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カテゴリー: F1スペインGP

  • フェルナンド・アロンソ F1スペインGP決勝「ポイント争いできる状態にない」

    フェルナンド・アロンソ F1スペインGP決勝「ポイント争いできる状態にない」

    フェルナンド・アロンソは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を12位でフィニッシュ。アストンマーティンは最近のレースでライバルに遅れをとっており、もはやポイント争いには参加していないことを受け入れる必要があると語った。

    カナダで今シーズン最高の成績を収めた2週間後、アロンソとチームメイトのランス・ストロールはスペインでそれぞれ12位と14位でレースを終えた。

    「ペースがなかった」とアロンソは語った。「バルセロナは最終的にはペース順位で決まると思う。何も隠すことはない。最終的には66周を走れば、ふさわしいポジションで終わる」

    「今日は12位が最高だった。マシンは週末を通して調子が良くなかった。レースでも確認できたように、特に高速コーナーではスライドが多く、タイヤを消耗させてしまうため、悪いスパイラルに陥ってしまう。結局、厳しい週末だった」

    フェルナンド・アロンソ F1 スペインGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ドライバーズ選手権で9位につけるアロンソは、土曜日の予選で10番グリッドを獲得し、予想よりも良い結果だったと満足していた。しかし、レースではセルジオ・ペレスとニコ・ヒュルケンベルグに先行を許し、後者は5秒のタイムペナルティを課せられたにもかかわらず、それを防ぐことはできなかった。。

    今週末のレースは、中高速コーナーが連続するサーキットで3週連続開催されるレースの第1戦である。アストンマーティンは、今週末のレースに向けてマシンのアップデートを行ったが、アロンソは、チームは間もなくさらに大きな前進を遂げなければならないと語る。

    「難しい状況になるだろう」と彼は言う。「自分たちに嘘をつくことはできない。これが今の我々の状況だ。ポイントを獲得できる状態ではない」

    「次の数レースで、大きな前進を遂げなければならない。オーストリアでは、5日後のシュピールベルクとシルバーストーンでは、あまり期待できないと思う。ハンガリーかそれ以降のレースで、パフォーマンス面で助けとなるような前進を遂げられることを期待している。今はちょっと調子が落ちている」

  • ダニエル・リカルド F1スペインGP決勝「結果を除けばレースには満足」

    ダニエル・リカルド F1スペインGP決勝「結果を除けばレースには満足」

    ダニエル・リカルドは、2024年F1第10戦スペインGPは、RBにとって「非常に奇妙な」週末だったとしながらも、自身のパフォーマンスに満足していた。

    ダニエル・リカルドは、予選18番手から3つ順位を上げ、スペインGPを15位で終えた。チームメイトの角田裕毅は19位だった。

    RB F1チームは、注目すべきアップグレードパッケージを導入したものの、精彩を欠く週末となった。

    「最初から、競争力という観点では、僕たちはそこにいなかった」とリカルドは認めた。

    「ここまで順位を落とすとは、本当に本当に奇妙な週末だった」

    スペインGP前の4レースでポイントを獲得し、直近7レース中6レースでポイントを獲得していたRBは、コンストラクターズ選手権で6位につけている。

    スペインGPに向けてアップグレードパーツを用意していたため、アストンマーティンと5位を争うことができるのではないかと期待されていた。

    しかし、リカルドと角田裕毅の両名が改良されたマシンを理解するのに苦戦したため、チームはグリッドの最後から2列目に沈んだ。

    「正直に言って、今日のレースは良い感触だった」とリカルドは語った。

    「レースには満足しているし、レースで得たものにも満足している。でも、15位というのは満足できる順位ではない」

    「今週末のパッケージでは、正直言ってこれ以上のことはできなかったと思う」

    「これで全てが良くなるとは言いたくないし、そうではないけど、我々は前進する必要がある」

    「今日のレースについて、チームに今夜伝えるべきたくさんのメモやフィードバックがある」

    「今後48～72時間のうちに、確認すべきことがたくさんある」

    ダニエル・リカルド F1 スペインＧＰ RB・フォーミュラワン・チーム

    気になるのは、ダニエル・リカルドと角田裕毅の両者がマシンのバランスと感触に満足していたことだ。

    しかし、リカルドはチャンスを最大限に生かしたと信じていたにもかかわらず、それがラップタイムに結び付かなかった。

    「昨日の予選では悪い予感がしなかった」とリカルドは述べた。

    「報告会では、裕毅と僕は良いラップをしたと伝えた」

    「12コーナーで少し問題があったけど、正直なところ、バランスは悪くなかったと思う。ただ、単純に負荷が足りなかっただけだと思う」

    「おそらく、新しいパッケージのパフォーマンスを最大限に引き出せていなかったのだろう」

    「今日のレースでは、間違いなくいくつかの制限を感じた。これらの点をチームに報告し、何か解決策を見つけたいと思う」

  • ルイス・ハミルトン F1スペインGP決勝で今季初表彰台「最高の週末」

    ルイス・ハミルトン F1スペインGP決勝で今季初表彰台「最高の週末」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝で3位表彰台を獲得。今シーズン初となる表彰台を獲得し、2024年の「最高の週末」と語った。

    2024年スペイングランプリでルイス・ハミルトンがF1記録を更新する198回目の表彰台を獲得するまでには長い時間がかかった。7度のチャンピオンであるハミルトンは、昨年のメキシコグランプリ以来、表彰台に復帰するまで待たなければならなかった。

    マックス・フェルスタッペンが僅差でランス・ノリスを抑え、スペインGPを制覇。ルイス・ハミルトンは2024年最初の表彰台を獲得した。

    チームメイトのジョージ・ラッセルが4番グリッドからトップに躍り出る一方で、ハミルトンは1つ順位を下げて4番手となったが、その後スタートの失敗から立ち直り、ハミルトンはソフト-ミディアム-ソフトの2ストップ戦略でラッセルよりも優れたペースを見せ、最終的にチームメイトに5秒差をつけて3位を獲得した。

    「気分は最高だ。素晴らしい気分だ。エネルギーに満ちあふれている」とハミルトンはレース後に語った。

    「スタートが悪かった後、挽回して3位に戻ることができたのは本当に素晴らしい仕事だ。本当にうれしい。特に2回目と最後のスティントは非常に力強いものだった。最初のスティントは、スタートの悪さからちょうど挽回していたので、少し難しかったと思う。でも、着実に近づいている。徐々に差を縮めているので、チームに心から感謝している」

    「今年最高の週末だ」とハミルトンは付け加えた。「本当に長い間、15レースくらいで経験した中で最高の週末だ。戻れて良かった。今日のようなバトルができて良かったし、再確認できて良かった」

    ルイス・ハミルトン F1 スペインGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツルイス・ハミルトンは再び表彰台にふさわしいペースを見せて喜んだ。

    ハミルトンは、ラッセルやフェラーリのカルロス・サインツを追い抜くなど、果敢な追い上げを見せ、3位を獲得した。メルセデスのドライバーは66周中19周目にターン1でサインツに襲いかかり、サインツは無線でチームに文句を言ったが、スチュワードは処分なしとした。

    ハミルトンはレース後、この動きを擁護し、「クリーンなレースだったと思う。 結局、彼はイン側をカバーしていなかった。ドアを開けたままにしていて、そこを突いたんだ。そして、彼と並んで最後に仕留めた。ホイール・トゥ・ホイールだったと思う。彼はまだコース上にいたから、できる限りスペースを空けておいた」

    「DRSが短くなったので、最終コーナーで追い抜くのは簡単ではなかった。だから、できるだけ早くこの動きを成功させなければならなかったんだ。彼に少しスペースを残したけど、それはタイトなスペースだった」

    「すべてのオーバーテイクは接戦だったと思う。そうあるべきだよね？　接戦だった。ホイールが接触したと思うけど、フェアだった。彼にスペースを空けて、限界ぎりぎだった…僕らの間には紙切れ一枚分のスペースしかなかったよ」

    メルセデスは、2023年にスペイン、続いてカナダで表彰台を獲得して以来初めて、連続表彰台を獲得したが、今回はカナダとスペインでその逆のことを成し遂げた。

  • ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を4位でフィニッシュ。13年前にフェルナンド・アロンソがオープニングラップでトップに立った際の猛烈なスタートにインスピレーションを受けたことを明らかにした。

    ジョージ・ラッセルは、ターン1のアウトサイドから大胆なオーバーテイクを行い、最初のコーナーでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスを追い抜いた。

    メルセデスドライバーは、フェルスタッペンのスリップストリームに身を置き、左に方向転換してアウトサイドを回り込み、レースのトップに立った。

    結局、ラッセルはその後すぐにフェルスタッペンにトップの座を奪われ、この動きは無駄に終わったが、それでも素晴らしいムーブだった。

    フェルナンド・アロンソも、2011年のスペインGPのオープニングラップで4番手からレースをリードした。

    アロンソは、KERSシステムを戦略的に使用し、見事なマシンコントロールでターン1で2台のレッドブルとルイス・ハミルトンを追い抜いた。

    バルセロナでレース後、ジョージ・ラッセルは、昨夜同様のスタートを「夢見ていた」と認め、2011年のアロンソの華麗なスタートについて言及した。

    「そうだね、昨夜、それを夢見ていたし、どんな作戦で挑むか考えていたんだ」とラッセルは言った。「天気予報を見て、1コーナーで向かい風になることがわかった。ということは、コーナーの奥までかなり遅くまでブレーキをかけられると思ったんだ」

    「そうだね、カートレースをしていた頃、2011年にフェルナンドが4番手からスタートしてトップに立ったのをよく覚えている。だから、それが可能だと分かっていた」

    ジョージ・ラッセル F1 スペインGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ジョージ・ラッセルはトップに立ったにもかかわらず、4位に終わった。ラッセルはピットストップ段階でノリスに負け、最終スティントでハードではなくソフトを選択したハミルトンに追い抜かれた。

    ラッセルはハードタイヤの選択は「かなりひどいもの」だったと認めた。

    「そうだね、ちょっとね」とラッセルは付け加えた。「今日はちょっとしたことがいくつか不利に働いたと思う。ピットストップが遅かったせいで、ミドルスティントで後手に回り、少しプレッシャーを感じたんだ」

    「そして、ご存知の通り、ランドとの戦いで多くの時間を失い、ピットインしてハードタイヤに交換した。あれはひどかったが、チームとしては3位と4位を守ることができたし、僕たちが目指していたことでもある」

  • セルジオ・ペレス F1スペインGP決勝「スタート位置を考えれば最大限」

    セルジオ・ペレス F1スペインGP決勝「スタート位置を考えれば最大限」

    セルジオ・ペレスは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を8位でフィニッシュした。

    予選を8番手で終えた後、前戦から引き継がれた3グリッド降格ペナルティで11番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、序盤はDRSトレインを抜け出せずに苦しい展開。しかし、3ストップ戦略に切り替えたことで他とシークエンスがずらして活路を見出し、トップ10内でレースを終えた。

    「今日はペースに少し悩まされたレースになった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「最初のスティントではDRSトレインの中で、前方がクリアでない状態でタイヤをマネジメントして走らなくてはならず、追い抜くことはとても難しい状況だった。それが結果的に悪い流れを作ってしまい、さらにソフトタイヤでのバランスに問題があり、予想以上に苦戦した」

    「3ストップ戦略に変更したことで、スタート位置を考えると今日はできる限りのことをしたと思う」

    「この週末は土曜日が一番の問題だった。マシンのポテンシャルを最大限に活かすことができず、とても悔しい。一方でフェルスタッペンは優勝を遂げることができ、すばらしいレースをしたと思う」

    「今週末は今後に役立つことを多く学ぶことができたので、 次戦のオーストリアでは競争力をつけて戻ってこられることを期待している。 今シーズンはとても僅差で激しい戦いになっているけど、チームのためにもよいレースウイークにしたい」

    セルジオ・ペレス F1 スペインGP レッドブル・レーシング

  • カルロス・サインツJr. F1スペインGP決勝「ルクレールは文句が多い」

    カルロス・サインツJr. F1スペインGP決勝「ルクレールは文句が多い」

    カルロス・サインツJr.は、2024年F1第10戦スペインGPを6位でフィニッシュ。序盤のシャルル・ルクレールとの衝突について、チームメイトがレース中の事故について「何度も」不満を漏らしていると語った。

    スペイングランプリでは、2台のフェラーリはスタート時と同じ順位でフィニッシュしました。シャルル・ルクレールは5位、カルロス・サインツJr.は6位だった。

    しかし、これはレース3周目に、サインツが1コーナーの外側でルクレールを追い越そうとして接触した後のことだった。ルクレールは、この接触でフロントウィングに軽微な損傷を負った。

    レース後、ルクレールは、チームメイトのサインツがレース序盤から自分を攻撃するという、事前にチームで取り決めた戦術に従わなかったと示唆し、また、チームメイトが母国グランプリで「何か目立ったことをしたかった」と述べた。

    カルロス・サインツJr.はこれらの不満を一蹴した。「彼はレース後に何かについて文句を言うことが多すぎると思う」とSky に語った。

    「僕は攻めてた」とサインツは説明した。「僕たちは新品のソフトタイヤを履いていたけど、メルセデスはユーズドのソフトタイヤを履いていた。だから、ニュータイヤを履いている最初の数周で攻撃して追い越すしかなかった」

    「レース前にも言っていた。彼がミスをしたのか、それとも少し無理をしていたのかわからないけど、だから僕はシャルル追い抜いた」

    チームメイトを追い抜いた後、カルロス・サインツJr.はルイス・ハミルトンを追いかけ、攻撃を仕掛けた。 「ルイスをもう少しで追い抜けるところだったし、アンダーカットもした。ピットストップではラッセルをもう少しで追い抜けるところだった」

    「僕はドライバーとしてやるべきこと、自分に求められていることにトライした。彼はもっと慎重に走ることを選んだ」

    カルロス・サインツJr. F1 スペインGP

    接触の後、フェラーリの2人のドライバーは異なる戦略を採用し、サインツはハードタイヤで最後のスティントを走り、ルクレールはソフトタイヤで走った。サインツは、ハードタイヤを履いたジョージ・ラッセルを追い抜くために、レースの後半でチームメイトに道を譲るようにチームから指示され、その通りにした。

    「結局のところ、彼にとっては接触が功を奏した。はソフト・ミディアム・ソフトで終盤で僕を追い抜いたからね」とサインツは語った。

    「僕は、ソフト・ミディアム・ハードの3つのタイヤのうち、あえてアグレッシブなソフト・ミディアム・ハードを選択したけど、それは報われなかった。仕方ない。ジョージと僕は、最後のハードで、あまりにも遅すぎた。一方、ソフトを履いたドライバーたちはとても速かった」と、サインツは語った。

    フェラーリのチーム代表、フレデリック・バスールは、ドライバー同士の衝突について、それがレースでより良い結果を得るのを妨げたとは思わないと語った。

    「レース中には他にも、1～2秒のタイムロスがあった。カルロスは、ある段階で交代するよう指示を出したとき、良いタイミングで交代した」とバスールはSkyに語った。

  • フェルスタッペン F1スペインGP決勝「スタートでノリスを抜いたことが勝因」

    フェルスタッペン F1スペインGP決勝「スタートでノリスを抜いたことが勝因」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝で優勝。スタートでランド・ノリスを追い抜いたことが、F1スペイングランプリでの勝利を決定づけた「非常に重要」な瞬間だったと指摘した。

    マックス・フェルスタッペンは2番手からスタートしたが、スタートダッシュでライバルがランド・ノリスを芝生に押し込めたにもかかわらず、彼と並走し、インサイドラインをキープした。

    しかし、ジョージ・ラッセルがターン1までの長いストレートとトップ2のスリップストリームを利用して、フェルスタッペンとノリスを追い抜き、トップに躍り出た。

    だが、フェルスタッペンはノリスをかわし、3周目の1コーナーでラッセルを追い抜いて、オープニングスティントで7秒のリードを築いた。

    ノリスが終盤に追い上げを見せ、レッドブルに2.2秒差でチェッカーフラッグを受けたが、フェルスタッペンはスタート時の動きが決定的だったことを認めた。

    「まあ、簡単ではなかったよ」とフェルスタッペンは語った。「つまり、スタートでランドの前に出れたことが非常に重要だったと思う。今にしてみればね」

    「もちろん、その時は自分が最善だと思うことをして、その結果がどう出るかやってみるだけだ」

    「それから、ジョージの前に出ることができたのも非常に重要だったと思う。そうすれば、最初に少しでも差をつけることができるからね」

    「うまくいったと思うし、ピットストップに関してチームとしての戦略はかなり印象的だったと思う」

    「あまり単純で簡単なレースではなかった。つまり、ランドが終盤で激しく追い上げてきたけど、幸いにも、それで十分だった」

    スタートで何が起こったかを振り返り、フェルスタッペンは「良かったよ。最初のスタートはまずまずだったと思う。それから少し横に並んだんだ」と説明。

    「少しだけ芝生の上を走らなければならなかったけど、ジョージはダブルスリップストリームを得て、アウトサイドをうまく走ったと思う。彼はそれを本当にうまくコントロールした」

    「そして、僕たち3人全員が、ターン1まですべてをうまくコントロールできたと思う」

    マックス・フェルスタッペン F1 スペインGP

    オープニングラップでベッテルに先行を許したことにノリスは悔しさを露わにし、マクラーレンのドライバーは「最速のマシン」でレースに勝つチャンスをふいにしたと主張した。

    マクラーレンが最速のパッケージを誇っているとノリスが評価したことについて質問されたフェルスタッペンは、マクラーレンの進歩に匹敵するにはレッドブルがさらなるペースを引き出す必要があると認めた。

    「まあ、僕としては、もちろん自分のことしか話せないけど、もちろん、僕たちはあの圧倒的な速さには少し苦労しているように感じる」とフェルスタッペンは述べた。

    「それに、今日はランドと比べてタイヤのライフがベストではなかったように感じる。いくつかのコーナーでは、ランドの方がもう少しプッシュできそうだった」

    「もちろん、最初のスティントで彼が少し長く走ったため、ある時点でタイヤに関して少しオフセットがあった」

    「それでも、僕たちはすべてを最適化していた。つまり、レースで何か間違ったことをしたとは言わないけど、もっとパフォーマンスを引き出す方法を模索する必要がある」

  • ランド・ノリス F1スペインGP決勝「勝つべきレースだった」

    ランド・ノリス F1スペインGP決勝「勝つべきレースだった」

    ランド・ノリス（マクラーレン）は、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を2位でフィニッシュ。スタートを失敗し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とジョージ・ラッセル（メルセデス）に追い抜かれたことが敗因だと考えている。

    ポールポジションからスタートしたランド・ノリスだが、ライバルたちにターン1で追い抜かれて3位に後退した。

    ノリスは、フェルスタッペンに次ぐ2位まで挽回し、2.219秒差でフィニッシュすることができたものの、このレースで優勝する能力はあったと主張した。

    「『勝てたかもしれない』ではなく、『勝たなければならなかった』」とノリスは語った。「スタートが悪かったんだ。それだけだ」

    「今日はマシンが信じられない頬素晴らしかった。間違いなく最速だったと思う。ただ序盤でペースを失ってしまったことが残念だ」

    「ポジティブな要素がたくさんあったのに、ネガティブな要素がひとつですべてを台無しにしてしまった。次回に向けて改善できることはわかっている。でも、それ以外については、かなりのポイントを獲得できた。素晴らしいマシンを用意してくれたチームに感謝している」

    ノリスは、スタート時のブレーキングゾーンでフェルスタッペンを抑え込んだように見えたが、ラッセルが2人の後ろに回り込み、アウト側からトップに躍り出た勢いが、最終的にノリスに不利に働いたと考えている。

    「僕がマックスに負けたのはほんの少しだ」と彼は説明した。「彼は完全に並んでいたわけではなかった」

    「それ以上に、ジョージがアウト側にいて、僕を追い越そうとしていた。フェアプレーだったし、レッドブルとマックスにはよくやったと言いたい。またしても彼らのためは仕事をやり遂げたけど、同時に僕たちが負けたのは残念だ。少し悔しいけど、次回に向けて取り組むつもりだ」

    ランド・ノリス F1 スペインGP

    フェルスタッペンはスタート時にノリスが彼を芝生に乗せたと不満を述べたが、スチュワードは調査は必要ないと判断した。

    レッドブル・リンクとシルバーストーンでのトリプルヘッダーの次の2ラウンドに向けて、ノリスは勝利に挑戦するさらなるチャンスがあると楽観視している。

    「オーストリアとシルバーストーンは、パフォーマンスと自分が好成績を残した場所という意味で、お気に入りのサーキットだ。だから興奮している」とノリスは語った。
    「今は好調だし、うまくいっている。あとは少し手を加えるだけで、トップに立てるだろう」

  • ルクレール F1スペインGP決勝「サインツは母国で注目を集めようとした」

    ルクレール F1スペインGP決勝「サインツは母国で注目を集めようとした」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を5位でフィニッシュ。レース序盤にカルロス・サインツJr.とポジションを争っていたとき、チームメイトがフェラーリの指示に従わなかったのではないかと疑っている。

    カルロス・サインツJr.は3周目の1コーナーでシャルル・ルクレールを追い抜いたが、そのままコースアウトした。ルクレールは、チームメイトがカタロニア・サーキットの高速最終コーナーでタイヤを温存するようにという両ドライバーへのレース前の指示を無視したと考えている。

    「レース前に、このタイミングでタイヤを温存するようにチームから指示されていた」とシャルル・ルクレールはF1公式チャンネルに語った。

    「だから、僕はまさにその指示に従っていた」

    「最終コーナーはタイヤを温存するのに最適なコーナーだ。温存する必要があると分かっていたけど、カルロスは14コーナーでかなりプッシュして、その1周で僕にかなり迫り、オーバーテイクした。それは問題なかったけどね」

    「でも、明らかに、彼は僕がいないかのようにコーナーを回ったと思う。ちょっと残念だ。この件についてはチーム内で話し合うつもりだ」

    この一件について、スチュワードは調査を行わないことを決定した。レクレールは、来季の契約がないサインツが母国グランプリで印象づけようとしたのではないかと考えている。

    「大したことではない。彼のホームレースであり、キャリアの中でも非常に重要な瞬間であることは理解している」とルクレールは語った。

    「だから彼は周囲をあっと言わせるようなことをしたかったんだろうけど、おそらく僕はそれをするのにふさわしい相手ではなかったと思う」

    シャルル・ルクレール カルロス・サインツJr.

    レース終盤、ルクレールはジョージ・ラッセルに迫ったが、4位獲得を狙ってメルセデスドライバーを追い抜くには時間が足りなかった」

    「残念ながら、4位になるにはあと1周足りなかったのは少し残念だけど、今日はこれが精一杯でした」とルクレールは語った。

    「周りのドライバーと少し差を埋める戦略がうまくいったと思う。序盤で他のマシンと接触して少し時間をロスしたのは残念だけど、こんなもんだ」

    「最初のスティントではタイヤをうまく管理していた。その目的は、その後により長く走ることだった。そして、僕はそれを完璧にこなした。だから、それ以上できることはあまりなかった」

  • 角田裕毅 F1スペインGP決勝「マシンのハンドリングが簡単ではなかった」

    角田裕毅 F1スペインGP決勝「マシンのハンドリングが簡単ではなかった」

    角田裕毅は、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を19位で終えた。

    RBは大規模なアップグレードを投入したが週末の始めから競争力に賭けていた。ポイント獲得は難しいと予想されてはいたが、まさにその通りになった。17番グリッドの角田裕毅は、スタートが良かったおかげでチームメイトより前を走っていたが、雨やセーフティカーのないレースでは成す術がなかった。

    ソフトタイヤですスタートした角田裕毅は、9周目にミディアム、22周目にハード、44周にソフトに交換する他とはシークエンスの異なる3ストップ戦略を選択したが、後方グループから抜け出すことに苦戦。あげくピットレーンでスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けて後退した。

    「厳しいレースでした。苦戦しました」と角田裕毅はコメント。

    「マシンのハンドリングは決して簡単ではなく、いつものように快適ではありませんでした。何かが正しくありませんでした」

    「何が起こったのかをすべて分析し、何がうまくいかなかったのかを把握し、オーストリアではさらに強くなって戻ってきたいと思います。」

    角田裕毅 F1 スペインGP

    RBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンも「裕毅はマシンのバランスに満足していなかった」とコメント。

    「スタッフはツールやフラップの調整でこれを改善しようと懸命に取り組んだが、それでも困難だった。パルクフェルメから出たマシンをよく見て、明らかな問題がないか確認する必要がある」

    RBのチーム代表を務めるローラン・メキースも「我々はファクトリーの全員が設計と製造に懸命に取り組んできたアップグレードに大きな期待を抱いてここに来た。これは我々のポジティブな開発戦略の一環だ。残念ながら、フリープラクティスの開始直後から、どのセッションでもペースが足りなかった」とコメント。

    「我々にとって、これが悪い週末だったことは否定できないし、差は非常に小さかったとはいえ、競争力がなかったという事実を言い訳するつもりはない」

    「我々のスタート位置を考えると、雨やセーフティカーといった異例の状況が必要だった、レースはほぼ直線的で、両ドライバーともベストを尽くしたが、努力の成果を何も残さずにスペインを後にすることになる」