カテゴリー: F1スペインGP

  • 【動画】 シャルル・ルクレール、痛恨のリタイア『ノーパワー』

    【動画】 シャルル・ルクレール、痛恨のリタイア『ノーパワー』

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)は、2022年F1第6戦スペイングランプリの決勝レースを痛恨ノリタイアで終えた。

    ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、レース前半をリード。2番手だったライバルのマックス・フェルスタッペンがターン4でコースアウトを喫して順位を下げたことでイージーにレースを進めていた。

    だが、ピットストップも終えて2位以下に10秒以上の差をつけて優勝へ向けて盤石かと思われた26周目にシャルル・ルクレールは突然スローダウン。PUの問題によってレースを続行することができず、ピットに入ってレースをリタイアした。

    フェルスタッペンが優勝し、ルクレールがノーポイントに終わったことで、ドライバーズランキングでフェルスタッペンが首位に浮上。コンストラクターズチャンピオンシップでもレッドブル・レーシングが首位に立った。

    動画の公開は終了しました
  • F1スペインGP 速報:マックス・フェルスタッペンが今季4勝目

    F1スペインGP 速報:マックス・フェルスタッペンが今季4勝目

    F1スペインGP 決勝の結果速報。2022年F1第6戦 スペインGPの決勝が5月22日(日)にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が今季4勝目となる優勝を飾った。

    2位にはセルジオ・ペレスが続き、レッドブル・レーシングが今季2回目の1-2フィニッシュを達成。3位にはメルセデスF1のジョージ・ラッセルが入った。

    ポイントリーダーとしてバルセロナに乗り込んだシャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)はPUトラブルで痛恨のリタイア。フェルスタッペンが優勝し、ルクレールがノーポイントに終わったことで、ドライバーズランキングでフェルスタッペンが首位に浮上。コンストラクターズチャンピオンシップでもレッドブル・レーシングが首位に立った。

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は10位入賞を果たした。

    2022年 F1スペインGP 決勝 順位・結果
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    3.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    4.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    5.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    6.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    7.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    8.ランド・ノリス(マクラーレン)
    9.フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    10.角田裕毅(アルファタウリ)
    11.セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    12.ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    13.ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    14.ミック・シューマッハ(ハース)
    15.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    16.ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    17.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    18.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    DNF.周冠宇(アルファロメオ)
    DNF.シャルル・ルクレール(フェラーリ)

  • 2022年 F1スペインGP 決勝:順位結果

    2022年 F1スペインGP 決勝:順位結果

    2022年 F1 第6戦 スペイングランプリ 決勝の順位結果。

    2022年F1第6戦 スペインGPの決勝が5月22日(日)にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が優勝。
    2位にはセルジオ・ペレスが続き、レッドブル・レーシングが今季2回目の1-2フィニッシュを達成。3位にはメルセデスF1のジョージ・ラッセルが続いた。

    2022年 F1スペインGP 決勝 順位・結果
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    3.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    4.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    5.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    6.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    7.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    8.ランド・ノリス(マクラーレン)
    9.フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    10.角田裕毅(アルファタウリ)
    11.セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    12.ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    13.ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    14.ミック・シューマッハ(ハース)
    15.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    16.ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    17.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    18.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    DNF.周冠宇(アルファロメオ)
    DNF.シャルル・ルクレール(フェラーリ)


    2022年 F1 スペイングランプリ

  • 2022年 F1スペインGP 決勝:スターティンググリッド

    2022年 F1スペインGP 決勝:スターティンググリッド

    F1は、2022年F1第6戦スペイングランプリ決勝の暫定スターティンググリッドを発表した。

    予選後、17番手で終えていたフェルナンド・アロンソ(アルピーヌF1チーム)が新品のパワーユニットを搭載してシーズンの基数使用数を超過したことで降格ペナルティを科せられて最後尾グリッドに降格。18番手以降のドライバーのグリッドが1つずつ繰り上がった。

    ポールポジションにはシャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)、2番グリッドにはマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)と2022年のタイトル争いの主役2人がフロントローに並ぶ。

    2列目にはカルロス・サインツ(スクデーリア・フェラーリ)の隣にジョージ・ラッセル、3列目にはセルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)の隣にルイス・ハミルトンとメルセデスF1勢が偶数グリッドながら、上位争いに食い込んできている。

    F1スペインGPの決勝は5月22日(日)の22時(現地時間15時)からフォーメーションラップが行われる。

    2022年 F1スペインGP 決勝 スターティンググリッド

    Grid No ドライバー チーム 予選
    1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1 (-)
    2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 2 (-)
    3 55 カルロス・サインツ フェラーリ 3 (-)
    4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 4 (-)
    5 11 セルジオ・ペレス レッドブル 5 (-)
    6 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 6 (-)
    7 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 7 (-)
    8 20 ケビン・マグヌッセン ハース 8 (-)
    9 3 ダニエル・リカルド マクラーレン 9 (-)
    10 47 ミック・シューマッハ ハース 10 (-)
    11 4 ランド・ノリス マクラーレン 11 (-)
    12 31 エステバン・オコン アルピーヌ 12 (-)
    13 22 角田裕毅 アルファタウリ 13 (-)
    14 10 ピエール・ガスリー アルファタウリ 14 (-)
    15 24 周冠宇 アルファロメオ 15 (-)
    16 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 16 (-)
    17 18 ランス・ストロール アストンマーティン 18 (↑1)
    18 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 19 (↑1)
    19 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 20 (↑1)
    20 3 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 17 (↓4)
  • フェルナンド・アロンソ、PU交換ペナルティで最後尾スタート

    フェルナンド・アロンソ、PU交換ペナルティで最後尾スタート

    アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、決勝に向けて新品のF1パワーユニットに交換したことで、バック・オブ・ザ・グリッドからスペイングランプリをスタートする。

    フェルナンド・アロンソは、バルセロナでの土曜日の予選Q1でトラフィックと最終ラップのタイミングに苦労し、Q1で敗退して17番手で終えていた。

    日曜日のレースに先立ち、FIAのテクニカルデリゲートであるジョー・バウアーは、アルピーヌF1チームがフェルナンド・アロンソの車に完全に新しいパワーユニット要素のセットを装着することを選択し、シーズン制限を超えたことを確認した。

    その結果、ペナルティが発生し、日曜日のスペインでのホームレースでフェルナンド・アロンソは最後尾グリッドからレースをスタートする。

    フェルナンド・アロンソのF1パワーユニットは、4目目のエンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを搭載し、シーズン制限の3基を超えた。3基目のエネルギーストアおよびコントロールエレクトロニクスも、年間で許可されている2基の制限を超えている。

    フェルナンド・アロンソのペナルティにより、ランス・ストロール、アレックス・アルボン、ニコラス・ラティフィはそれぞれ1つポジションが繰り上がる。

    F1エンジン交換の前でさえ、フェルナンド・アロンソは「メガファンタスティックなセーフティカー」だけが苛立たしい予選セッションで17番手からスタートするレースで進歩を可能にするだろうと語っていた。

    「できることはあまりないと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「ここはバルセロナで、オーバーテイクはあまりなく、車の後ろを走るとタイヤがかなり劣化する。どうなるか見てみよう」

    「過去数レースでは後方からスタートしたドライバーがとても運に恵まれて、ポイントを獲得している。明日は僕がその一人になる」

    「もし、そういったメガファンタスティックなセーフティカーが適切なタイミングで入れば、僕は運に恵まれて、ポイントを獲得できるかもしれない、でも、僕はそれを疑っている。難しいレースになると思う」

    フェルナンド・アロンソは、競争力を見せながらもオープニング5レースで不運に見舞われることが多く、わずか2ポイントしか獲得できていない。

  • 2022年 F1スペインGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2022年 F1スペインGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2022年F1第6戦スペイングランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライターのピレリが発表した。

    ピレリは、第6戦の舞台となるカタルーニャ・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)とレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝ではハードとミディアムのいずれか1セットを使うことが義務付けられる。

    66周のスペイングランプリにアプローチする最速の方法は2ストッパーであり、3ストッパーでさえ問題外ではない。しかし、どの2つのストッパーが最も速いだろうか? レースをスタートするための最も用途の広いオプションは、適度に長い第1スティントを確保するためのミディアムタイヤだが、その後に何が起こるかは、各ドライバーが割り当てから残したタイヤに大きく依存する。

    ソフトは、寿命は短いものの、ミディアムよりも速度が著しく優れているため、レースペースの良い人にとっては魅力的だ。ハードタイヤもミディアムよりも1ラップあたり1秒以上遅いものの、その役割を果たす可能性がある。

    スペイングランプリ

    理論的には、レースにアプローチする最も速い方法はミディアム-ミディアム-ソフト。2番目に速い方法は、ミディアム-ソフト-ソフトとなる。次に、うまくいく可能性のある3つのストップ戦略がいくつかある。3つの化合物すべてを使用するミディアム-ハード-ソフトは興味深いオプションだが、ハードを回避することが理論上でより速くなる。

    しかし、スペインではセーフティカーの可能性は特に高くなく、気温は高くなると予想される。これまでのフリープラクティスで見られたデグラデーションレベルを考えると、これらすべてがチームをより難しいコンパウンドに向かわせる可能性がある。

    2022年 スペイングランプリ

    マリオ・イゾラ(ピレリモータースポーツディレクター)
    「熱くタフな予選セッションだった。パフォーマンスの最後のビットをすべて引き出すために、ソフトタイヤのマネジメントが重要だった。それだけでなく、戦略が重要な役割を果たし、Q2に1回だけ走るというルクレールの計算されたリスク(メルセデスも行った決定)は、彼にいくつかの異なる選択肢を与える可能性がある。明日は間違いなく気温の低下が要因となるだろう。気温はおそらく今日よりもさらに高くなると予測されているため、これはタイヤにとってこれまでで最も挑戦的なレースになる可能性があり、マネジメントと戦略が成功の鍵となる。今日見た興味深いものの1つはFP3だった。これは予選の準備に焦点を当てていることがよくあるが、今日は昨日経験した劣化に照らしてセットアップとバランスを最適化する多くのチームを見られた」

  • 2022年 F1スペインGP 予選:ドライバーコメント(1位~10位)

    2022年 F1スペインGP 予選:ドライバーコメント(1位~10位)

    2022年F1第6戦スペイングランプリの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    ポールポジションを獲得したのはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。予選Q3の1回目のアタックでスピンを喫してタイムを記録できず、2回目のアタックで結果を出さなければならない一発勝負のプレッシャーのなかで 1分18秒750 をマークして、今シーズン4回目、通算13回目のポールポジションを獲得した。

    2番手はレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。Q3での1回目のアタックで暫定ポールポジションに位置していたが、2回目のアタックでマシンにDRSにトラブルが発生してタイムを更新することができず、2番手に甘んじることになった。

    1番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「僕たちは昨日から本当に状況を好転させたし、チームは素晴らしい仕事をした。今週末の最初の2回のプラクティスセッションでは、特にタイヤで多くの苦労をした。すべてのデータを分析し、昨夜、車に大幅な変更を加えた。今朝、ロングランを行ったときにいくつかの改善が見られた。過去2レースでこのエリアでアドバンテージを持っていたライバルを打ち負かすのに十分であることを願っている。予選に関しては、トリッキーなセッションだった。Q3の最初のラップは、ターン14で少しプッシュすぎてリアを失うまでは素晴らしかったと思う。その後、1ショットだけでポールに持ち帰りることができた。ラップとパフォーマンス全般にとても満足している」

    2番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「明日、2番手からスタートすることには満足できるけど、最後の走行は少し残念だった。DRSが開かなくて0.3~0.4秒くらい多くのタイムを失っていたので、ラップを打ち切った。ポールを争うチャンスを得られなかったけど、明日はうまくやれるよう頑張るつもりだ。フェラーリはかなり力強く見えるし、彼らを倒すのは難しいだろる。彼らは今朝ロングランをしていたけど、力強く見えた。明日は暑さでタイヤマネジメントが非常に重要になるだろうし、全体的なレースペースも必要だ。 明日はもっとペースがあることを願っているし、ターン1までの距離が長いので多くのことが起こる可能性がある」

    3番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「全体的にP3は明日にむけてまともな結果だ。アップグレードはうまく機能しているように見えるので、レースにむけてポジティブに感じている。この車ではリアが非常に軽いのでまだ少し苦労しているし、思い通りのドライビングができていない。それでも僕たちはP3をつかみ取ることができたし、明日攻撃するために良いポジションだ。そこから勝利のために戦うために全力を尽くすつもりだ。シャシーを交換するために一晩中懸命に働いてくれたメカニックとグランドスタンドにいるすべてのファンの素晴らしいサポートに感謝している。明日レースをしよう!」

    4番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日は正しい方向への良い一歩だった。レッドブルの1台に先んじることができ、今シーズンのチームとしてのベスト予選ポジションだ。ようやく良いベースラインを得ることができ、僕たちにとってポジティブなセッションだった。ポールのフェラーリとのペースギャップはまだ大きいけど、僕たちにももっと多くのポテンシャルがあった。タイヤが完璧なウィンドウに入っていなかったため、特にQ3はトリッキーだった。明日は長いレースだし、僕たちの周りの車の何台かは少し未知だけど、僕たちより良い位置にいると思う。開発において、僕たちはようやく良いベースラインを手に入れた。僕たちはこの道を続けてより多くのパフォーマンスを見つける必要がある」

    5番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今日はタフでした。特にQ3の最後の走行では、セットアップで別のことを試したけど、少しぎこちなく感じたし、素晴らしいラップを刻むことができなかった。週末を通して苦労しているような気がする。快適ではなかった。車でいくつかのことを試したし、ペースはそこにあったけど、今日はそのラップをうまくまとめることができなかった。理想的な結果ではないけど、レースペースは良いし、スタートからプッシュしていきたいと思う。5番手からでも戦えると思う。明日は長いレースだし、何でも起こる。とても暑くなると思うし、特にタイヤに関してはデグラデーションが激しいので面白いレースになるだろう。今日のフェラーリは非常に強かったので、決勝で彼らに対して何ができるかを見ていく。挽回できることを願っている。明日は別の状況であり、僕たちのロングランは実際には良さそうだったので、自信を持っている」

    6番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今週末、僕たちは一歩前進した。チームが行ったすべての作業を非常に誇りに思っている。車はストレートでもうバウンシングしなくなったけど、まだコーナーに少ししているので、取り組み続ける必要がある。全体として、Q3に両方の車が進出できたのはポジティブなステップであり、ジョージのタイムを見ると、僕たちはフロントに近づいている。予選ではアウトラップで尊重しなければならないデルタタイムが与えられていたため、混乱したセッションだった。誰もがそうしているわけではない。ガイダンスに従った車は、タイムラップを開始するときにタイヤが熱くなっていたため、パフォーマンスが不利だった。適切に検査されることを願っている。レースを見据えると、昨日、僕たちはまともなロングランをしていた。コンディションは非常に暑くなることがわかっている。目標は、P6から前進することだ」

    7番手:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日の結果に満足している。強力な予選ができたし、明日は本当に良い場所にいる。理論的にこのトラックが僕たちにあまり適しているとは思っていなかったけど、アップグレードはパフォーマンス面で僕たちに良い一歩を与えたと思う。 FP3は堅実だったし、昨日失った一部を補うことができ、1日を通して各ランで非常に一貫性があった。このコースでオーバーテイクするのは簡単ではないと思うので、良い予選ができてうれしい。P7は今日得られる最高の結果だったと思うし、それを達成できて満足している。フロントのマシンとのギャップはそれほど大きくない!僕たちの車は通常、レースでより良いので、良い日曜日になるかもしれない」

    8番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「結果にはとても満足している。今年初めて2台揃ってQ3に進出できたことは、この車がとても良いことを示している。多くのチームが今週末にアップグレードをもたらしたけど、大量に見つけたようには思えないし、僕たちはアップグレードがなくてもセットアップだけで少し見つけたように思うので興味深い。DRSの問題が発生し、ラップタイムが犠牲になった。どれだけのタイムが日精になったかはわらないけど、トップ5に近かったし、もっとポテンシャルはあった。明日はP8からスタートする。ポイントを獲得を目指そう!」

    9番手:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「とても良いセッションだった。 Q3に満足している。それが目標だったのは確かだし、身を粉にして働いてきた。これまでのところ、車の新しいパーツを理解しようとしるので、かなりトリッキーな週末だったと思うけど、Q3に入り、それを達成するために十分なうまくやることができたので、比較的満足している。まだいくつかのエリアで少し格闘しているので、それを完璧にしたいと思っている。しかし、理論上は9番目が確実なスタート位置だし、今後も削っていきたい。小さな改善を見つけ続けて、明日いくつかの堅実なポイントを獲得できることを期待している」

    10番手:ミック・シューマッハ(ハース)
    「もちろん、Q3に進出できたことに満足している。ペースがあるようるには見えなかったけど、それでもうまくやることができた。 FP3で走れなかったことで間違いなく計画が狂ってしまったけど、なんとか乗り越えられたので、今日はとても嬉しいし、チームにとても感謝している。僕たちはアップデートを入れておらず、多くのチームがアップデートを入れていることを分かっているので、素晴らしい気分だ。僕たちがまだその戦いの場にいることを分かっていることは、間違いなく良い気分だ」

  • レッドブルF1 「DRS故障がなくてもルクレールを倒せたかは分からない」

    レッドブルF1 「DRS故障がなくてもルクレールを倒せたかは分からない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1スペインGPの予選Q3でマックス・フェルスタッペンがDRSの問題の犠牲になったことを説明した。

    マックス・フェルスタッペンは、予選Q3の1回目のアタックで暫定ポールに立った一方で、シャルル・ルクレールは最初のアタックでスピンを喫した。

    しかし、2回目のアタックでシャルル・ルクレールはタイムシートのトップに立った一方で、マックス・フェルスタッペンはパワーロスを訴えてピットに戻らなければならず、反応する機会を奪われた。

    クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンに影響を与えたのはDRSの問題であることを明かしたが、シャルル・ルクレールを脅かせるタイムがRB18にあったかどうかは疑っている。

    「最終的には実際にはパワーではなかった。DRSが開かなかった」とクリスチャン・ホーナーは Sky F1に明かした。

    「それを引き起こした原因を理解するためには車を戻す必要がある。なぜなら、ピットに戻る途中にチェックしたときにバックストレートでDRSは開いたからだ」

    「今日はシャルルのあのラップを打ち負かすのに十分ではなかったと思う。プレッシャーを受けたなかでの彼の最後のラップは素晴らしかった。それでもフロントローのスタートには満足している」

    レッドブル・レーシングにとって、2022年の序盤戦で信頼背はアキレス腱だった。それらの問題は最悪のタイミングで発生してきたように思えるが、クリスチャン・ホーナーはフェラーリもスペインで問題を抱えていたと指摘した。

    フェラーリは、燃料システムの問題により、金曜日の夜にカルロス・サインツのシャーシを変更することを余儀なくされた。

    「これらのことが起こりがちだ。昨夜、燃料システムの問題のためにフェラーリがシャーシを変更するのを目にした」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「残念ながら、それらは都合の悪いタイミングで我々を襲った。Q3の最後は最も避けたいタイミングだ」

    「しかし、我々はチームとして一生懸命働いており、問題が何であるかを理解しようとしている。それは、ゴム片がメカニズムに詰まっているくらい簡単なものだったかもしれれない」

    「反論権がないのは残念だ。今日、シャルルを倒せたとは思わないが、タイムの示唆よりも近かったと思う」

    レースを見据えて、クリスチャン・ホーナーは、シャルル・ルクレールが新品のソフトタイヤを余分に持っていることを指摘。タイヤデグラデーションに支配されると信じているレースで「興味深い」戦略だと語る

    高温を考慮して、レッドブル・レーシングの焦点はレースであるかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「明日見てみるつもりだ」とコメント。

    「シャルルは明日のレースのために新品のソフトタイヤのセットを残りしている。それは戦略的に非常に興味深い」

    「しかし、これらの気温であh、タイヤデグラデーションとタイヤマネジメントが重要になるので、魅力的なレースになるだろう」

    シャルル・・ルクレールは、フェラーリのロングランのパフォーマンスに懸念を表明している。イモラとマイアミでタイヤの摩耗が彼を犠牲にした。

    それにもかかわらず、kリスチャン・ホーナーは日曜日に再びレッドブルとフェラーリの間の非常に緊密な戦いを予想する。

    「今朝、彼らは両方の車でロングランをしていた。彼らは一晩かけてそこを懸念していた。彼らは明らかにセットアップの変更を行っていた」とクリスチャン・ホーナーはフェラーリについて語った。

    「そして、彼らはそれほど悪くは見えなかったので、我々は再び非常に均等にマッチしていると思う。明日は非常に接戦のレースになると思う」

    もう一台のレッドブルのセルジオペレスは5番手からスタートするが、クリスチャン・ホーナーは、セクター1がペレスが負けた場所だったと説明する。だが、その位置からでもペレスが要因になることを期待している。

    セルジオ・ペレスが苦労した場所について質問されたクリスチャン・・ホーナーは「セクター1だったと思う」と語った。

    「チェコはセクター1、セクター2、セクター3を完全にまとめきれなかったと思う。理論的を見れば、彼は4番目に速かった」

    「本当にわずかなマージンだ。だが、彼はそこからでも問題なくレースをするだろう」

    レッドブル・レーシング スペイングランプリ

  • 2022年 F1スペインGP 予選:ドライバーコメント(11位~20位)

    2022年 F1スペインGP 予選:ドライバーコメント(11位~20位)

    2022年F1第6戦スペインGPの予選で11位から20位だったドライバーのコメント。

    予選Q2では、トップ10入りかと思われたランド・ノリス(マクラーレン)がトラックリミット違反で圏外に。スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅とピエール・ガスリーもQ2で敗退を喫した。Q1ではフェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)、セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)がノックアウトとなった。

    11番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「苛立たしい終わりだった。それ以外の点では非常に有望な日だった。コックピットで見えたところから、ラインの内側にいると思っていたけど、残念ながらそうではなかったし、ラップが抹消されしまった。車のペースが良かったのでフラストレーションを感じたし、2~3ポジションは上位にいたはずだ。バルセロナはオーバーテイクが難しく、簡単なレースにはないけど、いくつかのポジションを取り戻して、良いスペインGPにできることを願っている」

    12番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日は僕たちにとって理想的な日ではなかった。ロックを解除すれば車にはもっと多くのパフォーマンスがあることを知っているので、間違いなくフラストレーションを感じている。予選では、アウトラップの最低速度を維持したことで、タイヤが少し過熱していたけど、Q3に到達するのは難しいことだった。明日はさまざまな戦略が可能だし、それをレースを興味深いものににするだろう。僕たちはほとんどすべてのタイヤの組み合わせで勝負することができるし、僕たちの一日がうまくいくためには戦略が非常に重要になることを分かっている。マイアミよりも良いポジションでレースを開始するので、ポイントを獲得するために何ができるかを見ていく」

    13番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「今日はマシンの最大限を引き出せたと思いますので、満足しなければなりません。 FP1から後手に回ってしまいました。特にマイアミと比較すると、このバルセロナではペースで苦労しています。 序盤から、Q3に到達するのは非常に難しいと考えていました。 現状チームにとって最高の週末ではありませんが、明日のレースは全てをまとめることを願っています」

    14番手:ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    「昨日から苦労していた。 今朝のFP3ではアウトラップ中に問題が発生し、全く走ることができなかった。 今日の予選に間に合うようにマシンを修復してくれたメカニックのみんなに感謝したい。彼らはとてもハードワークしなければならなかったはずだ。このコースではペースが足りず、FP3でいろいろ試してみたかったけど、残念ながらそれは叶わなかった。 なので、予選でもう少しスピードを出せるように、何か違うことを試そうと考えたけど、うまくいかず、難しいセッションになった。ただレースは明日だし、ポイントを獲るのも明日だ。 険しいレースになるだろう。特にタイヤのデグラデーションによってピットストップが増えると思う。その点ではポイント圏内を狙えるチャンスがあると思う」

    15番手:周冠宇(アルファロメオ)
    「トップ10を目指して戦うペースは確かにあるので、明日のレースについては楽観的だ。今日はP10またはP11で戦うことができたと確信している。Q1終わりにトラフィックに巻き込まれたマイアミの状況を避けたかったので、予選の前半でソフトタイヤで3回走ることにした。それは安全な選択だったけど、後から考えると、2周目はQ2に入るのに十分だった。Q2でフレッシュなタイヤがないのは常にトリッキーだけど、それが僕たちの状況だったし、それを最大限に活用した。 明日はポジションを上げて、最終的にトップ10入りを目指していく」

    16番手:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「フリープラクティスの方が強く見えていたし、正直、予選をもっとうまくやれると思っていた。でも、今日の午後はバランスに苦労した。オーバーステアが多くて、リアを失うことなくコーナーにスピードを維持ことができなかった。それでも、チームはこのレースに2台のまったく新しい車をもたらすという信じられないほどの仕事をした。それは多大な努力だ。またそのすべての努力の見返りははっきりとは示されていないけど、きっと来るだろう。明日は新しい日であり、ハードにプッシュしていく。後方からのスタートは役に立たないけど、レースである程度のポジションを取り返せるはずだ」

    17番手:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「今日は難しい予選セッションだった。Q1の最終ラップで少し考え違いがあった。ラインを越えるには1~2秒のマージンがあると思ったけど、実際には20秒のマージンがあった。僕たちが知っているように、このトラックでオーバーテイクをするのは非常に難しいので、ここで支払う代償は大きい。明日どうなるか見てみよう。過去数レースでグリッドの後方からスタートした人々がタイミングの良いセーフティカーでトップ10に入っているからね。明日、僕たちはそれらのうちの1つを期待する必要がある、海に恵まれれば、いくつかのポイントを獲得できるかもしれない。今日の車は昨日ほど速くなかったので、なぜそうなったのかを理解する必要がある」

    18番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日は残念な結果だ。週末中ずっとクルマのバランスに苦労しているし、快適に感じていないときは速いラップは刻めない。ただ、このパッケージはまだ初期段階であることは分かっているし、今日の理由を理解し、今後のセットアップを改善する方法を確認する必要がある。明日に焦点を当てることが重要だ。コンディションは非常に暑く、タイヤを管理する必要があるので、良い戦略で挽回できるかもしれない。どうなるか見てみよう」

    19番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「セッションの終盤にトラフィックに本当に苦労した。トラックにたくさんの車が出ているときは常にそこが問題だ。2~3回まともな走行ができたけど、いくつかの問題を解決するために行った作業の後、車は良い場所にあるように感じていた。今日は車のペースは速かったけど、最終走行に出たとき、トラフィックが発生して物事が乱雑になり、最終タイムを改善できなかった。車とタイヤのパフォーマンスにフラストレーションを感じていたし、代表的な結果が得られなかったことに失望している」

    20番手:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「明日は誰にとっても非常に長いレースになると思う。明日は最も暑い日になるだろう。ペースに関係なく、ピットレーンの上下でタイヤデグラデーションが激しいことが問題になるだろうし、誰かがそれを間違えば、多くの機会が生まれる可能性があるため、楽観的であり続ける理由がある。今日は非常にトリッキーだった。昨日は本当に苦労し、夜通し正しい方向に進むように変更を加えた。今日の予選での車は傾向よりも正常だったけど、まだペースが足りないし、高速コーナーで多くを失っている」

  • フェルナンド・アロンソ 「最終アタックのタイミングを勘違いしてしまった」

    フェルナンド・アロンソ 「最終アタックのタイミングを勘違いしてしまった」

    フェルナンド・アロンソ(アルピーヌF1チーム)は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を17番手で終えた。

    初日のフリープラクティスでは、3強チームに次ぐ位置にいたフェルナンド・アロンソだったが、土曜日になるとその勢いは影を潜めた。さらに予選では最適なタイミングでアタックすることができずにQ1で敗退。母国グランプリを17番グリッドからスタートすることになった。

    「今日は難しい予選セッションだった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「Q1の最終ラップで少し勘違いしてしまった。ラインを越えるには1~2秒のマージンがあると思ったけど、実際には20秒のマージンがあった。僕たちが知っているように、このトラックでオーバーテイクをするのは非常に難しいので、ここで支払う代償は大きい。明日どうなるか見てみよう」

    「過去数レースでグリッドの後方からスタートした人々がタイミングの良いセーフティカーでトップ10に入っているからね。明日、僕たちはそれらのうちの1つを期待する必要がある、海に恵まれれば、いくつかのポイントを獲得できるかもしれない。今日の車は昨日ほど速くなかったので、なぜそうなったのかを理解する必要がある」

    チームメイトのエステバン・オコンは、Q2で敗退して12番手だった。

    「今日は僕たちにとって理想的な日ではなかった。ロックを解除すれば車にはもっと多くのパフォーマンスがあることを知っているので、間違いなくフラストレーションを感じている」とエステバン・オコンはコメント。

    「予選では、アウトラップの最低速度を維持したことで、タイヤが少し過熱していたけど、Q3に到達するのは難しいことだった。明日はさまざまな戦略が可能だし、それをレースを興味深いものににするだろう僕たちはほとんどすべてのタイヤの組み合わせで勝負することができるし、僕たちの一日がうまくいくためには戦略が非常に重要になることを分かっている。マイアミよりも良いポジションでレースを開始するので、ポイントを獲得するために何ができるかを見ていく」

    フェルナンド・アロンソ アルピーヌF1チーム スペイングランプリ