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カテゴリー: F1スペインGP

  • セルジオ・ペレス 「生まれてきた子供を素晴らしい結果で迎えたい」

    セルジオ・ペレス 「生まれてきた子供を素晴らしい結果で迎えたい」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が、2022年F1第6戦スペイングランプリへの意気込みを語った。

    前戦マイアミでは4位と惜しくも表彰台に届かなかったセルジオ・ペレス。グランプリ後に3人目の子供となる男の子が生まれたペレスは、イモラでの結果＝1-2フィニッシュを繰り返すためにプッシュしていくと語る。

    「マイアミは僕たち全員にとってクレイジーな1週間だった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「マックスが勝利し、僕は重要なポイントを勝尽くしたけど、満足はできなかた。僕はいつも表彰台に上がりたいと思っているし、フェラーリを倒すペースがあることを知っていたので、フラストレーションを感じた。車の中で一貫した週末を過ごすことができれば、僕がそこにいることができることは分かっているし、マックスと僕はイモラの結果を繰り返すためにプッシュしていく」

    「マイアミ以来、新しい赤ちゃん、エミリオが産まれたので、素晴らしい結果で彼を世界に迎えることができれば素晴らしいと思う」

    「プレシーズンテストでバルセロナのコースをよく知っているので、何を期待できるかはわかっているけど、2月にテストした車は、現在運転している車とは良い意味で大きく異なるし、それ以来、僕たちが成し遂げてきたゲインを確認するのが楽しみだ」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング 2022年 F1 スペイングランプリ

  • マックス・フェルスタッペン 「18歳でF1初勝利を収めた思い出のサーキット」

    マックス・フェルスタッペン 「18歳でF1初勝利を収めた思い出のサーキット」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が、2022年F1第6戦スペイングランプリへの意気込みを語った。

    カタルーニャ・サーキットは、2016年にマックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングに移籍した初戦でF1初勝利を収めたサーキット。現在、2連勝をしているフェルスタッペンは、思い出のサーキットでその勢いを維持したいと語る。

    「マイアミでは素晴らしい1週間を過ごしました。それ以来、家族と一緒に休む時間があったし、今はバルセロナでドライブするのを楽しみにしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「18歳だった2016年にF1で初勝利を収めたトラックには多くの良い思い出がある。カタルーニャ・サーキットは、長年にわたってテストを重ねてきたので、チームとして熟知しているトラックだだし、マイアミとは違って、レースに向けて使用できるかなりの量のデータがある」

    「金曜日からクリーンなスタートを切って、過去数戦からの勢いを維持できることを願っている」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 2022年 F1 スペイングランプリ

  • アルピーヌF1チーム、ダブル入賞を目指して新型リアウイングを投入

    アルピーヌF1チーム、ダブル入賞を目指して新型リアウイングを投入

    アルピーヌF1チームは、今週末のスペイングランプリに2台でのポイント獲得を目指して新しいリアウイングを持ち込んだ。

    現在、アルピーヌF1チームは、コンストラクターズチャンピオンシップで5位のアルファロメオに5ポイント差に迫っている。

    だが、バーレーンでの開幕戦以来、アルピーヌF1チームはダブル入賞を達成できておらず、フェルナンド・アロンソは4戦連続でノーポイントを続けている。

    「目標は、シーズンの最初のレース以来まだ達成されていないポイント圏内に両方の車を入れることだ」とアルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは語った。

    「今年の目標を達成するのであれば、それが残りのグランプリの最低要件だ」

    「我々は一貫して競争力のある車を持っていることを示してきた。そして、今、その有望なペースを日曜日にポイントに変換することが重要だ」

    「我々は、はるかに良く、よりクリーンな週末のレースを行うことで、マイアミから立ち直ることを目指している」

    「我々は目の前にあるものしかコントロールできない。それがバルセロナの目標であり、両方のドライバーが結果を出す準備ができている」

    いくつかのF1チームは、長年走り込んでデータの量も多いバルセロナでF1カマシンにアップグレードをもたらしているが、アルピーヌF1チームもA522のアップグレードを持ち込んでいる。

    「今回のレースまでにA522に導入したアップグレードに満足している。それには、両方の車の新しいフロアが含まれ、パフォーマンスは良好だった」とオトマー・サフナウサーは述べた。

    「我々の開発プログラムは本格化しており、今後数回のイベントでアップデートが入る予定だ」

    「バルセロナの場合、両方の車に新しいリアウィングが追加される。これは、以前の設計よりもはるかに効率的だ」

    アルピーヌF1チーム 2022年 F1 スペイングランプリ

  • ピエール・ガスリー 「今後のレースで良い結果を出せない理由はない」

    ピエール・ガスリー 「今後のレースで良い結果を出せない理由はない」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F第6戦スペイングランプリへの意気込みを語った。

    「シーズンのヨーロッパパートのスタートを楽しみにしている。マイアミでの結果が僕たちが求めていたものではなかったとしても、あの週末からいくつかのポジティブな点があった。2台揃ってQ3に進出して、7番手と9番手は今シーズン最高の予選となった」とピエール・ガスリーはマイアミの週末を振り返った。

    「早い段階からフロアに大きな穴が開いてダウンフォースがかなり減っていたのでレースは難しかったけど、それでもアルピーヌと7位か8位で戦うことができたのは励みになった。フェルナンドと接触するまでは、実際はかなりうまくいっていた。それが僕のレースを台無しにしたし、それまで僕たちが堅実な週末を過ごしていたので、とても残念でした。僕たちはポイントに値していたので、残念だったけど、パフォーマンスは明らかにそこにあるし、今後のレースでいくつかの良い結果を得ることができない理由はない」

    「今、シーズン6戦目となるバルセロナに来ている。2020年に9位、昨年は10位でフィニッシュした。さまざまな車のパフォーマンスと、各チームが他のチームとの関係を明確に把握できるため、常に重要な週末だ。全員がどこにいるのか、特に現在非常にタイトなミッドフィールドで、僕たちがどこにいるのかを知る必要がある。僕たちが上位に少し近づくこともあれば、0.2秒のスペースで後退することもある」

    「このサーキットでオーバーテイクをするのが難しいことは分かっているし、それはこれらの新しい車であったも、トラックの特性によって同じままだ。しかし、予測するのは難しいので、待って、何が起こるか見てみゆお。以前の10倍のオーバーテイクがあったとしたら驚きだし、僕たちにとっては、上位に近くい位置でうまく予選を行うことが重要だ。チームとして、これまでと同じように仕事を続けなければならない。それが結果の面で報われると確信している」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ 2022年 F1 スペイングランプリ

  • マクラーレンF1、アップグレードで0.5秒アップを実現？

    マクラーレンF1、アップグレードで0.5秒アップを実現？

    マクラーレンF1は、スペイングランプリでMCL36に投入するアップグレードによって1周あたり0.5秒の改善を達成する可能性があるとF1ジャーナリストのローレンス・バレットは伝えている。

    バルセロナでの1回目のプレシーズンテストで際立ったパフォーマンスを発揮したマクラーレンは、ついに再びタイトルを争うことを望んでいたが、2回目のバーレーンでのテストで、車はブレーキの冷却問題に悩まされ、その後遺症は開幕戦まで尾を引いた。

    しかし、その後、迅速な修正によってマクラレーンは進歩を果たし、ランド・ノリスはエミリア・ロマーニャGPで3位表彰台を達成している。

    マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、スペイングランプリでアップグレードが予定されていることをすでに確認している。

    「我々はスペイン週末にむけて車にいくつかアップグレードを持ち込んでいる」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「バルセロナに先駆けて多くのチームが変更を加える非常に忙しい1週間だったと思う。ポイントをかけた戦いは今後も続くだろう」

    Auto Motor und Sportのトビ・グリューナーは、MCL36に取り付けられた新しいカーボンファイバーブレーキダクトを指摘した。

    「古いチタンパーツはついになくなった」とトビ・グリュナーは述べた。

    マクラーレン 2022年 F1 スペイングランプリ

  • メルセデスF1、フィルミングデーを利用してアップグレードを極秘テスト

    メルセデスF1、フィルミングデーを利用してアップグレードを極秘テスト

    メルセデスF1は、ポールリカールでフィルミングデーを実施。今週末のスペイングランプリで投入することを計画しているアップグレードをテストしたと伝えられている。
    メルセデスF1チームは、ウェブサイトやソーシャルメディアチャネルでの正式に確認していないが、複数の報告によると、フィリミングデーは水曜日にフランスのポール・リカールで密室で行われ、ジョージ・ラッセルがハンドルを握ったという。

    先週の金曜日には、スクーデリア・フェラーリが、モンツァで同様の撮影セッションを実施。。このセッションでは、シャルル・ルクレールがスペインGPで投入するアップグレードを試したと伝えられている。

    F1チームは現行マシンで1年に2日間の撮影が許可されており、セッションあたりの走行距離は100 kmに制限されているが、走行する車の仕様に規則はなく、その間に新しいアップグレードをテストする余地がある。

    イタリア人ジャーナリストのジュリアーノ・デュケッサは、メルセデスが限られた走行でも進歩を遂げたことを発見したと報告し、新しいリアウィング構成とアップデートされたF1パワーユニットがスペインに持ち込まれ、直線速度で3～4kphの改善を遂げたと伝えている。

    シーズンの初めからメルセデスF1を悩ませてきたポーパシング問題をコントロールすることを主な目的として、バルセロナでは追加のアップグレードも進行している。

    以前、ジョージ・ラッセルは、W13が「運転するのが本当に難しい」と認めている。これは、グラウンドエフェクト効果の空力構成により、高速域で車が上下にバウンドし、ラッセルはその結果として背中と首の問題を引き起こしたと語った。

    しかし、メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフの言葉を借りれば、「バウンスのスペシャリスト」であるにもかかわらず、ジョージ・ラッセルは、メルセデスが車の根本的な問題を解決すれば、はるかに前線に近づくことができると確信している。

    「完璧な場所にそれを到達させるための重要な鍵を見つけることができれば、大量のラップタイムを見つけることができると思う」とジョージ・ラッセルはExpressに語った。

    「それが次のレースになるかどうかはわらないけどが、全員がファクトリーで昼夜を問わず働いており、僕たち全員ができると信じている」

    「僕たちは信念を曲げずにこの方向にプッシュし続けなければならない。別の道を歩まなければならないと言まで多くのレースになるだろうけど、僕は彼らを信じている」

  • レッドブルF1、ユーリ・ヴィップスをF1スペインGPのFP1に起用

    レッドブルF1、ユーリ・ヴィップスをF1スペインGPのFP1に起用

    レッドブル・レーシングは、2022年F1第6戦スペインGPのフリー走行1回目にジュニアドライバーのユーリ・ヴィップスを起用する。

    2022年、F1は全１０チームが少なくとも2回のフリープラクティスで“ルーキー”ドライバーを乗せることを義務付けている。ユーリ・ヴィップスは、レッドブルのジュニアプログラムのメンバーであり、現在、F2にハイテックグランプリから参戦している。

    だが、ユーリ・ヴィップスは厳しいシーズンのスタートを切っており、わずか2回の表彰台でランキング8に沈んでいる。

    ユーリ・シップスは、F1スペインGPのフリー走行1回目にセルジオ・ペレスに代わってRB18を走らせる。

    レッドブル・ジュニアチームのリアム・ローソン（F2にも出場）は、2022年のある時点でスクーデリア・アルファタウリをドライブする予定としている。

    ウィリアムズF1はすでに、フォーミュラEチャンピオンのニック・デ・フリースがアレクサンダー・アルボンの代わりにフリー走行1回目にでドライブすることを発表している。

    ニック・デ・フリースは、今年のメルセデスF1のリザーブドライバーであり、2021年の終わりにはウィリアムズとのF1へのフルタイムの転向が噂されていた。最終的にウィリアムズはアレクサンダー・アルボンの起用を決定し、デ・フリースは引き続きフォーミュラEにメルセデスから参戦している。

    また、アルファロメオF1チームは、フリー走行1回目に周冠宇に代わってロバート・クビサを起用することを発表。だが、F1でのクビサの経験を考えると、今シーズンの“ルーキー”ドの必須要件にはカウントされない。

    ユーリ・ヴィップス レッドブル・レーシング 2022年 F1 スペイングランプリ

  • 角田裕毅 「ミッドフィールドはバトルはタイト。車の開発が必要」

    角田裕毅 「ミッドフィールドはバトルはタイト。車の開発が必要」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第6戦スペイングランプリへの意気込みを語った。

    前戦マイアミでは決勝でペースを発揮できずに12位でフィニッシュした角田裕毅。他のドライバーと同様にバルセロナは何度も走り込んだサーキットであり、ミッドフィールドでのタイトなバトルを予想する。

    「マイアミは複雑な週末でした」と角田裕毅は前戦を振り返る。

    「最初、フリープラクティスでチームメイトとの大きなギャップがありましたが、なんとか進歩を果たして、Q3に進むことができました。少し予想外でしたが、僕とチームにとって良い結果でした。レースでは、早い段階で多くのポジションを失い、まとめることができませんでしたが、全体としてポジティブな収穫のある週末でした」

    「自分の誕生日のためにイタリアに帰国し、ミラノで楽しい一日を過ごしました。 これから2月末に冬季テストを開始したバルセロナのトラックからスタートし、ヨーロッパでしばらく過ごします。もちろん、今回はコンディションが大きく異なり、かなり暖かくなります。それがなくても、僕が最もよく知っているヨーロッパのトラックの1つです。2020年には、F2のスプリントとフィーチャーの両方のレースで4位でフィニッシュしています」

    「高速、中速、低速のさまざまな種類のコーナーとスピードを備えた非常にテクニカルなトラックです。車のリアルなテストになります。すべてのチームがコースを熟知しているので、僕たちがレースをしているミッドフィールドは非常にタイトになると思いますが、今週末はかなりうまくやれると確信しています」

    「でも、毎週末本当に一貫してレースができるようになるまでには、まだまだ車の開発が必要だと思っています。バルセロナで進歩を遂げることができ、良い結果が得られ、ポイントで終えられることを願っていますが、簡単だとは思っていません」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ 2022年 スペイングランプリ

  • メルセデスF1、スペイングランプリでゼロポッドの“答え合わせ”

    メルセデスF1、スペイングランプリでゼロポッドの“答え合わせ”

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マイアミでのまた新たな困難な週末が、W13でどの方向に進むべきかについての「答えと指針」を与えたと語る。そして、プレシーズンテストの舞台であるバルセロナで開催されるスペイングランプリは、これらの潜在的な解決策を試すのに理想的な場所となる。

    メルセデスF1は、マイアミで5位と6位でフィニッシュしたが、車との格闘を考えると、おそらく彼らが獲得できる結果よりも多くのポイントを獲得した。

    しかし、トト・ヴォルフは、メルセデスF1の前にはフェラーリとレッドブルがおり、対照的な幸運がジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンが5位と6位ｆｒ終えるのに貢献したと考えている。

    「3番目に速い車で、我々はマイアミで可能な最大のポイントを抽出した」とトト・ヴォルフはスペイングランプリのプレビューで語った。

    「ジョージのスタートポジション（P12）を考えると、セーフティカーが配備されたときに助けられた素晴らしいリカバリードライブでした。だが、週末を通して力強く、レースを無力化せずに5位獲得にむけて進んでいたルイスにとってタイミングは残念だった。シーズンを通して、間違いなく、少しの運が彼の方に向いてくるだろう」

    「金曜日のプラクティス中に、車はその真のポテンシャルの閃光を見せた。セットアップの実験を続け、いくつかの新しいコンポーネントを取り付けた。これにより、どちらの方向に進むべきかについての答えと指針が得られた」

    状況が改善されない場合、メルセデスF1はこれまでのシーズンの特徴であった「ポーパシング」を排除するために、W13の“ゼロポッド”設計を放棄しなければならない可能性があるという提案がある。

    「マイアミからデータを取り出してバルセロナの改善に変えるために、ファクトリーでは多大な労力が費やされている」とトト・ヴォルフは説明した。

    「車は冬季テストで走ってから大きく進化しているので、現在のクルマに関する情報を関連付けるのに良い場所になるだろう。我々はさらに一歩前進することを望んでいる」

    「トラック自体は優れたオールラウンダーなので、車のあらゆる側面をテストする。オーバーテイクに最適なコースでは決してなかったので、これらの新しい形状の2022F1カーがスペインのコース上のスペクタクルにどのように影響するかを見るのは興味深いだろう」

    「バスケットボールの用語で言えば、我々はゲームの第1クオーターの終わりにバルセロナに向かう。学んだことをトラックのパフォーマンスに変換した後でも、まだまだたくさんのゲームをプレイする必要がある」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • レッドブルF1、スペインGPでRB18の7kgの軽量化を実現との報道

    レッドブルF1、スペインGPでRB18の7kgの軽量化を実現との報道

    レッドブル・レーシングは、2020年F1第6戦スペイングランプリに投入するアップデートでRB18の重量を7kg軽量化するとRacingNews365.comのテクニカルアナリストのパオロ・フィリセッティは語る。

    2022年シーズンのこれまでレッドブル・レーシングとスクーデリア・フェラーリがフィールドを圧巻しており、マックス・フェルスタッペンが3勝、シャルル・ルクレールが2勝と勝利を分け合っている。

    レッドブル・レーシングは4kgの軽量化を実現したイモラでのエミリア・ロマーニャGPでマックス・フェルスタッペンが完全勝利。続く、マイアミGPでも勝利を収めて、シャルル・ルクレールとの差を19ポイントまで縮めた。

    RacingNews365.comのテクニカルアナリストであるパオロ・フィリセッティによると、スペインGPの週末にRB18は空力の変化とともにさらに7kg軽量化されると報じている。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、フェラーリに追いつくために一貫した「インクリメンタルゲイン」を求めているため、軽量化がRB18の優先事項であると説明。そして、厳しい予算上限にもかかわらずレースの忙しい夏の期間にわたって、より多くの開発が進行中であることを示唆した。

    「イモラで物事がどれほど速く動くかを目にした。今後はいくつかの興味深いレースがやってくると思う」とクリスチャン・ホーナーはSky Sports F1に語った。

    「車は順調に走っている。夏の後半にいくつかの開発が行われる。これは、もう少しの重量を節約する必要があるためだ。」

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングが“良い軌道”に乗っているが、今後のイベントで“すべてのエリア”で進歩を遂げたいと付け加えた。

    「遅いコーナーを改善する必要がある。車から数kgを削ぎ落す必要がある。タイヤのデグレーションは重量の結果だ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「常に追いかけているのは、これらすべての小さなゲインの利益だ」

    レッドブル・レーシングは優れた直線速度で優位に立っているが、スクーデリア・フェラーリがそれに応じてダウンフォースをトリムするように誘惑される可能性があるかどうかとクリスチャン・ホーナーは質問された。

    クリスチャン・コーナーは、この状況を“哲学的”な状況として説明し、サーキットの特性に応じてリードバトルが行き来することを期待している。

    「我々はそれ（直線速度）を念頭に置いて今年のキャンペーンに入った。フェラーリは別のエリアで最適化するように車を設計したと思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「それはサーキットからサーキットへと移っていくと思う。おそらくモナコでは、彼らは大きなアドバンテージを持っているだろう」

    「そうったい種類のトラックが登場するので、用途が広いことを確実にする必要がある」