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カテゴリー: F1スペインGP

  • 【動画】 2022年 F1スペインGP フリー走行2回目 ハイライト

    【動画】 2022年 F1スペインGP フリー走行2回目 ハイライト

    2022年 F1スペインGP フリー走行2回目のハイライト動画。5月20日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで2022年F1第6戦スペインGPのフリー走行2回目が行われた。

    FP1ではアップデートのテストがメインだったが、FP2では決勝に向けた実践的なロングランが行われた。開始早々にバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）がマシンから白煙を上げてストップ。ボッタスはわずか3周で走行を切り上げることになった。

    また、ランド・ノリス（マクラーレン）はターン9で膨らんだ際にフロアを損傷し、修復が間に合わずに6周で走行を終えている。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールで1分19秒670。対レッドブル・レーシングで弱点だったストレートスピード、ポーパシング問題を解消し、安定した走りを見せた。

    ただし、ロングランでは4番手に入ったチームメイトのカルロス・サインツと同様にタイヤのタレが他の上位勢よりも早くに出ており、一発の速さとロングランとの折り合いをどのようにつけるかが2日目の課題になりそうだ。

    2番手にはトップから0.117秒差でジョージ・ラッセル、3番手には0.204秒差でルイス・ハミルトンとメルセデスF1の2台がフェラーリ勢の間に割って入った。これまでポーパングに悩まされてきたメルセデスF1だが、このセッションでは激しいバウンシングは姿を消し、スムーズが走行を見せた。ロングランでもフェラーリ勢と対等もしくはより安定したタイムを出していた。ただし、前戦マイアミでは好調な金曜日から一転して、土曜日にはパフォーマンスを落としており、分析でそこをクリアできているかが鍵となる。

    5番手にはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。トップとの差は0.336秒。チームメイトのセルジオ・ペレスは7番手。ショートランはまだそこまでリスクを冒していない印象。逆にロングランではフェラーリやメルセデスよりも速さを見せていた。

    まだまだ金曜日の段階だが、メルセデスの好調が続けば、予選はフェラーリ、レッドブルとの3つ巴の戦いが期待できるかもしれない。

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  • シャルル・ルクレール、初日トップタイムも「レースペースは強くない」

    シャルル・ルクレール、初日トップタイムも「レースペースは強くない」

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行でトップタイムをマークしたが、レーストリムでF1-75からより多くのパフォーマンスを引き出すためにやるべきことがあると語る。

    シャルル・ルクレールは、金曜日のカタルーニャ・サーキットで低燃料のソフトタイヤでの走行で両方のフリープラクティスセッションをリードした。

    シャルル・ルクレールのベストタイムは、2番手につけたメルセデスF1のジョージ・ラッセルを0.117秒上回った。

    しかし、シャルル・ルクレールは、日曜日のレースに先立ってスクーデリア・フェラーリのより長い走行でのペースに懸念を抱いている。

    「今夜はやるべきことがたくさんある」とシャルル・ルクレールは語った。「ショートランには力強く見えるけど、今のところ高燃料の走行は非常に難しそうだ」

    「現時点でレースペースは強くないので、優先事項はレースペースに取り組み、向上させることだ」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリは「何らかの理由でタイヤをかなり劣化させている」と語った。

    「今のところあまり説明できないけど、理由を見つけて、そこを改善する必要がある」

    スクーデリア・フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツJr.は、母国のサーキット4番手タイムで初日を終えた。

    「ポジティブなFP1と比較して、少しトリッキーなFP2だった。変更を加えた後、タイヤとバランスに少し苦労した」とカルロス・サインツは語った。

    「それを調べて、明日のための正しい調整を見つける必要があるけど、僕たちはたくさんのデータを持っているし、より快適なセットアップを見つけることができると確信している」

    「暑さでデグレデーションが激しいように思うし、レースにとって重要かもしれないので、そこにも目を光らせていく」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ 2022年 F1 スペイングランプリ

  • ユーリ・ヴィップス 「F1がハードである理由がわかった！」

    ユーリ・ヴィップス 「F1がハードである理由がわかった！」

    レッドブル・レーシングのジュニアドライバーであるユーリ・ヴィップスは、2022年F1第6戦スペイングランプリのフリー走行1回目にセルジオ・ペレスに代わって出走した。

    今年、F1は少なくとも2回のフリープラクティスで“ルーキー”ドライバーを乗せることを義務付けている。レッドブル・レーシングは、ジュニアドライバーでも豊富な走行経験があるカタルーニャ・サーキットをその機会として選択し、ジュニアドライバーであるユーリ・ヴィップスを乗せた。

    チームのシミュレーター作業も担当するユーリ・ヴィップスは、エアロマッピングをメインに23周を走行。有益な作業だったと振り返った。

    「今日の経験は素晴らしかった。グランプリの週末にドライブするだけでも信じられない瞬間だ」とユーリ・ヴィップスはコメント。

    「それが最初に発表されたとき、最初にカートを始めたときのことを考え続けていた、ただの趣味だったけど、それが今は車に乗っているんだからね」

    「忙しいセッションだった。たくさんのエアロマッピングを行ったし、プッシュラップをすることは決して計画していなかった。とても忙しいセッションだったし、F1がとてもハードである理由がわかったよ！」

    「多くのドライビングを学べるし、チームとレースに帯同するジュニアドライバーとして、ドライバーのフィードバックを聞けるだけでなく、直接車の感触は掴めることは、僕にとって有益なだけでなく、シミュレーターで僕がやっている作業にも役立つ」

    ユーリ・ヴィップス / レッドブル・レーシング スペイングランプリ

  • ニック・デ・フリース、ラティフィを凌駕「自分のパフォーマンスに満足」

    ニック・デ・フリース、ラティフィを凌駕「自分のパフォーマンスに満足」

    ニック・デ・フリースは、2022年F1第6戦スペイングランプリのフリー走行1回目にウィリアムズF1チームから出走。レギュラードライバーのニコラス・ラティフィを上回るタイムをマークした。

    F1は、2022年に少なくとも2回のフリープラクティスで“ルーキー”ドライバーを乗せることを義務付けており、ウィリアムズF1チームは、バルセロナでエンジンサプライヤーのメルセデスF1のリザーブドライバーであるニック・デ・フリースを起用した。

    2019年のF2チャンピオンであり、現役フォーミュラEチャンピオンでもあるニック・デ・フリースは、初めて乗ったウィリアムズのF1マシンでレギュラードライバーのニコラス・ラティフィを0.101秒上回るパフォーマンスを披露し、存在感を示した。

    「FP1の前にとても緊張していたことを認めるよ！」とニック・デ・フリースはコメント。

    「僕はF1から離れてチャンピオンシップを目指してレースをしているけど、F1デビューをすることは非常にユニークで特別なことだし、この機会にとても感謝している」

    「でも、車に乗り込んでエンジンを始動すると、周りのすべてを忘れて、車に一人でいることになる。それらの緊張はすべて消えて、自分の仕事に集中する」

    「車やタイヤを知らずに飛び込むのは簡単ではなかったし、すべてが初めてのものだったけど、自分自身に適応する時間を与えたし、自分のパフォーマンスにはかなり満足している」

    「僕はいつも自分自身に批判的でだし、テーブルにはもっと多くのことがあったと思うけど、ウィリアムズとの最初の経験には満足しているし、ポジティブだ」

    ニック・デ・フリース ウィリアムズ・レーシング 2022年 F1 スペイングランプリ

  • マックス・フェルスタッペン、初日5番手も「ロングランはポジティブ」

    マックス・フェルスタッペン、初日5番手も「ロングランはポジティブ」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。

    フリー走行1回目をフェラーリの2台に次ぐ3番手で終えたマックス・フェルスタッペンは、フリー走行2回目ではさらにメルセデスの2台に先行を許して5番手タイムだった。

    しかし、ロングランではフェラーリやメルセデスよりも一貫して速さを見せており、予選に向けて調整を進めていくとマックス・フェルスタッペンは語った。

    「全体的に良い日だった。ロングランはポジティブに見えるので、それには満足することができる」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「暑さによって適切なバランスを見つけるのは少し難しいけど、ワンラップでやるべきことはまだたくさんある。ここはタイヤは厳しいし、まだ攻略できてはいないけど、少なくとも明日は天気が安定していることは分かっている」

    「明日の予選にチームとしてハードにプッシュするのを楽しみにしている。また、FP1でユーリ（ヴィップス）と一緒にいられたのも良かった。彼がRB18での最初のセッションを楽しんでくれたことを願っている」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 スペイングランプリ

  • 【動画】 2022年 F1スペインGP フリー走行1回目 ハイライト

    【動画】 2022年 F1スペインGP フリー走行1回目 ハイライト

    2022年 F1スペインGP フリー走行1回目のハイライト動画。5月20日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで2022年F1第6戦スペインGPのフリー走行1回目が行われた。

    伝統的にヨーロッパラウンドの緒戦となるスペインGPにはF1チームが車に大幅なアップデートを投入する。今年もそれは例外ではなく、フリー走行1回目では各チームのマシンに計器類やフロービズが塗られ、テストさながらの光景が見られた。

    セッションは、クラッシュやマシントラブルなどで中断されることなくスムーズに進行。フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールで1分19秒828。2番手にも0.079秒の僅差でチームメイトのカルロス・サインツが続き、フェラーリが1-2体制でスペイングランプリの週末をスタート。どのサーキットでもバランスのとれた特性の車は、イニシャルのセットアップから安定しているのが今季の傾向だ。

    3番手はレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。トップからは0.336秒差。フェラーリとは対照的にクセのあるマシン特性であるレッドブルはここからどのように改善していくかが注目だ。

    4番手はトップから0.076秒差でメルセデスF1のジョージ・ラッセル。チームメイトのルイス・ハミルトンも6番手につけた。プレシーズンテストでは“ゼロポッド”ではない従来型のサイドポッドを走らせていたメルセデスF1。開幕戦から悩まされているポーパシングの問題を含め、2つのスペックを比較する重要な週末となる。

    メルセデス勢に割って入り5番手タイムを獲得したのはアルピーヌF1のフェルナンド・アロンソ。新型リアウイングを投入したアルピーヌは悪くないスタートを切った。

    今回のセッションでは、2回のフリープラクティスにルーキードライバーを乗せる義務を消化するために、レッドブルがセルジオ・ペレスの車にユーリ・ヴィップス、ウィリアムズがアレクサンダー・アルホンの車にニック・デ・フリースを乗せた。また、アルファロメオは周冠宇の車にロバート・クビサを乗せた。

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  • アストンマーティンF1の“グリーン・レッドブル”は合法とFIAは判断

    アストンマーティンF1の“グリーン・レッドブル”は合法とFIAは判断

    アストンマーティンF1チームは、2022年F1第6戦スペイングランプリで大幅にアップグレードされたAMR22を投入。レッドブル・レーシングのRB18に類似していることからFIA（国際自動車連盟）の調査対象となった。

    アストンマーティンF1チームは、AMR22に“半分が新車”レベルの多くのアップデートを施してバルセロナに到着。だが、特にサイドポッドの形状はレッドブル・レーシングのRB18に非常によく似ていることが一瞥しただけでも明らかだった。

    同チームは、2022年のレーシング・ポイント時代にメルセデスのF1マシンをコピーしたとして罰金を科されており、FIAは最新のアップグレードに対するアストンマーティンのアプローチが合法であるかどうかの調査を開始した。

    「FIAは、2022年のF1スペインGPに向けてアストンマーティンチームの計画された空力アップグレードの定期的なイベント前の合法性チェックを実施した。この過程で、アストンマーティンの多くの機能が他の競合他社の機能に似ていることが明らかになった」とFIAの声明は述べた。

    「したがって、FIAは、技術規則の第17.3条、特に“リバースエンジニアリング”と潜在的な違法なIP転送のトピックへの準拠を確認するための調査を開始した」

    「両チームはこの調査でFIAと完全に協力し、すべての関連情報を提供した。CADチェックとアストンマーティンが採用した開発プロセスの詳細な分析を含む調査では、不正行為が行われていないことが確認されたため、FIAはアストンマーティンの空力アップグレードが準拠していると見なしている」

    「第17.3条は、写真（またはその他のデータ）をCADモデルに変換するデジタルプロセスである“リバースエンジニアリング”を具体的に定義および禁止し、チーム間のIP転送を禁止しているが、同様に、この条項は、F1で常にそうであったように自動車の設計が競合他社の設計に影響されることを許可している。我々が実施した分析では、アストンマーティンが従うプロセスがこの条項の要件と一致していることを確認した」

  • 角田裕毅 「予選でQ3を目指すにはやるべきことがたくさんある」

    角田裕毅 「予選でQ3を目指すにはやるべきことがたくさんある」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2020年F1第6戦スペイングランプリの金曜フリー走行を14番手で終えた。

    フリー走行1回目に10番手タイムを記録した角田裕毅だったが、フリー走行2回目ではトップ10圏外に脱落。まだ車には満足できておらず、土曜日の予選に向けてやらなければならない作業があると語る。

    「現時点では、車にはそれほど満足していません」と角田裕毅はコメント。

    「予選でQ3を目指すのであれば、明日はやるべきことがたくさんありますが、可能だと思っていますし、まだ車に変更を加えて、このパッケージを最大限に活用するためのプラクティスセッションがもう1回あります」

    「現在、週末はスムーズに進んでいるので、これを続けて、日曜日にポイントを目指せることを期待しています」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ 2022年 F1 スペイングランプリ

  • F1スペインGP フリー走行2回目：フェラーリF1のルクレールが首位

    F1スペインGP フリー走行2回目：フェラーリF1のルクレールが首位

    2022年F1第6戦スペイングランプリのフリー走行2回目が5月20日（土）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がトップタイムを記録した。

    現地時間17時から行われた60分間のFP2セッション。気温は30度とやや上昇した。FP1ではアップデートのテストがメインだったが、FP2では決勝に向けた実践的なロングランが行われた。

    スタートは硬い方のタイヤで確認走行を行った後、ショートランでタイムを出し、その後は各チームごとに異なるタイヤでロングランという進行。

    開始早々にバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）がマシンから白煙を上げてストップ。ボッタスはわずか3周で走行を切り上げることになった。

    また、ランド・ノリス（マクラーレン）はターン9で膨らんだ際にフロアを損傷し、修復が間に合わずに6周で走行を終えている。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールで1分19秒670。対レッドブル・レーシングで弱点だったストレートスピード、ポーパシング問題を解消し、安定した走りを見せた。

    ただし、ロングランでは4番手に入ったチームメイトのカルロス・サインツと同様にタイヤのタレが他の上位勢よりも早くに出ており、一発の速さとロングランとの折り合いをどのようにつけるかが2日目の課題になりそうだ。

    2番手にはトップから0.117秒差でジョージ・ラッセル、3番手には0.204秒差でルイス・ハミルトンとメルセデスF1の2台がフェラーリ勢の間に割って入った。これまでポーパングに悩まされてきたメルセデスF1だが、このセッションでは激しいバウンシングは姿を消し、スムーズが走行を見せた。ロングランでもフェラーリ勢と対等もしくはより安定したタイムを出していた。ただし、前戦マイアミでは好調な金曜日から一転して、土曜日にはパフォーマンスを落としており、分析でそこをクリアできているかが鍵となる。

    5番手にはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。トップとの差は0.336秒。チームメイトのセルジオ・ペレスは7番手。ショートランはまだそこまでリスクを冒していない印象。逆にロングランではフェラーリやメルセデスよりも速さを見せていた。

    まだまだ金曜日の段階だが、メルセデスの好調が続けば、予選はフェラーリ、レッドブルとの3つ巴の戦いが期待できるかもしれない。

    レッドブル・レーシングの2台に割って入ったのがアルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソ。FP1でも同じ位置につけており、予選では上位争いに顔を出す可能性がある。

    アロンソ以下のミッドフィールドは混戦。アストンマーティンのセバスチャン・ベッテルが8番手、ハースF1チームのミック・シューマッハが10番手、スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーが11番手に入り、それぞれのチームメイトがそれに続いている。激しいQ3争いが展開されるのは間違いないだろう。

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は14番手で初日を終えたが、最近のレースではセッションごとに着実にビルドアップして予選と決勝を迎えており、2日目の進歩が期待できそうだ。

    F1スペインGP フリー走行3回目は5月21日（土）の20時（現地時間13時）から行われる。

    2022年 F1スペイングランプリ フリー走行2回目 結果・タイム

    順位 No ドライバー チーム タイム GAP LAPS
    1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分19秒670 　 29
    2 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分19秒787 0.117 27
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分19秒874 0.204 26
    4 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分19秒990 0.320 31
    5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分20秒006 0.336 27
    6 3 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 1分20秒203 0.533 26
    7 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分20秒632 0.962 30
    8 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 1分20秒703 1.033 31
    9 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分20秒745 1.075 27
    10 47 ミック・シューマッハ ハース 1分20秒757 1.087 25
    11 10 ピエール・ガスリー アルファタウリ 1分20秒917 1.247 28
    12 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分21秒013 1.343 24
    13 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分21秒249 1.579 32
    14 22 角田裕毅 アルファタウリ 1分21秒285 1.615 29
    15 3 ダニエル・リカルド マクラーレン 1分21秒385 1.715 22
    16 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1分21秒828 2.158 3
    17 24 周冠宇 アルファロメオ 1分21秒866 2.196 20
    18 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分22秒319 2.649 31
    19 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 1分23秒197 3.527 25
    20 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分23秒388 3.718 6
  • F1スペインGP FP2 速報：シャルル・ルクレールが安定のトップ

    F1スペインGP FP2 速報：シャルル・ルクレールが安定のトップ

    F1スペインGP FP2の結果速報。2022年F1第6戦スペインGPのフリー走行2回目が行われ、シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。

    2022年F1第6戦スペインGPのFP2セッションが5月20日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットに行われ、60分間のFP2セッションで、シャルルが1分19秒670をマークしてタイムシートのトップに立った。

    2番手にはジョージ・ラッセル、3番手にルイス・ハミルトンが、カルロス・サインツを上回って、メルセデスF1勢がスクーデリア・フェラーリの2台に割って入った。

    レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが5番手、セルジオ・ペレスが7番手。間にはフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）が入った。

    F1スペインGP フリー走行3回目は5月21日（土）の20時（現地時間13時）から行われる。

    2022年 F1スペインGP FP2 結果・タイム
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分19秒670
    2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分19秒787
    3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分19秒874
    4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分19秒990
    5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分20秒006
    6．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分20秒203
    7．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分20秒632
    8．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分20秒703
    9．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分20秒745
    10．ミック・シューマッハ（ハース） – 1分20秒757
    11．ピエール・ガスリー（アルファタウリ） – 1分20秒917
    12．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分21秒013
    13．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分21秒249
    14．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分21秒285
    15．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分21秒385
    16．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分21秒828
    17．周冠宇（アルファロメオ） – 1分21秒866
    18．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分22秒319
    19．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 1分23秒197
    20．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分23秒388