カテゴリー: SUPER GT

SUPER GT第5戦の予選が富士スピードウェイで行われ、中嶋 一貴／ジェームス・ロシター組 au TOM’S LC500 36号車が72kgというウェイトハンデをものともしない走りで3番手グリッドを確保。立川 祐路／石浦 宏明組 ZENT CERUMO LC500 38号車が6番手、平川亮／ニック・キャシディ組 KeePer TOM’S LC500 37号車が7番手につけた。

8月5日（土）富士スピードウェイでSUPER GT第5戦の予選が行われた。

空は雲が覆っているものの雨は降らず、GT500クラスのQ1が開始される頃には気温29.5度、路面温度37度で蒸し暑い中、セッションが開始された。

GT500のQ1は午後2時55分スタート。いつも同様に前半は誰もコースインせず、残りが7分ほどになったところで国本雄資の駆るWedsSport ADVAN LC500 19号車を先頭に各車コースイン。タイヤを暖め、アタックラップに入ったが、19号車国本はコカコーラーコーナーでコースオフを喫し、大きくタイムロス。翌周もアタックを継続したがタイム更新はならず、14番手に終わってしまった。

セッション終盤に目まぐるしくタイムが更新される中、LEXUS勢で好走を見せたのはトムスの2台。ランキング2位、3位で重いウェイトハンデを積んでいるにもかかわらず、37号車は平川亮、36号車は中嶋一貴が好走を見せて3番手、5番手でQ2進出。38号車も石浦の健闘で7番手に入りQ2進出を決めた。

ヘイキ・コバライネンがアタックしたDENSO KOBELCO SARD LC500 1号車は惜しくも9番手でQ2進出ならず。ランキング首位で最も重いウェイトハンデを積むWAKO’S 4CR LC500 6号車は大嶋が懸命のアタックを見せたが11番手でQ1敗退となった。

午後3時40分からQ2（12分）が開始され、残り8分ほどで各車コースイン。このセッションでは36号車のロシターが素晴らしい走りを見せ、LEXUS勢最上位となる3番手タイムをマーク。石浦の38号車が6番手、キャシディの37号車は7番手から明日の決勝に臨むこととなった。

中嶋一貴 （au TOM’S LC500 36号車）
正直Q1を通るのも厳しいと思っていたので、予想以上の結果だ。Q1通過のために、午前中のフリー走行から基本的に僕にニュータイヤを集中して、まずQ1を頑張って通ろうという状況だった。Q1を通過できたのはもちろん良かったのだが、それ以上にジェームスがQ2で驚きの走りを見せてくれて、とても良い予選だった。明日は思いのほか良い位置からスタートできるので、この結果をしっかりと活かしたい。クルマのフィーリングがすごく良く、多少僕のQ1の時にはバタバタしたのだが、それでもQ1を通過出来るレベルに仕上がっていたので、クルマとしては良いベースがあると思う。また、午前中の感触では、燃料を積んだ状態でのフィーリングの方が良いくらいなので、明日の決勝レースが本当に楽しみだ。

ジェームス・ロシター （au TOM’S LC500 36号車）
クルマは完璧で、素晴らしいバランスに仕上がった。エンジニアとメカニックが完璧な仕事をしてくれた。我々は第2戦の富士で良いリズムをつかめていたので、今日はニュータイヤを一貴に集中するという作戦を採ったのだが、上手く行って良かった。僕自身、Q2は本当に楽しんでドライビング出来た。今日のLC500は本当に最高だった。予選で好調なら決勝でも強いものだし、明日は表彰台を賭けて最高のバトルが出来る自信がある。

GT300 予選

GT300クラスでは、プリウス2台がQ2進出。嵯峨 宏紀／久保 凜太郎組 TOYOTA PRIUS apr GT 31号車が6番手、永井 宏明／佐々木 孝太組 TOYOTA PRIUS apr GT 30号車が9番手グリッドを確保。LEXUS RC F GT3の2台は苦戦し、中山 雄一／坪井　翔組 JMS P.MU LMcorsa RC F GT3 51号車は17番手、飯田　章／吉本 大樹組 SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 60号車は23番手でQ1敗退となった。

8月5日（土）富士スピードウェイでSUPER GT第5戦の予選が行われた。空は雲が覆っているものの雨は降らず、午後2時35分、気温27度、路面温度33度の蒸し暑い中、GT300クラスのQ1が開始された。

セッション開始と同時に各車精力的に周回を重ねていき、タイムが更新されていった。最終的に、上位19台が1秒以内に入るという僅差のQ1で、坪井がアタックした51号車はカットラインとなる14番手に僅かコンマ1秒及ばず17番手でQ2進出ならず。前戦5位フィニッシュを果たした60号車も23番手でグリッド決定となった。

一方、プリウス勢は佐々木孝太がアタックした30号車が6番手、嵯峨がアタックした31号車が8番手でQ2進出を決めた。

午後3時20分より12分間で行われたQ2では、久保がアタックした31号車が6番手、永井がアタックした30号車が9番手につけ、明日の決勝に臨むこととなった。

関連：【SUPER GT】 第5戦 富士 予選：ARTA NSX-GTがポールポジション

2017年 SUPER GT 第5戦「FUJI GT 300km RACE」の予選が5日（土）に富士スピードウェイで行われた。

GT500クラスは、#8号車 ARTA NSX-GT（野尻 智紀/小林崇志）が今季3度目のポールポジションを獲得。GT300クラスは#55号 ARTA BMW M6 GT3（高木 真一/ショーン・ウォーキンショー）がポールポジションを獲得。ARTAがダブルで予選1位獲得した。

GT500 クラス

No.8 ARTA NSX-GT
野尻智紀
トークショーで（監督の鈴木）亜久里さんがポールを予言していて、勇気づけられた反面、（先に同じチームのGT300の）55号車がポールを獲ったことでプレッシャーにもなっていました（苦笑）。でもクルマに乗ったら集中でき、良いアタックができました。前回の富士（第2戦）ではクルマが跳ねる傾向があったので、今回の持ち込みセットでは、その対策をしてもらっていました。でもこれが不発で、走りだしではクルマの状態が良くなかったですね。それでインターバルでは第2戦の決勝用のセットに戻してもらいましたが、それで随分良くなっていました。（Q1を走った）小林さんのアドバイスもあり、Q1からほとんどクルマ（のセット）を変えずにQ2を走ったこともポールに繋がりました。跳ねる傾向は完全に治った訳じゃなく、酷かったのが軽くなった程度で、その分、まだまだ速くなる、伸び代があると思っています。明日の決勝は、どちらが先に行くか？　それはまだ決まっていません。多分明日の朝、また“お告げ”があるんじゃないかと（笑）。それはともかく、いつも通り平常心で走りたいと思います。

小林崇志
朝の走りだしではクルマの状況が酷かったんです。ドライブしていても、クルマがどこに行くのか分からないような状況で、前回の富士のセットに戻してもらいました。そうしたら、午後の公式予選までには随分修正されていました。でも、自分が走ったQ1では完璧なアタックができた訳じゃありませんでした。それでも自分にはベストフィットじゃなかったけど（そのドライビングスタイルから想像して）野尻選手にはジャストフィットだろうと。結構楽観視していました。何よりも“お告げ”が効いていました。『目を閉じるとポールを獲った（ARTAの）2台が見える』、と（監督の鈴木）亜久里さんがトークショーで話していた時には笑いながら聞いていましたが、GT300のQ2が終わってみたら55号車がポールを獲っていて、これは自分たちに流れがきているのだろうし、野尻選手もきっとやってくれるだろう、と。ARTAのGT500／GT300のダブルポールという場にドライバーとして立ち会うことができ、感激しています。明日の決勝は、簡単には抜かせないようなレースをしたいですね。

GT300 クラス

No.25 ARTA BMW M6 GT3
松井孝允
久しぶりのポールだったし、前戦のSUGOでは良い追い上げを見せていたのにリタイアして、自分のレース（人生）を見直そうとしていたこともあって、ちょっと感極まって（予選直後のTVインタビューで涙ぐんで）しまいました。予選では、初めてのタイヤで走りました。実はサイズ的にも一緒で、（セッティングの）キャラクターが良く似たレクサス（No.51 JMS P.MU LMcorsa RC F GT3）用と並行してタイヤを開発しているのですが、レクサスがテストで良かったものを選んで今日走りました。富士は元々（BMW M6にとって）相性の良いコースだし、SUGOの残念なリタイアも、結果的にはウェイトハンディが増えることなかったから…。何より（監督の鈴木）亜久里さんが『今回はWポールだ！』と予言していたので、その予言どおりになってよかったです。
明日の決勝で勝ったら、昔コンビを組んでいた新田さん（No.50 Ferrari 488 GT3の新田守男）と通算最多勝利記録で並ぶことになるらしいのですが、新田さんも僕も、ショーン（ウォーキンショー）から見たらおじいちゃんのようなもので、そんなおじいちゃんにもチャンスがあるのだったらと思う程度で、新田さんと争う気持ちは毛頭ないです。記録は、若い人たちに破ってもらったらいいと思いますよ。ただ今回、新田さんが好調のようで、それは（元チームメイトのライバルとして）ちょっと気になっています（苦笑）。でも良い形でレースを走り終えたいと思っています。

ショーン・ウォーキンショー
SUPER GTではまだ5戦目ですが、ポールポジションを獲ることができて気分は最高です。と言っても、僕はQ1を走って何とか通過して、Q2を走る高木（真一）さんに繋いだだけ。ポールを獲ることができたのは、すべて高木さんのおかげです。クルマは午前中の公式練習でも午後の予選でもセッティングが上手く決まっていて、良いアタックができました。明日（決勝レース）の作戦ですか？ ここまですべてのリザルトが、（監督の鈴木）亜久里さんの言ったとおりになっているので、彼が『決勝レースは優勝だ！』って言ってくれたら優勝できると思います（笑）。ともかく、僕たちは決勝でも精一杯がんばるだけです。

2017年 SUPER GT 第5戦「FUJI GT 300km RACE」の予選が5日（土）に富士スピードウェイで行われた。

前戦SUGOから僅か2週間のインターバル、そして3週間後には鈴鹿1000kmが待つ「真夏の3連戦」は2戦目を迎える。

富士スピードウェイの天候は晴れ。気温２９℃、路面温度３７℃のコンディションでセッションはスタートした。

ポールポジションを獲得したのは#8号車 ARTA NSX-GT（野尻智紀/小林崇志）。1分29秒104という最速タイムで2戦連続、今季3度目のポールポジションを獲得した。

2番手には0.371秒差で#23号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生/ロニー・クインタレッリ）、3番手には#36号車 au TOM’S LC500（中嶋一貴/ジェームス・ロシター）が続いた。

GT300クラスでは、#55号車 AUTOBACS RACING TEAM AGURIがポールポジションを獲得した。

SUPER GT 2017年 第5戦 富士 予選結果：GT500

2017年 SUPER GT 第5戦「FUJI GT 300km RACE」が富士スピードウェイで開幕。5日（土）に公式練習が行われた。

トップタイムを記録したのはWedsSport ADVAN LC500（関口雄飛/国本雄資）。2番手にはKeePer TOM’S LC500（平川亮/ニック・キャシディ）、3番手にはau TOM’S LC500（中嶋一貴/ジェームス・ロシター）とレクサス勢がトップ3を占めた。

日産勢はフォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R（佐々木大樹/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が4番手、ホンダ勢ではKEIHIN NSX-GT（塚越広大/小暮 卓史）が5番手につけた。

SUPER GT 2017年 第5戦 富士 公式練習 結果：GT500

8月5日（土）、6日（日）の両日、静岡県の富士スピードウェイでSUPER GT 第5戦「FUJI GT 300km RACE」が開催される。

前戦SUGOから僅か2週間のインターバル、そして3週間後には鈴鹿1000kmが待つ「真夏の3連戦」は2戦目を迎える。今季より導入された新型のLEXUS LC500は、開幕から連勝街道を突き進んでいる。ウェイトハンデの厳しくなった前戦は、セーフティカーが3度も導入される乱戦となったが、これも制し、LEXUS LC500は開幕から4連勝を飾った。

「真夏の3連戦」第2幕は今季2度目の「ホーム」富士
第2戦表彰台独占の富士でLEXUS LC500の5連勝なるか

LEXUSの「ホーム」である富士は、RC F時代こそ苦戦したものの、新型のLC500を投入した今季第2戦では、表彰台独占の強さを見せた。今季2度目の「ホーム」戦は、6台中5台がランキングトップ5でウェイトハンデもかなり重くなっているため、第2戦のようにはいかないだろう。また、猛暑の中での戦いとなることが予想され、ドライバー、車両、タイヤやブレーキなどにも大きな負担のかかる厳しいレースとなる。しかし、「ホーム」富士はLEXUS勢のドライバーも多くが得意とするコースであり、LC500の速さを活かし、タイトル争いへ向けて好レースが期待される。

ロングストレートが特徴の国際コース

1966年に開設され、60年代から70年代にかけて日本グランプリを開催するなど長い歴史を持つ富士スピードウェイ。2005年にリニューアルオープンし、2007年、2008年にはF1日本グランプリを開催。2012年からは世界耐久選手権（WEC）の1戦に加わるなど、日本を代表するサーキットである。

約1.5kmもの長いストレートが特徴だが、後半には中低速コーナーの連続するテクニカルなセクションもあり、セッティングの難しいコースだ。このロングストレートや序盤の高速コーナーを含む高速セクションと、後半の低速セクションの妥協点をどこに置くかがセッティングのポイント。ストレートエンドでの最高速や、セクター毎のタイムの違いなどから、チーム毎のセッティングの違いを探すのも富士での楽しみ方と言える。
2005年にリニューアルされた、比較的新しいコースということもあり、設備等も綺麗なので、カップルや家族連れでも安心してレースを楽しめる。また、7月28日には、恐竜模型の屋外体験施設「富士ジュラシックウェイ」が開設。コース中央部の森林エリアに接地された迫力ある恐竜模型展示は必見だ。

猛暑とウェイトハンデの厳しい夏の富士戦。
タイトル争いへ向け抜け出すのはどのチームか

富士でGWに行われた第2戦では立川 祐路／石浦 宏明組 ZENT CERUMO LC500 38号車がポールポジションから圧勝。大嶋 和也／アンドレア・カルダレッリ組 WAKO’S 4CR LC500 6号車が2位、平川

亮／ニック・キャシディ組 KeePer TOM’S LC500 37号車が3位に入り、LEXUS LC500が表彰台を独占した。しかし、今大会はウェイトハンデが各車倍以上に重くなっていることもあり、そのままのレースを再現するのは難しいだろう。前戦勝利のヘイキ・コバライネン／平手 晃平組 DENSO KOBELCO SARD LC500 1号車、第3戦を制した中嶋 一貴／ジェームス・ロシター組 au TOM’S LC500 36号車も同様、各チームはタイトル争いを睨み、着実なポイント獲得を狙ってくるはずだ。

そんな中、最も優勝争いが期待できるのは関口 雄飛／国本 雄資組 WedsSport ADVAN LC500 19号車。前戦SUGOでは、LEXUS勢最上位の予選4番手につけるも、微妙なコンディションでのスタートでタイヤ選択に失敗。序盤にして勝負権を失うという厳しいレースに終わってしまった。スーパーフォーミュラでも活躍する2人の速さは誰もが認めるところであり、昨年のタイ大会以来となる勝利を期待したい。

GT300クラスでは、前戦好走を見せた飯田

章／吉本 大樹組 SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 60号車に注目だ。LEXUS RC F GT3で参戦して3年目。新型を投入した今季、その速さは確実に増しており、前大会SUGOではあわやポールポジションかという予選での速さを見せ、決勝でも5位入賞を果たした。第2戦で初優勝を飾った中山 雄一／坪井翔組 JMS P.MU LMcorsa RC F GT3 51号車と共に、GT300クラスでもLEXUS旋風を巻き起こしてくれるはずだ。

また、トヨタ プリウス勢も前戦SUGOで嵯峨 宏紀／久保 凜太郎組 TOYOTA PRIUS apr GT 31号車が6位入賞と上り調子。プリウスにとって富士は2013年に初優勝を果たしたコースでもあり、好成績に期待がかかる。

アウディ ジャパンは新型Audi R8 LMSでSUPER GTのGT300クラスに挑戦するカスタマー（プライベート）チームを支援している。7月22日（土）、7月23日（日）、スポーツランド菅生（宮城県 1周3,704m）で2017 AUTOBACS SUPER GT第4戦となる「SUGO GT 300km Race」が開催された。

今大会にも新型Audi R8 LMSを擁する#21 Audi Team Hitotsuyama（アウディ チーム ヒトツヤマ）と、#26 Team TAISAN SARD（チーム タイサン サード）の2チームが参戦。

雨の予報もある一方で、公式練習は気温30℃を超える猛暑、公式予選は雨がわずかに降り出すもドライコンディションのまま進んだ。

そして決勝は雨と、チームもタイヤの選択に頭を悩ませる難しい状況の中、東北でのSUPER GTの開催を待ちわびた多くのファンが訪れた。

予選ではAudi Team Hitotsuyamaのリチャード・ライアンがさすがの走りで見事にQ1を突破。しかし、Q2ではマシントラブルが発生し、柳田真孝はタイム計測できず予選13位となった。

決勝レースはドライかレインか、タイヤの選択が非常に難しいスタートとなった。レインタイヤを選択したAudi Team Hitotsuyamaは第1スティントを柳田真孝に託しました。レーススタート後、すぐにセーフティカーが入るなど荒れた展開となったが、ベテランらしく落ち着いたペースで周回を重ねていたところ、不運にも接触アクシデントが発生。その後のリチャード・ライアンのスティントでは右の後輪が外れるというトラブルが発生。3輪走行でピットまで戻ったものの、運悪くセーフティカー走行中のピットインでペナルティの対象となり、大きく順位を下げてしまう。しかしリチャード・ライアンは、最後まで諦めることなく上位を上回るタイムを連発し20位でレースを終えた。

Audi R8 LMS で2年目の参戦となるTeam TAISAN SARDは、今シーズンより昨年のGT500クラスのチャンピオンチームであるSARDの野田英樹監督をチームへ招聘。さらにドライバーラインナップも山田真之亮とジェイク・パーソンという共に20代の若手コンビでの挑戦となる。決勝は第1スティントを山田真之亮が担当。他のチームがレインタイヤを選択する中、あえてスリックタイヤで勝負に出た。しかし、路面が乾くまでに思いの外時間がかかり、チームは苦戦を強いられた。他のチームはコースアウトするなど、厳しいコンディションの中を無事に走りきった山田真之亮から第2スティントは、ジェイク・パーソンへとバトンタッチします。後半は路面コンディションも改善し、順調にラップを重ねていく。時に上位チームに匹敵するタイムを刻み18位で完走を果たした。

Audi Team Hitotsuyama
一ツ山亮次 （チーム代表）
「今日は決勝スタート前から路面が濡れており、判断に迷いましたがリスクをおかさずレインタイヤを選択し、順調にラップを重ねていました。ところが接触でこのレースは流れが大きくかわってしまいました。リチャード・ライアンのリアタイヤが外れてしまった件も、接触の影響によるものなのか、現在原因を究明しています。テストも順調でしたし、菅生でいいところを見せたかったのですがとても残念です。しかし、競合に打ち勝つだけのマシンのパフォーマンスがあることはわかりましたので、まずは次戦の富士でポイントをとりにいきたいと思います」

リチャード・ライアン
「この結果は本当に残念です。チャンスにホイールが外れてしまい、勝機を失ってしまいました。ただし、Audi R8 LMSには、ドライでもウェットでも速く走れるパフォーマンスがあります。私自身にできることは、すべてのラップ、すべてのコーナーを全力でアタックするだけです。チームもわれわれもモチベーションは落ちていないので、プッシュしつづけていきます。数日後にはWRTとスパ24時間レースに参加するので、そこでいい結果を出して、その勢いのまま富士に臨みたいと思っています」

柳田真孝
「ウェットタイヤでのスタートで、直後は自分が思っているほどはペースがあがりませんでしたが、しかし忍耐強く、いいリズムで走ることができました。路面が乾きだしタイムも良くなってきたところで追突されて、その上ペナルティを課せられてしまいました。4戦連続でポイントを取れていないのはとてもつらいです。ただし、Audi R8 LMSのポテンシャルの高さはウェットでもドライでも確認できましたし、あきらめることなく、チーム全体でさまざまな点を見直して後半戦も頑張っていきます」

Team TAISAN SARD
野田英樹 （チーム監督）
「車両のバランスが良くなってきており、練習走行では5番手のタイムを記録しました。予選はさらに上位を目指して攻めたのですが、タイヤの良い所を活かしきれず非常に悔しい結果となりました。決勝当日はとても不安定な天候で、スタート直前で雨が降り出しましたが、30分ほどで止むと想定し、我々はドライタイヤをチョイスしました。スタート後、暫くは我慢の走行でしたが次第に路面が乾き始め、これから挽回という時に更に雨が落ち始めました。今回は積極的に攻める作戦を取りましたが、結果としては裏目に出てしまいました。ただし、このレースでマシンの良いセットアップが見つかった事により、チームのモチベーションも上がっております。次戦に向けて、自信を持って挑みたいと思います」

山田真之亮
「練習走行ではすごくいいタイムで走行できていたのですが、そのフィーリングで挑んだ予選はうまく噛み合わず残念な結果となりました。決勝はスリックタイヤでスタートとして我慢のレースでしたが、他のスリックを履いたマシンを追抜き、さらにいいペースで走ることができたのは、自分にとっても自信につながりました。今日の難しい状況は、これからの富士や鈴鹿1000kmレースを見越したときのいいテストにもなったと思います。流れは決して悪くないので次もしっかり走り切りたいと思います」

ジェイク・パーソン
「タイヤの選択がとても重要なレースでした。とても難しいコンディションでしたが、ポシティブにとらえれば、ドライもそしてこうしたウェットコンディションを経験できることは、チームとしてはデータを取得できますし、自分自身のドライビングスキルの向上にも役に立つと感じています。富士はこれまでにも何度か走行した経験があるので、いいポジションからスタートできるようがんばります」

SUPER GT第5戦は8月5日（土）～6日（日）、静岡県の富士スピードウェイにて開催予定。