士へ向けてチーム一丸となって
準備を進めています

今後も23号車 MOTUL AUTECH Z への
熱い応援をよろしくお願いします！#GoGoNISSAN2023#MOTUL #AUTECH#NISSAN #NISMO#SUPERGT pic.twitter.com/kaVAKLjURx

— NISMO (@NISMO_JP) July 19, 2023

2023年 SUPER GT 第3戦鈴鹿の決勝レースで大クラッシュに見舞われた松田次生が、現在の容態についてSNSを通じでメッセージを発信した。

6月4日（日）に開催されたレースで、MOTUL AUTECH Zを駆る松田次男は、5番手を走行していた58周目にシケインの進入でクラッシュ。マシンは大破し、レースは赤旗終了となった。

車両は原型をとどめないほどのダメージを受け、松田次生はドクターヘリで病院に搬送。その時点で意識があることが伝えられていた。

怪我の詳しい状況は明らかにされていないが、松田次生は6月7日（水）にICU（集中治療室）を出て、一般病棟に移ったことを報告。今後リハビリを進めていくと述べた。

「本日、ICUから病棟に移り、メッセージをお届けする事ができるようになりました」と6月7日に松田次生は投稿。

「この度は、多大なるご心配をおかけしてしまい申し訳ありません。今は、1日も早く元気になり、また皆さまに走る姿を見ていただけるよう、リハビリに励みます。今後とも、ご声援くださいますよう、宜しくお願い致します」

翌6日（木）には「ファンの皆様、ドライバーの皆様、チーム、レース関係者の皆様の、温かいお言葉に、感謝しております」と松田次生は投稿。

「これほど沢山の方々が自分の事を心配してくれている！と、涙が止まりません出ました」

「ニスモチームの皆様、医療機関の皆様、色々と、ご対応本当に、感謝しています。ありがとうございます」

「今は、辛いリハビリにしっかりと向き合い、元気な姿をお見せできるよう頑張ります」

「全ての皆さまに、返信をする事が出来ませんが、この場をお借りして、感謝の気持ちを伝えさせてください」

「皆様、本当にありがとうございます」

2023年SUPER GT第3戦の決勝レースが、6月4日（日）に鈴鹿サーキットで行われた。終盤に大きなアクシデントがあったため、決勝レースは58周をもって終了となった。これによりGT500クラスはNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が優勝（6月4日時点での暫定結果）。GT300クラスはNo.7 Studie BMW M4（荒聖治／柳田真孝）が、昨年の第3戦鈴鹿以来の勝利を挙げた。

スタートでトップに立ったのはポールポジションのNo.36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）の坪井、2番手はNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の国本、3番手はNo.100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）と上位陣は予選順位通りで1周目を終える。最後尾スタートとなったNo.24 リアライズコーポレーション ADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）はNo.38 ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）を抜いて14番手になって戻ってくる。7周目のシケインではNo.1 MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）がアウトから100号車を抜いて3位に浮上した。

その間も36号車はトップを快走していたが、8周目に入ったところでGT300車両のリアタイヤが外れて、NISSINブレーキヘアピンでストップするアクシデントが発生。このためFCY（フルコースイエロー）が宣言され、全車がペース落として追い抜き禁止に。さらに次の周でセーフティカーが導入されて、いったん全車がメインストレートでクラス別に隊列組み直しとなる。これで36号車が築き上げたリードは失われてしまった。

13周目にレースが再開されると、36号車は再び後続との差を広げにかかるが、29周目に最初のピット作業とドライバー交代を行ってコースに戻った際に、26周目に最初の作業を終えていた19号車、19周目に終えていた1号車の先行を許してしまった。さらにアウトラップで23号車も36号車をオーバーテイク。これにより全車が最初のピット作業を終えた時点で36号車は4番手に後退した。

これで19号車がトップに浮上。追うのは2台のZで2、3番手の1号車と23号車となった。

その後は19号車と1号車の間隔が徐々に詰まり、いよいよトップを賭けたバトルかと思われた。だが、1号車は42周目に2度目のピット作業を行い、ここでバゲットから平峰一貴に交代した。

トップの19号車と23号車は46周目に2度目のピット作業を行う。これにより36号車は、再びトップに戻った。その36号車も、48周目に2度目のピットへ。ここで29周目から36号車は19号車と1号車そして23号車の前でピットアウト。直後の1コーナーではタイヤがまだ温まらないため、19号車の先行を許したが、タイヤのグリップが十分になってからは猛然と19号車の阪口晴南を追い上げにかかり、一時6秒以上あった差は、規定周回の75%となる57周目には2秒強まで縮まった。

ところがトップ集団が58周を終え、59周目に入ったところ、それまで4位につけていた23号車が並走する2台のGT300車両を抜こうとした時に接触。23号車は姿勢を乱して、タイヤバリアにクラッシュするアクシデントが発生した。これにより、セーフティカーが導入され、さらに赤旗も提示されてレース一時中断となった。

ドライブしていた松田次生は救出され、幸いにも大きな負傷はなかったが精密検査のために病院へ搬送された。また、このアクシデントでタイヤバリアやガードレールなどコース設備も破損。修復には時間が掛かり、このままでは競技の安全が損なわれるため、これをもってレースは終了となされた。

決勝レースは58周終了時点の順位で暫定結果となり、GT500クラスは2度目のピットストップをまだ行っていなかったNo.3 Niterra MOTUL Z（千代勝正/高星明誠）が優勝とされた。だが暫定結果に対して10チームから抗議が出され、大会審査委員会はこの抗議を正当と認めた。これにより改めてGT500クラス暫定結果が出され、2度のピットイン義務を行っていない3号車には60秒加算のペナルティが課されて4位に下がった。

これで優勝はNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南）となった。2位はNo.36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）、3位はNo.1 MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）。Honda NSX-GT勢では4位にNo.100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）が入った。

なお3号車のNDDP RACINGは、この改定の暫定結果に大会審査委員会に異議を申し立てたが却下された。この抗議裁定に対し、同チームは控訴を行う意思を表明。このため、このGT500クラスの競技結果は控訴結果が確定するまで留保されることになった。

?️ GT 500クラス決勝暫定結果 #SUPERGT #スーパーGT #SUPERGT2023#鈴鹿GT450km #鈴鹿サーキット pic.twitter.com/W9xG0RG71j

— 【公式】SUPER GT (@SUPERGT_JP) June 4, 2023

松田選手は、病院での検査の結果、大きな外傷は発見されませんでした

まずはひと安心ですが、今後、経過観察と再検査を予定しています

ファンの皆様には大変ご心配をおかけしました

— NISMO 6/3-4 S-GT Rd.3 @鈴鹿 (@NISMO_JP) June 4, 2023

ミシュランは、2023年シーズンをもってSUPER GTのGT500クラスへのタイヤ供給の休止することを発表した。

タイヤ供給については2023年シーズン、シリーズ全8戦でGT500クラスの「＃3 Niterra MOTUL Z （チーム名：NDDP RACING）」および「＃23 MOTUL AUTECH Z（チーム名：NISMO）」の2台へのタイヤ供給を従来通り行う。

ミシュランは「応援いただくファンの皆様のご期待に沿えるよう、チームのシリーズチャンピオンに向け最終戦、最終ラップまで邁進します」と述べた。

「ミシュランは、SUPER GTの前身である全日本GT選手権（JGTC）で1999年から延べ24年間にわたり参戦し続け、その過酷なレース環境と熾烈なタイヤ競争の中で、タイヤ開発における様々なチャレンジをしてきまた。そこで鍛えられた経験と技術力はGT500クラスで４度のシリーズチャンピオンを獲得するという実績にも表れています」

「ミシュラングループがレースサポート体制を再考する中で決定された今回の発表は、ミシュランがレース活動を通してより良い製品を提供することで、『継続的なモビリティの発展に貢献する』という企業理念に影響を与えるものではありません。ミシュランは引き続きレース活動を通して製品開発を進め、より充実したモビリティライフに貢献する製品の提供を推進していきます」