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カテゴリー: F1シンガポールGP

  • 2023年 F1ポイントランキング （第16戦シンガポールGP終了時点）

    2023年 F1ポイントランキング （第16戦シンガポールGP終了時点）

    2023年F1第16戦シンガポールGPが終了。カルロス・サインツJr.（フェラーリ）が今季初優勝を挙げ、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングの連勝にストップをかけた。

    ポイントリーダーのフェルスタッペンは5位、2位のセルジオ・ペレスは8位でフィニッシュ。その差は151ポイントととどまり、残り180ポイントとなる次戦日本GPでのドライバーズタイトル確定の可能性は消滅。

    今大会ではフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が今季初のノーポイントに終わり、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が3位表彰台を獲得したことで、ハミルトンがアロンソを抜いてランキング3位に浮上。また、リアム・ローソン（アルファタウリ）がF1初ポイントとなる9位でフィニッシュし、チームメイトの角田裕毅に1ポイント差に迫った。

    コンストラクターズランキングの順位に変動はなく、早ければ次戦の鈴鹿でレッドブル・レーシングのタイトルが決定する。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 374
    2．セルジオ・ペレス レッドブル） – 223
    3．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 180
    3．フェルナンド・アロンソ （アストンマーティン） – 170
    5．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 142
    6．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 123
    7．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 109
    8．ランド・ノリス （マクラーレン） – 97
    9．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 47
    10．ピエール・ガスリー （アルピーヌ） – 45
    11．オスカー・ピアストリ （マクラーレン） – 42
    12．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 36
    13．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 21
    14．ニコ・ヒュルケンベルグ （ハース） – 9
    15．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – 6
    16．周冠宇 （アルファロメオ） – 4
    17．角田裕毅 （アルファタウリ） – 3
    18．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 3
    19．リアム・ローソン （アルファタウリ） – 2
    20．ローガン・サージェント （ウィリアムズ） – 0
    21．ニック・デ・フリース （アルファタウリ） – 0
    22．ダニエル・リカルド （アルファタウリ） – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1．レッドブル – 597
    2．メルセデス – 289
    3．フェラーリ – 265
    4．アストンマーティン – 217
    5．マクラーレン – 139
    6．アルピーヌ – 81
    7．ウィリアムズ – 21
    8．ハース – 12
    9．アルファロメオ – 10
    10．アルファタウリ – 5

    F1 シンガポールGP

  • アレックス・アルボン F1シンガポールGP談 「ペレスの動きは楽観的だった」

    アレックス・アルボン F1シンガポールGP談 「ペレスの動きは楽観的だった」

    アレクサンダー・アルボンは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝を11位でフィニッシュ。レース終盤に接触されたセルジオ・ペレスの動きは「楽観的」だったと語った。

    レース終盤、アルボンは9番手を走行してリアム・ローソン（アルファタウリ）を追いかけていたが、ターン13でセルジオ・ペレス（レッドブル）に後ろから追突され、順位を落とした。

    レース後、ペレスには5秒加算ペナルティが科されたが、順位に変動はなかった。

    「今日は8位になるはずだった」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「いいポジションを走れていたし、戦略も良かった。その時間帯にセーフティカーが入ることも予想していたので、そのときのためにミディアムタイヤを温存していたし、レースではそれが功を奏した」

    「集団のなかで順位を上げ、9番手でリアム（ローソン）に迫っていた。彼を抜くにはあと数周が必要だったが、そのときチェコ（ペレス）が楽観的な操作をしたために接触してしまった。それでポイント圏外になってしまった」

    ローガン・サージェント

    チームメイトのローガン・サージェントは14位でフィニッシュ。20周目にバリアに接触してマシンを破損させ、レースの展開を変えるセーフティカーの原因となった。

    「今日はひとつのミスが仇になった」とサージェントは語る。

    「マシンはいい状態だったと思う。最後の2スティントを誇りに思う。決してあきらめず、なんとか巻き返そうと全力を尽くしたけど、もう1回セーフティカーを使えばよかったかもしれない。ペース的にも、週末全体を通しても悪いレースではなかった。マージンは非常に小さいので小さなミスを減らしていかなければならない」

    「最初のスティントはいい感じだった。タイヤが減り始めているのを感じていたし、ピットストップが近づいていることもわかっていた。だから1周か2周早くミスを犯してしまったのは残念だし、それがレースを変えていたかもしれない」

    「それでも、この週末はパッケージのことを考えればまずまずの結果だったので、ポジティブに捉えることができる。鈴鹿を楽しみにしている」

  • マグヌッセン F1シンガポールGP10位「ゲームオーバーだと思っていた」

    マグヌッセン F1シンガポールGP10位「ゲームオーバーだと思っていた」

    ケビン・マグヌッセンは、2023年F1シンガポールGPの決勝を10位でフィニッシュ。序盤には「ゲームオーバーだと思っていた」と明かした。

    「ピエール（ガスリー）とマクラーレンに抜かれた時点で、完全にゲームオーバーだと思った。ブレーキに問題があって、ターン2ではらんでコースアウトして戻ってきたので、その時はゲームオーバーだと思った」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「セーフティカーが入ったときにピットインし、ソフトタイヤでとてもいいペースで走れた。その後、ラッセルが壁にヒットしてポイントをくれたのは幸運だった」

    「個人的にはとても満足している。今年グランプリで10位を獲得できたのは3回目だ。毎回稼ぐのはそのポイントだね」

    「今シーズンはバトルとハードワークの連続だった。でも、アップグレードが完了するまでは、これからのトラックで同じようなチャンスがあるとは思っていない」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム シンガポールGP

  • ピエール・ガスリー F1シンガポールGP6位 「大好きな鈴鹿が楽しみ」

    ピエール・ガスリー F1シンガポールGP6位 「大好きな鈴鹿が楽しみ」

    ピエール・ガスリーは、2023年F1第16戦シンガポールGPを6位で終え、鈴鹿サーキットでの次戦日本GPへの士気を高めている。

    「今日のような体力的にタフなレースで6位を獲得できてとてもうれしい。自信を持ってレースに臨めたし、とにかくクリーンなレースをすることを目標に、アグレッシブかつ果敢に攻めていった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「厳しいバトルもあったけど、そのなかでベストを尽くし、最大限の結果を出すことができた」

    「ポイント圏内への復帰はチームにとって重要だし、マシンのフィーリングも良く、ペースも安定していた。チームにとっては6位と7位になれたはずなので、エステバンにとっては残念な結果になってしまった」

    「僕のほうは、予選をもっといい位置で迎えて、日曜日にはもっといい位置につけるようにしたい」

    「来週は大好きなトラックでの日本GPを楽しみにしている」

    ピエール・ガスリー アルピーヌF1チーム シンガポールGP

  • オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP7位「これ以上ない結果」

    オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP7位「これ以上ない結果」

    オスカー・ピアストリは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝を7位でフィニッシュ。17番グリッドから挽回し、マクラーレンにさらなる世界選手権ポイントをもたらしたことに満足した。

    ピアストリは、比較的コンサバティブな作戦で後列から追い上げ、ポイント圏内に浮上した。。オープニングラップの終わりまでに14位まで順位を上げ、20周目の唯一のストップまでその順位を維持した。

    そこでミディアム・タイヤからハード・タイヤに交換し、ピットストップ・シーケンスで順位を上げてからトラック上でチャンスをうかがった。

    ピアストリは39周目に初めてトップ10圏内に浮上し、次の周にマックス・フェルスタッペンがピットインするとさらに順位を上げた。

    エステバン・オコンがストップしたことで始まったバーチャル・セーフティカー中に他のドライバーたちがピットインをしたとき、ピアストリは7位に浮上し、フラッグで彼がそのポジションを保持することになった（フェルスタッペンに1つを失ったが、最終ラップでジョージ・ラッセルがクラッシュして取り戻した）。

    「シンガポールで17番手からスタートするのは決してエキサイティングなことではない。それでも7位で結果を残せたのは素晴らしいことだ」とピアストリは熱狂的に語った。

    「これ以上の結果は出せなかったと思うので、とてもハッピーだ」

    「チームにとっても素晴らしい結果、素晴らしいポイントだ」

    マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラは、ピアストリのレースの鍵は実行力だった語る。

    マクラーレンピアストリに対して積極的なアプローチを検討していたが、最終的にはより保守的なレースを選択した。

    「オスカーについては、（土曜日から）ずっと話し合っていたんだ。アルファロメオがやったような1周目にピットインして全員をアンダーカットすることを試みるアグレッシブな戦略を取るか、あるいはトラブルに巻き込まれないようにすることで、レースに身を任せることもできる」

    「マシンにペースがあることは分かっていたが、先頭車両に付いていくペースではなかったが、たとえ古いマシンでもポイントを獲得するには十分だったと思う」

    「我々は2番目のオプションを選択し、ソフトではなくミディアムからスタートして、その後はトラブルを避けた」

    「昨年はそれが大きく報われました。覚えていると思うが、私たちは4位と5位でフィニッシュした。そして、このレース中、我々は同じ考え方を持っていた」

    目を見張るような戦略ではないが、実行するのは難しいものだった。

    「ミスをしないこと、チャンスを生かすこと、オーバーテイクできる状態になったらオーバーテイクすること、そしてタイヤが厳しくなってきたら、それに対処して安定したペースを保つことが求められる」とステラは説明した。

    「オスカーがやってのけたことは、ルーキーとしては非常に素晴らしいことだ」

    ノリスの結果と合わせ、マクラーレンはコンストラクターズ選手権でアストンマーティンを78ポイント差で追うことになった。アストンマーティンはノーポイントでシンガポールを去った。

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 シンガポールGP

    オスカー・ピアストリ

    「P7。悪くない夜だった！明らかにペースは良かったし、1周目が良かったから周りの状況をうまく利用できたと思う。総合的に見て、かなり満足している。 テーブルの上に残されたものは少なかったと思う。ランドが表彰台に上ったことも、チームの努力が報われたこともうれしい。来週のアップグレードを楽しみにしている。もっと楽しめることを願っている」

  • ウィリアムズF1代表、ペレスの走りを批判「オーバーテイクではなく突進」

    ウィリアムズF1代表、ペレスの走りを批判「オーバーテイクではなく突進」

    ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルズは、シンガポールGPでのセルジオ・ペレスによるアレックス・アルボンへの追い越し失敗によって、貴重なポジションが失われた可能性があると語った。

    シンガポール市街地コースはウィリアムズには合わないと予想されていたが、アルボンは堅実なレースを展開。バーチャルセーフティカーの下でタイヤを交換したメルセデスの戦略を反映させたことで、レース終盤にさらなるペースを発揮した。

    アルボンは10番手でリアム・ローソンに迫っていたが、レース終盤にペレスがオーバーテイクしようとして接触した。

    その後、ペレスは5秒加算のペナルティを受け、ライセンスに2点おペナルティポイントを科された。

    アルボンは11位でフィニッシュしたが、ボウルズによれば、ファイナルラップでジョージ・ラッセルがクラッシュした時点でローソンをパスし、8位まで順位を上げていたはずだという。

    したがって、ペレスのアクシデントによってウィリアムズは実質的に4ポイントを失い、アルファタウリにはローソンに2ポイント、ハースには10位入賞のケビン・マグヌッセンに1ポイントを献上することになった。

    残り7レースでウィリアムズは21ポイントを獲得してコンストラクターズ選手権で7位につけており、ハースが12ポイント、アルファロメオが10ポイント、アルファタウリが5ポイントで続いている。それぞれの順位の差は賞金にして数百万ドルに相当する。

    「かなりポイントが奪われた」とボウルズは語った。

    「ポイントを争うチャンピオンシップで、直接のライバルに対してリードしているときに、それを奪われるのは悔しい。痛手だ」

    「正当な理由もなかった。あれは突進だ。オーバーテイクには賢明なやり方があるが、あれはそのやり方ではなかった」

    「ペレスは何周も前からイン側にいて、ノーズを突っ込もうとしていた。それ自体は問題ではないし、アグレッシブなテクニックを使わなければならない」

    「しかし、アレックスはすでにターンインポイントにコミットしていた。後ろで重なり、サイドポッドに接触した。うまくいくはずがなかった」

    「したがって、信じられないほどフラストレーションがたまっている。これがチャンピオンシップの順位を決めることになるかもしれない」

    その一方でボウルズは、このレースはチームが好調で、正しい判断を下していることを改めて示したと語った。

    「重要なことは、チームが本当に全力を尽くしていること、そしてアレックスが全力を尽くしていることだ。皆さんもそれは分かると思う」とボウルズは語った。

    「今週末は後手後手に回ってしまったが、我々は本当に良い決断を下した。必ずしもすべてがレース中に行われたわけではない。2セットのミディアムを投入することは数週間前に決定していた」

    「しかし、VSCが登場したｋとで、すべてが実現した。そのチャンスをものにする能力は素晴らしい。アレックスが再び戦い抜く姿を見るのは素晴らしかった」

    ボウルズは、伝統的にシンガポールのトラックはウィリアムズにとって有利ではなかった事実に勇気づけられた。これはシーズン後半のスプリントウィークエンドや雨の恐れがあるいくつかのレースで好成績を収める可能性があることを示唆している。

    「このチームの歴史を振り返ってみると、2016年以来シンガポールでQ2に進出したマシンはない。だから実際、問題は我々が拠点でやっていることのより根本的なものなのだ」とボウルズは指摘した。

    「ザントフォールトレベルではないかもしれないが、再び競争力を発揮できると思う。チャンスはあるが、他のマシンがいいスコアを出すチャンスもあれば、我々がより多くのポイントを獲得するチャンスのどっちの方向にも転ぶ可能性がある」

    「チームとしての進歩を見れば、ほとんどのレースでウィリアムズはポイントを獲得できるマシンになっている」

    「今日もそうだった。正しい戦略を実行することは可能だ。だが、根本的には、それは我々にとってのパッケージの一部だ」

    「そして、僕たちは学び続け、改善し続け、ポイントを獲得できるのであれば戦い、そうでないのであれば、チャンピオンシップの直接のライバルたちよりも前でフィニッシュするためにここにいるのだということを周囲に示す必要がある」

  • F1シンガポールGP 統計：レッドブルの独走が終わりローソンが初ポイント

    F1シンガポールGP 統計：レッドブルの独走が終わりローソンが初ポイント

    2023年F1シンガポールGPはフェラーリのカルロス・サインツが制し、今回ばかりは、レース後の数字がレッドブルの記録更新一色に染まることはなかった。

    とはいえ、1人のルーキーが初めてシンガポール市街地コースでポイントを獲得したり、もう1人のルーキーがF1初ポイントを獲得したことなど、まだ語るべきことはたくさんあった。

    ■ カルロス・サインツ、2022年イギリスGPでのフェラーリの勝利に続くキャリア2勝目。

    ■ レッドブル・レーシングの15連勝記録に終止符を打った。

    ■ フェラーリは2010年、2015年、2019年の勝利に続き、マリーナ・ベイで4回目の勝利となった。

    ■ サインツは今年、イタリアのモンツァで行われた前戦まで表彰台に上がっていなかった。

    ■ ランド・ノリスの2位獲得は、マクラーレンにとってシンガポールでは2012年以来の表彰台となった。

    ■ ノリスにとって2023年3度目の表彰台で、自己最高のシーズン通算表彰台（2021年は4回）にあと1回に迫った。

    ■ メルセデスのルイス・ハミルトンが3位に入り、5レース前のシルバーストーン以来となる表彰台を獲得した。

    ■ この結果、ハミルトンは昨シーズンの開幕戦以来となるドライバーズ選手権トップ3入りを果たした。

    ■ 2台目のフェラーリでは、シャルル・ルクレールがモンツァで4位表彰台を獲得した後、2戦連続の4位入賞を果たした。

    ■ レッドブルにとって非常に残念な週末となった後、マックス・フェルスタッペンの記録破りの連勝記録は10戦で止まった。

    ■ レッドブルが優勝を逃したのは過去26回のグランプリでわずか2度目。

    ■ アルピーヌのピエール・ガスリーがマリーナベイで自己最高の6位入賞を果たした。

    ■ アルピーヌにとっても2017年以来のシンガポールでのベストフィニッシュだった。

    ■ マクラーレンのオスカー・ピアストリは初のシンガポールGPを7位で終え、今季6度目のポイントフィニッシュを果たした。

    ■ それは昨日の予選でQ1で敗退した後のことだった。

    ■ 2022年シンガポールGPを終始リードしたレッドブルのセルジオ・ペレスは8位。

    ■ アルファタウリのリアム・ローソンは9位入賞でF1初ポイントを獲得した。 また、このシャシーが2023年にポイントを獲得したのもこれが初めてだった（ニック・デ・フリースもダニエル・リカルドもこのシャシーではポイントを獲得していない）。

    ■ ローソンはF1での最初の3戦で13位、11位、9位を獲得している。

    ■ ローソンはF1世界選手権イベントでポイントを獲得した350人目のドライバーとなった。

    ■ ハースではケビン・マグヌッセンが10位入賞を果たし、今季のベストリザルトに並んだ（ジェッダとマイアミのストリートサーキットでも10位入賞）。

    ■ ハースチームにとって、マイアミGP以来のポイント獲得となった。（それ以降、彼らがポイントを獲得したのはオーストリアのF1スプリントのみ）

    ■ アストンマーティンで15位だったフェルナンド・アロンソは、2023年に初めてポイントを獲得できなかった。

    ■ 最終ラップでメルセデスをクラッシュさせた後、ジョージ・ラッセルは16位に分類され、過去3レースで2度目のポイントを逃しました。

    ■ アルピーヌの技術的な故障により、エステバン・オコンは27歳の誕生日に完走できなかった。

    ■ アルファタウリの角田裕毅は序盤にリタイアを喫し、ここ2戦連続でレーシングラップを完走していない（最終戦モンツァでは出走できなかった）。

  • レッドブルF1代表 「シンガポールで露呈した弱点はRB20に有益な教訓」

    レッドブルF1代表 「シンガポールで露呈した弱点はRB20に有益な教訓」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1シンガポールGPの週末にこれまで無敵を誇っていたレッドブルのRB19の弱点が露呈したことを認め、2024年F1マシンにとって「非常に有益な教訓」だと

    シンガポール市街地コースで土曜に行われた予選では、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがダブルQ2敗退を喫し、日曜日にはフェラーリのカルロス・サインツが勝利を収めたため、レッドブルの前人未到の連勝記録は15で途絶えた。

    レッドブルは金曜日からペースを落としていたが、ホーナーは日曜日のレース後にチームが自分たちの問題をより理解したと語り、明らかになった稀有な弱点を2024年のRB20で修正できることを期待していると語った。

    「週末前のシミュレーションが正しい結論に導かれなかったのかもしれない。そこから抜け出す方法を解明する必要がある」とホーナー氏は語った。

    「僕たちは間違った方向に進んでしまい、マシンの弱点の一部を露呈させてしまった。実際、これは来年に向けて非常に有益な教訓となった。RB20で解決できることを期待できる特定の事柄について非常に有益な洞察を与えてくれたからだ」

    さらにホーナーは「レースではより多くのことを理解でき、マシンのペースも予想通りにかなり戻った」と付け加えた。

    「ここで接戦になることは分かっていたが、金曜日にどれだけ離されていたか、特に1周でクルマにとって適切な動作ウィンドウにいなかったことに少し驚いた」

    「そこにいないときは、タイヤの感触がひどく、すべてがうまくいかない。レースでは非常に良い舵取りができたと思う。特に後半のスティントでは、マックスのペースは非常に強かった」

    フェルスタッペンとペレスは、前の車両がピットインした際に順位を埋めようとハードタイヤでスタートした。しかし、ウィリアムズのローガン・サージェントがウォールに衝突した後、20周目にセーフティカーが出動し、先頭車両は「フリー」ピットストップを得ることができた。

    フェルスタッペンとペレスはステイアウトにより一時的に2位と4位を走行したが、フレッシュタイヤを履いたジョージ・ラッセル、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールにすぐに抜かれた。

    レッドブルは最終的にレースコンディション下で39周目と40周目、つまり43周目のバーチャルセーフティカー導入の直前にピットインしなければならなくなり、フェルスタッペンは15番手、ペレスは18番手まで後退したが、最終スティントで10ポジションアップを果たした。

    「セーフティカーが出た周回は、おそらく我々の戦略において考えられる最悪の周回だった。なぜなら、我々の前にいたマシンにフリーストップを与え、トラックポジションを得ると同時に、20周以上走ったタイヤで再スタートを切ることになったからだ」

    「マックスはフリーストップを行ったマシンに抜かれてしまった。その後、通常のレースコンディションでピットストップを行わなければならず、それでさらに23秒も遅れてしまった。レース後半での挽回とペースは素晴らしいものだった」

    レッドブル・レーシング F1 シンガポールグランプリ

    ホーナーは来週末のF1日本Gでレッドブルが再び優勝争いに加わることを期待している。

    「過去18か月を見てみると、これはおそらく我々にとって最もトリッキーなレース週末の一つだった。金曜日と土曜日は間違いなくそうだったが、レースではマシンはかなり強かった」とホーナーは語った。

    「レイアウトもサーキットのタイプもまったく違うので、日本で競争力を発揮できることを願っている」

    「サーキット特有のものなのかどうか見てみよう。来週末の日本でフェラーリがいきなり1位と2位になれば、大きくジャンプアップできるかどうかがわかるだろう」

    「今年、我々はフォームが大きく辺づするのを目の当たりにしてきた。一貫していたのは我々だけだった。そっして、今週末は我々が少し調子を崩していることに気づいた。レースでは回復していたものの、セーフティカーのせいで完全にダメになってしまった」

    「鈴鹿では速くなるだろう」

    今シーズンこれまでのRB19の優位性を考えると、パドックの多くの人はレッドブルが2023年の全レースで優勝できるのではないかと推測していたが、ホーナーはそれはチームの念頭になかったと主張する。

    「全勝は予想していなかった。まだ8レース（現在は7レース）残っていた」とホーナーは語った。

    「ジェッダからずっと聞かれ続けてきたが、15レースを戦い抜いたことは想像以上だ。マックスの10連勝は狂気の沙汰だ。F1で1位と2位（セバスチャン・ベッテル）の最多連勝記録を持つことは信じられないほど誇らしい」

    「どうやら統計は重要ではないらしいが、チームとして信じられないほど誇りに思うものだ」

    「ここまで来られたこと、1988年以来の記録を更新できたことは、今年達成したような覇権を得ることがいかに難しいかを示している。みんなが自分の役割を果たした証だ」

  • 【動画】 2023年F1第16戦シンガポールGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2023年F1第16戦シンガポールGP 決勝 ハイライト

    2023年F1第16戦シンガポールGP 決勝のハイライト動画。9月17日（日）にシンガポール市街地コースでシンガポールグランプリの決勝レースが行われた。

    1周目には角田裕毅（アルファタウリ）がセルジオ・ペレス（レッドブル）と接触してサイドポッドを破損し、ラジエーターと冷却システムにも影響が出たことでリタイア。しかし、エスケープのコース外にマシンを停めたことでレースは中断されず、レーシングインシデントと見なされて記録もされなかった。

    その後、レースを左右する2度の節目があった。20周目にローガン・サージェントがクラッシュ。サージェントは自走してピットに戻ることができたが、コース上にデブリがまき散らされたためセーフティカー（SC）が導入された。そして、43周目にエステバン・オコン（アルピーヌ）がギアボックスとみられるトラブルでコース上にストップしてバーチャルセーフティカー（VSC）が導入された。

    動画の公開は終了しました

    優勝はポールポジションからスタートしたカルロス・サインツ。後続との距離を測りながらの優れたタイヤマネジメントで上記2回のリセットを跳ね除けて、2位を0.812秒差で抑え込み、2022年F1イギリスGP以来となる自身2勝目を挙げた。

    2位はマクラーレンのランド・ノリス。ほぼサインツと同じ戦略を採用し、最後はタイヤと戦いながらもなんとか2位の座を守った。

    3位はメルセデスのルイス・ハミルトン。ライバルよりも新品のミディアムを1セット多く持っていたメルセデスは、VSCで2回目のピットストップをするという賭けに出る。それが奏功してハミルトンは4位でフィニッシュしたシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）を抜いて表彰台を獲得。チームメイトのジョージ・ラッセルはファイナルラップまで3位を走行していたが、クラッシュリタイアという悔しい結果となった。

    5位はレッドブルのマックス・フェルスタッペン。ハードタイヤでスタートするというリバースストラテジーは20周目のSCによって崩れ去った。ステイアウトを選択したものの、セーフティカーの後ろで温度を失ったタイヤでズルズルと後退。その後、残り20周で通常のピットストップを行って後方に下がるも、他のドライバーよりもフレッシュなタイヤで挽回を開始。最終的に5位まで順位をあげた。連勝記録は10勝でストップし、レッドブル・レーシングの昨年から15連勝、今シーズンの14戦続いていた無敗記録も終止符が打たれた。チームメイトのセルジオ・ペレスは8位でフィニッシュした。

    6位にはピエール・ガスリー（アルピーヌ）、7位にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。9位には負傷したダニエル・リカルドの代役として3戦目を迎えたリアム・ローソンがF1初ポイントを獲得した10位にはケビン・マグヌッセン（ハース）が第5戦マイアミGP以来となるポイント獲得となった。

  • ジョージ・ラッセル F1シンガポールGPリタイヤ 「本当に情けないミス」

    ジョージ・ラッセル F1シンガポールGPリタイヤ 「本当に情けないミス」

    ジョージ・ラッセルは、2023年F1シンガポールGPの決勝で表彰台を逃したファイナルラップのミスに心を痛めているが、それでも予選でフロントロウを獲得し、勝利を目指して戦った週末から多くのポジティブなものを得たと語った。

    ラッセルはランド・ノリスをパスして2番手に上がろうとしていたときにウォールに接触し、マシンのコントロールを失ってターン10でバリアにクラッシュした。

    「その瞬間は、ただ丸くなって誰とも一緒にいたくないものだ」とラッセルは語った。

    「肉体的にも精神的にも疲弊し、勝利のチャンスを逃したうえにこんなミスを犯すなんて、この世で最も恐ろしい気分だ。本当に心が張り裂けそうだ」

    2番手からレースをスタートしたラッセルは、優勝したカルロス・サインツJr.に何周もプレッシャーをかけ続けた。ラッセルはセーフティカーが導入されている間に追加ピットストップを行い、サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールを抜き去り、ファイナルラップでレースリーダー2人を追い詰めた後、ミスを犯した。

    3位以上のチャンスを逃したものの、ラッセルはそれまでの自分のパフォーマンスに満足していた。

    「1時間後にここに立ってみると、本当に素晴らしい週末で、今までで一番いいドライビングができたと思える」とラッセルはコメント。

    「昨日の予選も素晴らしかったし、レースも素晴らしかった」

    「自信もあったし、快適だった。2センチのミスに落ち込むつもりはない。タフな夜になるだろうし、朝もタフかもしれないけど、気持ちを切り替えて、また頑張るよ」

    「チームには申し訳ないとしか言いようがない。彼らは明らかにもっと価値があるからね。でも、クソみたいなことが起こることもある」


    ラッセルは、クラッシュする数秒前に、ノリスが自分と同じウォールをクリップしながらもマシンをコントロールしているのを見たという。

    「頭の回転の速さには驚かされる。ランドが壁をかすめるのを見て、その一瞬に『ああ、彼は今壁にぶつかった』と思ったコンマ2秒後に僕が壁にぶつかった」

    「だから、ランドが壁をかすめたことが僕に窮地に陥らせたわけではないんだ」

    「その意見を受け流すつもりはないけど、なんでもないミスだった。もし、スピンしたり、ロックアップしてウォールに突っ込んでいたら、気分は大きく違っていただろう」

    「でも、ファイナルラップでウォールにぶつかるなんて、本当に情けないミスだ。だから今はとても今日奇妙な気分だ。集中力が欠けていたんだと思う。ファイナルラップでもうチャンスはないことは分かっていたけど、どんなシナリオだろうと、とにかく踏みとどまらなければいけないということだ」

    ラッセルは、今後どうすれば同じようなミスを避けられるかを検討すると語った。

    「一般的に自分は愚かなミスをするドライバーではないと感じているし、予選やプラクティスでクラッシュすることはあまりない。
    「でも、ここ何年かはいくつかミスをしてきた。ただ、とても単純なミスで大きな結果を招いてしまった。あんなことをするのは僕らしくないと思うから、見直す必要がある」

    ジョージ・ラッセル F1シンガポールGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ジョージ・ラッセル

    「言葉を失った。今日は優勝まであと半車身だったと思う。ランド（ノリス）をパスすることができれば、きっとカルロス（サインツ）をオーバーテイクできていただろう。残念ながらそのチャンスを逃してしまった。ファイナルラップで1～2センチのミスをしてしまい、壁にぶつかってしまった。僕の週末全体に影を落としてしまうミスだ。それまでは素晴らしいレースウイークエンドだった。マシンのフィーリングは素晴らしかったし、チームも素晴らしい仕事をしてくれた。戦略も素晴らしく、果敢でアグレッシブだった。あそこではエキサイティングだったし、ゼロポイントでここに立っているのは胸が張り裂けるような思いだ。とはいえ、ポジティブなこともある。今夜も、そして明日の朝も、おそらく悪い夜を過ごすことになるだろう。でもこのことは忘れて、来週末の日本GPではもっと強くなって戻ってくる」