カテゴリー: SUPER GT

2017 オートバックス SUPER GT第4戦「SUGO GT 300km RACE」の決勝レースが7月23日(日)、宮城県柴田郡村田町のスポーツランドSUGOで行われた。

ときおり小雨が降るあいにくの空模様の下、81周のレースは午後2時30分にスタート。雨はその後も降ったり止んだりを繰り返したため、タイヤチョイスやピットストップを行うタイミングの判断が難しいレースとなった。

こうした中、スタートから15周目まではNSX-GTがトップ4を独占していたが、その後は続発したアクシデントや都合3回出動したセーフティーカーでレースの流れが大きく変わり、NSX-GTは各車順位を落としてしまう。

苦しい展開の末、ポールポジションからスタートした#8 ARTA NSX-GT（野尻／小林）がHonda勢では最上位となる5位でフィニッシュ。そのほかにも3台のNSX-GTがポイント圏内に滑り込む健闘を見せた。

第5戦は8月5日(土)・6日(日)に富士スピードウェイで開催される。

野尻智紀 （♯8 オートバックス レーシング チーム・アグリ）
今日は全81ラップを周回したのが上位2台だけという荒れた展開になりました。そうした中、レース序盤に周回遅れのGT300クラスの車両とラインが交錯してスピンを喫し、順位を大きく落としてしまいました。自分が犯したミスについては深く反省しています。その後はセーフティーカーが導入されるタイミングの影響で大きく順位が変動し、自分たちの力ではどうにもできないレース展開となりました。ただし、今週末はロングランを含めて僕たちの速さを示すことができたので、次戦以降は今日のミスを取り返すような走りで上位入賞を目指します。

小林崇志 （♯8 オートバックス レーシング チーム・アグリ）
序盤に野尻選手のスピンがありましたが、その後はミスを取り返そうとして懸命に走ってくれたと思います。また、ピットストップでドライバー交代を行ってからは僕も必死でプッシュしました。その結果、レース終盤は3位も狙える展開となりましたが、運悪くトップの2台が追い付いてきて青旗を提示されたためにペースを落とさざるを得ず、その直後に後方から迫ってきたライバルに攻略されて5位となりました。ただし、序盤の展開を考えれば悪くない結果です。チームもマシンも調子が上がってきているので、次こそは表彰台を目標に頑張ります。

佐伯昌浩 （Honda GT プロジェクトリーダー）
NSX-GTがトップ4を独占したレース序盤は、このままコンディションが変わることなくレースが進行してくれればと期待しましたが、雨が降ったり止んだりの天候となり、この影響で3回もセーフティーカーが出動するなど今回も荒れた展開となりました。また、セーフティーカーの出るタイミングがいずれもHonda勢にとって不利に働いたようにも思います。ただし、この週末のNSX-GTはドライでもウェットでも速く、結果的に#8 ARTA（野尻／小林）が5位入賞を果たしてくれました。この速さを生かし、次の富士と鈴鹿1000kmでは是非、栄冠を手にしたいと思います。

関連：【SUPER GT】 第4戦SUGO 結果：DENSO KOBELCO SARD LC500が優勝

SUPER GT第4戦の決勝レースが行われ、14番手スタートの#23 MOTUL AUTECH GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ)は、2人のドライバーの気迫あふれる走りで大幅なポジションアップを果たし、4位でフィニッシュした。

予選日はなんとか持ちこたえた天候も、夜半から雨が降り出し、決勝日のコース上はウェットコンディション。昼頃には空も明るくなりだんだんと路面も乾き始めたため、グリッド上ではスリックタイヤでスタートするかウェットタイヤでスタートするかの選択が各チームで分かれることになった。

GT500クラス 決勝レース

MOTUL AUTECH GT-R、幾多の波乱を乗り越えて4位フィニッシュ
#23 GT-Rはウェットタイヤでのスタートを選択。結果的に、スタート直前に大粒の雨が再びコースを濡らしたことで、スリックタイヤを選んだライバル勢が序盤に大きく順位を下げ、スタートドライバーのクインタレッリはオープニングラップで14番手から9番手へと大幅なポジションアップに成功した。

その次の周で、クインタレッリは7番手までさらにポジションアップ。6周目にセーフティカー(SC)が入り、11周目にリスタートが切られ、上位陣の1台がスピンでコースアウトしたことで6番手へと上がった。ここからは、前方の3台と集団での3位争いへ。周回遅れのGT300車両を間に挟みながらの接近戦がしばらく続くことになった。

再びレースが動いたのは40周目。コースアウト車両の回収のため、2度目のSCランとなった。47周目にリスタートが切られると、上位陣がピットインを選択し、#23 GT-Rは表彰台圏内の3位へと浮上。このまま上位争いを続けられるかと思った矢先、49周目に車両クラッシュが発生したため、このレースで3度目のSC導入となった。まだドライバー交代を済ませていなかった#23 GT-Rは、レースが再開された53周目にピットイン。チームは素早い作業でタイヤ交換とガソリン補給を済ませ、クインタレッリからバトンを受け取った松田がコースへと戻っていった。SC導入のタイミングで上位2台に周回遅れにされてしまったが、7番手に踏みとどまった松田は残りの約30周で猛チャージ。60周目に6番手へ上がると、翌周には5番手へ。79周目には、1コーナーのブレーキング勝負で4番手に上がると、残り2周で表彰台をかけた争いが展開された。松田は最後まで勢いを緩めず、前を行く#6 LC500を猛追。テール・トゥ・ノーズにまで持ち込んだ。惜しくも0.3秒差で順位逆転は叶わなかったが、14番手スタートから大きく順位を上げ、4位フィニッシュを果たした。

ロニー・クインタレッリ （#23 ドライバー）
「(オープニングラップで)スリックタイヤでスタートした数台をかわした後も、前にいたレクサス勢よりも自分の方がペースが良かったので、最初の数周でいいポジションまで上がれました。6号車も抜けるかと思いましたが、相手もかなり踏ん張っていたし、なかなか隙が無かったですね。チームとしては、完璧なレースはできたと思います。次生のスティントになって、最初に順位を確認した時には“なんでこのポジションになったんだ？”とがっかりしましたが、そこから次生がすごく頑張ってくれました。今日も、内容としては満足です。後半戦の最低限の目標は、まずは富士と鈴鹿でトップ5に入ること。特に富士は第2戦でもパフォーマンスが良かったので、ここは表彰台に上がりたいと思っています」

松田次生 （#23 ドライバー）
「ロニーのスティントは、すごくドキドキしながら見ていました。ものすごいシチュエーションで自分のスティントが来るのではと考えながら待機していて、代わった後は、一瞬なんで自分が周回遅れなんだろうとも思いました。SCは難しいです。(#8 NSX-GTとの4位争いは)最終コーナーでうまく合わせられたんですが、向こうもブロックしてきたので、僕はアウト側でぎりぎりのところまで我慢して、なんとかパスできました。その流れで6号車も抜けそうでしたが、最後にセクター1でGT300に引っかかってしまって。それがなければ、順位を上げられたかもしれません。最後のタイヤの状態を考えると、今回ミシュランさんがいいタイヤを持ってきてくれて、それが僕たちの助けになりました。自分たちのやるべきことはできたので、良かったかなと思います。今年はまだ大きな勝ちがないですが、ちゃんとポイントを重ねてこれています。タフな戦いが続くと思いますが、こういう積み重ねを続けていきたいです」

鈴木豊 （ニスモ 監督）
「2度目のSCが明けたタイミングでは、ドライタイヤに変えるにはまだ少し早いと判断してコース上に残ったのですが、直後にもう一度SCが出てしまいました。ウェットのペースも悪くなかったので、もう4～5周引っ張って、そこでスリックタイヤに換えればトップに立てる目論見だったので、残念でしたね。でも、そこから松田があきらめずにプッシュしてくれました。思った以上にペースも良く、8号車を抜いたときなどは痺れましたね。ロニーも前半の長いスティントを、ノーミスでしっかりポジションを上げてくれて、次生にも“いけるぞ！”という雰囲気で渡してくれました。2人ともすごく頑張ってくれて、非常にいいレースになりましたね。もちろん3度目のSCなどアンラッキーな部分もありましたが、次の富士でなんとか上位を狙えるように頑張ります。いったんは優勝争いから遠ざかった46号車が表彰台に上がったことは、ミシュランさんとしてもいいレースになりました。次は我々が、という気持ちでつなげていきたいです」

GT300クラス 決勝レース

#3 B-MAX NDDP GT-Rが8位ゴールで4戦連続入賞
長谷見昌弘監督率いるNDDP RACINGの#3 B-MAX NDDP GT-R(星野一樹/高星明誠)は、予選5位からスタートしたが、2度のセーフティカー(SC)導入もあり、上位進出は阻まれた。しかし8位まで順位を上げてゴール。開幕から4戦連続入賞となった。

朝から弱い雨が降ったり止んだりというスポーツランドSUGO。決勝直前にも弱い雨がコースを濡らし始めたため、レインタイヤを装着してスタートすることとなった。ウェット路面では苦戦が予想されたが、スタートを担当した星野は最初の2周で3位まで順位を上げると、6周目にクラッシュした車両があり、その回収のために序盤からSCが導入された。

隊列を整えて10周完了の時点でレース再開となり、1コーナーで2位の車両と競り合い2位に浮上した。しかし他車に追い上げられ、16周目には4位へ。その後も厳しい展開ながら、8位にとどまっていた31周目でピットインして高星に交代。雨も弱まり天候も回復傾向にあると読み、スリックタイヤに交換した。
スリックタイヤで快調に走行していた高星が38周目を走行中に、最終コーナーでクラッシュした車両があり、その回収のために2回目のSCランとなった。この時点でクラストップとは周回遅れの19 位。44周完了でレースは再スタートし、ここで多くの車両がピットインしたことで、高星は13位まで順位を上げた。しかし直後の45周目に1コーナーとSPコーナーでクラッシュした車両があり、3度目のSC導入。この後ピットインする車両があり、高星は10位と入賞圏内へとさらにポジションを上げた。高星は順位を守って周回を続け、終盤に1台がピットインしたこともありひとつ順位を上げた9位でゴール。レース後にペナルティを受けた車両が順位を下げたため、正式結果は8位となり、開幕戦から4戦連続入賞を遂げてシリーズランキングで3ポイントを追加した。

星野一樹 （#3 ドライバー）
「ウェット路面では最初からグリップしない状態でしたが2位まで順位を上げることができました。タイヤが厳しくなってからは後続を押さえるような走りを展開して、ピットインまでは完璧でした。しかしそれ以降の2回のSCはアンラッキーでした。高星も速かったし表彰台が見えていただけに残念な結果です。消化不良なレースでしたが、クルマは進化しているので次は表彰台に乗れるよう頑張りたいと思います」

高星明誠 （#3 ドライバー）
「ピットインしてスリックタイヤに交換したタイミングは良かったですが、SCが2回出て自分の順位が分からない状態でした。まだハンディウェイトも軽い状態ですから、次の富士もそうですが、ボーナスポイントがつく鈴鹿1000kmで多くのポイントを獲得できるよう、いい結果を狙って粘り強く走りたいと思います」

長谷見昌弘 （NDDP RACING 監督）
「ちょっと運の悪いレース展開になってしまいました。SUGOのレースは一昨年もこんな感じでSCに翻弄されてしまい残念な結果ですね。序盤は星野も頑張って走ったし、いいタイミングでピットインして高星に交代し速く走れたけれど、その後の2回のSCがね。やはりウェットコンディションは厳しいので、ドライコンディションでレースをしたいですね」

関連：【SUPER GT】 第4戦SUGO 結果：DENSO KOBELCO SARD LC500が優勝

2017年 SUPER GTの第4戦 「SUGO GT 300km RACE」の決勝が23日（日）、スポーツランドSUGOで行われ、#1号車 DENSO KOBELCO SARD LC500が優勝。GT300クラスは#11号車 GAINER TANAX AMG GT3が優勝した。

舞台となるスポーツランドSUGOは宮城県の南側山間部に位置し、ロケーションを上手く利用した“魔物が住む”と言われるアップダウンの激しいテクニカルコース。高低差は約70m。スタート直後に雨が降り、レースは波乱の展開となった。

荒れに荒れたレース。ファイナルラップまで激しい首位争いを制したのは#1号車 DENSO KOBELCO SARD LC500（ヘイキ・コバライネン/平手晃平）、2位には最下位スタートの#46号車 S Road CRAFTSPORTS GT-R、3位には#6号車 WAKO’S 4CR LC500（大嶋和也/アンドレア・カルダレッリ）が続いた。

SUPER GT 2017年 第4戦 SUGO 結果：GT500

SUPER GT 2017年 第4戦 SUGO 結果：GT300

2017年 SUPER GTの第4戦 「SUGO GT 300km RACE」の予選が22日（土）、スポーツランドSUGOで行われた。

GT500クラスは、#8号車 ARTA NSX-GT（野尻 智紀/小林崇志）が今季2度目のポールポジションを獲得。GT300クラスは#25号 VivaC 86 MC（松井孝允/山下健太）が2戦連続となるポールポジションを獲得した。

GT500 クラス

予選1位：No.8 ARTA NSX-GT
野尻智紀
ポールを獲ることができて、ホッとしています。（SUGOの公式）テストから調子が良くて、スポンサーの人たちからも大きな期待を寄せてもらっていましたが、それが少しプレッシャーにもなっていました。調子のいいクルマや、皆の期待を最後に、…と言ってもまだ予選ですが、最後に形にするのはドライバーの仕事。今年、チームでは“和”を重視したチーム作りを進めてくれて、それがクルマを良い方向に進めているのも事実です。その点ではどこのチームにも負けない、という自信があります。このところクルマが随分速くなった印象がありますが、ポイントはリアのグリップ。クルマ自体はHondaの研究所でどんどんアップデートされていますが、それをどう活かすかはチーム次第。だからHondaとチームの頑張りで速くなってきたんだと思います。後はドライバーとして走るだけですが、クルマの調子も良かったし、一発のタイムを出す集中力では自信がありましたが、実際にポールを獲ることができてホッとした、というのが正直なところです。今はまだ（集中力のスイッチが）入ったままなので、早く部屋に戻って（スイッチを）オフにしたいですね。明日の決勝はもちろん、優勝を狙っています。

予選2位　No.100 RAYBRIG NSX-GT
山本尚貴
公式テストでちょっとトラブルが出ていたのですが、それも解消されていて安心しました。レースウィークのコンディションに合わせてクルマを作る作業に入っていったのですが、テンポよくセットアップもできたと思います。予選Q1は伊沢選手がアタックしたのですが、練習走行からのアジャストもうまくいって、さらにQ2に対して“もうちょっとこうしたほうがいい”という（伊沢からの）アドバイスと僕の好みをふまえ、エンジニアとセットを合わせました。結果的に良かったですね。それがこのリザルトに繋がったと思うし、正直2番手までいけるとは思わなかったです。うれしい驚きでした。前回（ポールポジションスタートだった）オートポリスで負けてしまった分を取り返す意味でも、予選2番手を獲得したこともあって、今回勝ちたいという気持ちがあらためて強くなりました。

予選3位　No.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT
塚越広大
3番手というポジション自体、いいところだし、決勝に向けてもチャンスをつかめるところにいると思います。ただ、1、2位が同じNSX勢なので、悔しい感じはします。別に大きなトラブルがあったわけでもなく、すごく僅差の戦いになっているので、ちょっとしたクルマの合わせ込みでの差が出たのかな。すごくハイレベルな戦いでした。上位3台はタイヤも同じ。たぶんいいところと悪いところも似てくると思うんです。なので、明日、難しい戦いになるでしょうね。ホンダ同士だからオーバーテイクのチャンスも似ているので、自力で逆転するのも難しいと思います。一方、ここは（スポンサーの）ケーヒンさんの地元で、決勝にはたくさん応援の方々が来てくださるので、“ここだけは勝たせてよ！”という気持ちがあるんですよね（笑）。決勝は、前にいる手強い2台（8、100号車）はもちろん、後ろから奇襲作戦をかけてくるところがあるかもしれないし…。油断はできないですね。いろんな策を講じないといけないですね。もし、明日（の決勝で）雨になったら、ですか？ 鈴鹿の公式テストで調子が良かったんですが、レースになれば前の2台も同じように速いはず。どこで勝負がつくかわかりませんが、最後の最後まで気が抜けないレースになるでしょうね。ミスしたところが脱落していくような展開になると思うので、最後まで集中して戦いたいと思います。

予選4位　No.19 WedsSport ADVAN LC500
国本雄資
朝のフリー走行では少しクルマに不具合があったんですけど、しっかりとミーティングをして徐々に詰めていって予選に挑みました。Q1からQ2に向けてもアジャストしたんですけど、ちょっと詰め切れなかったかなと。僕自身、タイヤのパフォーマンスを最大限に使ってアタックしましたけど、ちょっと行き過ぎた部分もあって少しタイムロスしてしまいました。トップタイムはちょっと見えませんでしたけど、2位にはいきたかったですね。でも4番手は悪くない順位なので、明日（の決勝）もしっかりと戦いたいなと思います。特にここは荒れる展開が多いですし、ロングランに関してはこれまで以上の手応えを感じているので、明日はしぶとく戦って優勝を目指して頑張ります。

GT300 クラス

予選1位：No.25 VivaC 86 MC
松井孝允
ポールを獲ることができて嬉しいです。走り始めからクルマは悪くなかったんですが、山下（健太）選手が走ったQ1までは、ちょっとアンダーがきつかったようでしたね。それはピットからモニターで見ていても感じられましたが、Q1を走り終えた山下選手のアドバイスがあって、有効なデータを得ることができました。それをエンジニアである（土屋）武士さんが上手くクルマをアジャストしてくれて…。結果的に、僕が走ったQ2では完璧なクルマに仕上がっていました。それでポールを獲ることができました。ここ最近、他のカテゴリーでも優勝することができていたりして、いい流れが感じられるので、それを途切れさせないよう明日（の決勝）も頑張ります。実は今回、僕たちのチームではクールスーツが新調されているんです。だから人間（ドライバー）がへばることはないと思うので、最後まで頑張って優勝し、またここ（記者会見場）に戻ってきたいと思います。

予選2位　No.18 UPGARAGE BANDOH 86
中山友貴
ポールポジションを獲りたかったので悔しいですね。（アタックの際に）ちょっと行き過ぎてしまった部分があったので……すごく悔しいです。Q1で川端（伸太朗）選手がいいタイムで帰ってきてくれましたけど、練習走行後に彼とどんな乗り方をしたらいいかを話し込んだり、彼の緊張度合いをこちらでコントロールしたりしながらサポートしていました。この結果は、後半戦に向けてチームにとってプラスだと思うので、その点では本当に良かったと思います。決勝では（ポールの）25号車はクルマが同じなので特性もよく分かっているし、スタートは多分僕がいくと思うので、早い段階で前に出てしっかりリードを築いて、川端選手が余裕を持って走れるようにしたいですね。去年のSUGO戦は悔しい結果（終盤のクラッシュ）で終わってしまいましたし、なにより（メインスポンサーである）アップガレージのためにも結果がほしいんですけど、（僕が）CR-Zでチャンピオンを獲った時もここは2位で終わっているので明日は本当に勝ちたい。そのためにもチームとしっかり戦略を組み立てていきたいと思います。

予選3位　No.60 SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
吉本大樹
まずはこうやって取材をしてもらえるポジションに戻ってこられたことが本当に嬉しいですね（笑）。これまで2シーズン半、苦しい思いをしてきたので、久々に勝負ができるポジションに戻ってこられたことは僕らも嬉しいし、なによりコツコツと頑張ってやってきてくれたメカニックたちに対しても良かったと思います。フリー走行からバランスが良くて、予選に向けては雨が心配だったんですけど、そこにも運があったのかなと。予選3番手はFIA GT3勢の中でトップですけど、赤旗の出た周が一番タイヤのおいしいところで、結局（再開後のタイムは）自分が想定しているタイムに全然届いていなかったのでもう1周だけアタックにいきました。それでタイムアップはできたんですけど、マザーシャシーにいかれちゃいましたね。その周の最終コーナーではアクセルをだいぶ戻しているので、それがなかったらって欲をかいちゃいますよね。明日（の決勝）は雨に降られると厳しくなると思うんですけど、天気がもてばいい勝負ができると思います。ただ、前の2台のマザーシャシーを攻略するには前半でトップに立ってギャップを作っておかないとピットで逆転されてしまうので、勝ちにこだわっていきたいと思っています。

予選4位　No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT
井口卓人
（SUGOでの公式）テストでも、ちょっとずつトラブルが出ていました。走れたものの、完璧ではない段階の状態で多少の不安があったんです。そこで、パーツを交換するなどしていろいろトライを続けていました。今日もバイブレーションが出ていたのですが、モノを換えたら良くなったんです。その部分も含め、予選ではいいフィーリングでまず山内（英輝）選手が走ってくれて、トップタイムを出してくれました。一方、（自身が担当した）Q2では不発に終わってしまいました。その理由ですか？ みんな同じだとは思うのですが、赤旗中断もあったし、タイミング的にもなかなか思いどおりに走れなかった感じです。また、マザーシャシーに対して、0.2〜0.3秒足りないなという部分が前回のオートポリス戦から感じていることなので、その部分の底上げをなんとかやりたいですね。次の富士はストレートが長いこともあって厳しい戦いになるので、なんとかここでちょっといい結果を出しておかないと、鈴鹿にもつながらないと思っています。シリーズ後半のキーになるので、去年のようにいい結果を残しておきたい。週末の天候ですが、暑すぎるのはツラくなりますが、雨に関しては問題なくいけるんじゃないでしょうかね。まずはチェッカーを受けるよう、がんばります！