カテゴリー: SUPER GT

【SUPER GT】鈴鹿1000km 予選：KONDO RACINGがポールポジション

SUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmの予選が26日（土）に鈴鹿サーキットで行われ、KONDO RACINGの#24号車フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rがポールポジションを獲得した。

鈴鹿1000kmは、1966年に第一回目が開催されて以来、単独のレースイベントとしては日本で最も長い歴史を持つこのレース、SUPER GTのシリーズ戦として、また1000kmとしては今大会で最後ということとなる。

SUPER GT恒例の“夏の3連戦”の締めとなる鈴鹿1000kmは、レース距離が長いということで、優勝で25ポイント（通常は20ポイント）が与えられるなど、他のラウンドよりもポイントが多く与えられる。第3ドライバーとして、ジェンソン・バトン（No.16 MOTUL MUGEN NSX-GT）、小林可夢偉（No.19 WedsSport ADVAN LC500）といった選手がスポット参戦しており、シリーズの中でも特に注目を浴びる一戦となっている。

朝には雨が降った鈴鹿サーキットだが、その後太陽が照りつけ、セッションスタート時は気温31℃、路面温度37℃まで上昇した。

予選Q1は開始から数分間は全車タイミングを伺っていたが、#24号車フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rを皮切りに、残り8分を切ったあたりで続々とコースイン。#16号車 MOTUL MUGEN NSX-GTはジェンソン・バトンがQ1アタックを担当したが、ノックアウトタイムから0.089秒差の9番手となり惜しくもQ1敗退となった。

ポールポジションを獲得したのは#24号車フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R（佐々木大樹/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）。コースレコードを更新する1分47秒074をマークした。2番手にはWedsSport ADVAN LC500（関口雄飛/国本雄資/小林可夢偉）が続き、ヨコハマタイヤが1-2。3番手には#17号車 KEIHIN NSX-GT（塚越広大/小暮卓史）が続いた。

GT300クラスは、#25号 VivaC 86 MC（松井孝允/山下健太/近藤翼）がコースレーコードを更新する1分57秒543をマークしてポールポジションを獲得した。

SUPER GT 2017年第6戦鈴鹿1000km 予選結果：GT500

順位	No.	車名	ドライバー	タイヤ	タイム
1	24	フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R	佐々木大樹ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	YH	1分47秒074
2	19	WedsSport ADVAN LC500	関口雄飛国本雄資小林可夢偉	YH	1分47秒269
3	17	KEIHIN NSX-GT	塚越広大小暮卓史	BS	1分47秒648
4	64	Epson NSX-GT	ベルトラン・バゲット松浦孝亮	DL	1分47秒812
5	46	S Road CRAFTSPORTS GT-R	本山哲千代勝正	MI	1分47秒977
6	100	RAYBRIG NSX-GT	山本尚貴伊沢拓也	BS	1分48秒202
7	12	カルソニック IMPUL GT-R	安田裕信ヤン・マーデンボロー	BS	1分478秒244
8	37	KeePer TOM’S LC500	平川亮ニック・キャシディ	BS	1分48秒713
9	16	MOTUL MUGEN NSX-GT	武藤英紀中嶋大祐ジェンソン・バトン	YH	1分48秒683
10	36	au TOM’S LC500	中嶋一貴ジェームス・ロシター	BS	1分48秒825
11	6	WAKO’S 4CR LC500	大嶋和也アンドレア・カルダレッリ	BS	1分49秒002
12	23	MOTUL AUTECH GT-R	松田次生ロニー・クインタレッリ	MI	1分49秒146
13	38	ZENT CERUMO LC500	立川祐路石浦宏明	BS	1分49秒196
14	1	DENSO KOBELCO SARD LC500	ヘイキ・コバライネン平手晃平	BS	1分49秒229
15	8	ARTA NSX-GT	野尻智紀小林崇志	BS	1分50秒120

2017年8月26日

【SUPER GT】ジェンソン・バトン、惜しくもQ1敗退 / 鈴鹿1000km

ジェンソン・バトンは、SUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmの予選で#16号車 MOTUL MUGEN NSX-GTのQ1アタックを担当。惜しくもQ2進出を逃した。

ジェンソン・バトンは、1分48秒683をマークしてトップ8を維持していたが、終了間際にわずか0.089秒差で9番手に落ち、Q1で脱落となった。

「クルマの調子は良かったんだけど、アタックの際にデグナーでトラフィックに遭ってしまった」とジェンソン・バトンはコメント。

「本当にクルマの調子は良かったし、Q2に進出できれば、武藤英紀選手がポールポジションを取っていたかもしれないね」

「鈴鹿は自分にとっても本当に毎回来て楽しいサーキットだし、多くのファンにも応援してもらえずので、明日の決勝も“ガンバリマス”」

SUPER GT 2017年第6戦鈴鹿1000km 予選Q1 結果：GT500

順位	No.	車名	ドライバー	タイヤ	タイム
1	100	RAYBRIG NSX-GT	山本尚貴	BS	1分47秒576
2	19	WedsSport ADVAN LC500	関口雄飛	YH	1分47秒582
3	46	S Road CRAFTSPORTS GT-R	千代勝正	MI	1分47秒583
4	24	フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R	佐々木大樹	YH	1分48秒191
5	37	KeePer TOM’S LC500	平川亮	BS	1分48秒196
6	64	Epson NSX-GT	ベルトラン・バゲット	DL	1分48秒227
7	17	KEIHIN NSX-GT	小暮卓史	BS	1分48秒407
8	12	カルソニック IMPUL GT-R	ヤン・マーデンボロー	BS	1分48秒499
9	16	MOTUL MUGEN NSX-GT	ジェンソン・バトン	YH	1分48秒683
10	36	au TOM’S LC500	中嶋一貴	BS	1分48秒825
11	6	WAKO’S 4CR LC500	大嶋和也	BS	1分49秒002
12	23	MOTUL AUTECH GT-R	松田次生	MI	1分49秒146
13	38	ZENT CERUMO LC500	立川祐路	BS	1分49秒196
14	1	DENSO KOBELCO SARD LC500	平手晃平	BS	1分49秒229
15	8	ARTA NSX-GT	野尻智紀	BS	1分50秒120

2017年8月26日

小林可夢偉、SUPER GT初挑戦も「普通にやっていいと思っている」

小林可夢偉は、鈴鹿1000kmでNo.19 WedsSport ADVAN LC500をドライブし、SUPER GTに初挑戦する。

国内レースは、すでにスーパーフォーミュラに参戦している小林可夢偉だが、SUPER GTシリーズ戦への出走は自身初となり、レースファンからの注目度も高い。

「特別なことじゃなく、普通にやっていいんじゃないかと思っています」と小林可夢偉はコメント。

「僕自身、1000kmレースはまったく初めて。とはいえ、来たことはあるんです。でもレースは見ずに帰りました。F1のイベント関係（日本GPのプロモーション）で来たんです」

「参戦自体はシーズン前に決まっていました。話しそのものはトヨタからです。チームの雰囲気ですか？ “ちびっこ三人衆”なんで…。いつもどおりですよ（笑）。3人共、接点は元からあるんです。みんなカート時代から一緒ですし、日頃からの遊び仲間だし…」

「クルマは、実のところあんまり乗ってないんで、わからないです。まぁ与えられた条件で乗りますよ。そこそこ仕事をしたいと思います。暑さもさほど気にしていないし。お祭り気分で楽しめたらいいですね」

2017年8月26日

【SUPER GT】鈴鹿1000km：RAYBRIG NSX-GTが首位発進

SUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmの公式練習が26日（土）、鈴鹿サーキットで行われ、#100号車 RAYBRIG NSX-GTがトップタイムを記録した。

今年で最後を迎える鈴鹿1000kmがいよいよ開幕。土曜日の鈴鹿サーキットは雨によって路面は濡れているものの、フリー走行開始時には天候は晴れ、ドライコンディションでセッションは行われた。

フリー走行のトップタイムを記録したのは#100号車 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴/伊沢拓也）。1分48秒560をマーク。2番手には#24号車フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R（佐々木大樹/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）。3番手には#S Road CRAFTSPORTS GT-R（本山哲/千代勝正）が続いた。

ジェンソン・バトンが第3ドライバーを務める#16号車 MOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀/中嶋大祐/ジェンソン・バトン）は1分49秒284で5番手、小林可夢偉が第3ドライバーを務める#19号車 WedsSport ADVAN LC500（関口雄飛/国本雄資/小林可夢偉）は1分50秒849で15番手だった。

鈴鹿1000km注目の予選はこのあと14時35分から行われる。

SUPER GT 2017年第6戦鈴鹿1000km 公式練習結果：GT500

順位	No.	車名	ドライバー	タイヤ	タイム
1	100	RAYBRIG NSX-GT	山本尚貴伊沢拓也	BS	1分48秒560
2	24	フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R	佐々木大樹ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	YH	1分48秒677
3	46	S Road CRAFTSPORTS GT-R	本山哲千代勝正	MI	1分48秒678
4	17	KEIHIN NSX-GT	塚越広大小暮卓史	BS	1分49秒203
5	16	MOTUL MUGEN NSX-GT	武藤英紀中嶋大祐ジェンソン・バトン	YH	1分49秒284
6	12	カルソニック IMPUL GT-R	安田裕信ヤン・マーデンボロー	BS	1分49秒463
7	37	KeePer TOM’S LC500	平川亮ニック・キャシディ	BS	1分49秒711
8	8	ARTA NSX-GT	野尻紀小林崇志	BS	1分49秒782
9	64	Epson NSX-GT	ベルトラン・バゲット松浦孝亮	DL	1分49秒819
10	6	WAKO’S 4CR LC500	大嶋和也アンドレア・カルダレッリ	BS	1分49秒839
11	23	MOTUL AUTECH GT-R	松田次生ロニー・クインタレッリ	MI	1分50秒037
12	1	DENSO KOBELCO SARD LC500	ヘイキ・コバライネン平手晃平	BS	1分50秒237
13	38	ZENT CERUMO LC500	立川祐路石浦宏明	BS	1分50秒544
14	36	au TOM’S LC500	中嶋一貴ジェームス・ロシター	BS	1分50秒650
15	19	WedsSport ADVAN LC500	関口雄飛国本雄資小林可夢偉	YH	1分50秒849

2017年8月26日

2018年の鈴鹿10時間に向けて会見 … タイヤはピレリのワンメイク

SUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmの前日となる25日（金）、鈴鹿サーキットにて2018年から始まる「鈴鹿10時間耐久レース（鈴鹿10時間）」の記者発表会が行われた。

発表会には、コラボレーションパートナーとして、SUPER GTを運営するGTアソシエイションの坂東正明代表、ブランパンGTシリーズなどを運営するSROモータースポーツ・グループのステファン・ラテルCEOが招かれた。

今年で46回を迎える鈴鹿1000kmは、今年で区切りを付け来年から「鈴鹿10時間」として再スタートする。1966年から始まった鈴鹿1000kmは、今年で46回を数える（一時中断時期もあり）日本の単独レースイベントとして最長の歴史を誇る。

SUPER GTのシリーズ戦として最初に行われたのは2006年。以後、SUPER GT最長距離のレースとして、夏の過酷な耐久レ－スとして大いに話題とドラマを提供してきた。

だが、今年の第46回を最後に鈴鹿1000kmとしては終了し、来年から国内外のFIA GT3車両やJAF -GT300車両が参加できる国際耐久レースとしてリスタートすることになった。なお、SUPER GTのシリーズ戦としての2018年の鈴鹿大会は、第3戦として5月20日（決勝）に、決勝距離300kmで行われる予定だ。

この日の発表では、鈴鹿サーキットを運営するモビリティランドの山下晋取締役社長は「今年の3月に来年の8月最終週に“鈴鹿10時間耐久レース”を開催することを発表させて頂きました。それから5ヶ月、鈴鹿10時間の開催まで1年となりました。我々モビリティランドは着実に準備を続けております。本日はGT300エントラントの皆さまに参戦申し込みのご案内を配布させて頂きました。世界中から集まるGT3カーによるフルグリッド50台の迫力をお客様に楽しんで頂けるように準備を進めて参りますので、ぜひご期待ください」とコメント。

その後、山下社長はワンメイクタイヤサプライヤーにピレリが決まったことを発表した。ピレリはF1やF2をはじめ、ブランパンGTシリーズなど、世界のスプリントや耐久レースにタイヤを供給するイタリアのトップブランドのタイヤメーカーだ。

この発表会にコラボレーションパートナーとして招かれたGTAの坂東正明代表は「1966年から半世紀に渡り行われた鈴鹿1000㎞ですが、SUPER GTシリーズの一戦として2006年からファンの皆様に親しまれてきました。この週末をもって、鈴鹿1000㎞としては幕を降ろすことになりましたが、来年からは新たな耐久レース“鈴鹿10時間”となります。世界標準と言われるGT3車両を中心に行われる“鈴鹿10時間”は、従来からSUPER GTのグローバル化を進めております私たちの方向性とも一致する部分があります」と鈴鹿10時間への協力を前向きに続けていくことを語った。

「アジアで、世界で一番速いGTカーは何か、GT300のGT3、JAF-GTも含めて、みんなが参加できる大会となる、その第一歩としてとても良い形だと思い、我々も引き続き協力していきたいと考えております。1年後のレース開催に向けて、SRO、モビリティランドさんと力を合わせて、まだ残る課題を解決して、粛々と準備を進めております」

「現在、GT300の車両はセパンでの一戦を除き、他カテゴリーのレースに出ることはできません。この鈴鹿10時間には参加許可を出せるよう前向きな方向性を検討して参ります。GT300エントラントが鈴鹿10時間に参戦する場合はそのフォローもして、より多くの参加者が集まるように我々も努力して参ります」

「また、来年のSUPER GT鈴鹿大会は5月19、20日に300kmのレースとして行います。第2戦は富士で行い、第3戦は鈴鹿と続くだけに、より多くのお客様に見ていただけるようモビリティランドさんと努力して参ります」

また、記者との質疑応答で「SUPER GTのシリーズポイントが鈴鹿10時間の参戦チームに与えられることはあるのか？」と聞かれた坂東代表は「それはありません」と回答した。

発表会では、国内自動車メーカーでGT3車両を製作している、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長、レクサス（トヨタ）のGR統括部の高橋敬三主査、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルの片桐隆夫社長がゲストとして登壇し、各社で鈴鹿10時間に参戦するチームへの支援を約束した。

2017年8月25日
ジェンソン・バトン、公道マリオカートをエンジョイ

ジェンソン・バトンが、東京で公道マリオカートを楽しんだ。

ジェンソン・バトンは、8月26・27日に鈴鹿サーキットで開催されるSUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmにGT500クラスに参戦するTEAM MUGENの武藤英紀、中嶋大祐とトリオを組み、第3ドライバーとして参戦する。

ジェンソン・バトンは自身のInstagramで23日（水）の夜に東京で公道マリオカートを楽しんだことを投稿。

ジェンソン・バトンはピーチ姫、恋人のブリトニー・ウォードはルイージ、そして、レーシングドライバーのアレックス・バンコムがキノピオ、兄のクリス・バンコムがマリオに扮している。

「昨晩は、マリカーに乗って東京観光をしてとても楽しい時間を過ごしたよ」とジェンソン・バトンはコメント。

「僕たちを陽気なガイドで世話してくれたマリカーに感謝している」

ジェンソン・バトンは、24日（木）に青山のホンダ本社でファンイベントを行う。

2017年8月25日
ジェンソン・バトン、鈴鹿1000kmで着用するヘルメットを披露

ジェンソン・バトンは、鈴鹿1000kmで着用するヘルメットを披露した。

ジェンソン・バトンは、8月26・27日に鈴鹿サーキットで開催されるSUPER GT 第6戦 “SUZUKA 1000km THE FINAL”にGT500クラスに参戦するTEAM MUGEN(MOTUL MUGEN NSX-GT)の武藤英紀、中嶋大祐とトリオを組み、第3ドライバーとして参戦する。

ジェンソン・バトンは、鈴鹿1000kmで着用するヘルメットについて、通常使用してきたユニオンジャックのカラーリング、2011年のF1日本GPで着用したスペリャルヘルメット、F1ワールドチャンピオンを獲得したブラウンGP時代のイエロー、そして、亡き父ジョンをトリビュートしたピンクの4つのカラーリングをTwitterで提示し、どのカラーリングのヘルメットを着用するべきかファンに問いかけていた。

ジェンソン・バトンは22日（火）にInstagramでヘルメットの画像を公開。2011年のF1日本GPで着用され、カタカナの“ジェイビー”の文字が特徴的なヘルメットが選ばれたことを明らかにした。頭頂部にあTEAM MUGENのカーナンバーである16が入れられている。

「みんな、僕がSUPER GT 鈴鹿1000kmでかぶるヘルメットだ。土曜日にトラックに出ていくのが待ち切れない。クルマに乗ってからしばらく経っているからね。この機会を与えてくれたMUGEN、そして、ホンダに感謝している」

関連：ホンダ、ジェンソン・バトンのファンミーティングを8月24日に開催

2017年8月23日
【SUPER GT】中日SUPER GT公式新聞をPDFで配布

今週末、2017 AUTOBACS SUPER GT 第6戦・第46回インターナショナル SUZUKA 1000kmがいよいよ開催される。8月21日、その鈴鹿1000kmに向けた『中日SUPER GT公式新聞』が東海地区で発行された。

この『中日SUPER GT公式新聞』は東海地区においてNo.1のシェアを誇る「中日新聞」とSUPER GTのコラボレーションによるもので、中日新聞の本紙に、タブロイドサイズの『中日SUPER GT公式新聞』が折り込まれた。

内容は今週末に迫った鈴鹿1000kmの見どころは勿論、SUPER GTのプチ知識や、鈴鹿サーキットの楽しみ方などが掲載されているので、観戦準備には持ってこいの新聞となっている。

発行は東海エリア限定【愛知県、三重県、岐阜県、静岡県（西部と中部地区）、長野県、滋賀県、福井県（一部）】のため、残念ながら他のエリアに住んでいるファンの方は見ることができなかったが、SUPER GTはPDF版を用意。ダウンロードして楽むことができるようになった。

中日SUPER GT公式新聞のPDFをダウンロード

※第1面の誤記訂正
インターナショナル鈴鹿1000kmスケジュール
26日（土）　12：35－13：25　　ピットウォーク
　　　　　　 13：45－14：15　【ポルシェカレラカップ】予選
27日（日）　12：30－　　　　　【SUPER GT】決勝（173周）

2017年8月23日
【SUPER GT】 NISMO 「最後の鈴鹿1000㎞、絶対に勝ちたいです！」

NISMOの監督を務める鈴木豊が、SUPER GT 第6戦鈴鹿1000kmへの意気込みを語った

「シーズンの折り返し地点となった第5戦富士で2位に上がり、ランキングでもトップと3ポイント差まで詰めることができました。開幕からクルマのパフォーマンス的には厳しい状態でしたが、そのなかでもチームとドライバーが非常に頑張ってくれて、結果を出してくれた」と鈴木豊は前半戦の戦いを振り返る。

「特に開幕からの3戦できちんとポイントを積み重ねてきたおかげで、ちょうどシーズン中間の時点でトップチームの背中が見えてきました。ですから前半3戦までの戦いがとても重要だったと感じています。正直に言うと、SUGOの前あたりまでは『鈴鹿まででなんとか追いつければ…』と思っていたところが、1戦早く追いつけました」

「富士での表彰台獲得は、結果もそうですが内容的に良かった。次生の頑張りがかなり大きいですが、同等のハンディキャップを背負った38号車に競り勝ったという点で、チームとしては気持ちの支えになるようなレースでした」

「さて、いよいよ鈴鹿1000㎞です。実はニスモは私が監督を務める前からも、監督になってからもGTでは鈴鹿1000㎞で優勝したことがありません。鈴鹿でのレース自体は勝ったことはあるのですが、1000㎞となると……。ここ数年は、シーズン前半にかなり大きなポイントを獲得し、比較的不利な状況で鈴鹿1000㎞に挑むことが多かったので難しかったということはあるものの、表彰台獲得は何度かありますが、勝ったことがないのです」

「でも、今回もトップレベルのポイントなのでウェイトハンディも厳しい状況ではありますが、勝機はあると考えています。近年は、1000㎞と言えど、スプリントレースのようで、大きな差をつけて優勝するような戦いにはなっていないので、最後までミスなく、集中力を切らさずに行けるところが勝つのだろうと予測しています。今までのように、自分たちの思い描いたレースができれば結果はついてくると思うので、まずは自分たちのパフォーマンスをしっかり出すことに集中して、レースに挑みたいと思います」

「夏の3連戦、最後の戦いです。最後の鈴鹿1000㎞でもあります。誰もが狙っているレースで何としてでも優勝できるよう頑張りますので、応援よろしくお願いします！！」

2017年8月23日
【SUPER GT】レクサス：第6戦鈴鹿1000km プレビュー

8月26日（土）、27日（日）の両日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで、SUPER GT第6戦「第46回インターナショナル SUZUKA 1000km」が開催される。

伝統のレース「鈴鹿1000km」。夏の一大レースとして、50年近い歴史を持つが、1000kmレースとしての開催は今年で休止符を打つこととなり、今大会は「最後の鈴鹿1000km」となる。

最後の「鈴鹿1000km」を制するのはどのチームか
SUPER GT最長レースでのLEXUS勢の活躍に期待

1レース1000kmという長さは、現在シリーズの1戦として行われているSUPER GTではもちろん最長、これに次ぐ長さの第2戦富士の500kmの倍、通常のレースの約3倍という長丁場で行われる。

8月末という開催時期は、暦の上では秋に入るが、まだまだ暑さの残る季節。約6時間、1000kmに渡るレースはドライバーにも、エンジンやブレーキといった車両、そしてチームクルーにも大きな負担を強いる。長いレースだけに、天候の変化など予測不能な要素も多く、何が起こるか全く分からないレースだ。

LEXUS勢は昨年までRC Fが3年連続での勝利を飾っている。今年は開幕からの快進撃もあり、多くのチームが非常に重いウェイトハンデを負っての参戦となるため、厳しい戦いが予想されるが、経験豊富な名門チームならではの戦いぶりに注目したい。

チャレンジングでドライバーにも人気の高い国際サーキット

鈴鹿サーキットは言わずと知れた日本を代表する国際サーキットの一つ。F1日本グランプリや二輪の8時間耐久レースの開催など、長い伝統を持ち、世界的にも有名なサーキットだ。

シリーズでの鈴鹿戦は、2010年まで年2回行われていたが、2011年より夏の長距離戦のみの開催。伝統のコースで、数多くの名勝負が繰り広げられてきた。

世界的に見ても珍しい、立体交差を持ち8の字状に周回するコースは、前半がＳ字コーナーなどのテクニカルセクション、後半はバックストレートから超高速コーナーの130Rへと続くハイスピードセクションとを併せ持つ、チャレンジングなレイアウトでドライバーの人気も高い。1周5.807kmは、日本のサーキットでは最長。

小林可夢偉がスポット参戦！
長距離戦に与えられるボーナスポイントの獲得も重要に

全8戦で戦われている今季のSUPER GT。LEXUS勢は今季より投入したLC500の速さを活かし開幕から4連勝。前大会で惜しくも勝利を逃し、5連勝はならなかったものの、3戦を残し、ランキングのトップ4を占めている。それだけにウェイトハンデもかなり重くなり、フルウェイト（獲得ポイント×2kg）での今季最後のレースとなる今大会は負担も大きい。

また、今大会はレース距離が長いため、決勝結果で与えられるポイントも、通常ポイントにボーナスポイントが加算され、終盤戦へ向け非常に重要なレースとなる。

鈴鹿1000kmでは、LEXUS RC Fで参戦した過去3年連続勝利と圧倒的な強さを見せてきた。しかし、今年はランキング上位を占めることもあり、重いウェイトハンデで厳しい戦いとなることが予想される。

ランキング首位の中嶋一貴／ジェームス・ロシター組 au TOM’S LC500 36号車、2位の大嶋和也／アンドレア・カルダレッリ組 WAKO’S 4CR LC500 6号車、3位の平川亮／ニック・キャシディ組 KeePer TOM’S LC500 37号車、ランキング4位の立川祐路／石浦宏明組 ZENT CERUMO LC500 38号車は全て80kg以上と厳しいハンデを負う。そしてランキングは7位ながら72kgとウェイトは重いヘイキ・コバライネン／平手晃平組 DENSO KOBELCO SARD LC500 1号車も含めた5台は、長丁場のレースをチームの総合力で戦い抜き、ひとつでもライバルより上位でフィニッシュすることが目標となるだろう。

LEXUS勢では唯一違うメーカーのタイヤを装着し、そして幾つかの不運も重なって、ややウェイトハンデが軽いのはWedsSport ADVAN LC500 19号車。この19号車、今大会はレギュラーの関口雄飛、国本雄資に加え、WECとスーパーフォーミュラに参戦している小林可夢偉が3人目のドライバーとしてスポット参戦する。速さでは定評のあるコンビに、WEC仕込みの耐久経験を持つ小林可夢偉が加わることで、19号車の大活躍が期待される。

GT300クラスも、今季新型を投入し、初勝利を挙げるなど好調なLEXUS RC F GT3は、米国、欧州の耐久レースでも速さを示してきており、上位争いに絡んでくるだろう。また、プリウスもこの鈴鹿1000kmでは2014年、2016年に2位表彰台を獲得し、2015年も一時首位を走るなど相性は抜群。嵯峨宏紀／久保凜太郎組 TOYOTA PRIUS apr GT 31号車は前戦富士で今季初表彰台を獲得しており、勢いに乗っての連続表彰台も夢ではない。

2017年8月22日