カテゴリー: F1シンガポールGP

  • 2022年F1シンガポールGP:全ラップリードはセルジオ・ペレスで58人目

    2022年F1シンガポールGP:全ラップリードはセルジオ・ペレスで58人目

    2022年F1シンガポールGPは、降雨による1時間5分の延期という望ましくない数字ですたーとした。しかし、最終的にライトが消えるとレース中に多くの魅力的な数字を吐き出した。

    マリーナ・ベイ市街地コースで行われたシンガポールGP決勝で、セルジオ・ペレスはレースを通じてシャルル・ルクレール(フェラーリ)からのプレッシャーに耐え、レース終了後に5秒加算ペナルティを科されながらも全ラップリードを記録してキャリア通算4勝目を挙げた。

    ● セルジオ・ペレスは、偶数グリッドからスタートした初めてのF1シンガポールGPウィナーとなった。(2番グリッドからスタートし、スタートでリードを奪い、そこから全ラップをリードした)

    ● レッドブル・レーシングのF1シンガポールGPでの優勝は2013年のセバスチャン・ベッテル以来。

    ● セルジオ・ペレスは、2011年のセバスチャン・ベッテル以来、同じ年のモナコとシンガポールのストリート レースで優勝した最初のドライバーとなった。

    ● レッドブル・レーシングは、11回連続でマリーナベイ市街地コースで表彰台を獲得した。

    ● セルジオ・ペレスは、F1シンガポールGPまでの過去6レースで表彰台を1回しか獲得していなかった。

    ● セルジオ・ペレスは、最初から最後までレースを全ラップをリードした58人目のドライバーとなった。シャルル・ルクレールは、今年初めにオーストラリアで57人目となっていた。

    ● シャルル・ルクレールにとって3大会連続の表彰台となったが、毎回レッドブルのドライバーに次ぐ2位でフィニッシュしている。

    ● シャルル・ルクレールは、過去2回のF1シンガポールGPで2位に終わっている。

    ● シャルル・ルクレールが2位、カルロス・サインツが3位に入り、フェラーリは12レース前のマイアミ以来となるダブル表彰台を獲得した。

    ● ランド・ノリスが4位、ダニエル・リカルドが5位で、マクラーレンは22ポイントを獲得してアルピーヌを上回り、コンストラクターズチャンピオンシップで4位に返り咲いた。

    ● ランド・ノリスとマクラーレンにとって今年2回目のトップ4フィニッシュ (イモラで3位フィニッシュ)。

    ● マクラーレンは、過去4回のF1シンガポールGPでドライバーをトップ7以内でフィニッシュさせている。

    ● ダニエル・リカルドにとっては、2021年のサウジアラビア以来となるトップ5フィニッシュ。

    ● ダニエル・リカルドは17番グリッドからスタートして5 位でフィニッシュした。

    ● アストンマーティンのランス・ストロールは、2022年に5回の10位入賞を果たしており、6位は今年のベストリザルト。

    ● マックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールを8ポイント、セルジオ・ペレスを6ポイント上回れば、次戦F1日本GPで2022年のチャンピオンを獲得する。

    ● マックス・フェルスタッペンは、5連勝で記録が途絶えた。

    ● セバスチャン・ベッテルは、2022年に4回目のトップ8入りを果たした。

    ● 2017年の1周目のリタイアを差し引けば、8位という結果は、マリーナ・ベイで13回出走したベッテルにとって過去最低の結果だった。

    ● ルイス・ハミルトンは、305回のグランプリスタートで9位でレースを終えたのは7回目。

    ● アルファタウリのピエール・ガスリーは、今年のサウジアラビアとオーストラリア以来となる連続入賞。

    ● メルセデスのジョージ・ラッセルがトップ 5でフィニッシュできなかったのは、2022年に2回 (シルバーストーンで1周目にリタイア)。

    ● F1シンガポールGPでの14人の完走者は、今シーズン最少と同数 (サウジアラビアとイギリス)。

    ● アルピーヌは2レース連続でノーポント・その結果、コンストラクターズチャンピオンシップでマクラーレンに4位を奪われた。

  • ケビン・マグヌッセン 「ブラック&オレンジフラッグは度を越している」

    ケビン・マグヌッセン 「ブラック&オレンジフラッグは度を越している」

    ハースF1チームのケビン マグヌッセンは、F1シンガポールGPで再び修理のためにピットインを余儀なくされた後、FIA(国際自動車連盟)に怒りを露わにした。

    マックス・フェルスタッペンとの最初の絡みで接触し、フロントウイングに軽度の損傷を負った後、ケビン・マグヌッセンは今シーズン3回目となるブラック&オレンジフラッグをを提示された。

    今年、ケビン・マグヌッセンは、ハンガリーとカナダで滅多に見られないフラッグを見せられましたが、どちらもフロントウイングのエンドプレートが外れた同様の損傷だった。

    週末の早い段階で、ハースF1チームの代表であるギュンター・ギュンターは、FIAが過去2回のインシデントについて、ケビン・マグヌッセンに対するペナルティを「でっち上げた」と非難していた。

    「僕たちは接近していた。ラップ全体で全員が接近していたので、接触していることに気付かなかったし、クルマの中で何も感じられなかった」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「チームは、損傷は軽微であり、僕たちがFIAにエンドプレートのもので、つながれていると説明したと僕に伝えてくれた。FIAはそれを知っておくべきだ。レギュレーションを作っているのは彼らだ」

    「そのパーツは外れないので安全上の懸念はないし、バタつくこともなかった」

    「僕にブラック&オレンジフラッグを与えるなんて、度を越している」

    6人がリタイアが見られ、アストンマーティンが今季2回目のダブルポイントフィニッシュを果たしたこのレースで、ケビン・マグヌッセンとハースF1チームは起こったことを恨み続けた。

    このようなダメージを負った状態で走行するリスクが最小限であることをFIAに納得させるためにハースF1チームができることは何かと質問されたケビン・マグヌッセンは「僕には分からない」と認めた。

    「彼らともう一度話ができて、彼らはこれがどういうものかを理解してくれることを願っている。なぜなら、車に傷がつくことはあるからね」

    「これがF1だ。戦えことができなければならない」

    「もちろん、フロントウイングがぶら下がっている場合は、車の下に落ちたり、他の車やドライバーにぶつかったりしたくないことは理解している。でも、これはウイングの端にある非常に小さなパーツであり、つながれている。外れたりしない」

  • レッドブルF1代表、セルジオ・ペレスの勝利を称賛「驚異的なドライブ」

    レッドブルF1代表、セルジオ・ペレスの勝利を称賛「驚異的なドライブ」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン ホーナーは、セルジオ・ペレスがF1シンガポールGPでの勝利に向けてさまざまな要因をどのように処理したか、特にセーフティカー ピリオドのマネジメントを称賛した。

    セルジオ・ペレスは、2番グリッドからレースをスタートしたが、ポールシッターのシャルル・ルクレール(フェラーリ)よりも強力なスタートを切り、マリーナ ベイ ストリート・サーキットでの勝利へのドライブではほとんど挑戦を受けなかった。

    とはいえ、2022年のF1シンガポールGPはいくつかのセーフティカーのフェーズや、雨が降った後のコースコンディションの変化など、波乱に満ちたレースだった。

    クリスチャン・ホーナーは、マリーナ ベイ ストリート サーキットで開催された忙しいイベントでのセルジオ・ペレスのパフォーマンスに感銘を受けた。

    「彼は驚異的だと思った」とクリスチャン・ホーナーはRacingNews365.comを含むメディアに語った。

    「彼はスタートでシャルルを破ったが、最初のスティントはインターミディエイトにとって本当にトリッキーだった。だが、彼はギャップを埋めることができたし、バーチャルセーフティカーをコントロールすることができた」

    「その後、セーフティカーが導入され、彼はやり直さなければならなかった。その後、実際のピットストップに向かって進むにつれて、彼はまともなラップを引き出したので、シャルルの後のラップで非常に快適にピットインする余裕があった」

    「繰り返しになるが、我々は適切なタイミングを得たと思う。その後、セーフティカーが登場し、すべてが差が一掃された」

    クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがセーフティカーピリオドで特に良い仕事をしたと感じている。

    「もちろん、リードカーとして自分がリファレンスになるので、あのような状況では常に難しい」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「だが、スリックタイヤでの彼の仕事は…彼は落ち着いて、冷静さを保っていた。彼にはいくつかの重要な瞬間があった」

    「シャルルはDRSゾーンで全力を尽くしていた。シャルルが1つのミスを犯してDRSゾーンから脱落するとすぐに、チェコはリズムを見つけてリードを広げる能力を手に入れた。彼の驚異的なドライブだった」 “

    セルジオ・ペレスは、スチュワードからセーフティカーの違反について調査された後、勝利を維持することができた。ペレスはレース後に5秒のタイムペナルティを課せられたが、それが結果には影響することはなかった。

    この勝利は、セルジオ・ペレスにとってペースの面で一歩前進したように見えた。クリスチャン・ホーナーは、これが32歳のペレスにとって真の改善なのか、それともチームメイトのマックス・フェルスタッペンが直面した苦難が彼のパフォーマンスを引き立てるのに役立ったのかについて質問された。

    「すべてチェコの功績だと思っている。彼はグリッドのフロントローで、ポールから100分の2 秒以内で予選を通過し、レースを通してそのペースを完全にコントロールしていた」とクリスチャン・ホーナーは説明した。

    「これは驚異的だったし、すべてチェコの功績だ。マックスは多くの点でひどい週末を過ごしたことは明らかだ。予選で彼はレースのポジションから外れていた。彼はスタートでアンチストールが働いた。これは彼をさらに群れに戻した」

    「ちょっとしたぶつかり合いがあったが、彼はその最初のラップでヒットを避けることができた。そして、彼はフィールドを通り抜け始めることができた」

    「その後、彼はランド(ノリス)がフリーストップしたセーフティカーで不運に見舞われた。さもなければ、彼はトップ5の後ろにいただろう」

    「彼はリスタートで素晴らしい走りを見せた。残念ながら、タイヤに温度がなかったので、彼が引き離したときに車がかなり激しく底をつき、その後彼はロックアップした」

    「それが大規模なフラットスポットを引き起こしたので、彼はソフトタイヤのセットのために再びピットインしなければならなかった。そして、彼は非常に印象的なカムバックをした」

  • ランド・ノリス、アルピーヌF1を抜いて4位浮上は「嬉しいサプライズ」

    ランド・ノリス、アルピーヌF1を抜いて4位浮上は「嬉しいサプライズ」

    ランド・ノリスは、マクラーレンがアルピーヌF1チーム抜いてコンストラクターズ4位に浮上したF1シンガポールGPでの結果に驚いたと語った。

    マクラーレンはシンガポールでペースに苦しんだが、ランド・ノリスは週末を通して力強いパフォーマンスを見せ、ルイス・ハミルトンがウォールに滑り込んだ後、4位に浮上した。

    ランド・ノリスは4位でフィニッシュし、ダニエル・リカルドはオーバーカットを成功させて5位でフィニッシュ。マクラーレンに 22 ポイントをもたらした。

    ライバルのアルピーヌは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンの両方がF1パワーユニットの故障でダブルリタイアに見舞われ、マクラーレンはランキング4位の座を取り戻した。

    「FP1と金曜日の後、僕たちが最も予想していなかったことだ」とランド・ノリスは語った。

    「僕たちはずっと4位を狙っていたと思う。ご存知のように、ルイスは自らクラッシュした。マックス(フェルスタッペン)は僕を抜こうとしてまっすぐ行った。だから、純粋な実力だけで4位を争っていた」

    「集中力が必要だったという理由だけでも、おそらく僕がF1で行った中で最も困難なレースの1つだったし、楽しいレースだった」

    「ミスを犯しやすく、ロックアップしたり、ウェットパッチでワイドになったりする」

    「ダニエルにとってはなおさらであり、ライバルがポイントを獲得できなかった日に彼を5位に上げた戦略はさらに優れていた」

    「金曜日は、これまでで最悪の週末の 1 つに見えた。ペース的には、まだ1マイルも離れていたと思う。今日のような状況ではなかった。でも、アルピーヌは、完全なウェットコンディションまたは完全なドライコンディションで、おそらくラップあたり少なくとも0.5秒、たぶんそれ以上速かった」

    「まったく反対の結果を予想していました。我々は彼らが 4位と5 位、または5位と6 位になると予想していたし、僕たちはポイントを獲得することさえできないかもしれないと思っていた。そして、それは逆の方向に行き着いた。とても嬉しいサプライズだ」

    マクラーレン F1シンガポールGP

  • フェルスタッペン 「ライバルF1チームは予算上限について口を閉じるべき」

    フェルスタッペン 「ライバルF1チームは予算上限について口を閉じるべき」

    マックス・フェルスタッペンは、ライバルのF1チームは、レッドブル・レーシングが予選上限ルールを破ったという非難について「口を閉じる」べきだと語った.

    F1シンガポールGPのパドックは、2 つのチームが2021年の1億4500 万ドルの予算上限を破ったという憶測であふれている。FIA(国際自動車連盟)が2021年の財務監査の結果を発表する来週の水曜日だが、ライバルチームは関係するチームの1つがレッドブルであることを公然と示唆している。

    レッドブル・レーシングは、支出が多すぎることを強く否定しており、チーム代表のクリスチャンは、メルセデスとフェラーリが「名誉毀損」であると述べ、コメントを取り下げなければ、さらなる措置を検討する用意があると述べた。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1パドックは水曜日に最終的な回答を待っているだけだと述べ、その脅威は「ノイズ」として片付けた。

    しかし、シンガポールで2度目のワールドチャンピオンシップを獲得しようとしているマックス・フェルスタッペンは、他のチームの態度にまったく感銘を受けていないと語った。

    自分のチームが噂の中心にいることに苛立ちを感じているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それがどこから来たのか知っているのからね…」と語った。

    さらに、問題がないと確信しているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「チームからそう聞いているのでイエスだ」と答えた。

    「もちろん、他のチームは情報がないうちにそれについて話し始めているし、それは少しばかげていると思う。とにかく口を閉じてほしいね」

    トト・ヴォルフは、メルセデスに対する法的措置の可能性をめぐるクリスチャン・ホーナーの脅迫に動じることはなく、FIAがそのプロセスを正しい方法で処理すると絶対に確信していると語った。

    「それはノイズだ」とトト・ヴォルフは説明した。

    「最後に、水曜日にプロセスがある。コンプライアンス証明書が発行されるかどうかが決まる。誰かが従わない場合、プロセスとガバナンスが整っている」

    「私としてはFIAが正しいことをすると100%確信している。そのため、それまではすべておしゃべりにすぎない。そして、我々にとって、コスト上限が遵守されていることが重要だ。それらは新しい規則の基礎だ。そして、すべてのチームがそれを成し遂げることを強く望んでいる」

    違反が厳密に処理されない場合、コスト上限が損なわれるリスクがあるかどうか質問されたトト・ヴォルフは「FIAが独自のガバナンスと独自の規則に従って100%行動しないことを疑う理由はない。FIAは今後の重要性を知っているからね」とコメント。

    「だから、我々は皆、レギュレーションが技術的なものであろうと競技的なものであろうと、そして、現在は財政的なレギュレーションが正しい方法で規制され、取り締まられなければならないことを認識している。私はそのプロセスとFIAに100%の自信を持っている。 それが他のすべてがノイズである理由だ」

  • 2022年 F1シンガポールGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2022年 F1シンガポールGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2022年 第17戦 F1シンガポールGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    マリーナ・ベイ市街地コースで行われたF1シンガポールGP決勝で、セルジオ・ペレスはレースを通じてシャルル・ルクレール(フェラーリ)からのプレッシャーに耐え、レース終了後に5秒加算ペナルティを科されながらも全ラップリードを記録してキャリア通算4勝目を挙げた。

    優勝:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「自分とチームのためにこの勝利を手にできて本当に嬉しい。僕にとって大きな意味を持つ優勝だ。ここ数戦は表彰台に上がれていなかったけれど、僕は見えないところで努力と向上を続けてきたので、今日のパフォーマンスを心から誇りに思う。レースは精神的にタフだったし、ずっと集中を保たなければならなかった。コンディションも極めてトリッキーだった。このような条件でのドライブの難しさは過小評価されている。最終セクターを切り抜けるのは本当に難しかった。セーフティカーとの間でちょっとしたミスコミュニケーションがあって、ドライバーがかなり速くてついていくのが困難だった場所があった一方、僕が速く走れるのに彼が遅く走っていた場所もあった。ウェット路面でスリックを履き、タイヤ温度をキープするのは難しかった。チームからペナルティの審議対象になっていると伝えられたあとは、シャルル(ルクレール)に対してなるべく大きなギャップを築くために15周に渡って予選レベルのペースでプッシュした」

    2位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日のペースは本当に良かったので、2位で終わって残念だ。スタートでホイールスピンがあり、チェコ(ペレス)のように発進することができなかった。それが僕たちを後手に回らせた。チェコにプレッシャーをかけるためにプッシュしたけど、フロントタイヤが少し熱くなりすぎて、彼は引き離してしった。すでに言ったように、僕はこれらの最後のレースを使用してレースの出来栄えを改善したいと思っている。今日は正しい方向への一歩を踏み出したと思う」

    3位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「正直言って、とても奇妙なレースだった。良いスタートを切ってルイスを抜くことができたけど、何らかの理由でインターミディエイトでの最初のスティントでペースに苦労し、レース終盤にやっとそれを回復することができた。でも、それまでにはもう手遅れだった。週末を通して速かったけど、今日はマシンのフィーリングを完全に失っていたので、調査する必要がある。ポジティブなことに、このトリッキーなコンディションでミスなくレースを行うことができた。今日は簡単ではなかった。2 台の車が表彰台に上がるという堅実な結果をもたらした。来週、日本で再び戦う」

    4位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「両方の車がトップ5に入って、とても良い一日だった。コンディションが厳しいレースだったけど、特に今日はチーム全体が素晴らしい仕事をした。コンストラクターズチャンピオンシップにとって非常に重要な多くのポイントを獲得した。チーム全体がよくやった。とてもハッピーだ」

    5位:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「とてもハッピーだ。シーズンずっとトップ5に入っていなかったので、とてもうれしい。今日はいくつかのことが僕たちに有利に働いたと感じているが、僕たちは非常に忍耐強かったし、成熟していたと思う。スリックに飛び乗って、自分たちが置かれている立場でヒーローになろうとするのはとても魅力的だけど、僕たちは賢明だったし、自分たちのタイミングに賭けて、他の車とセーフティカーの機会を得ることができたと思う。最初のラップが良かったことに本当に満足している。そこでもいくつかポジションを獲得した。僕たちはすべてを正しく行った。僕たちはトップ5を最大化し、コンストラクターズ チャンピオンシップでチームにとって大きなポイントだ。みんなに笑顔が浮かんでいた」

    6位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今夜は6位を獲得できてとても気分がいい。今シーズンのベストリザルトだ。セブにとっても良い日だったし、たくさんのポイントを獲得できた。これは、懸命に取り組んでいるチームの全員にとって素晴らしいことだ。トリッキーなレースだった。路面はレース全体を通して非常に滑りやすく、トラブルを回避するのは容易ではなかった。昨日と同じように、乾くのにとても時間がかかった。新しいアスファルトのエリアが乾くのを待ってから、スリックに切り替えたけど、タイミングがとても良かった。チームのチャンピオンシップで順位を上げたことは重要であり、シーズンの終盤に向けて良い後押しになる」

    7位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「まずはチェコを祝福したい。彼は素晴らしいパフォーマンスを見せていた。僕にとってはフラストレーションが溜まる週末だった。レースのスタートは良くなく、アンチストールが働いてかなり順位を落としてしまった。そのあとスリックに交換してからそれなりのポジションまで復帰できたけれど、ランド(ノリス)を追い抜こうと思ってブレーキングしたところ、大きなバンプに乗ってマシンが底つきし、タイヤをロックアップさせてしまった。大きなフラットスポットを作ってしまい、新しいタイヤに交換するためにピットインしたので、また後方から追い上げなければならなくなった。このサーキットでのオーバーテイクは難しい。みんなのタイヤに熱が入ったあとはなおさらだ。それでしばらく他のマシンに抑え込まれてしまった。少しでもポイントが獲れたのは良かったけれど、求めていた結果ではなかった。日本GPへ向けて気持ちを切り替えていく」

    8位:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「チームとして力強い結果と重要なポイントの獲得できたことに満足できると思う。非常に難しいトラックコンディションで、簡単ではなかった。アスファルトが乾くまでに時間がかかり、ドライタイヤに交換するタイミングが重要だった。ラップが早すぎたのかもしれないけど、全体的には結果に満足している。レースのスタートはとても力強く、最初のラップはとても楽しかった。僕はあまり忍耐強くなかったし、本当にハードにプッシュし、いくつかの順位を上げることができた。その後、路面が乾くまでに時間がかかり、インターミディエイトタイヤを長持ちさせる必要があることを分かっていたので、タイヤを労わることに専念した。クロージングラップでルイス(ハミルトン)とマックス(フェルスタッペン)と激しいバトルを繰り広げた。何周もディフェンスしていたし、最終ラップでマックスが前に出られてしまったのは残念だ」

    9位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「僕たちはまずまずの週末のスタートを切ったと思うけど、最後は本当に残念だった。どんなに頑張ってもオーバーテイクできなかった。今日は誰が最初にスリックタイヤを履くかという問題だったし、それが僕がカルロスに対して取り組んできたスライスアンドダイスだった。でも、ターン7の進入でロックアップしたときにそれは完全に水の泡と化した。少し気落してしまうものだけど、再び立ち上がって渡来しなければならない。今日はもっと多くのポイントを獲得できなかったのは残念だ。でも、私たちは生き、学び、回復する。今週末から見直すことがたくさんあるし、鈴鹿を楽しみにしている」

    10位:ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    「今日のレースには非常に落胆している。僕たちが手にするべき結果ではなかった。ランド(ノリス)の後方、アストンマーティン勢の前方で素晴らしいレースができていたけれど、早めのピットインで大きなリスクを取ったことで、いくつか順位を落としてしまった。なぜこの判断をしたのかについては完全に納得できていないので、すべてを振り返ってミスから学ぶつもりだ。間違いなく取れていたはずのポイントを落としてしまったのでかなり悔しい。チャンピオンシップでの順位争いにおいては特にね。順位を上げるビッグチャンスがあったのに逃してしまった」

  • ルクレール、5秒以内に喰らいつけず 「ペレスのタイヤは生き返った」

    ルクレール、5秒以内に喰らいつけず 「ペレスのタイヤは生き返った」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)は、F1シンガポールGPを2位でフィニッシュ。セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)が終盤にDRSレンジを突破した後、ここまで差を開くことができたことに驚いたと認めた。

    シャルル・ルクレールは、レースでの最後のセーフティカー期間の後、セルジオ・ペレスに対して首位争いを開始する準備ができているように見えた。

    しかし、DRSが作動すると数周にわたってセルジオ・ペレスの背後に回り、ある時点でパスを試みそうに見えたにもかかわらず、シャルル・ルクレールが射程外に落ちると、彼の攻撃は横ばいになった。

    セルジオ・ペレスは、セーフティカーのルール違反によるレース後のペナルティをカバーするためにアドバンテージを開こうとしていたが、シャルル・ルクレールは何も反応しなかった。

    このペースの上昇はセルジオ・ペレスにとって重要であることが証明された。ペレスは後にセーフティカーから10車身以上離れたことで5秒のペナルティを科されたが、ルクレールに7.595秒差を築いてラインを通過していたことで、勝利を失わずに済んだ。

    レースのその段階についてシャルル・ルクレールは、セルジオ・ペレスがクリーンエアに入ってタイヤが生き返ったことが彼に大きなアドバンテージを与えたと語った.

    「DRSを失ってすぐに、チェコのタイヤが適切に機能し始めたのはまさにその時だったと思うので、とても驚いた」とシャルル・ルクレールは語った。

    「残念ながら、その後少し失ってしまった。でも、その前は本当にすべてが限界だった。つまり、汚れた空気の中、このような状況では、わずかなミスでも大きな代償を払うことになる。それで僕はいくつかのミスを犯した」

    「基本的にはストレートでオーバーテイクをしなければならなかったので、できるだけ接近しようとしていた。ブレーキングゾーンに入って、ブレーキを遅らせることができなかった。なぜなら、コースの内側がどうなっているのかよくわからなかったからだ。そして、僕はそのリスクを冒したくなかった.

    「本当に接近したラップが1周った。インサイドに入ってブレーキを遅らせることも考えた。でも、僕にとってそれだけの価値はなかった。だから、ちょうどいい機会を待っていた。でも、残念ながら、結局は届かなかった」

    シャルル・ルクレールは、F1シンガポール GP でのレッドブルに対するフェラーリのパフォーマンスは、スティントのさまざまな段階で速かったことを示していると示唆した。

    「このレースから分析できることはある。なぜなら、レッドブルは 6/7 周を終えた後、非常に非常に優れているように見えたし、最初の 6/7 周では非常に優れていた。それを調べていく」とシャルル・ルクレールは語った。

    ポールポジションからの勝利を狙うというルクレールの望みは、スタートでうまくいかず、ペレスの後ろに後退したことで台無しになった。

    何が起こったのかと問われると、ルクレールは次のように語った。私のやり方が間違っていたのか、それとも別のことだったのか、分析する必要があります。

    「私が感じた唯一のことは、ホイールスピンが少しあり、それを失ったことであり、チェコが素晴らしいスタートを切ったのを見ました。そうですよね、その通りでした。」

    また、シャルル・ルクレールは「スタートが十分ではなかった」と反省した。

    シャルル・ルクレールは、2022 年に 9 回のポールポジションを獲得しているが、3 回の優勝にとどまっている。その不名誉な記録は、ターン1でトップの座を維持できなかったF1シンガポールGPでも打ち破ることができなかった。

    「スタートが十分ではなかったが、オーバーテイクするのは本当に難しいレースだった」とシャルル・ルクレールはフィニッシュ後にマリーナベイ・ストリート・サーキットのパドックでメディアに語った.

    「多かれ少なかれ、そこがレースに負けた場所なので、スタートを調べていく。でも、それはゲームの一部だ」

    スタートはトリッキーなウェットコンディションで行われ、シャルル・ルクレールは発進しようとしたときにホイールスピンに苦しんだようだった。2番グリッドのセルジオ・ペレスは、そんなルクレールを尻目に加速し、1コーナーにトップで入った。

    テレメトリーによると、2 人のドライバーの反応時間は同じだったが、セルジオ・ペレスの方が発進からのトラクションが優れていた。フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、ターン1までリードを維持していれば、シャルル・ルクレールがレースに勝っていた可能性があることに同意した。

    「スタートは良くなかったと思う」とマッティア・ビノットはSky Sports F1に語った。

    「スタートでポジションを失い、それが残りのレースに影響を与えた。したがって、スタートが良ければ、もっと良い結果が得られたと思う」

    「シャルルは反応は良かった。彼は手順に関してはうまくやったが、その後、グリップが少なすぎたことで、ホイールスピンが多すぎた。しかし、それがレースの残りに影響を与えたので見直していく」

    シャルル・ルクレールは最初のスティントでセルジオ・ペレスについてくことができた。そして、サーキットが十分に乾いてスリックタイヤとDRS が作動できるようになると、持てる力のすべてをアタックに投入した。

    しかし、1回の試みで大きく膨らんだ後、シャルル・ルクレールは後退し、2位に落ち着いた。

    「レッドブルに関しては、最初の数周で優位に立っているように思う」とシャルル・ルクレールは説明した。

    「彼らはウォームアップに少し苦戦しているけど、タイヤをウィンドウに入れれば、彼らは非常に強い」

    「ギャップが1.5秒程度になるまでプッシュしていたけど、5.1秒だとわかったとき、ある意味でマシンをホームに持ち帰っただけだったし、最終的なペースはそれほど代表的ではなかった」

    「そうは言っても、スティントの最初はかなりプッシュしたし、最後にタイヤも少しオーバーヒートしていたかもしれない」

    シャルル・ルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツが3位をキープし、フェラーリがダブル表彰台を獲得したことを喜んだ。スクーデリア・フェラーリは、戦略ミスとピットレーンでの不十分な実行によって台無しにされたいくつかのレースの後、今回は足を踏み外さなかった.

    「それはいいことだ」とシャルル・ルクレールは認めた。

    「僕たちはこれまでのレースを日曜日の実行、つまりコミュニケーションと戦略を改善するために利用した。すでにいくつかの変更を行っている。今日は簡単なレースではあなかったけど、正しい選択をしたと思う」

    マッティア・ビノットも、フェラーリが最近のレースで彼らを悩ませていた問題のいくつかに対処したと感じている。

    「全体的に、クルマはウエットでもドライでも、昨日の予選でも今日のレースでもうまく機能していたと思う」とマッティア・ビノットは語った。

    「最初にスリックタイヤに乗り換えたのは我々だった。最初にスリックに交換した我々は勇敢だった」

    「ウエットでもドライでもうまくいったし、それがこの週末で最もポジティブだったと思う」

    今日の結果は、数学的にシャルル・ルクレールが残りのレースでドライバーズチャンピオンシップでマックス・フェルスタッペンに追いつくことができることを意味する。

    しかし、マックス・フェルスタッペンに対して104 ポイントの差があるため、結果を変えるには奇跡が必要であり、コンストラクターズ ランキングでフェラーリがレッドブルの 137 ポイントのアドバンテージを食いつぶすにも、奇跡が必要だ。

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 シンガポールグランプリ

  • 周冠宇、接触のニコラス・ラティフィを痛烈批判 「意識の問題」

    周冠宇、接触のニコラス・ラティフィを痛烈批判 「意識の問題」

    周冠宇(アルファロメオ)は、F1シンガポールGPで彼に接触し、両者リタイアに追い込んだニコラス・ラティフィの“意識”に疑問を呈した。

    F1シンガポールGPの7周目のターン5でニコラス・ラティフィは左側のウォールに周冠宇を押し込んだ。接触で右フロントタイヤが壊れた周冠宇は、エスケープロードで悔しそうに手を振った。

    周冠宇は、レースエンジニアにニコラス・ラティフィが『僕を壁に完全に押しつぶした』『この男は何をしていたのか分からない』とレースが早期に終了した怒りをぶつけた。

    ニコラス・ラティフィは走り続けることができたが、長くは続かなかった。パンクにしてピットに戻り、そのままリタイアした。

    ニコラス・ラティフィは、2人がコーナーにアプローチしたときに周冠宇が見えなかったと述べて、彼の誤りを説明した。

    「リプレイを見てみる必要がある。ターン3を抜けたとき、僕の左側のミラには誰も映っていなかった」とニコラス・ラティフィはFormula1.comに語った。

    「もちろん、最終的に僕はブレーキングゾーンのためにレーシングラインに引き返した。彼はそこにいたと思うけど、まだリプレイは見ていない」

    「そこでは誰も見えなかった。僕はとてもワイドだったので、彼はミラーが検出できないポイントにいた」

    「その後、パンクとサスペンションの損傷によってマシンをリタイアさせなければならなかった」

    周冠宇はこのニコラス・ラティフィの説明に疑問を呈し、それまでのバトルでラティフィはトラックのその部分にいるのが自分だけではないことを意識するべきだったと批判した。

    「僕たちは並んでターン4に入っていたので、実際にはかなり驚いた」と周冠宇は語った。

    「続いて起こったのは、彼がコーナーの手前で僕を完全に左に押し込んだ。不必要なことだったと感じているし、彼はターン3のエイペックスを逃したので、前々から僕がそこにいることを知っていたはずだ」

    接触事故についてニコラス・ラティフィと話すかと質問された周冠宇は、そうすることで得られることはほとんどないと述べた。

    「話すことはあまりない」と周冠宇は語った。

    「それは各ドライバーの意識の問題だ。ここでのレースはコンディションがトリッキーなのは分かっているけど、常にスペースを空けて、誰かがそこにいることを予測しておくる必要がある。彼はずっと防御していたわけだからね。なぜか彼は突然ドアを完全に閉めた。僕サイドにはかなり危険だ」

  • アルファタウリF1 「ドライタイヤへの変更を早めすぎてチャンスを逃した」

    アルファタウリF1 「ドライタイヤへの変更を早めすぎてチャンスを逃した」

    スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年 F1シンガポールGPの決勝を振り返った。

    ピエール・ガスリーが7番グリッド、角田裕毅が10番グリッドと2台揃ってトップ10圏内からスタートしたアルファタウリF1チームだったが、乾き始めた路面で早めにドライタイヤに変更するという戦略が裏目に出た。

    ピエール・ガスリーは、タイヤ交換後に順位を落として10位でフィニッシュ。角田裕毅はタイヤ交換直後にターン10に突っ込んでリタイアに終わった。

    「チームとドライバーが週末を通じてハードワークをしたあと、2台で大量ポイントを獲得できるチャンスを最大限活かすことができなかった」とジョディ・エギントンはコメント。

    「エンジニアリングチームがドライタイヤへの変更を早めすぎたことが原因だ。これで2台揃ってポジションを落としてしまい、裕毅は直後にスライドする不運にも見舞われた。結果、完走したマシンが1台だけになり、手にするべきポイントよりもはるかに少ないポイントで終えることになった」

    「チームとしてレースを細部まで振り返り、改良できる部分を見極め、次のチャンスで活かすために必要な学びを得ていくつもりだ。今日はしっかりと掴んでおく必要があった大きなチャンスを逃した」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ

  • ジョージ・ラッセル 「スリックタイヤに賭ける価値はあったと思う」

    ジョージ・ラッセル 「スリックタイヤに賭ける価値はあったと思う」

    ジョージ・ラッセル(メルセデス)は、F1シンガポールGPを14位でフィニッシュ。スリックタイヤに賭ける価値はあったと振り返る。

    F1は2019年以来3年ぶりにシンガポールでレースを行った。2022年のF1シンガポールGPは、豪雨によってスタートが遅れ、路面を滑りやすくしたため、多くのリスクと見返りを提供するレースとなった。

    ジョージ・ラッセルは、予選でトップ10入りすることができず、メルセデスF1チームが彼のW13に新しいパワーユニットを取り付けた後、ピットレーンからレースをスタートした。

    だが、レース中盤にはミック・シューマッハ(ハースF1チーム)と絡んで両方のドライバーがパンクするインシデントなどもあり、さらに後退することとなった。

    20周目に全ドライバーで1番にインターミディエイトからドライタイヤに交換する賭けに出たジョージ・ラッセルは、メルセデスが順位を上回るペースを持っていると信じていた。

    スリックタイヤに賭ける価値はあったかと質問されたジョージ・ラッセルは「僕たちはノーマンズランドにいたけど、正直、そうなる可能性はあったと思う。セーフティカーのリスタートで僕たちは飛ぶように速かったし、1周で2~3人をオーバーテイクした」

    「もちろん、ミックとの絡みがあった。。あそこで何が起こったのか分からないけど、彼に十分なスペースを残していると感じていた。僕たちは飛ぶように速かったので、おそらくポイントで終わっていただろう。最後にほぼ2秒速いファステストラップを獲得したしね」

    「昨日のFP1の問題が解決されたことを嬉しく思う。自信が少し回復していた。自信を失っていない、才能の欠如などによって予選で3秒遅れだったわけではないとね。でも、残念なことに、今週は勝てるマシンがあった」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1は進歩していると信じており、それを誇りに思っているが、最終的に彼と現役の8回のコンストラクターズチャンピオンは、今年まだ実現していないレースに勝つためにここにいると語る。

    そして、ジョージ・ラッセルは、F1シンガポールGPで自分とメルセデスがその任務に失敗したと考えている。

    「チームとして多くの進歩を遂げているし、それについて誇りに思っている」とジョージ・ラッセルは語った。

    「僕たちはレースに勝つためにここにいる。ポイントは常に素晴らしいものだし、とても良い結果を残してきた。チームとしてシルバーストンを除けば、僕も含めて失敗したのはおそらくこれが最初の週末だ」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 シンガポールグランプリ