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カテゴリー: F1スポンサー

  • アウディF1のスポンサー フェラーリとHPのリバリーを酷評「赤に青は合わない」

    アウディF1のスポンサー フェラーリとHPのリバリーを酷評「赤に青は合わない」

    フェラーリF1がテクノロジーブランドのヒューレット・パッカード（HP）とのタイトルスポンサー契約を成立させるためにマシンのカラーリングを「台無しにした」と、新規参戦メーカーのスポンサー幹部が批判した。

    そう語ったのは、アウディF1のスポンサーであるレボリュートの最高マーケティング責任者、アントワーヌ・ル・ネルだ。彼はBusiness of Sportの取材に対し、スポンサーとして「自社のロゴが自然に溶け込むマシンに載せたい」と語り、次のように述べた。

    「赤いクルマにどうやって青を載せるんだ？と疑問に思う」

    ル・ネルは、アウディのブランドアイデンティティと補完的なブランディングが、レボリュートにとって非常に明確な適合点だったと説明する。

    「アウディは本当にすぐに第一候補になった。ブランドの整合性が非常に速く成立したんだ」

    さらに彼は、F1における“プレミアムブランド”の在り方についても言及した。

    「ブランドの観点で言えば、アウディはプレミアムだが親しみやすい。フェラーリは非常にプレミアムだし、アストンマーティンも、マクラーレンも同様だ。でもフェラーリに本当に共感できるか？それはまた別の話だ。アウディは“手が届くラグジュアリー”なんだ」

    その上で、デザインとユーザー体験を重視するレボリュートの哲学に触れ、フェラーリとHPの組み合わせを改めて批判した。

    「ブランドアイデンティティは非常に重要だ。我々レボリュートはデザインとユーザー体験に強くコミットしているし、それがフィットしている必要がある」

    「悪気はないが、HPとフェラーリがクルマに施したことは、デザインの観点から良いとは思えない。赤いクルマに青を載せるなんて、良くない」

    一方で、他チームの事例については高く評価している。

    「マスターカードとマクラーレンには大きな賛辞を送りたい。あれは素晴らしいブランディングだ。Google Chromeもそうだし、ホイール周りの使い方など、本当にうまくやっているブランドは確かにある」

    「そしてアウディとレボリュートのブランドアイデンティティを見ると、とても自然に感じられた。それが最初の要素だ」

    アウディ F1

    ル・ネルはまた、アウディが挑戦しているプロジェクトの規模そのものも、レボリュートにとって魅力だったと明かす。

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が走るラスベガス・ストリップ・サーキットでの事例に触れつつ、彼はF1における物語性の重要さを強調した。

    「ナラティブは非常に重要だ。我々レボリュートは銀行業界を破壊し、既存勢力に勝つためにここにいる。そしてアウディも同じだ」

    アウディは今季、ザウバーを買収する形でF1に参戦。自社製パワーユニットを開発し、シャシーも自ら設計している。ル・ネルは、同じ新規参戦でもアプローチが異なるキャデラックと比較した。

    「アウディは今、世界で最も難しいスポーツと言ってもいい舞台にゼロから参入している。彼らはすべてを自分たちで作っている。シャシーも、エンジンも、ギアボックスも、パワーユニットも、すべてだ」

    「キャデラックF1のように、完成したクルマを買っているわけではない。アウディはすべてを自前で構築している」

    その姿勢は、レボリュート自身の成り立ちと重なるという。

    「我々も同じだ。レボリュートはゼロから始め、すべてを自分たちで作り上げてきた。それこそが、アウディと完全に一致している理由なんだ」

  • ホンダPUを支えるアラムコ燃料 高回転域で問われる2026年F1の性能差

    ホンダPUを支えるアラムコ燃料 高回転域で問われる2026年F1の性能差

    ホンダは2026年F1レギュレーションに向け、パワーユニット開発において燃料の重要性をこれまで以上に重視している。100％持続可能燃料が義務化される新時代では、燃焼の安定性や発熱量といった特性が、高回転域での出力性能を大きく左右する要素となる。

    その中で注目されているのが、アストンマーティンと提携するアラムコの燃料開発だ。

    高い発熱量を持つとされるアラムコの燃料が、ホンダPUの回転性能を支え、2026年F1で各陣営の性能差を生み出す鍵となるのか。その技術的背景と可能性を掘り下げる。

    2026年F1で再び注目される「燃料」という要素
    2026年F1は、シャシーとパワーユニットの両面で白紙に近い状態から再設計される大改革の年となる。各チームは新コンセプトを携え、開幕戦オーストラリアGPに向けて競争力の構築を進めている。

    その中で、これまで表立って語られることの少なかった「ガソリン」が、再び性能差を生む要素として浮上している。新レギュレーションでは、燃料は100％持続可能であることが義務付けられ、単に燃えるだけの存在ではなく、エンジン性能を左右する高度な技術領域となった。

    燃焼の安定性、コールドスタート時の挙動、エネルギー変換効率、そして安全性。これらすべてを高次元で成立させなければならず、燃料開発はパワーユニット開発と切り離せない関係にある。

    高発熱量燃料が持つ意味
    アラムコが開発を進めているとされる燃料で特に注目されているのが、高い発熱量という特性だ。これは単純に「燃えやすい」という話ではない。限られた燃料流量と厳しいエネルギー管理の中で、いかに効率よくエネルギーを取り出せるかが問われる。

    発熱量が高ければ、同じ条件下でもより多くのエネルギーを取り出す余地が生まれる。特に高回転域では、燃焼の安定性とエネルギー密度が出力特性に直結するため、この差は無視できない。

    2026年F1では電動比率の増加に注目が集まりがちだが、内燃機関側が担う役割は依然として大きい。その中で、燃料の性質が高回転域の性能を左右する構図が浮かび上がっている。

    ホンダ（本田技研工業） フォーミュラ1エンジン 燃料

    ホンダPUとの相性が問われる理由
    ホンダはこれまでも燃焼技術をパワーユニット開発の中核に据えてきたメーカーだ。高回転域での安定した出力特性は、ホンダのエンジン哲学の一つでもある。

    そこに、高発熱量という特性を持つ燃料が組み合わされば、パワーユニット全体の特性を引き上げる可能性がある。単体のエンジン性能だけでなく、回転域全体での使いやすさやピークパワーの出し方にも影響を及ぼす。

    ただし、これは燃料だけで成立する話ではない。燃焼室設計、点火タイミング、エネルギーマネジメントとの最適化が前提となり、燃料とパワーユニットは一体として開発される必要がある。

    テストでは見えにくい本当の差
    バルセロナやバーレーンで行われるプレシーズンテストでは、こうした燃料由来の性能差がそのまま表に出るとは限らない。各チームは走行プログラムや燃料搭載量、エンジンモードを厳密に管理しており、本当のポテンシャルは隠されたままだ。

    それでも、シーズンが進むにつれて高回転域での伸びやエネルギー効率の差は、レースペースや最高速、さらには戦略の幅として現れてくる。燃料は「見えない性能差」として、確実に影響を及ぼす要素となる。

    2026年F1で問われる総合力
    2026年F1は、単に優れたシャシーや強力な電動システムだけでは勝てない時代になる。燃料、エンジン、エネルギーマネジメントを含めた総合的な完成度が、最終的な競争力を決定づける。

    ホンダPUを支えるアラムコ燃料が、高回転域でどこまで性能差を生み出せるのか。その答えは、開幕戦だけでなく、シーズンを通じて徐々に明らかになっていくはずだ。燃料という見えにくい領域こそが、2026年F1の勢力図を左右する重要な鍵となる。

  • キャデラックF1チーム、IFSと戦略提携 運営基盤を強化

    キャデラックF1チーム、IFSと戦略提携 運営基盤を強化

    2026年F1参戦を控えるキャデラックF1チームが、産業用AIソフトウェア大手のIFSと戦略的パートナーシップを締結した。チームのF1正式参戦が承認される以前から導入が進められており、異例とも言える早期段階での運営基盤構築が明らかになった。

    IFSはキャデラックF1チームの公式テクノロジーパートナーとして、財務管理や調達といった基幹機能を皮切りに、サプライチェーン、製造、品質管理へとソフトウェア導入領域を段階的に拡大してきた。

    さらに在庫管理やエンジニアリング管理も支援し、重要部品を必要なタイミングで確実に利用できる体制を構築している。

    これらのシステムは、リソース最適化とリアルタイムの意思決定を可能にし、車両設計やレース運営における判断の精度向上に寄与する。業務効率化や自動化を通じて、F1の厳格なコストキャップおよび技術規定の順守を支え、チームがパフォーマンス最大化に集中できる環境を整える狙いだ。

    キャデラックF1チームのグローバル・コマーシャル戦略責任者であるタイラー・エップは、「参戦が正式に承認される前という非常に早い段階からIFSの導入を決断した。その結果、オペレーションを急速にスケールさせることができ、競争力のある車両開発と結果を出すことに集中できている」と述べた。

    また、IFSのCEOであるマーク・モファットは、「F1はミリ秒が勝敗を分ける世界だ。IFSを運営体制に組み込むことで、俊敏性とリソース最適化を高め、パフォーマンスの限界突破を支援する」とコメントしている。

    本提携により、IFSのブランドはレースカーやドライバー、公式チームウェアなどキャデラックF1チームの各種アセットに掲出される予定だ。F1という極限環境を“実証の場”とし、ソフトウェアが競争力向上にどう貢献できるかを示す取り組みとなる。

  • ハースF1チーム、カストーレと「公式キット＆リテールパートナー」契約

    ハースF1チーム、カストーレと「公式キット＆リテールパートナー」契約

    TGRハースF1チームは、2026年のF1世界選手権から、英国の高機能スポーツウェアブランドであるカストーレ（Castore）と長期的なパートナーシップを締結し、同社を「公式キット＆リテールパートナー」に迎えることを発表した。

    この複数年契約は、チームが「TGRハースF1チーム」へとリブランドされる最初のシーズンから始まり、カストーレがオン・トラックおよびオフ・トラックのすべてのパフォーマンスアパレルをデザイン・供給する。

    対象には、ドライバーのオリバー・ベアマン、エステバン・オコン、そしてF1アカデミー参戦ドライバーのケイリー・カントリーマンをはじめ、エンジニアやチームスタッフ向けの高度なテクニカルキットが含まれる。

    2021年にF1へ参入して以降、カストーレは同カテゴリーでの存在感を急速に拡大してきた。今回の提携は、トップレベルのモータースポーツにおける同社のテクニカルアパレル・パートナーとしての地位を、さらに強固なものにする。

    またカストーレは、レプリカのチームウェアやファン向けの専用コレクションも展開する。チームの革新性とパフォーマンス志向のアイデンティティに着想を得たプレミアムなアイテムを、世界中のファンに届ける計画で、日本GP向けや米国市場に焦点を当てた特別コレクションも用意される。

    「TGRハースF1チームの目標や期待が大きく高まる中で、カストーレとパートナーを組み、ファンの皆さまにより洗練されたマーチャンダイズ体験をお届けできることを大変うれしく思っております」と、TGRハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は語った。

    「カストーレは、このスポーツにおいて急速に存在感を高めてきたブランドであり、チームにとって最良のものを提供するうえで必要となる俊敏性と品質を十分に理解していると感じています。グローバルブランドとして、ファンの皆さまに一流のリテール体験を通じて、より充実したラインアップをお届けできることを楽しみにしています」

    一方、カストーレ共同創業者のトム・ビーハンは、今回の提携について次のように述べた。

    「TGRハースF1チームとのパートナーシップは、我々がF1で築いてきた勢いをさらに加速させるものだ。TGRハースF1チームは、革新性と高性能へのコミットメントを共有する世界的な組織である。技術的に先進的なアパレルでチームを支援し、ファンをよりスポーツに近づける特別なコレクションを生み出せることを誇りに思う。カストーレのF1における次の章に向け、強固な基盤をともに築いていく」。

  • トミー ヒルフィガー、F1ドライバーのセルジオ・ペレスをアンバサダーに起用

    トミー ヒルフィガー、F1ドライバーのセルジオ・ペレスをアンバサダーに起用

    トミー ヒルフィガーは、F1ドライバーのセルジオ・ペレスを新たなグローバル メンズウェア アンバサダーに起用したと発表した。

    この発表は、トミー ヒルフィガーが長年にわたり築いてきたF1との関係をさらに拡大するものであり、世界的なスポーツ界における影響力ある人物とのコラボレーションの歴史を一層揺るぎないものにする。

    F1史上でも最も伝説的で、愛され、尊敬を集めるドライバーの一人であるセルジオ・ペレスは、同スポーツの中でも最大級かつ熱狂的なファンベースを誇る存在だ。スポーツとクラシック・アメリカン・クールを融合させてきたブランドのヘリテージと調和する文化的影響力をもたらす。

    「私たちは常に、ドライバーがスタイルを通して自分らしさを表現する自由を後押ししてきた。F1がファッションやエンターテインメントを取り入れ進化を続ける中、そのスターたちは真のグローバルアイコンとなっている。メキシコのアイコンであり、世界中でファンに愛されるセルジオ・ペレスは、その自信、才能、そして個性で若い世代にインスピレーションを与えている。彼は、リラックス感がありながらも時代を超えて愛されるメンズウェアという私たちのビジョンを体現する存在だ」とトミー・ヒルフィガーは語る。

    信頼、パフォーマンス、そしてモダンなスタイルへの共通の情熱に突き動かされ、このパートナーシップは2026年シーズンを目前に発表された。同シーズン、ペレスはキャデラックFD1チームの一員としてグリッドに復帰し、トミー ヒルフィガーが公式アパレルパートナーとしてサポートする。シーズンに向けた彼の準備は、高い自己管理力と常に前進し続ける姿勢を示しており、それは限界に挑み続けるブランドの、揺るぎなく未来を信じる姿勢と精神を映し出している。

    「トミーはパドックにスタイルを持ち込み、ドライバーたちがサーキット外で自分自身を表現する自信を与えてくれた。彼は常にアクションの中心に存在してきた。そのブランドとともにグリッドへ戻れることをとても楽しみにしている。彼の創造性とビジョンを心から尊敬しており、そのブランドを代表し、彼が生み出すエネルギーの一部になれることを誇りに思う」とセルジオ・ペレスは語る。

    本パートナーシップは、スポーツ、スタイル、そして現代カルチャーの交差点におけるトミー ヒルフィガー ブランドの存在感をさらに高めるものだ。モータースポーツの世界的な人気が高まり続ける中、若くファッション感度の高いファンとの強い結びつきを持つペレスは、Z世代およびミレニアル世代に向けて大きな推進力をもたらす。ルイス・ハミルトン、ラファエル・ナダル、ティエリ・アンリといった歴代アンバサダーに続き、本コラボレーションは、グローバル規模でカルチャーに影響を与えるスポーツ界の人物と協業し続けるというブランドの揺るぎない姿勢を改めて示すものとなっている。

  • アウディF1チーム パウラーナーと公式サプライヤー契約

    アウディF1チーム パウラーナーと公式サプライヤー契約

    アウディF1チームは、ミュンヘンに本拠を置くパウラーナー醸造所をチームの公式サプライヤーとする長期的なパートナーシップを発表した。この合意は、パウラーナーにとってグローバルなモータースポーツの舞台における新たな章の始まりを意味する。

    2026年にチームがグリッドに加わるのにあわせ、このパートナーシップは、バイエルンの祝祭的で親しみやすい文化を、将来のアウディF1チームの世界的なファンベースに届ける具体的な機会を提供するものであり、責任ある形でF1を観戦し、楽しむ体験を高めていく。

    その中心にあるのが、パウラーナー0.0％の小麦ビールだ。これはノンアルコール飲料であり、ハイパフォーマンス、安全性、責任という中核的価値を守りながら、誰もがモータースポーツの祝祭的で社交的な側面を受け入れることを可能にする。

    将来のアウディF1チームは、責任ある祝福のためのブランドのノンアルコール代替品であるパウラーナー0.0％をプロモーションし、次世代のモータースポーツファンが持つ活気あるエネルギーを世界中で後押ししていく。これにより、本物で、プレミアムかつ社交的な瞬間を創出する。このパートナーシップは、真のドイツのカルチャーアイコンを称えるものであり、現代的で、包括的かつダイナミックなファン文化を反映している。

    将来のアウディF1チームの最高商務責任者であるステファノ・バッティストンは、次のように語った。

    「パウラーナーと将来のアウディF1チームは、パフォーマンス、情熱、そして自らのヘリテージに対する誇りに根ざした勝者のマインドセットを共有している。両ブランドは、職人技、本物志向、そして卓越性を追求し続ける姿勢を体現している。我々は共に、ファンをチームにより近づける体験を創り出し、世界規模で、パウラーナー0.0％を手に、コース上でもコース外でもあらゆる成功を祝っていく。」

    パウラーナー・ブリュワリー・グループのCEOであるヨルク・ビーバーニックは、次のように述べた。

    「将来のアウディF1チームとパートナーシップを結べることを非常に誇りに思っており、国際的な舞台で新たな章を開くことに大きな期待を寄せている。この協力関係は、プロスポーツにおいて、楽しさ、品質、そして責任を融合させるという我々の長期的な取り組みを強調するものだ。我々の計画を具体化し、パウラーナーを新しい世代のモータースポーツファンに紹介できることを楽しみにしている。」

  • トヨタ ハースF1チームのタイトルスポンサーに就任「TGR Haas F1 Team」

    トヨタ ハースF1チームのタイトルスポンサーに就任「TGR Haas F1 Team」

    ハースF1チームは、トヨタ自動車のモータースポーツ競技および研究開発部門であるTOYOTA GAZOO Racing（TGR）がアメリカのF1チームのタイトルパートナー権を取得することに伴い、2026年FIAフォーミュラ1世界選手権において正式名称を「TGR Haas F1 Team」とする。

    これは両ブランド間の関係強化をさらに示す動きとなる。

    トヨタは60年以上にわたりモータースポーツの豊かな歴史を誇り、現在ではTOYOTA GAZOO Racingを通じてFIA世界ラリー選手権およびFIA世界耐久選手権でフロントランナーとしてチャンピオンシップを争うエントリーを展開している。

    2024年10月に複数年の技術提携を開始して以来、今回の新たなタイトルパートナー契約は、ハースF1チームとTGRの関係の核心となる目標の結び付きをさらに強めるものとなる。これは「人材、製品、パイプライン」に焦点を当て、ドライバー、エンジニア、メカニックなど、モータースポーツ産業と文化を持続可能なものにするために不可欠な人的リソースの育成を含む。

    2社間の既存パートナーシップの主要要素の1つは、2025年シーズンを通じて実施されたチーム初の本格的なTPC（旧型車テスト）プログラムの遂行によって明確に示された。このプログラムは2026年から正式に「TGR Haas Driver Development Program」と称される。

    今年のTPC走行はハースVF-23を使用して14日間にわたり実施され、シルバーストン、ポール・リカール、富士スピードウェイ、イモラ、ムジェロといった著名なサーキットを巡った。平川亮、宮田莉朋、坪井翔、小林可夢偉といった日本人ドライバーがTGRとの関係を通じて走行機会を得ており、同社はF1への道を通じてドライビング才能の志を支援している。

    トヨタ ハースF1チーム

    「今回の新たなタイトルパートナー契約を通じて、TGRとの関係を深められることは、当然ながら非常に光栄に感じています」とハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は述べた。

    「これまでの協力関係は、私たちが期待していたことをすべて満たすものでした。今年のTPC走行の成功がその証拠でもありますが、舞台裏でも本当に多くの取り組みが進んでいます。2026年に向けて、バンブリーの施設にシミュレーターを開発・導入していることもその1つです」

    「ハースF1チームとTGRの間で協力して働いているスタッフの育成は、私たちに大きな恩恵をもたらしていますし、このパートナーシップが成熟していくにつれて、さらにその効果が高まっていくと思います。ドライバープログラムの成長にも期待していますし、TGRが支えている才能の層の厚さを目にすることができて、とても心強く感じています」

    「2025年シーズンのさまざまな困難の中で、若いTGRのドライバーやエンジニアが、自分自身のポテンシャルを信じ始め、より大きな夢を目指す姿を私は見てきました。その変化を目にして、私は本当に深く心を動かされました。そして今日、私は自信を持って言えます。トヨタはついに動き始めました──本当に動き始めたのです」とトヨタ自動車株式会社の会長である豊田章男はコメントした。

    「ジーン・ハースさん、そして小松さんが、若いメンバーの可能性を信じ、同じ情熱と視点で未来に向き合ってくださっていることへ、心から感謝申し上げます」

    「来年、ハースとのパートナーシップをさらに進めることで、TGRの“People, Product, Pipeline”という理念は、これまでにないスピードで加速していくことになります。次の世代が世界の舞台へ向けて第一歩を踏み出す時が来ました。ジーン・ハースさん、小松さん、そしてTGR Haas F1 Teamの皆さんとともに、私たちは未来のための文化とチームを築いていきます。トヨタは今、本当に動き出しています」

    TGR Haas F1 Teamは、2026年型マシンであるVF-26のリバリーを1月23日金曜日にオンラインで正式発表する予定で、その後1月26日から30日にかけてスペイン・カタルーニャ・サーキットでプライベートテストを実施する。チームはそれぞれ3日間の走行が許可されており、2月にはバーレーン・インターナショナル・サーキットで公式テストがさらに2回行われる。

  • アウディF1、Perkと複数年契約 AI導入で巨大オペレーションを効率化

    アウディF1、Perkと複数年契約 AI導入で巨大オペレーションを効率化

    アウディF1チームとPerkは、職場環境を支援するためにPerkのAI搭載プラットフォームを活用する複数年パートナーシップを締結した。

    F1の業務規模は複雑であり、5大陸24のレース開催地にわたるチームメンバーが関わっている。Perkのインテリジェントなツールは、出張手配、経費管理、請求処理などの時間を要する手作業を自動化することで、重要なオペレーション全体の摩擦を減らす。

    新たなパートナーシップは、Perkのロゴが指定されたチーム資産に掲出されることになっており、より現代的でインテリジェント、そして接続性の高い組織を構築するための意図的な一歩を示すものだ。また、この提携は強固なオペレーション基盤をさらに強化し、将来のアウディF1チームが最高レベルでパフォーマンスを発揮するための確固たる土台を提供する。

    将来のアウディF1チームのチーム代表であるジョナサン・ウィートリーは次のように述べた。「Perkをパートナーとして迎えることを大変うれしく思っている。すべてのレースの舞台裏には莫大な物流努力があり、F1の厳しいグローバルカレンダーのもとでは、数百人規模の精密な出張管理が求められる。業務の規模と複雑性は極めて大きい。どんな細部も重要であり、すべてのこと、すべての人が勝利に貢献する。Perkのテクノロジーは、我々のオペレーションの中でも最も要求の厳しい部分にインテリジェンスと効率性をもたらし、チームが最大限の集中力、パフォーマンス、精度をもって活動できるようにしてくれる。」

    PerkのCEO兼共同創業者であるアヴィ・メイアは次のように述べた。「将来のアウディF1チームは、Perkが掲げる理念――行動によって裏付けられた野心――を体現している。私たちPerkが新たな時代に入り、業界を変革し、人と企業の働き方を刷新していく中で、この上ないパートナーが将来のアウディF1チームだ。我々は“リアルな仕事”を支え、チームがトラック上で最高のパフォーマンスを発揮することに集中できるよう支援できることを誇りに思っている。」

  • ペプシコがメルセデスF1チームと大型契約 7UPジョーダン以来の本格復帰

    ペプシコがメルセデスF1チームと大型契約 7UPジョーダン以来の本格復帰

    メルセデスF1チームは2026年に向け、ペプシコ（PepsiCo）と新たな大型パートナー契約を締結した。ペプシコがF1チームの正式スポンサーとなるのは、アイコニックな“7UP×ジョーダン”タイトルスポンサー以来となる。

    今回の契約は、Gatorade、Sting、Doritosという同社の主要ブランドを軸に展開され、ファン向けアクティベーションのほか、Gatorade Sports Science Instituteの知見を取り入れたパフォーマンス向上プロジェクトも共同で進める計画だ。

    ペプシコがメルセデスと本格タッグ　F1とのグローバル契約を拡張
    ペプシコは今季初めにF1公式パートナー契約（2030年まで）を結んでおり、今回のメルセデスとの提携はその活動を拡張するものとなる。対象ブランドは同じくGatorade、Sting、Doritosで、ファン体験とチーム支援の両面で連携を強めることになる。

    契約内容の詳細やロゴ掲出場所については現時点で最終決定しておらず、マシン、ドライバーのレーシングスーツ、チームウェアのどこにブランドを配するかは今後詰められていく。

    メルセデス代表トト・ヴォルフは次のように述べた。

    「ペプシコのように強力なブランドポートフォリオを持つ企業を我々のパートナーエコシステムに迎えることは、チームとスポーツの強さを示すものだ。
    彼らは革新と卓越性を追求する我々の姿勢と完璧に一致している」

    ペプシコの国際飲料部門CEOユージーン・ウィレムセンはこうコメントした。

    「Gatorade、Sting、Doritosを通じて、我々はこのスポーツの文化の内側にいる。アスリートとファン、双方がF1のスリルを求めるその瞬間を支えている」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    “7UP×ジョーダン”以来の本格チームスポンサー復帰
    ペプシコがF1チームと大規模な契約を結ぶのは、1991年に7UPがジョーダンのタイトルスポンサーを務めて以来のことだ。

    ジョーダン191の鮮やかなグリーン×ブルーのカラーリングは今もなお人気の高い名車であり、エンジンカバーに大きく描かれた7UPロゴは象徴的な存在だった。このパートナーシップは1991年シーズン限りで終了したものの、F1史に残る名コラボとして語り継がれている。

    その後、ペプシコは2002年にウィリアムズとマーケティング契約を結び、7UPがチームの「公式ソフトドリンクパートナー」となったが、マシンやチームウェアにロゴが掲出される本格的なスポンサー契約ではなかった。

    ペプシコは年間約920億ドルの収益規模
    ペプシコはGatorade、Pepsi-Cola、Mountain Dew、SodaStreamなどの巨大ブランドを抱え、2024年には約920億ドルの純収益を計上している。今回のメルセデスとの大型契約により、同社のF1市場での存在感は一段と強まることになる。

  • F1アカデミーとLegoが新契約 2026年にレゴ・リバリー車が参戦へ

    F1アカデミーとLegoが新契約 2026年にレゴ・リバリー車が参戦へ

    F1アカデミーは2026年シーズン、Legoと新たな複数年パートナーシップを締結し、レゴ・リバリーをまとった「Lego Racing」がシリーズに正式参戦する。ドライバーはオランダ出身のエスメ・コステルマンが務める。

    2024年ラスベガスGPでF1全体との大型契約を発表したLegoは、今年のラスベガスGPのタイミングで、F1アカデミーと直接結ぶ新たな複数年パートナーシップを明らかにした。

    レゴがF1アカデミーと複数年契約を締結
    2026年から参戦するLego Racingのマシンは、黄色・ピンク・青・黒を組み合わせた独自のカラーリングで、F1アカデミーのグリッドに加わる。F1チーム支援のエントリーに加え、翌年からはキャデラックの支援車両も並ぶことになる。

    レゴ版F1アカデミーカーの市販セットも登場
    Legoは、この新パートナーシップの一環として、F1アカデミー車のレゴセットを発売予定。F1アカデミーと共に、若年層の女子がモータースポーツに興味を抱くきっかけを創出する狙いがある。

    F1アカデミーのマネージングディレクターであるスージー・ウルフは、次のようにコメントした。

    「この協業は、F1アカデミーのレゴカーを作れるという話だけではなく、“可能性を形作る”取り組みです。レゴセットを手に取った若い女の子たちが、自分のポテンシャルやモータースポーツでの将来を思い描けるようにしたいのです」

    Legoグループのチーフ・プロダクト＆マーケティングオフィサー、ジュリア・ゴールディンも次のように語った。

    「F1アカデミーは、若い女性アスリートにトップカテゴリーへ進むための明確な道を示しています。私たちはエスメがF1アカデミーで走る姿を見ることを本当に楽しみにしていますし、ファンの皆さんが初めて“手に取れるF1アカデミーのレゴカー”を持つことができるのを嬉しく思います」

    レゴはすでにF1との連携を拡大
    レゴは近年、F1とのコラボレーションを積極的に展開しており、マイアミGPのドライバーズパレードでの実物大レゴF1カー展示、2025年イギリスGPでのレゴ製トロフィーなど、多彩なプロジェクトを実施してきた。

    今回のF1アカデミーとの直接パートナー契約により、レゴはさらに深くF1の領域へと踏み込み、若年層開拓や女性参入拡大を推進することになる。