カテゴリー: F1スペインGP

  • 2024年 F1スペインGP 決勝:FACTS AND STATS

    2024年 F1スペインGP 決勝:FACTS AND STATS

    2024年のF1世界選手権 第10戦 スペインGPの決勝では、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスがまたしても素晴らしいパフォーマンスを披露した。フェルスタッペンとノリスというダイナミックなコンビが、ここ6レース中5回目のワンツーフィニッシュを果たした。

    しかし、その裏側でもさまざまな出来事が起こっており、中でもルイス・ハミルトンの表彰台復帰は喜ばしいニュースだった。スペインGPで注目すべき数字をまとめて紹介。

    ■ 世界選手権レース第1111回目は、カーナンバー1の車が優勝した。

    ■ マックス・フェルスタッペンのスペインGPの勝利は、今年11戦目での7勝目であり、通算61勝目となった。

    ■ フェルスタッペンにとってスペインGPでの4度目の優勝であり、このトラックでの3年連続の優勝となった。

    ■ フェルスタッペンは2022年のスペインGPで優勝してチャンピオンシップの首位に立ったが、それ以来763日間その座を逃していない。

    ■ フェルスタッペンは、2016年に優勝して初めて表彰台を獲得したサーキットで、これで表彰台獲得回数が106回となり、アラン・プロストとフェルナンド・アロンソと並んで歴代4位となった。

    ■ バルセロナでは、34回のグランプリのうち31回、フロントローからスタートしたドライバーが優勝した。

    ■ 2位に入ったランド・ノリスは、2024年のグランプリで毎回ポイントを獲得した唯一のドライバーである。

    ■ マクラーレンにとって、カタルーニャ・サーキットでの表彰台は、2011年にルイス・ハミルトンとジェンソン・バトンが2位と3位を獲得して以来のことである。

    ■ ノリスはドライバーズチャンピオンシップで初めて2位に浮上した。

    2024年F1 スペインGP 決勝 カルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)カルロス・サインツJr.はホームレースでの連続ポイント獲得記録を更新

    ■ マクラーレンはこれで6戦連続で表彰台に上っており、2011-12年以来最長の記録となった。

    ■ フェルスタッペンとノリスがワンツーフィニッシュを飾ったのは過去6レース中5回目。

    ■ ルイス・ハミルトンの3位は2024年シーズン初の表彰台となった。

    ■ ハミルトンにとって通算198回目の表彰台獲得となったが、2021年サウジアラビアGPでの最後の優勝から17回目の表彰台獲得となる。

    ■ ハミルトンはこれで18シーズン連続の表彰台獲得となり、F1記録を更新した。

    ■ ハミルトンは39歳168日で、フェルナンド・アロンソとミハエル・シューマッハに次いで、21世紀で3番目に年長の表彰台獲得者となった。

    ■ ジョージ・ラッセルが4位となり、メルセデスは2戦連続で3位と4位でフィニッシュした。

    ■ ラッセルは過去2回のグランプリでオープニングラップをリードした。

    ■ フェラーリでは、シャルル・ルクレールが5位となり、2021年以来のスペインでの最高順位となった。

    ■ チームメイトのカルロス・サインツJr.は6位となり、ホームグランプリで常にポイントを獲得するという記録を維持した(10戦中10戦)。

    ■ バルセロナ・カタロニア・サーキットは、サインツがF1で100%のポイント獲得記録を持つ唯一のコースである。

    2024年F1 スペインGP アルピーヌF1チームアルピーヌが再びダブルポイントを獲得し、ハースを抜いて順位を上回った。

    ■ マクラーレンのオスカー・ピアストリは7位で、マイアミでポイントを獲得できなかった以来の最低順位となった。

    ■ レッドブルのセルジオ・ペレスは、前回のカナダラウンドで損傷した車両で予選を続行したために受けたペナルティとまったく同じ3つ順位を上げて8位でフィニッシュした。

    ■ アルピーヌでは、ピエール・ガスリーが9位に入り、3戦連続でポイントを獲得した。これは、彼とチームにとって今シーズン最高の成績である。

    ■ チームメイトのエステバン・オコンは10位となり、アルピーヌのドライバーは2戦連続で9位と10位となった。

    ■ この結果、アルピーヌはハースを上回り、コンストラクターズ選手権で7位に浮上した。

    ■ ハースでは、ニコ・ヒュルケンベルグが11位でフィニッシュした。2024年にこの順位でフィニッシュするのは5回目だ。

    ■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは12位にとどまり、ここ4レースで3度目のノーポイントに終わった。

    ■ ザウバーの周冠宇は13位を獲得し、シーズン開幕グランプリで11位を獲得して以来の最高位となった。

    ■ スペイングランプリでは2年連続でリタイアが出なかった。

  • フェラーリF1代表 ルクレールとサインツの“対立”を気にせず

    フェラーリF1代表 ルクレールとサインツの“対立”を気にせず

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、スペインGPでのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの間に生じた緊張関係についての質問を退けた。

    レース後、パルクフェルメでレクレールとサインツが険悪な様子で議論しているところが目撃された。ルクレールはレース序盤にサインツに追い抜かれたことに苛立ちを露わにした。

    レース前に話し合われていたように、両ドライバーはタイヤを温存すべきだとレクレールは感じていたが、一方、サインツは新しいソフトタイヤを最大限に活用するために攻撃に出たいと考えていた。

    レース後、ルクレールはサインツが地元で印象づけようとしたことを批判したが、サインツの契約状況を考えれば、チームメイトが印象を残したいと思ったのも不思議ではない。

    サインツは、ルクレールがチーム無線で、前述のバトルによって最終ラップでジョージ・ラッセルを追い抜くのに必要なラップタイムを失ったと発言した後、ルクレールは文句を言い過ぎると反論した。

    この状況についてバスールは「レース中に、私たちがコンマ1秒を失った状況の例を10個挙げることができると思う」とバルセロナでメディアに語った。

    「失礼、コンマ5秒だね。あるいはカルロスが彼を簡単に先行させた後にも、後に続いた他の例もある」

    「2~3周の間に、コンマ数秒を2~3回逃した。ドライバーがマシンから降りた後の最初のコメントだけで結論を出すのではなく、話し合おう」

    スクーデリア・フェラーリ

    フェラーリにとっては全体的に残念な週末だった。同チームは、このイベントに新たなアップグレードを持ち込んだにもかかわらず、バルセロナを3番目に速いチームとして去った。

    だが、トラック上で目立ったスピードは見せていないものの、バスールは進歩に満足している。

    「我々が得た数値には満足している」とバスールは付け加えた。「まず、全員が改善している。つまり、何かを持ち込むからと言って、前に飛び出すわけではないということだ。持ち込まなければ、後退することになる」

    「そして、今は全員が2~3戦ごとにパーツを持ち込んでいる。公開しているリストがあるが、それはエアロだけだ。我々が開発しているのはエアロだけではないことを忘れてはいけない」

    「そして、時には、パッケージから最大限の成果を得るために、1~2戦が必要になることもある。ここ12か月で、パフォーマンスの収束のようなものが見られるようになっている」

  • レッドブルF1首脳 「スペインGPで導入したアップグレードは機能しなかった」

    レッドブルF1首脳 「スペインGPで導入したアップグレードは機能しなかった」

    レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、先週末のスペインGPでレッドブル・レーシングの新しいアップデートパッケージがまたしても正常に機能しなかったことを認めた。

    マクラーレンのランド・ノリスは、日曜日に優勝したマックス・フェルスタッペンにわずか数秒差で敗れたが、スタートで出遅れたことがスペインGPでの勝利を逃した原因だと不満を漏らした。

    2022年から2023年のシーズンを支配していたレッドブルの時代は終わったことは明らかだ。

    「フェルスタッペンは勝ったから、まだ満足している」とF1ベテランのフェルナンド・アロンソは語った。「ノリスは大幅に改善したが、レースには勝てなかった」

    「メルセデスも一歩前進したが、レッドブルやチャンピオンシップ争いからは程遠い。フェラーリはスーパーチームだが、表彰台にも上がれていない」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは「この傾向が続けば、ランド・ノリスは世界選手権を争うことができる」と Sky Deutschlandに語った。

    3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンも、レッドブルの覇権失墜について繰り返し警鐘を鳴らしている。

    「マクラーレンほどのスピードはなかった」とフェルスタッペンは日曜日にViaplayに語った。「タイヤも十分ではなかった。だから勝ちはしたけど、またしても最速の車ではなかった」

    「もちろん勝てて嬉しいけど、シーズン中ずっとこの調子ではいけない。以前からこのことが心配だった。またコントロールを取り戻さなければならない」

    レッドブルのライバルチームはバルセロナでさらに大きなアップグレードを行ったが、チャンピオンシップをリードするレッドブルのマシンには、スペインで新しいビームウィングとリアウィングエンドプレートが装備されていた。

    「アップデートは最初からうまくいかなかった」とヘルムート・マルコは認める。 「理論的にははるかに優れたものを持ち込んだが、それをコース上で実践できなかった」

    レッドブル・レーシング

    メルセデスのジェームズ・アリソンは最近、レッドブルの2024年のアップグレードはむしろ「ダウングレード」のようだと語った。

    「もちろん、それはでたらめだ」とフェルスタッペンは日曜日に反論した。「アップグレードによってマシンは確かに改善されたけど、周りの誰もが僕たちよりも大きな進歩を遂げているだけだ」

    「このようなコースでは僕たちがリードできると期待していた。でも、ここ数レースで状況はより困難になってきているのが分かった」

    新たな契約にもかかわらずバルセロナで再び苦戦したチームメイトのセルジオ・ペレスは、レッドブルは実際にはさらなるアップグレードの必要性よりももっと深刻な問題を抱えていると考えている。

    「今重要なのはバランスを改善することだ」とペレスは語った。「週末にエンジニアと積極的な変更を加えて懸命に取り組んでいるけど、うまくいっていないと思う」

    「僕たちはこの問題を本当に理解する必要があるし、少なくとも僕にとってはそれが何よりも重要だ」

    姉妹チームの RB がバルセロナで投入した大規模なアップグレードパッケージも、完全に失敗に終わったようだ。落胆したチーム代表のローラン・メキーズは、「このアップグレードのために非常に努力したが、本当に非常に弱い週末だった」と認めている。

  • 角田裕毅 F1スペインGPのマシンは「間違いなく何かがおかしかった」

    角田裕毅 F1スペインGPのマシンは「間違いなく何かがおかしかった」

    角田裕毅は、F1スペインGPのRBマシンは「間違いなく何かがおかしかった」と語った。

    ここまでシーズンのスター選手の一人であり、VCARB01とともに下位のポイント獲得に貢献してきた角田裕毅は、RBが大規模アップグレードを投入したバルセロナオではチームメイトのダニエル・リカルドほど快適には感じなかったとと語った。

    「タフなレースでした。苦戦しました」と角田裕毅はレース後に語った。

    「マシンのハンドリングは決して簡単ではなく、いつもほど快適ではありませんでした」

    「少なくともステアリングに関しては解決できましたが、車内の感覚がおかしかったので、完全に直ったのかどうかはわかりません」

    「ペースはまったくなく、バランスも何もかもで苦労しました。間違いなく何かがおかしかったのです」

    「予選ではバランスは良かったのですが、あまりにもスライドしすぎて、ダウンフォースをあまり感じられませんでした」

    このような奇妙な週末を受けて、RBのテクニカルディレクターをジョディ・エギントンは、まずは異常がないか確認することが第一歩だと述べた。

    「パルクフェルメからマシンを降ろしたら、よく調べて、何か明らかな問題がないか確認する必要がある」とジョディ・エギントンは語った。

    角田裕毅 F1

  • F1スペインGP考察:1コーナーで失わなければランド・ノリスに勝機はあった

    F1スペインGP考察:1コーナーで失わなければランド・ノリスに勝機はあった

    マクラーレンはF1スペインGPでランド・ノリスに勝利をもたらそうとしたが、スタートから数秒以内に仕掛けられた戦略的な罠によって失敗した。

    ポールポジションからスタートしたにもかかわらず、ランド・ノリスは1コーナーを3位で通過した。重要なのは、ペースの面で彼と競い合うマックス・フェルスタッペンが彼よりも前にいたことだ。ジョージ・ラッセルは彼ら2人より前にいた。

    フェルスタッペンが早い段階でラッセルを追い抜くことができたため、ノリスがメルセデスのペースに縛られ一方で、フェルスタッペンはタイヤを酷使することなくアンダーカット圏から抜け出すことができた。これにより、フェルスタッペンとレッドブルは、少なくともレッドブルと同等の速さのマクラーレン(ノリス自身は実際はレッドブルより速いとみなしていた)に対してレースをコントロールすることができた。

    ラッセルが予定より早くピットインすると、ノリスはラップあたり1秒以上ペースを上げ、すぐにフェルスタッペンとの差を縮め始めた。しかし、ラッセルが早めにピットインしたおかげで、レッドブルはフェルスタッペンをピットインさせるのに十分な時間があり、ノリスによるアンダーカットの試みを阻止することができた。

    タイヤデグラデーションが激しく、2回のピットストップが最低限の条件で、3回のピットストップも一時検討された。高いデグラデーションにより、ノリスとフェルスタッペンのレースはさらに複雑化した。最初のピットストップまで長く走ってコースにとどまれば、次のスティントでフェルスタッペンに対するパフォーマンスの優位性が高まるが、それは先にピットインしたメルセデスのラッセルとルイス・ハミルトン、フェラーリのカルロス・サインツJr.に追い抜かれることを意味していた。

    フェルスタッペンのピットストップ後、マクラーレンはノリスに、ハミルトンとフェラーリ勢をカバーしたいかと尋ねた(ラッセルはすでに事実上トップに戻っている)。彼は「ノー」と答えた。彼はむしろフェルスタッペンとの戦いに集中したいと考えており、自分のペース(特にライバルよりも新しいタイヤを履いている場合)なら、コース上でそれらのマシンを再び追い抜くのに十分だと感じていた。

    フェルスタッペンより6周長く走ったノリスは、サインツ、ハミルトン、ラッセルを追い抜いたが、それには13周を要し、ラッセルの2位を死守する姿勢はとりわけ強固だった。ノリスはタイヤを酷使することになったが、それでも2位まで上がったときにはフェルスタッペンよりも大幅に速いラップタイムを記録していた。

    2024年F1 スペインGPランド・ノリスは、フェルスタッペンがギャップを築いたため、ライバルたちとホイール・トゥ・ホイールで競わざるを得なかった。

    レッドブルは、その前のクッションを利用して、2回目のピットストップまでノリスによる攻撃を防御することができた。そのため、ノリスは再び彼を追いかける必要に迫られ、最終的に2秒差でゴールした。

    では、もし最初のピットストップでハミルトンとサインツを追い抜くチャンスをノリスが断わなければ、結果は変わっていたのだろうか? 最初のタイヤのアドバンテージは小さかったかもしれないが、追い越しやホイール・トゥ・ホイールのバトルで失う時間は少なかっただろう。

    計算上は微妙な結果となったが、いずれにしても、フェルスタッペンの第1スティントで築いたリードは、マクラーレンよりも上位でレースを終えるのに十分だっただろう。

    長くコースに留まることで得られるもうひとつの利点は、セーフティカーが出動して集団のタイムを大幅に短縮できる可能性だった。そしてそれが彼のレース勝利につながっただろう。それは間違いなく正しい判断だった。

  • 2024年 F1スペインGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年 F1スペインGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年のF1世界選手権 第10戦 スペインGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、3周目にトップに立つと独走。ハーフディスタンスをこなした時点で後続に8秒以上の差をつけ、タイミングを選んでピットストップをする盤石の展開。バルセロナでは3年連続、今季7勝目、通算61勝目を挙げた。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「全力を尽くした結果、バルセロナでの優勝につなげることができ、とてもうれしい。スタート後は2周でトップに立ってレースを有利に進めることができ、さらにチームはアグレッシブな戦略と的確な判断をしてくれた。レースをリードし始めると、守りの戦略で最後までプッシュする必要があった。僕たちはペースが少し足りず、タイヤの面でマクラーレン勢の方が優勢に見えたので、この点について改善策を探さなければならない。ランド・ノリスが後方からプッシュしてきていたので、こちらも少しプッシュして走る必要があった。レースでは自分たちのパフォーマンスを最大限に引き出しながら、 タイヤをできる限りマネジメントすることが重要になる。 とはいえ、優勝を持ち帰ることができてよかったし、チームとしてとてもいいレースになった。ミスもなく、チームは今年最速のピットストップタイムをマークすることができて、すばらしい週末になった」

    2位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「悔しいスタートだった。シンプルにそう思う。マックスに少し遅れを取ってしまった。彼は完全に並んでいたわけではなかったけど、ジョージが外側にいたため操縦する余地がなく、それが敗因となった。残念だけど、バルセロナから得られるポジティブな要素はたくさんある。多くのポイントを獲得し、今日のマシンは素晴らしかった。おそらく僕たちが最速だったと思う。週末を通して努力してくれたチーム全員に感謝したい。僕たちはもうオーストリアとシルバーストーンに集中している。この2つのサーキットとトラックは僕たちが好成績を挙げているお気に入りのコースなので、とても興奮している。我々は良い位置にいて、毎週順調に進んでいる。今後のレースに向けて、少しだけ改善する必要があるだけだ」

    3位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「本当に素晴らしい週末だった。表彰台に立つのは久しぶりだし、とても嬉しい!まだ完全ではないけれど、ここ最近のレースでは大きな進歩を遂げることができた。前いいる2人と戦うだけのペースはなかったけど、安定した成績を残すことができれば、強いポジションに立てるだろう。彼らに追いつくための道を歩んでいる。素晴らしいことだ。スタートが本当に悪かった。残念だった。スタートがもっと良かったらレースはもう少し違ったものになっていたかもしれないけど、結局のところ、今日は3位が限界だったと思う。サインツに対するムーブにも満足している。彼に十分なスペースを与え、2人ともコーナーを抜けることができた。自分のレースにとって重要な動きだったので、それができてよかった。次はオーストリアだ。楽しみにしている」

    4位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日は残念ながら、いくつか不利なことがあった。最初のピットストップが遅く、さらに最後のスティントではハードタイヤの感触があまり良くなかった。それでも、チームとしては今日できる限りのことを最大限に発揮することを目指しているし、3位と4位でそれを達成した。ルイスは素晴らしいレースを展開し、ここ数戦では非常に有望だったことから、大きな収穫を得ることができた。昨夜、ターン1でやったような動きを夢見ていたんだ。まさか、あんなふうに実現するとは思わなかったよ!2013年にフェルナンド(アロンソ)が同じようなスタートをしたのを覚えている。向かい風だったので、かなり遅くまでブレーキをかけられると思ったんだ。とても満足できるムーブだったし、またレースをリードできて気分が良かったよ。残念ながら、マックス(フェルスタッペン)とランドは今日、僕たちにとって速すぎた。でも、2レースで2回の表彰台は、オーストリアに向かう上で非常に励みになる結果だ」

    5位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日は厳しい戦いだった。4位争いにはあと1周足りなかったけど、ライバルたちのペースは依然として上回っていた。戦略に関しては、周りのマシンとの差をうまく埋めることができたと思う。レース序盤は2台のマシンで少しタイムロスがあったかもしれないけど、次のレースではパッケージの性能を最大限に引き出し、レースペースに焦点を当てていく」

    6位:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「難しいレースだったけど、ベストを尽くした。早めにピットインし、ハードタイヤでレースを終えるという戦略は今日は最適ではなかったけど、それはチェッカーフラッグが振られた後でないとわからない。いずれにせよ、今週末は全体的にペースが足りず、次戦のオーストリアに向けて改善する必要がある。今日サーキットに足を運んでくれたファンの皆さん、そして自宅から応援してくれたファンの皆さん、本当にありがとう。ドライバーにとってホームレースはいつも特別なものだ。バルセロナも僕にとっては例外ではない」

    7位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「7位で厳しい週末を締めくくった。今日のレースはポジティブな結果だったと思うけど、全体的にはスペインでの数日間のチャレンジでした。もちろん、予選が最大のフラストレーションとなり、レースに向けて非常に困難な状況になった。戦略面では良いこともしたと思う。挽回しようとしたけど、結局、今週末はペースが足りませんでした。でも来週のオーストリアでまた挑戦する」

    8位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今日はペースに少し悩まされたレースになった。最初のスティントではDRSの隊列の中で、前方がクリアでない状態でタイヤをマネジメントして走らなくてはならず、追い抜くことはとても難しい状況だった。それが結果的に悪い流れを作ってしまい、さらにソフトタイヤでのバランスに問題があり、予想以上に苦戦した。3ストップ戦略に変更したことで、スタート位置を考えると今日はできる限りのことをしたと思う。この週末は土曜日が一番の問題だった。マシンのポテンシャルを最大限に活かすことができず、とても悔しい。一方でフェルスタッペン選手は優勝を遂げることができ、すばらしいレースをしたと思う。 今週末は今後に役立つことを多く学ぶことができたので、次戦のオーストリアでは競争力をつけて戻ってこられることを期待している。 今シーズンはとても僅差で激しい戦いになっているけど、チームのためにもよいレースウイークにしたいで」

    9位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「チームとしては今シーズン最高のレースができたので、その点では今日の結果にとても満足している。土曜日の予選で好成績を収めることができ、今日の9位という好結果につながった。2ストップ戦略でレースをうまくこなし、各スティントも上手くこなすことができた。8位まであと少しで、最終ラップで惜しくも届かなかったけど、全力を尽くした。それでも、序盤のマクラーレン、終盤のレッドブルという2台の速いマシンとバトルを展開した力強いレースには満足している。なぜこのコースでマシンが速く走れたのかを理解し、今後のレースに生かしていかなければならない。良い方向に進んでいる。3戦連続でポイントを獲得したのは良い方向だし、この勢いを維持していかなければならない!

    10位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「2戦連続で2台揃ってポイントを獲得できて良かった。マシンバランスや難しいスティントなど、僕たちにとっては厳しいレースだったけど、それでもまたトップ10でゴールすることができたので満足している。終盤はニコ(ヒュルケンベルグ)と接戦だったけど、ペースを維持し、コース上で最後の1ポイントを獲得することができた。レースコンディションでは、なぜマシンが運転しにくくなったのか、分析すべき点がある。何度もスライドしてしいた。それでも、今週末は競争力が格段に高まり、良い結果を残すことができた。次戦のオーストリアでは、スプリントでポイント獲得チャンスが2回あるので、引き続きポイント獲得を目指す」

  • レッドブルF1代表 セルジオ・ペレスを擁護「我々はリードを拡大した」

    レッドブルF1代表 セルジオ・ペレスを擁護「我々はリードを拡大した」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがコンストラクターズタイトル防衛の可能性を損なうのではないかという懸念を一蹴。結局、レッドブルはスペインGPでリードを「拡大」したと指摘した。

    セルジオ・ペレスはカタルーシャ・サーキットで予選のポールポジション争いに戻ってきたが、4戦ぶりにQ3に進出したものの、マイアミGPでのペナルティにより、11番グリッドからのスタートとなった。

    レッドブルはセルジオ・ペレスのために3ストップ戦略を選択し、ドライバーは8位でフィニッシュした。

    しかし、セルジオ・ペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに1分近く遅れてフィニッシュ。フェルスタッペンは10レース中7勝目を挙げ、再び最大ポイントを獲得した。

    このレース結果により、レッドブルはコンストラクターズ選手権で49ポイント差から60ポイント差へとリードを広げたが、マクラーレンが堅実なポイントを獲得し、フェラーリの2人のドライバーがペレスよりも上位でフィニッシュしたこの日、フェルスタッペンがシーズンを通して違いを生み出した。

    ランド・ノリスに69ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードするフェルスタッペンは、今シーズンのグランプリでペレスを圧倒している。ペレスは今シーズンまで勝利を挙げていない。

    ペレスの「パフォーマンス不振」がレッドブルのコンストラクターズ選手権での戦力となることに「不安」を感じているかと尋ねられたホーナーは、メディアに対し、「私の記憶が間違っていなければ、今日は再びリードを広げたはずだ」と述べた。

    しかし、「競争は激化している」と告げられたホーナーは「我々はチェコを戦いに参加させる必要がある。彼もそれを理解しており、チームもそれを理解している」と答えた。

    「彼がトップ8の後方にいる場合、戦略を分割するなど、戦略的な選択肢が失われてしまう」

    「今年の最初の4~5レースでのチェコの活躍は素晴らしかった。彼にその精神状態を取り戻してもらう必要がある」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング

    セルジオ・ペレスは「自信に満ちたドライバー」だ
    セルジオ・ペレスの調子の落ち込みは、レッドブルが彼と新たに2年間の契約を結んだ契約延長の最中に起こった。

    クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスが調子を取り戻すには、良いレース週末が1回あれば十分だと考えている。

    「彼はこれまでいくつかの異なるレースを経験してきたと思う。物事がうまくいかなかったが、彼は自信に満ちたドライバーだ」とホーナーは語った。

    「彼はポイント圏内に戻ったし、まずまずのレースをした。この経験が今後のレースで自信につながることを期待している。

    「彼はスペシャリストのチームと協力しているので、あらゆる面で集中しているはずだ」

    ホーナーは、グランプリ前のレッドブルのシミュレーションでは11番手スタートでは8位が「最適」な結果になると述べられていたと明かし、ペレスはそれを達成した。

    「レース前のシミュレーションでは、グリッド11番手から8位が最適と示されていました。彼は3ストップ戦略でそれを達成した」

    「彼がこのレースでかなりの自信を得て、彼にとって大事な週末となる次の数週間にそれを持ち越してくれることを期待している」

    スペインGPで獲得したポイント
    レッドブル – 29ポイント
    メルセデス – 27ポイント
    マクラーレン – 25ポイント
    フェラーリ – 18ポイント

  • 角田裕毅 F1スペインGP総括「全セッションでペースが上がらず」とRB代表

    角田裕毅 F1スペインGP総括「全セッションでペースが上がらず」とRB代表

    角田裕毅が19位という結果に終わった2024年F1第10戦スペインGPの週末について、ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキース、テクニカルディレクターのジョディ・エギントンが振り返った。

    RBは、バルセロナに大規模なアップグレードパッケージを投入。しかし、初日のFP1で新型リアウイングのDRSに不具合が発生して旧スペックに戻さざるを得なくなったことから妥協を強いられることになった。

    ミッドフィールドのライバルが競争力を上げるなか、RBはすべてのセッションでトップ10に入ることができず、予選では、角田裕毅が17番、ダニエル・リカルドが18番手と低迷。

    決勝では、2ストップ戦略のダニエル・リカルドが15位、3ストップ戦略を採用した角田裕毅は、ピットレーンのスピード違反も相まって19位でレースを終えることになった。

    「我々は、ファクトリーにいる全員が懸命に設計・製造したアップグレードに大きな期待を寄せてここに来た。しかし、残念ながらフリー走行の開始直後から、すべてのセッションでペースが上がらなかった」とRB F1のチーム代表を務めるローラン・メキースはコメント。

    「この週末が我々にとって不運だったことは否定しようがない。ギャップは非常に小さかったが、競争力がないという事実を言い訳にするつもりはない。スタートポジションを考えると、雨やセーフティカーなど、何か特別な状況が発生しなければならなかったが、レース展開は直線的であり、両ドライバーはベストを尽くしたが、スペインでは成果を残すことが出来なかった」

    「ポジティブな面を見れば、2台のマシンで多くのテストを行い、可能な限り多くのデータを収集することができた。今、我々チーム全員は、レッドブル・リンクで再びコースに復帰するまでのわずかな期間で進歩を遂げるべく、厳しいテストに直面している」

    「今シーズンは非常に長いので、厳しい週末が待ち受けているだろう。このことはもう忘れて、気を落とさずに、数日のうちにオーストリアで再び戦うために、前を向いて集中しなければならない」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム F1 スペインGP

    テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは「予選ポジションからポイント獲得は難しいだろうと分かっていたので、レースでチャンスがあれば、何か違うことを試す準備も必要だったが、残念ながらチャンスはなかった」とコメント。

    「ダニエルのペースとミディアムコンパウンドでのデグラデーションは妥当で、アロンソ、ストロール、ボッタスを含む前方のグループに追いつくことができた。しかし、2回目のピットストップ直後にブルーフラッグが提示され、その影響でタイムロスを余儀なくされたため、しばらくの間、この集団から遅れてしまった。ペースは遜色なかったが、この集団に追いつくことはできなかった」

    「裕毅はマシンのバランスに満足しておらず、メカニックたちはツールやフラップの調整などを通じて改善を試みたが、難しい状況だった。パルクフェルメを出たところでマシンの状態をじっくり見直して、何か明らかな原因が見つかるかどうか確認する必要がある」

    「今週末のレース全体を見渡して、来週末のオーストリアに向けて、バルセロナで期待していたほどのパフォーマンスを発揮できなかった理由や、今シーズンこれまでのパフォーマンスの水準と比較して、より詳細に理解するための分析を数多く行う必要がある。そして、オーストリアに向けての準備にこの分析結果を反映させていく」

  • 2024年 F1スペインGP 決勝:11位以下 F1ドライバーコメント

    2024年 F1スペインGP 決勝:11位以下 F1ドライバーコメント

    2024年のF1世界選手権 第10戦 スペインGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

    全20台が完走したスペイングランプリ。角田裕毅にとっては厳しいレースとなり、RBは多くのアップグレードを持ち込んだにも関わらず、ペースが上がらず19位でフィニッシュ。チームメイトのダニエル・リカルドも15位だった。

    11位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「全体的に見て、僕たちにとってはネガティブなことよりもポジティブなことの方が多い日曜日だった。レース全体を通してかなり良い競争力のあるペースを発揮することができたので、満足している。今後数週間、数か月に向けて励みになる。レースは楽しかったけど、少し物足りなさを感じた。結局、ポイント獲得のチャンスを得るには、昨日の予選をもっと良くして、もっと上位でスタートする必要があった。次の数レースでは予選を最適化する必要がある」

    12位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今週末、地元のファンの前でポイントを獲得できなかったのは残念だ。週末を通してペースに苦しみ、今日のレースではタイヤのデグラデーションがひどくて苦戦した。今後数戦のレース週末は厳しいものになりそうだけど、集中してさらに懸命に努力し、改善を目指す。来週末はオーストリア、そしてチームのホームレースであるシルバーストーンが待っている」

    13位:周冠宇(ザウバー)
    「今日は特に、ここ数戦と比べて良いレースができた。一日の大半でかなり強かったし、ハースと戦うことになるとは思っていなかった。確実に前進できたという実感がある。唯一の汚点は1周目だ。アウトサイドに出て順位を上げようとしたけど、グラベルで危うく失速しそうになった。それでも挽回できたし、全員が完走したレースで、13位は精一杯の結果だったと思う。前進できたことを嬉しく思う。結果という点ではなく、マシンのフィーリングという点で、ちょっとしたブレークスルーのように感じている。以前よりずっと快適に感じた。マシンを好きな場所に置き、以前と同じようにコントロールできた。これは大きな一歩だし、僕たち全員に、引き続き作業してギャップを縮めるモチベーションを与えてくれる。この調子で続けて、すぐにポイント圏内に戻れることを願っている。シーズンの初め、ミッドフィールドの上位にいた時の状態にかなり近づいていると思うし、オーストリアで再びトラックに戻るのが楽しみだ」

    14位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日はチャレンジになることは分かっていたけど、それでも厳しいレースだった。2ストップ戦略を採用したけど、予想通り、レースの大部分はタイヤのデグラデーションを管理することに費やされた。今週末は競争力が足りなかったので、オーストリアに向けてさらにパフォーマンスを発揮できるよう取り組む必要がある」

    2024年F1 スペインGP 決勝

    15位:ダニエル・リカルド(RB)
    「15位は残念な結果だけど、レースの内容には満足しているし、2ストップ戦略をマネジメントできたことはよかったと思う。昨日は予選でなにか足りない気がしていたけど、今日のレースでは力を最大限に発揮することができ、いいレースになった。タイヤのマネジメントをして必要な時にプッシュすることができたけど、それ以上のことがこの週末はできなかった。このようなレースウイークから学ぶことはたくさんある。新しいパッケージにはなにかが足りていないようで、ポジティブなこともいくつかあったけど、取り組まなくてはいけないこともあった。連戦で時間がないので、今夜からオーストリアへの準備を進めたいと思う」

    16位:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「今日は戦略を分けて、アグレッシブな戦略をとろうと決めた。ソフトコンパウンドの感触は最初はかなり良くて、今日のベストタイヤになるかもしれないと思っていたけど、残念ながらそうではなく、すぐにデグラデーションが始まった。早めのピットインを余儀なくされ、最後のスティントは長くなりすぎてしまった。タイヤマネジメントもしなければならず、本来のペースを生かせなかった。今週末のポジティブな点としては、全体的なパフォーマンスは最近のイベントと比べて良い状態にあるように思われることだ。周が13位になったことからもそれがわかる。これは良いことだ。今週末はかなり進歩したけど、まだもっとやらなければならない。オーストリアに関しては、トラックレイアウトは異なるけど、予選で良いパフォーマンスを見せれば、再び混戦に加われると思う。スプリントイベントになるので、スタートから良い感触をつかむことが重要だ」

    17位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「残念ながら、ジャンプスタートをしてしまった。もちろん、それは僕の責任だ。衝動に駆られてしまい、少しそれを我慢しきれなかった。その結果、ペナルティを受け、さらにスローストップもあった。今日は本当に厳しい一日だった。ここでの週末はうまくいかなかったけど、オーストリアではもっと良い結果を出せることを期待している」

    18位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今週末はもっと上を目指していた。一方で、クルマは昨年に比べて大きく進歩しており、レースを通して正しい選択ができた。同時に、このコースは現実を突きつけられるコースでもある。より伝統的なコースでは、ダウンフォース不足と余分な重量、それに強風とコース温度が重なって、僕たちは遅れを取っていた。ミッドフィールドが強くなってきているので、やるべきことは明らかだ。今後は、オーストリアとシルバーストーンの方が僕たちに合っているはずだ」

    19位:角田裕毅(RB)
    「とてもタフなレースでした。マシンをハンドリングするのが難しく、いつものようなフィーリングを得ることができませんでした。なにかがうまくいっていないので、原因を分析してオーストリアではもっと力を発揮できるようになって戻ってきたいと思います」

    20位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「今年最も厳しいレースの一つだった。タイヤのデグラデーションが急速に進み、毎スティントで1周目からタイヤをマネジメントしているような感じだった。チームにとって厳しい週末だった。昨年同様、バルセロナでは苦戦したけど、オーストリアとシルバーストーンでは好成績を収めたので、このトリプルヘッダーの残りレースで前進し、巻き返しを図りたい」

  • 角田裕毅に見せ場なく…2024年F1スペインGP決勝ハイライト動画

    角田裕毅に見せ場なく…2024年F1スペインGP決勝ハイライト動画

    2024年F1 スペインGP 決勝のハイライト動画。6月22日(土)にカタルーニャ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第10戦 スペイングランプリの決勝レースが行われ、角田裕毅(RB)は見せ場を作ることなく19位でレースを終えた。

    レースは、4番グリッドからスタートしたジョージ・ラッセルが、1コーナーでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスをアウトサイドから抜き去る素晴らしいパッシングを見せてエキサイティングなグランプリを予感させた。

    しかし、3周目にマックス・フェルスタッペンがリードを奪うとそこからは独走。第1スティントで7秒のリードを築くと、最後はランド・ノリスの猛追を受けたが、2秒のリードを保ってチェッカー。今シーズン7勝目、通算61勝目を挙げた。

    2位はランド・ノリス。ミディアムタイヤでの第2スティントでは、ジョージ・ラッセルとホイール・トゥ・ホイールの激しいバトルを展開した。

    3位にはルイス・ハミルトンが続き、今季初表彰台を獲得。序盤にはカルロス・サインツJr.とホイールを接触させる激しいバトルをみせた。

    5位と6位でフィニッシュしたシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.はオープニングラップで接触を伴う激しいバトル。ルクレールが「チームの指示を無視した」と批判すると、サインツは「ルクレールは文句が多い」とレース後に舌戦を繰り広げることになった。

    角田裕毅にとっては厳しい週末となった。RBはバルセロナに大規模なアップデートを投入したが、初日にDRSに不具合が発生して新型リアウイングを使えない状況となり、アップグレードパッケージは妥協を強いられた。

    スタートで順位を上げた角田裕毅だが、ソフト-ミディアム-ハード-ソフトという3ストップ戦略でも状況を打破することはできず、ピットレーンでのスピード違反による5秒ペナルティも重なり、15位でフィニッシュしたダニエル・リカルドの後方の19位でフィニッシュ。

    「とてもタフなレースでした。マシンをハンドリングするのが難しく、いつものようなフィーリングを得ることができませんでした。なにかがうまくいっていないので、原因を分析してオーストリアではもっと力を発揮できるようになって戻ってきたいと思います」と角田裕毅は語った。

    動画の公開は終了しました