カテゴリー: スーパーフォーミュラ

厳しい暑さとなった富士スピードウェイでスーパーフォーミュラ第3戦の予選が行われ、3セッション全てでトップという圧巻の速さを見せた国本雄資（P. MU / CERUMO・INGING）が、トップフォーミュラのシリーズ戦では自身キャリア初となるポールポジションを獲得。チームメイトの石浦宏明（P. MU / CERUMO・INGING）がコンマ1秒以下という僅差で2番手につけ、セルモ・インギングの2台が予選最前列グリッドに並んだ。3番手に関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）、4番手中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）と、トヨタエンジンは2列目までを独占した。

国本雄資が初ポールポジション！
石浦宏明が僅差の2番手でセルモ・インギングが最前列独占

7月8日（土）富士スピードウェイは朝から晴れ渡り、午前中に気温は30度を突破。スーパーフォーミュラの予選が行われる午後1時半の時点では、気温が32度、路面温度49度という厳しい暑さの中で、ノックアウト方式の予選が開始された。

Q1（20分）はセッション開始と共に全車コースインし、タイムを出した後ピットへ。残り7分あまりで各車2度目のアタックに入った。まず石浦が1分23秒台に入れると、チームメイトの国本がこれを0.006秒上回ってトップに。中嶋一貴も好タイムをマークしたが、石浦に1000分の1秒及ばず3番手。

その後方ではヤン・マーデンボロー（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）、山下健太（KONDO RACING）、小林可夢偉（KCMG）、フェリックス・ローゼンクヴィスト（SUNOCO TEAM LEMANS）がコンマ1秒以内の僅差で4番手から7番手で続いた。その後8番手にアンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）。一本目のアタックではトップにつけていた関口はタイムが伸びず10番手。ニック・キャシディ（KONDO RACING）が13番手につけ、トヨタ勢は11台中10台がQ2進出を果たした。

大嶋 和也（SUNOCO TEAM LEMANS）はトップとちょうど1秒差のタイムをマークするも最後尾19番手に留まり、Q1敗退となった。

Q2（7分間）はやや空に雲がかかり、路面温度も若干下がる中で開始。セッション開始前からピットロードに並び、先頭でコースインしていった国本は、計測2周目で1分23秒352という、ライバルを大きく引き離すタイムでトップに。計測3周目で関口がこのタイムにコンマ2秒まで迫るタイムをマークした直後、セッションは残り2分を切ったところで、アタック中だった小林がレクサスコーナーでスピン。ターンしての再発進を試みたがエンジンストールを喫し、セッションは赤旗となってしまった。

この時点で2度目のアタックを終えておらず、まだQ2突破ラインに達していなかったのは9番手山下、10番手石浦、13番手のロッテラー、14番手のマーデンボロー。セッションは残り3分で再開され、Q2突破を賭けて各車一発アタックに入った。

このアタックで石浦は4番手、山下が8番手に滑り込みQ3進出を果たしたが、マーデンボローは9番手、タイムアップを果たせなかったローゼンクヴィストがはじき出される形となり10番手、ロッテラーもまさかの12番手でQ2敗退となってしまった。

Q3（7分間）は予定よりも7分遅れの午後3時24分にスタート。このセッション開始時は一転誰もコースインせず、残り6分を切って中嶋一貴を先頭に各車コースへ。中嶋一貴がまず1分23秒265の好タイムをマークしたが、好調な国本は1分23秒044とコンマ2秒中嶋一貴を上回ってトップへ。その後、石浦、関口も好タイムで中嶋一貴を上回ったが、国本には届かず、国本がトップフォーミュラのシリーズ戦では自身初となるポールポジションを獲得した。

2番手には0.063秒差でチームメイトの石浦。石浦と0.086秒差の3番手に関口。関口と0.072秒差の4番手で中嶋一貴と、それぞれコンマ1秒以下の僅差でトップ4をトヨタ勢が占めた。

前戦岡山で速さを示したルーキーの山下、キャシディがそれぞれ6，7番手から明日の決勝レースに臨むこととなった。

国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）

初めてのポールをやっと取れて、ほっとしている。Q1，Q2とすごく好調で、バランス的にはもう少し合わせこみたい部分もあったが、結果的にはQ3も上手くアタック出来たし、周りがすごく上げてこない限りは間違いなくポールは取れるなと思っていた。しっかりと集中してQ3も自分の力を出し切れたのは良かった。朝のフリー走行では少し苦労したが、エンジニアが自分の求めることを全て実現してくれた。WECでたくさん走って、違う環境で色んなことを勉強出来たことがすごくプラスになっていると思うし、WECから帰ってきて、日本で強いところを見せたいという思いがあったので、ポールを取れてすごく嬉しい。このポールはすごく自信になると思う。ポール・トゥ・ウィンを目指して明日も集中して頑張りたい。

石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）

予選としては悪くない位置だが、国本に負けたというのは正直悔しい気持ちもあるし、複雑だ。朝までは周りに対して若干負けている印象だったので、予選に向けて国本の情報も聞いたり、チーム全体で相談して色々試したところ、予選ではフィーリングが良くなったので、順調にいけばポール争いが出来るかなと思っていた。Q2の赤旗では一瞬落ちたかなと思ったが、最終的にトップ争いに戻ってこられてとりあえずはほっとしている。危うく今週のチャンスがなくなってしまうところだったので、それを考えれば悪くない予選だったのかなと思う。

関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）

練習走行からまずまず調子は良かったが、今日の午前中とQ1，Q2ではあまりバランスが良くなく、Q2，Q3とちょっとずつ修正しながら予選を戦った。最後はちょっと足りなかったかなという感じだが、3番手と言うことで、優勝は狙える位置にいると思うので、明日は頑張る。

関連：スーパーフォーミュラ 第3戦 富士 予選：国本雄資がポールポジション

2017 全日本スーパーフォーミュラ選手権 第3戦が、7月8日（土）～9日（日）の両日、静岡県駿東郡小山町に位置する富士スピードウェイで開催される。

前戦岡山大会より1ヶ月半、ル・マン24時間レースという大きなイベントを挟んで、日本最速の4輪レース、スーパーフォーミュラがトヨタのホームコース、富士を舞台に再開される。

1ヶ月半ぶりのスーパーフォーミュラ、舞台は富士へ
世界レベルドライバーによる超僅差、超高速のバトルに注目

2014年にシャシー、エンジン共に一新され、4年目を迎えた現行レギュレーションでのスーパーフォーミュラだが、毎年改良と熟成が進められ、その速さは着実に高められている。今季は開幕戦鈴鹿でコースレコードを更新したほか、今大会が行われる富士でも、春の合同テストで非公式ながらコースレコードが更新されている。毎戦、100分の1，1000分の1秒単位での激戦が繰り広げられるスーパーフォーミュラは、更なる速さと迫力でファンを魅了してくれるはずだ。

スーパーフォーミュラは言うまでも無く日本のトップフォーミュラだが、参戦するドライバーはもちろん世界レベル。ル・マン24時間レースで世界を相手に戦ってきたドライバー達が、帰国後初めて国内のファンの前でレースを戦う。長いストレートとテクニカルセクションを併せ持つ富士はセッティングも難しく、オーバーテイクを含めた超ハイスピードバトルが期待される。

2戦、3レースを終えて迎えた第3戦、まだまだランキング争いも混沌としている中、中盤戦へ向け一歩抜け出すためにも重要な一戦となりそうだ。

ロングストレートが特徴の国際コース

1966年に開設され、60年代から70年代にかけて日本グランプリを開催するなど長い歴史を持つ富士スピードウェイ。2005年にリニューアルオープンし、2007年、2008年にはF1日本グランプリを開催。2012年からは世界耐久選手権（WEC）の1戦に加わるなど、日本を代表するサーキットである。

約1.5kmもの長いストレートが特徴だが、後半には中低速コーナーの連続するテクニカルなセクションもあり、セッティングの難しいコースだ。このロングストレートや序盤の高速コーナーを含む高速セクションと、後半の低速セクションの妥協点をどこに置くかがセッティングのポイント。ストレートエンドでの最高速や、セクター毎のタイムの違いなどから、チーム毎のセッティングの違いを探すのも富士での楽しみ方と言える。

3レースで3人のウィナー。混沌とした争いを抜け出すのは？
前戦大活躍のヤングルーキーにも注目

今季のスーパーフォーミュラはここまで2戦、3レース（第2戦は2レース制）を終え、3人のウィナーが誕生する混戦となっている。開幕戦鈴鹿は中嶋 一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）がポール・トゥ・ウィンで圧勝。第2戦岡山のレース1はアンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）、レース2では関口 雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が速さを見せて勝利をつかんだ。

この時点でランキング首位に立ったのはロッテラー。しかし、5位の関口までは僅か2点差。今季未勝利ながら第1戦4位、第2戦のレース2でポールから2位と安定した速さを見せる石浦 宏明（P.MU / CERUMO ・ INGING）も3位タイでこの中に含まれている。

ディフェンディングチャンピオンの国本 雄資（P.MU / CERUMO ・ INGING）も第1戦で3位表彰台に上っており、ランキング6位で続く。そして、昨年まで苦しいレースが続いていた小林 可夢偉（KCMG）が第2戦4位、5位とポイントを稼ぎランキング7位につけている。ル・マン24時間レースで驚速のコースレコードタイムをマークした小林の速さが日本で発揮される日も近いはずだ。

そして、注目なのは第2戦のレース1で3位表彰台を獲得したニック・キャシディ（KONDO RACING）と、レース2で予選2番手を獲得した山下 健太（KONDO RACING）。どちらも今季からスーパーフォーミュラに参戦するルーキーながら、そのイキの良い走りで、ベテラン、チャンピオン経験者の上位争いに割って入ってくれることを期待したい。

トヨタの「ホーム」富士での夏のスーパーフォーミュラ／フォーミュラ・ニッポンは、2010年以来、連続勝利が続いており、昨年はトップ7を独占した。今季参戦組では中嶋一貴が2位、そして関口が3位で初表彰台に上り、昨年の快進撃のきっかけを作った一戦でもある。

この富士大会の後は、8月半ばから2，3週おきの3連戦が待っている。この3連戦に向けて勢いに乗るのは誰かを占うという意味でも、注目の一戦だ。

スーパーフォーミュラ第2戦岡山大会のレース2は、3番手スタートから早めのピット作戦を採った関口 雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が圧倒的な速さで首位に立ち今季初勝利。ポールスタートの石浦 宏明（P.MU/CERUMO・INGING）が2位、アンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）は3位で連続表彰台。トヨタエンジン搭載車が今大会の2レースともに表彰台を独占した。

28日（日）は朝から雲一つ無い快晴。午前9時20分よりノックアウト方式の予選が開始された。

Q1（20分）では、混雑を避けるために少しでも早くコースに出ようと、セッション開始の8分前から多くの車両がピットロードで待機。セッション序盤から各車積極的にアタックに入った。一方、あえてコースインを遅らせる作戦に出た山下健太（KONDO RACING）がQ1前半トップタイムをマークした。

全車一旦ピットに戻り、残り7分半あたりから再びコースへ。セッションが残り1分半ほどになったところで小林可夢偉（KCMG）がトップ、中嶋 一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が2番手につけた直後、2コーナーの立ち上がりでニック・キャシディ（KONDO RACING）がコースアウト。セッションは赤旗中断となってしまった。

残り2分半でのセッション再開となり、各車は一発アタックに。石浦がトップタイム、ロッテラーが3番手に飛びこみ、最後は関口が1000分の2秒差で10番手に飛びこみQ2進出を決めた。

一方で、国本 雄資（P.MU / CERUMO・INGING）はタイムアップを果たせず13番手でQ2進出ならず。フェリックス・ローゼンクヴィスト（SUNOCO TEAM LEMANS）が15番手、ヤン・マーデンボロー（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が16番手、キャシディが17番手でQ1敗退となった。

予定よりも10分遅れで開始されたQ2（10分）は一転、セッション開始から2分ほどは誰もコースへ出ないまま推移。セッション終了ぎりぎりでのタイムアタックでタイムシートが塗り替えられていった。

チェッカー直前、一旦は山下がトップタイムをマークしたが、ここ岡山のコースレコードホルダーである石浦が貫禄のアタックを見せ、ただ一人1分13秒台に入るアタックでポールポジションを獲得。惜しくもルーキーでのポール獲得はならなかった山下だが、デビュー3レース目にして2番手につけてみせた。

山下に0.03秒及ばず関口が3番手。以下4番手ロッテラー、6番手小林、8番手大嶋 和也（SUNOCO TEAM LEMANS）、9番手中嶋一貴と続いたが、この4番手から9番手までの6台は僅か100分の6秒の中に入るという、近年のスーパーフォーミュラを象徴する僅差の予選となった。

予選を終えたあとも好天は続き、決勝スタートとなる午後2時25分の時点では、気温27度、路面温度は41度と強い日差しで汗ばむほどの気候の中、51周で争われるレース2のスタートが切られた。

最前列の石浦、山下が順当なスタートを切る一方、3番手グリッドの関口は抜群のダッシュを決めたロッテラーの先行を許すことに。また、7番手スタートの中嶋一貴がアトウッドコーナーでコースオフ。最後尾へと順位を落としてしまった。

1周目を終えたところで、後方スタート勢をメインに多くの車両が早くもピットイン。4位からピットに入った関口は、ピットイン勢では先頭でコースに復帰すると、前車との間に大きな空間が空いたこともあり、周回毎にファステストタイムを更新する猛烈なペースで周回を重ねていった。

これを見て、2周後には3位につけていたロッテラーもピットイン。首位を行く石浦は、関口がハイペースで追い上げていることを知って，こちらもプッシュを続け、それぞれ見えないライバルとのタイム差を計算しながらの、直接ではないバトルが続いた。

序盤ピットに入らず走行を続けたのは首位石浦、2位の山下、そして6番手スタートの小林、後続勢がほとんどピットインしたことで前の空いた15番手スタートのローゼンクヴィストが4位に浮上し、ハイペースでじりじりと前との差を詰めていった。

ローゼンクヴィストの猛追を受けることとなった小林は20周終了時にピットイン。ピットイン組の4位でコースへ復帰。

山下は31周終了時、石浦が33周終了でピットへ。石浦は関口の10秒後方、ロッテラーの1秒前でコースに復帰。山下はピットで左リアタイヤの交換に手間取りタイムロス。小林の後、7位へとポジションを落としてしまった。

ピットインした石浦は、交換したばかりのタイヤの優位性を活かし、ファステストラップを更新しながら追い上げ。関口との差を詰めていった。

38周目、2コーナーの立ち上がりでクラッシュが発生し、セーフティカーが導入。このタイミングでローゼンクヴィストはピットイン。ロッテラーの後方、4位でコースに復帰した。

レースは残り9周で再スタート。関口は好ダッシュを決めて2位石浦との差を一度は1.4秒まで広げたが、その後石浦が再び追撃を開始。47周目にはテール・トゥ・ノーズに。その後方でも3位のロッテラーにローゼンクヴィストが迫り、レース終盤、激しいバトルが各所で展開された。

関口は何度も石浦に迫られながらも逃げ切り、トップチェッカー。昨年のSUGOラウンド以来、通算3勝目を挙げた。関口はレース1で2位、レース2で勝利と、今大会最大ポイントを稼ぐこととなった。

石浦は2位。ロッテラーが3位で両レース表彰台。4位には15番手スタートから11ものポジションアップを果たしたローゼンクヴィストが入り初ポイント獲得。小林はファイナルラップにファステストタイムをマークする速さを見せ5位。山下は6位でレース1に続き連続ポイント獲得となった。

今大会の結果、1位／3位のロッテラーが12ポイントでランキング首位に浮上。開幕戦で勝利した中嶋一貴が1ポイント差の2位、石浦が1.5ポイント差の4位、関口が2ポイント差の5位と僅差での争いが続いている。

関口雄飛 （ITOCHU ENEX TEAM IMPUL 19号車）

前回勝った昨年のSUGOは、もちろん良いクルマというベースはあったが、自分でも良い走りが出来て100点満点の内容で、ある意味自分で勝ち取ったという感覚はあった。しかし今回はまたスタートを失敗してしまい、チームが用意してくれた良いクルマと、良い作戦で勝たせてもらったという感じで、本当に感謝している。ピットインのタイミングについては、監督やエンジニア、色々な意見があって悩みに悩んだが、最終的にグリッド上で1周目に入ることを決めた。1周目に入ったことで、その後2周目、3周目に入る車に抜かれる可能性があったので、ピットアウト直後の数周でオーバーテイクシステムを4つ使うなどとにかくプッシュした。スタートでミスをしたので、挽回するにはそこしかないと100％プッシュし、ほぼミスなくハイペースで周回出来た。最後は石浦選手のペースが速かったが、ミスさえしなければ絶対に抜かれないのは分かっていた。勝てたのは嬉しいが、スタートは今後の大きな課題だ。

石浦宏明 （P.MU / CERUMO・INGING 2号車）

今日は悔しいが完敗だ。スタートでトップに立ち、前に車がいない状態であれば、自分のペースで可能な限りプッシュし、そのまま逃げ切れると考えていた。しかし、先にピットに入った組の先頭にいた関口選手が、ピットアウト直後から僕よりラップペースが速いと無線で聞いて、見えない関口選手と戦っているという意識で、途中2，3度コースアウトしそうになったくらいずっと100％でプッシュした。それでも彼の方が若干速いという状況は分かっていたが、やれるだけやるしか無いという気持ちでプッシュし続けた。最後にセーフティカーが入ったあと、こっちの方がタイヤの状況がいいというのは分かっていたので、可能な限りプッシュしたが、40周以上走ったタイヤとは思えないような関口選手のペースだったので残念ながら抜けなかった。本当に今日は完敗と言うしかない。

アンドレ・ロッテラー （VANTELIN TEAM TOM’S 36号車）

まずまずの結果だ。正直言ってスタートで先頭に出られなかったのは大きい。とはいえ3位は悪い結果ではない。関口選手が1周目でピットインしてハイペースで周回し始めたのを見て、2周後にピットインしたが、既にギャップは大きくなってしまっていた。レースを通して若干ブレーキに不調を抱えていたのもあるが、とりあえず3位という結果には満足している。セーフティカー導入後は、後から新しいタイヤのフェリックス（ローゼンクヴィスト）に攻められたが面白いバトルだった。