カテゴリー: F1シンガポールGP

セバスチャン・ベッテル「グリッドまでのラップでラインをチェックしていた」

アストンマーティンは、F1シンガポールGPでランス・ストロールが6位、セバスチャン・ベッテルが8位でフィニッシュし、今シーズン2回目のダブルポイントフィニッシュを達成。ハースとアルファタウリを抜いてコンストラクターズ選手権7位にを上げた。

決勝では、ランス・ストロールが11番グリッド、セバスチャン・ベッテルが13番グリッドからスタートしたが、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのミスに加えて、6人のドライバーがリタイアした消耗戦で、両方のドライバーがノーズをきれいに保った。

F1シンガポールGPで5回優勝しているベッテルは、スタートが8位フィニッシュの鍵だったと語った。

「スタートでアグレッシブにいかなければならないことは分かっていた」とセバスチャン・ベッテルは語った。

「発進での最初の少しの忍耐の後はプッシュしなければならないことは分かっていたし、それができた。グリッドまでのラップでいくつかラインをチェックしていたけど、それがうまくいきました。とても満足している」

「その後、少し運が悪かったと思う。もっと長くステイアウトしたかった。そこは調べてみるつもりだ。でも、セーフティカーが出たのはあまり良くなかったし、ポジションがつっかえてしまった」

ルイス・ハミルトンがせばすちゃん・を追い抜こうとして失敗してロックアップしたとき、セバスチャン・ベッテルは7番手を走っていましたが、マックス・フェルスタッペンは残り2周でその場所を奪った。

「彼らの方がはるかに速い。ミラーで彼らが簡単に追っかけてくるのを見ることができるし、その時にランスに少し引っかかっていた。それによってリアタイヤを最後まであまりにフレッシュにできなかったのは助けにならなかった」

「最後のラップのターン5の立ち上がりで少しぐらついてしまった。正確に立ち上がらなければならないことは分かっていたんだけど、できなかったし、マックスはいい流れで走っていた。彼らの車には非常に強力なトップスピードをがあった…とても難しかったから。トライしてはみたけど惜しかったね」

チームメイトのストロールは、2021年のカタールGP以来のトップ6フィニッシュとなる6位入賞を果たし、今シーズンベストリザルトを収めた。

「今年は10位が多かった気がするし、大きな結果を出すチャンスはあったんけど、何らかの理由で実際にポイントを獲得することができていなかった。今日、物事が僕たちの思い通りに進んだ」とランス・ストロールは語った。

「タフなレースだったけど、たくさんのポイントを獲得できてとてもうれしい。それは確かだ」

2022年10月3日
ダニエル・リカルド「角田裕毅の事故でセーフティカーの幸運に恵まれた」

ダニエル・リカルド（マクラーレン）は、2022年 F1シンガポールGP の決勝を5位でフィニッシュ。「この結果が必要だった」と語った。

今シーズン限りでマクラーレンを退団することが決定しているダニエル・リカルドにとって5位は今季のベストリザルト。チームメイトのランド・ノリスとどうよに36周目に出動したセーフティカーでのフリーストップから恩恵を受けた。

また、ルイスハミルトンとマックスフェルスタッペンのミスも、マクラーレンがマリーナ・ベイで素晴らしい結果を出すのに役立った。

「この結果が必要だったし、楽しみにしている日本でも同じくらい楽しみたい」とダニエル・リカルドは語った。

「結果に満足している。確かに良い気分だ。久しぶりだ。最後のトップ5はおそらく1年前のサウジだったと思う…今年は1回もなかった。悲しいけど、今年がどうだったかは分かっているし、確かに幸運に恵まれたような気もしている」

16番グリッドから挽回してトップ5でフィニッシュしたダニエル・リカルドは、4戦連続ノーポイントに終止符を打った。マクラーレンがピットインするのを待っていたタイミングで角田裕毅のリタイアによってセーフティカーが導入された。

「セーフティカーの前にスリックタイヤを履くのは魅力的に聞こえたけど、それは適切な判断ではなかった。だから、僕たちはタイミングに賭けて、そのフェーズで他の選手に勝つことができた。そして、セーフティカーが入った。角田のインシデントで非常に大きな利益を上げた」とダニエル・リカルドは語った.

「それは僕たちにとって良い状況だったし、最終的にポイントに戻ることができた。明らかにチームにとって非常に重要な日だった」

レース後、ダニエル・リカルドは、マクラーレンのプレスリリースに以下のようなコメントを寄せた。

「とてもハッピーだ。シーズンずっとトップ5に入っていなかったので、とてもうれしい」

「今日はいくつかのことが僕たちに有利に働いたと感じているが、僕たちは非常に忍耐強かったし、成熟していたと思う」

「スリックに飛び乗って、自分たちが置かれている立場でヒーローになろうとするのはとても魅力的だけど、僕たちは賢明だったし、自分たちのタイミングに賭けて、他の車とセーフティカーの機会を得ることができたと思う」

「最初のラップが良かったことに本当に満足している。そこでもいくつかポジションを獲得した。僕たちはすべてを正しく行った」

「僕たちはトップ5を最大化し、コンストラクターズチャンピオンシップでチームにとって大きなポイントだ。みんなに笑顔が浮かんでいた」

2022年10月3日
レッドブルF1代表「スチュワードは正しい決断を下した」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1シンガポールGPの決勝を振り返った。

マリーナ・ベイ市街地コースで行われたシンガポールGP決勝で、セルジオ・ペレスはレースを通じてシャルル・ルクレール（フェラーリ）からのプレッシャーに耐え、レース終了後に5秒加算ペナルティを科されながらも全ラップリードを記録してキャリア通算4勝目を挙げた。

ポイントリーダーのマックス・フェルスタッペンはレース終盤に喫したロックアップで一時14番手まで順位を落としながらも挽回し、7位でチェッカーフラッグを受けた。

セルジオ・ペレスがシャルル・ルクレールに7.5秒差をつけてファイナルラップを完了するとクリスチャン・ホーナーは無線越しに「バモス、チェコ！　なんてすごいドライバーだ！」と語りかけた。

花火が打ち上げられる中、悠々とウイニングランを楽しむチェコは「僕たちらしい勝ち方だね！　メキシコ流さ！」と穏やかに答えた。

「チェコが最高のパフォーマンスを見せてくれた。間違いなく彼のベストレースのひとつだ。常に戦い続け、何度も厳しい状況に追い込まれながらも首位に踏みとどまった。セーフティカーが勝利を奪ってしまう可能性もあったが、私たちがセーフティカーへの対応を迫られ、実際に勝利を奪われたケースがこれまで何度あったことだろう？　今日に関しては、まったく問題はなかった。スチュワードは時間をかけて検証したが、彼らは正しい決断を下した」

「チェコの優勝が取り消されていたら、極めて残念だっただろう。チェコにとっては会心のリザルトだ。彼を心から誇りに思う」

「反対に、マックスにとっては厳しい週末だった。今日の彼は幾度も逆境に見舞われる中で我慢強く戦っていたが、彼に有利な展開にはならなかった。はるか後方からの追い上げを強いられたあとスピンを喫し、ピットから再び挽回しなければならなかった。それでも、彼は最後まで戦い続けた。チームにとっては残念だったが、チェコの見事なドライブの価値はまったく損なわれない」

2022年10月3日
ピエール・ガスリー「戦略に納得いかない。ビッグチャンスを逃した」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年 F1シンガポールGP の決勝を10位で終えた。

7番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーは、第1スティントでそのポジションをキープしていた。しかし、路面が乾き始めているコンディションのなか、チームは32周目にミディアムタイヤに交換するというギャンブルに出た。

だが、まだ路面はスリックタイヤでグリップを得るには濡れすぎており、ピエール・ガスリーは苦戦。最終的に10位でラインを通過した。

「今日のレースには非常に落胆している。僕たちが手にするべき結果ではなかった」」とピエール・ガスリーはコメント。

「ランド（ノリス）の後方、アストンマーティン勢の前方で素晴らしいレースができていたけれど、早めのピットインで大きなリスクを取ったことで、いくつか順位を落としてしまった。なぜこの判断をしたのかについては完全に納得できていないので、すべてを振り返ってミスから学ぶつもりだ」

「間違いなく取れていたはずのポイントを落としてしまったのでかなり悔しい。チャンピオンシップでの順位争いにおいては特にね。順位を上げるビッグチャンスがあったのに逃してしまった」

2022年10月3日
セルジオ・ペレス今季2勝目「僕にとって大きな意味を持つ優勝」

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年 F1シンガポールGP の決勝レースで今季2勝目を挙げた。

マリーナ・ベイ市街地コースで行われたシンガポールGP決勝で、セルジオ・ペレスはレースを通じてシャルル・ルクレール（フェラーリ）からのプレッシャーに耐え、レース終了後に5秒加算ペナルティを科されながらも全ラップリードを記録してキャリア通算4勝目を挙げた。

花火が打ち上げられる中、悠々とウイニングランを楽しむセルジオ・ペレスは「僕たちらしい勝ち方だね！　メキシコ流さ！」と穏やかに答えた。

レースを終えたセルジオ・ペレスは、次のように喜びを語った。

「今日のレースは僕のベストパフォーマンスだったと思う。レースをコントロールできた。最後の数周の緊張感はすごかった！　マシンの中ではそれほど感じていなかったけれど、マシンを降りるとすごく緊張していたのが分かった。今日は勝つために本当に頑張ったし、全力を尽くした」

レース終了後、セルジオ・ペレスはスチュワードルームに向かい、5秒加算ペナルティが決定した。しかし、ペレスは2位ルクレールに対しレース終盤で7.5秒の差を築いていたため優勝が成立し、セレブレーションが本格的に始まった。

「自分とチームのためにこの勝利を手にできて本当に嬉しい。僕にとって大きな意味を持つ優勝だ。ここ数戦は表彰台に上がれていなかったけれど、僕は見えないところで努力と向上を続けてきたので、今日のパフォーマンスを心から誇りに思う」とセルジオ・ペレスはコメント。

「レースは精神的にタフだったし、ずっと集中を保たなければならなかった。コンディションも極めてトリッキーだった。このような条件でのドライブの難しさは過小評価されている。最終セクターを切り抜けるのは本当に難しかった」

「セーフティカーとの間でちょっとしたミスコミュニケーションがあって、ドライバーがかなり速くてついていくのが困難だった場所があった一方、僕が速く走れるのに彼が遅く走っていた場所もあった。ウェット路面でスリックを履き、タイヤ温度をキープするのは難しかった」

「チームからペナルティの審議対象になっていると伝えられたあとは、シャルル（ルクレール）に対してなるべく大きなギャップを築くために15周に渡って予選レベルのペースでプッシュした」

2022年10月3日
2022年 F1ポイントランキング（第17戦シンガポールGP終了時点）

2022年F1第17戦シンガポールグランプリが終了。マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）のF1ワールドチャンピオンは次戦日本GPに持ち越された。

王座確定には優勝が絶対条件だったマックス・フェルスタッペンは7位でフィニッシュ。セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が優勝し、シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）が2位でフィニッシュしたことで、チャンピオンシップはホンダの地元である鈴鹿サーキットでの開催されるF1日本GP以降に持ち越されることとなった。

ランド・ノリスが4位、ダニエル・リカルドが6位と22ポイントを獲得した一方で、アルピーヌF1チームの両ドライバーがリタイアに終わったことで、マクラーレンがコンストラクターズランキング4位に浮上。また、ダブル入賞のアストンマーティンが7位に浮上。スクーデリア・アルファタウリは9位に転落した。

今大会ではファステストラップは入手圏外のジョージ・ラッセル（メルセデス）が記録したため、追加の1ポイントは加算されなかった。

2022年F1ドライバーズポイント
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 341（→）
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 237（→）
3．セルジオ・ペレスレッドブル） – 235（→）
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 203（→）
5．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 202（→）
6．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 170（→）
7．ランド・ノリス（マクラーレン） – 100（→）
8．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 66（→）
9．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 59（→）
10．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 46（→）
11．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 29（↑3）
12．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 24（↑1）
13．ピエール・ガスリー（アルファタウリ） – 23（↓2）
14．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 22（↓2）
15．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 13（↑3）
16．ミック・シューマッハ（ハース） – 12（↓1）
17．角田裕毅（アルファタウリ） – 11（↓1）
18．周冠宇（アルファロメオ） – 6（↓1）
19．アレックス・アルボン（ウィリアムズ） – 4（→）
20．ニック・デ・フリース（ウィリアムズ） – 2（-）
21．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 0（↓1）
22．ニコ・ヒュルケンベルグ（アストンマーティン） – 0（↓1）

2022年 F1コンストラクターズポイント
1．レッドブル – 575（→）
2．フェラーリ – 439（→）
3．メルセデス – 373（→）
4．マクラーレン – 129（↑1）
5．アルピーヌ – 125（↓1）
6．アルファロメオ – 52（→）
7．アストンマーティン – 37（↑2）
8．ハース – 34（↓1）
9．アルファタウリ – 34（↓1）
10．ウィリアムズ – 6（→）

2022年10月3日
マックス・フェルスタッペン「スタートでアンチストールに入った」

マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPのスタートでクラッチを離した後、アンチストールが起動したことが原因で発進がうまくいかなかったと語る。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、マシンがほぼアンチストールモードに入った後、8番グリッドからターン1 までに12番手に落ちた。

その後、マックス・フェルスタッペンは反撃したが、40周目にランド・ノリス（マクラーレン）をパスしようとしたときにスピンし、再びピットインを余儀なくされ、13番手でコースに復帰した。

最終的にマックス・フェルスタッペンは、スタートティンググリッドよりも1つ上位の7位でフィニッシュしたが、それは「僕たちが望んでいた場所ではない」と語った。また、猛烈な日曜日は、燃料不足によってポールポジションを獲得する可能性のあったラップを中止することを余儀なくされた予選での苦労に部分的に起因していると語った。

マックス・フェルスタッペンは「クラッチとアンチストールで順位を落とした。なぜそれが起こったのかを分析する必要があるけど、多くのスポットを失った」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「そこから何人かを追い抜こうとした。うまくいった人もいたけど、トレインの中で少しスタックしてしまった。誰もがタイヤの温度を上げているので、追いつくのは本当に難しい」

「もちろん、僕たちは少しラッキーだったし、いくつかミスをした人もいた」

「僕たちは5位で、4位のランドをパスしようとしていた。彼と並ぶとすぐにブレーキをかけた。遅れたわけではなかったけど、底を打ってしまった。ボトミングとオフラインですでにかなり苦労していたし、さらにでこぼこしていたかもしれない」

「だから、ブレーキを踏むとすぐに前輪が宙に浮いて、そのまま直進してしまった」

「バイブレーションが大きかったので、もう一度ボクシングをしなければならず、新しいタイヤを装着して、最後尾からポイントに戻った」

「僕たちが望んでいる場所ではないけど、もちろんそれは昨日から始まっている。あのようなスポットに身を置くと、見事に機能して前に戻ることができるか、あるいは僕たちが経験したように非常にイライラするかのどちらかだ」

最終ラップでセバスチャン・ベッテルを追い抜いて7位になったことは慰めになるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「8位よりはましけけど、それは僕がここにいる目的ではないし、僕たちがプラクティスで示していた車でもない。信じられないほど乱雑だった」と付け加えた。

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2022年10月3日
角田裕毅クラッシュリタイア「完全にブレーキングポイントを間違えた」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年 F1シンガポールGP の決勝をクラッシュリタイアで終えた。

10番グリッドからスタートした角田裕毅は、20周目に挙動を乱してクルマがアンチストールに入るトラブルで12番手に順位を落としてレースを進めていた。しかし、インターミディエイトからミディアムタイヤに履き替えた直後の36周目にターン10でまっすぐバリアに衝突してリタイアでレースを終えた。

「今日のコンディションは本当にトリッキーで、インターミディエイトタイヤからスリックへの交換を判断するのは難しかったのですが、僕たちは早めに交換しました」と角田裕毅はコメント。

「難しいドライビングになりましたが、タイムが上がり始めたので、状況はよかったです。しかし残念ながら、完全にブレーキングポイントを間違えてオーバースピードでコーナーに進入してしまい、バリアに突っ込んでしまったので、とても悔しいです」

「この週末のことを反省し、来週のホームレースに備えます。F1マシンで初めて鈴鹿を走ることを楽しみにしています」

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2022年10月3日
セルジオ・ペレス、5秒ペナルティ＋戒告処分でF1シンガポールGP優勝が確定

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1シンガポールGPで2つのセーフティカーの侵害行為に対して5秒ペナルティと戒告を受けたが、マリーナ・ベイでの勝利はスチュワードによって支持された。

セルジオ・ペレスは、8周目から10周目までとレース後半の36周目から39周目までの2つの別々のセーフティカー期間で10台車身を維持できなかったとして記録され、レース後にスチュワードに召喚された。

最初の例では、セーフティカーのライトが点灯している間、セルジオ・ペレスはレースのリーダーが義務付けられているように、10車身以内を維持できなかったことが認められました。2つ目の例でも同様の違反が確定した。

しかし、最初のケースでは、スチュワードは雨のコンディションを考慮してペレスに「緩和的な状況」を与え、戒告処分とした。。

2つ目のケースは、セルジオ・ペレスによる第 55.10 条の繰り返しの違反であり、レースディレクターからの明示的な警告に続いたため、スチュワードは5秒のタイムペナルティを科した。

しかし、セルジオ・ペレスは、2位のシャルル・ルクレールに7.595秒差をつけてチェッカーを受けたため、タイムペナルティおの影響を受けないことが判明した。

「少し誤解がありました」とスチュワードのオフィスを訪れた後、セルジオ・ペレスは語った。

「セーフティカーについていくことができた場所では、彼は非常に遅かった」

「しかし、これらのコンディションは普通ではないと思う。僕たちが直面していた状況、特に最終セクターでの状況は非常にトリッキーだったことは完全に理解できる」

「スチュワードは僕の説明に満足し、理解してくれた」

2022年10月3日
フェラーリF1代表「セルジオ・ペレスは2つのペナルティを受けるはず」

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、F1シンガポールGPでセルジオ・ペレスがセーフティカーから10車身以内に留まらなかった場合、2つのペナルティを受ける可能性があると考えている。

レースウィナーであるセルジオ・ペレスは、レース再開時にセーフティカーから10車身以内に留まるというルールを守らなかったとして、FIA スチュワードの調査に直面している。

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、彼のチームは、セルジオ・ペレスが2回規則に違反した可能性があると感じているため、調査に「興味がある」と語った。

アントニオ・ジョビナッツィが同様のペナルティを受けたことに言及したマッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールに勝利をもたらすペナルティを望んでいるが、事件を判断する前に調査結果を待ちたいと語る。

セルジオ・ペレスは、シャルル・ルクレールに7.595 秒差でレースに勝利しましたが、合計10 秒のペナルティが与えられた場合、ルクレールが勝利することになります。

「午後23時55分に行われるスチュワードの決定を待つ必要がある。非常に興味深い。セーフティカーの後ろで2回の違反があったので、2回のペナルティになる可能性がある。しかし、彼らが決定することだけを信頼することができる」とマッティア・ビノットは Sky Sports F1 に語った。

「我々はそれが違反だと信じている。最後に起こったのは2020年のジョビナッツィだったと思う。5秒のペナルティだった（ジョビナッツィは2019年のシンガポールGPでセーフティカーの後ろのクレーンに近づきすぎたとして10秒のペナルティを受けた）」

「再び我々はそこにいないし、召喚に参加しないので、判断するのは難しい。だから、我々は待つだけだが、今日の最終結果を変えることができることを願っている」

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、タイヤの温度を維持しようとしているときにF1マシンの間隔が広げるため、状況が緩和されたと感じており、セルジオ・ペレスがペナルティを受けるとは考えていない。

「彼らは彼の話を聞いている。しかし、我々が見た前例は非常に多いと思う。フィールドの上下の両方でアコーディオン効果が起こった最近の過去でさえ、我々はそれを目にしている。フォーメーションラップでもそれを目にしている」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「繰り返しになるが、その問題を緩和したのは、セーフティカーが非常にゆっくり走っていたことだった。彼らはインタータイヤで30周ほどを費やしていたが、全員がスリックタイヤを履いていた」

「彼らが最初に彼の前に出たので、チェコが急がなければならないと叫んでいるのが聞こえた。彼はタイヤに温度を感じなかった。何かあったら絶対に驚かされるだろう」

シーズンの早い段階で、セバスチャン・ベッテルはF1カナダ GP で同じ違反の調査に直面し、ペナルティを回避している。

セルジオ・ペレス、5秒ペナルティ＋戒告処分でF1シンガポールGP優勝が確定

2022年10月3日