カテゴリー: F1シンガポールGP

  • レッドブルF1 2024年の3戦でRB20にファンがデザインしたカラーリング

    レッドブルF1 2024年の3戦でRB20にファンがデザインしたカラーリング

    レッドブル・レーシングは、2024年のF1世界選手権の3つのグランプリで再びファンがデザインしたカラーリングのF1マシンを走らせる。

    レッドブル・RB20は、チームのForever Reblキャンペーンの一環として、2024年の3レース、イギリスGP、シンガポールGP、アメリカGOでREBL CUSTMSのキャンバスになる。

    Forever Rebl デザイン経験がなくても誰でもF1マシンをデザインできる、すべての人のためのコンペティションは、オラクルが提供するチームのデジタル・ロイヤルティ・プログラム“The Paddock”を通して、誰もがワールド・チャンピオンのレギュラー・カラーリングをハックし、チームの歴史の一部となるチャンスが与えられる。

    RB20は、チームのシーズンに渡るForever Reblキャンペーンの一環として、2024年のイギリス、シンガポール、アメリカの3レースでREBL CUSTMSキャンバスとなる。 Oracle が提供するチームのデジタル ロイヤルティ プログラムである The Paddock を介して、誰もが世界チャンピオンの通常のカラーリングをハッキングしてチームの歴史の一部になるチャンスを与えられます。これは誰でも参加できるコンペティションであり、設計経験がなくても誰でも F1 カーを設計できます。

    REBL CUSTMSは、ブルズのモータースポーツにおける20年の歴史と、ブルズが展開してきた数々のルックからインスピレーションを得ている。RB20はパドック・プラットフォーム内に入ると、2015年のユニークなCamoBullなど、チームの歴史的なスペシャル・カラーからインスピレーションを得た一連のパターンでフルカスタマイズが可能で、ファンは思い出を重ねることができる。レッドブル・レーシングの20周年を祝うために、ファンもチームと一緒に楽しめる特注カラーと専用ステッカーが用意された。世界中のレースの過去20年にリンクした3つのユニークなステッカーパックがシーズン中にアンロックされ、それぞれのCUSTMSデザインがシルバーストーン、COTA、シンガポールのストリートで限定エディションを生み出すことになる。

    昨シーズン、レッドブル・レーシングは、マイアミ、オースティン、ラスベガスで行われたアメリカ国内での Make Your Mark限定版ルックの3つすべてで優勝した。2024年のCUSTMSプラットフォームは、パドックのコンペティション・デザイン・プロセスのシンプルさによって、誰もが真の創造性を発揮できるようにデザインされている。つまり、誰でもF1のカラーリング・デザイナーになり、CUSTOMSを作ることができる。

    REBL CUSTMSに関して言えば、ファンの影響力デザインだけにとどまりません。5つの最終候補作品から、3つのレースそれぞれで優勝するカラーリングに投票することも選ばれたカスタマイズ・デザイナーーは、そのデザインを実際に見ることができる。そして、優勝者とプラス1名には、サーキットへの招待旅行がプレゼントされる。
    できる。

    レッドブル・レーシング

    REBL CUSTMSは、3月20日(水)にニューヨークのチャイナタウンにあるHypebeastの店舗で発表される。トラックのスリルと個人の芸術的表現を融合させたこのイベントでは、RB20にステッカーを貼ったり、カスタマイズしたアパレルを作ったりと、さまざまなインタラクティブ・ステーションでCUSTMSキャンペーンのコンセプトを実現する。

    ファンは、最初の注目レースであるイギリス グランプリに向けた CUSTMS デザインの作業を間もなく開始できるようになり、今すぐThe Paddockにサインアップして、エントリー開始をいち早く知ることができる。

    オラクル・レッドブル・レーシングのチーフ・マーケティング・オフィサーであるオリー・ヒューズは「F1参戦20周年を迎えるにあたり、ファンの皆さんにこれまで以上にチームと関わりを持ってもらい、我々のセレブレーションの中心となってもらいたい」とコメント。

    「2023年からの教訓を生かし、REBL CUSTMSをクリエイティブでありながら、アクセスしやすく、シンプルな方法でマシンをカスタマイズできるようにすることで、できるだけ多くのファンにチームの歴史の一部になるチャンスを提供したいと考えた。我々は、パドックを使って私たちの最大のサポーターをトラックに近づけることを続けており、CUSTMSはそのための新しく興味深い方法を見つけたもうひとつの例だ」

    Forever Reblは、2005年のオーストラリアGPでF1デビューを果たして以来、スポーツの限界に挑み続けてきたレッドブル・カルチャーの役割を強調するために創設された。Forever Reblでは、1年を通じてさまざまなスペシャルイベントやアクティベーションを展開し、ファンによりチームとその20年の歴史を身近に感じてもらうことを目的としている。フォーエバー・レブルは、チームの忠実なファンをお祝いの中心に据えるようデザインされている。

  • F1シンガポールGP 政府閣僚の汚職疑惑も「2024年の開催に影響はない」

    F1シンガポールGP 政府閣僚の汚職疑惑も「2024年の開催に影響はない」

    F1シンガポールGPの将来は、元政府閣僚でイベント・プロモーターのオン・ベン・センをめぐる汚職捜査の影響を受けることはないと木曜日に同国が発表した。

    シンガポールのS.イスワラン運輸相は、F1シンガポールGPの権利を所有し、主催会社の会長を務めるベン・センとの交流に関連して27件の告発を受け、辞任を発表した。

    この問題は、シンガポールの汚職行為調査局(CPIB)が、イスワランが不動産王のベン・センから受け取ったかもしれないと考えているキックバックの疑惑に関連している。

    その中には、オンの自家用機によるフライトや、イスワランがアドバイザーを務めていたシンガポールGPのチケットも含まれているという。

    イスワランは自分に対する告発を拒否し、汚名を晴らす決意を明らかにする声明を発表した。ベン・センはいかなる不正行為でも起訴されていない。

    シンガポールは汚職がないことを誇る国であるため、この事件はシンガポールで大きな関心を集めている。

    さらに、ベン・センがF1シンガポールGPの中心的存在であることから、現在2028年まで契約を結んでいるF1レースの将来への影響があるのかどうかが注目されている。

    シンガポールグランプリ F1

    しかし、シンガポール貿易産業省は木曜日、F1レースの運命が変わる可能性を否定する動きとして、シンガポール政府はF1レース契約が自国の利益を無視して推進されなかったことに満足していると述べた。

    「すべての契約条件は政府によって慎重に検討された。独立したコンサルタントによる調査が行われた」

    「今のところ、F1契約やその他の契約が政府に不利になるように構成されていたことを示唆するものは何もない」

    「2024年9月20日~22日に予定されている2024年のF1シンガポールGPに向けた準備はすべて順調に進んでいる」

    同省は、F1シンガポールGPの開催によるメリットは明らかであり、55万人以上の外国人観光客を誘致し、約20億SGD(約2200億円)の観光収入を生み出していると付け加えた。

    「F1シンガポールGPはまた、活気あるグローバル・アジアのノードとしてのシンガポールの評判を高めている」

    「観光部門だけでなく、このレースは、ロジスティクス、輸送、建設、エンジニアリングサービスなど、レースのさまざまな側面に関わる多くのシンガポール企業にも利益をもたらしている」

  • FP1:マックス・フェルスタッペンがF1日本GPトップ発進で復活の狼煙

    FP1:マックス・フェルスタッペンがF1日本GPトップ発進で復活の狼煙

    2023年F1第17戦日本GPのフリー走行1回目が9月22日(金)に鈴鹿サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がトップタイムをマークした。

    8年ぶりの9月開催となった2023年のF1日本GP。現地時間11時30分から60分間のFP1セッションはスタート。中盤から雨がぱらついたがドライタイヤで走行が続けられた。

    トップタイムはマックス・フェルスタッペンが記録した1分31秒647。前戦シンガポールでは不振に見舞われ、連勝がストップしたフェルスタッペンだが、鈴鹿では本来の強さが復活。2番手でシンガポールで優勝したカルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)に0.626秒差をつけた。ただし、チームメイトのセルジオ・ペレスは11番手とスローなスタートとなっている。

    3番手はマクラーレンのランド・ノリス。前戦と同じ“ステルスモード”のカラーリングを纏ったMCL60でトップから0.745秒差となる1分32秒392をマーク。チームメイトで鈴鹿初走行となるオスカー・ピアストリは7番手。今大会ではピアストリにもフルアップグレードパッケージが導入されている。

    4番手にシャルル・ルクレール(フェラーリ)に0.023秒差で続いたのが、地元の日ーロー 角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)。前戦シンガポールでは大規模アップグレードが投入されたAT04でトップから0.950秒差となる1分32秒597をマークし、6番手のフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)を0.53秒上回った。チームメイトでスーパーフォーミュラで鈴鹿を経験しているリアム・ローソンは9番手だった。

    8番手はウィリアムズのアレクサンダー・アルボン。ウィリアムズは特別な“ガルフカラー”のカラーリングを採用している。チームメイトで鈴鹿初体験のローガン・サージェントは19番手だった。

    メルセデス勢はミディアムタイヤのみを使用して、ジョージ・ラッセルが13番手、ルイス・ハミルトンが16番手という結果だった。アルファロメオ勢もミディアムのみでソフトは使用しなかった。

    F1日本GP フリー走行2回目はこの後15時から行われる。

    2023年 F1日本GP フリー走行1回目 結果・タイム

    順位 No ドライバー チーム タイム GAP LAP
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分31秒647   25
    2 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分32秒273 0.626 24
    3 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分32秒392 0.745 24
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分32秒574 0.927 25
    5 22 角田裕毅 アルファタウリ 1分32秒597 0.950 21
    6 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分32秒650 1.003 23
    7 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分32秒713 1.066 26
    8 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分32秒991 1.344 24
    9 40 リアム・ローソン アルファタウリ 1分33秒005 1.358 28
    10 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分33秒040 1.393 17
    11 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分33秒043 1.396 25
    12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分33秒129 1.482 23
    13 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分33秒310 1.663 24
    14 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分33秒448 1.801 24
    15 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分34秒516 1.869 22
    16 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分33秒699 2.052 22
    17 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1分33秒860 2.213 24
    18 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分33秒975 2.328 23
    19 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分34秒212 2.565 27
    20 24 周冠宇 アルファロメオ 1分34秒831 3.184 23
  • F1パワーランキング:2023年第16戦シンガポールGP終了時点

    F1パワーランキング:2023年第16戦シンガポールGP終了時点

    シンガポールGPは壮大な週末レースとなり、カルロス・サインツが優勝トロフィーを掲げて幕を閉じた、フェラーリのドライバーが今週のトップ10に入ったが、このスペイン人ドライバーに他に誰が加わるだろうか?Formula1.comが2023年F1第16戦シンガポールGP終了後のF1パワーランキングを発表した。

    F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。

    専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

    1.カルロス・サインツ(スクーデリア・フェラーリ)
    金曜日のスタートから日曜日のチェッカーフラッグまで、トップクラスのパフォーマンスを見せたサインツが今週のランキングトップに立った。圧勝して見事な勝利を収めたが、ポールポジションスタートを果たした予選での傑出したパフォーマンスがなければ優勝は不可能だったかもしれない。しかし、レースを通してトップをキープしていたにもかかわらず、メルセデスの2台がフレッシュなミディアムを履いてトップを追い詰めると、勝利は遠のくかに見えた。DRSを駆使して彼とノリスの1位と2位をキープしたサインツは、そのスピードに匹敵するレースインテリジェンスの持ち主であることを証明し、レッドブル勢以外では今季初となる優勝を飾った。

    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    今季3度目の2位表彰台を獲得したノリスは、終盤に親友のサインツから与えられたDRSのおかげでメルセデスの2台を抑え続けられたことに感謝していることだろう。しかし、DRSの助けがなかったとしても、ノリスは表彰台を獲得するのに十分な強さを見せた。アップグレードされたMCL60を駆るノリスは、常にフィールドのシャプエンドで競い合い、力強いピットストップでシャルル・ルクレールを飛び越えて表彰台圏内に躍り出た。また、ジョージ・ラッセルからの防衛を要求された際には、それを見事にこなし、彼とマクラーレンは2位という好成績をもたらした。

    3.リアム・ローソン(スクーデリア・アルファタウリ)
    アルファタウリのスーパーサブは、ザントフォールトでマシンに乗り込んで以来、ハイレベルなパフォーマンスを発揮しており、今週末は彼の素晴らしい仕事が報われ、初のQ3進出を果たし、初ポイント獲得となる9位でフィニッシュした。10番手に並んでいたのにスタートで12位まで順位を落としたことでレース後は自分に厳しかった。しかし、そのリカバリーと、ルーキーには厳しいことで知られるトラックでクリーンな週末を過ごせたことを誇りに思うべきだろう。よくやった。

    4.ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)
    自分に厳しかったもう一人のドライバーはハミルトンで、チームメイトのラッセルが2番手につける中、5番手からレースをスタートした後、今後に向けて予選を改善する必要があることを認めた。プラス面としては、レースでの彼のペースは驚異的で、特に最終スティントではコース上の他の誰よりも1秒近く速かったこともあった。3位はラッセルのクラッシュの後の褒美だったが、他の日なら勝利に値するような走りだった。

    5.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    日曜日の夜の混乱に紛れて、ピアストリはレース中に10ポジションを上げ、堂々の7位を獲得した。不運にもランス・ストロールのクラッシュに巻き込まれ、ラップタイムを更新することができずにQ1でノックアウトされた後のリカバリードライブとしては、この上ない強さだった。彼はそれをすべて寝かせて再び結果を出した。力強いスタートと62周のレースを通しての着実な前進が成功のカギとなり、MCL60のステアリングを握るオーストラリア人ドライバーとして再び印象的な走りを見せた。

    6.ピエール・ガスリー(アルピーヌF1チーム)
    結果は必ずしも彼が望んでいたものではなかったが、ガスリーは今シーズンの大部分で非常に高いレベルのパフォーマンスを発揮しており、シンガポールでのドライブは再び彼の計り知れない能力を示した。予選は12番手だったが、アルピーヌにはまだペースがあると明かしていた。日曜日のレースで彼は、それが真実であることを証明し、いくつかの印象的なオーバーテイクを決め、トラブルに巻き込まれることなく6位を獲得した。よくやった。

    7.ケビン・マグヌッセン(ハースF1チーム)
    今季のマグヌッセンは必ずしも思い通りにいかないことが多かった。予選ではチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグに比べてペースが足りないように見えた。しかし、シンガポールで、今年4度目となるドイツ人ドライバーの予選タイムを上回り、その実力を見せつけた。スタートで順位を落とし、1周で2度も大きく外にでて10番手から16番手まで順位を下げたものの、再び好調を維持した。トップ10に復帰するまでにリカバリーを果たし、ハースにとっては5月のマイアミGP以来となるポイントを獲得した。

    8.エステバン・オコン(アルピーヌF1チーム)
    ラッセルのファイナルラップのクラッシュが話題になったが、オコンほど不運なドライバーはいなかっただろう。ガスリーがQ2でノックアウトされたのに対し、オコンは予選8番手でモントリオール以来となるQ3進出を果たした。好調なは7番手を走行した後、フェルナンド・アロンソ(フェラーリ)とセルジオ・ペレス(フェラーリ)を次々とオーバーテイクしてホイールトゥホイールのうまさを見せつけた。このフランス人ドライバーは好成績を残して6位でフィニッシュする見込みだったが、残念ながら、不運なギアボックスの問題によりレースは終了となった。

    9.ジョージ・ラッセル(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)
    ラッセルは週末の大部分で好調なペースを見せ、わずか0.072秒差でサインツにポールポジションを逃した。残念ながら、レース序盤の攻防でルクレールに敗れて3番手に後退したが、セーフティカー導入後の再スタートで2番手に浮上。ミディアムタイヤを装着して勝利を狙うというメルセデスの大胆な決断は、2位のノリスを抜けない時点までは功を奏したかに見えた。ファイナルラップにバリアにクラッシュし、レースの大半で最速を誇っていただけに、残念な幕切れとなった。

    10.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ・レーシング)
    もう一人、悔しい思いをしたドライバーはアルボンだろう。ウィリアムズのアルボンは金曜日にエンジントラブルに見舞われ、土曜日のQ2でノックアウトされるという苦しい週末を過ごした。レースでは挽回してウィリアムズに欠かせないポイントを獲得するかに見えたが、不運にも終盤、8番手のローソンを追っていたペレスに追突されてしまう。これでアルボンはトップ10圏外に後退し、ポイント獲得の望みは絶たれた。しかし、それでも彼の個人的なパフォーマンスは素晴らしかった。

    11.シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)
    表彰台に上がれなかったことにフラストレーションを感じていたであろうルクレールにとって、今回もまた良いパフォーマンスだった。ストップが遅かったことと、再スタートでノリスの後方に接触するのを避けようとしたミスもあり、順位を下げてしまった。しかし、それまでは堅実に2位をキープしていたので、4位は特に軽視する必要はありません。さらに、彼のパフォーマンスはサインツの勝利に貢献し、チャンピオンシップ2位争いでフェラーリをメルセデスに近づける役割を果たした。

    惜しくも圏外
    今週のトップ10入りを逃したのはマックス・フェルスタッペンと角田裕毅の2人。フェルスタッペンはQ2敗退から挽回して5位に入り、今季初めて表彰台圏外に終わった。一方、角田は予選15番手だったが、オープニングラップでペレスと接触し、上位進出の望みは絶たれた。

    F1 シンガポールGP

  • ランド・ノリス、サインツと2度目の表彰台登壇も「間違った順位(笑)」

    ランド・ノリス、サインツと2度目の表彰台登壇も「間違った順位(笑)」

    ランド・ノリスは、自分と“Carlando”ことカルロス・サインツがF1シンガポールGPで「間違った順位で」ゴールしたと冗談を言った。

    ノリスは、マリーナ・ベイでサインツに次ぐ2位でフィニッシュ。サインツは、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのメルセデスペアに対抗するため、終盤にわざとペースを落としてノリスにDRSを与えた。

    ノリスとサインツは2019年と2020年にマクラーレンでチームメイトとなり、良好な友好関係を築き、オフにはしばしばゴルフやパデルで遊んでいる。

    2人が表彰台に上ったのは2021年モナコGPの2-3フィニッシュ以来2度目だが、どちらかが優勝したのは初めてで、2度ともサインツがリードしている。

    「リスペクトしていて気の合う人と一緒に表彰台に上がれるのはいつも嬉しいことだし、このような形で1位と2位になれたのは初めてだ。順位は間違っていたけどね!」とノリスはメディアに語った。

    「僕たちはモナコで初めて二人揃って表彰台に上った。カルロスが頂点に立ったのは明らかに素晴らしいことだいs、彼はそれに値する」

    「ここ数週間、彼はとてもいい仕事をしてきたけれど、僕たちもそこにいて、それを分かち合えるなんて…2018年、2019年以来、僕たちはいつも仲良くやってきた」

    「いつだって嬉しいことだし、同じような瞬間がもっとあることを願っているよ」

    サインツ側は、2人が共有しているリスペクトについてコメントした。

    「ドライバーとしてもアスリートとしても、仲が良く、リスペクトしている人がいるのはいつだって気分が良いいものだ」とサインツは語った。。

    「人として、良い瞬間を共有することは常に良い気分だ。誤解しないでほしいんだけど、もし彼がどこかで僕をパスするチャンスがあれば、優勝を狙っていただろうけど、あの0.8秒、0.9秒の差は、僕たちが賢くプレーするのに十分なものだとわかっていた」

  • 2023年 F1シンガポールGP:WINNERS & LOSERS

    2023年 F1シンガポールGP:WINNERS & LOSERS

    2023年F1シンガポールGPでは、フェラーリのカルロス・サンンツが終盤の4台のマシンによる優勝争いを制して今季初勝利。2位のランド・ノリス(マクラーレン)と共闘してメルセデスを追撃をかわした。

    赤やパパイヤの服を着ていれば喜びがあったが、ピットレーンの他の場所では笑顔は少なかった。Formula1.comがマリーナ・ベイから5人の勝者と5人の敗者を選んだ。

    勝者:カルロス・サインツ
    カルロス・サインツにとってF1で最も充実した週末となった。プラクティスを通じてチームメイトのシャルル・ルクレールを圧倒したサインツは、輝かしいラップしてキャリア初の連続ポールポジションを獲得。決勝では序盤のタイヤマネージメントを巧みに行い、終盤は元チームメイトのランド・ノリスがDRSを利用できるように巧みに後退し、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの速いメルセデス勢とのバッファーを作った。この勝利は、レッドブルの15連勝記録に終止符を打ち、フェラーリにとっては今季初となるキャリア2勝目を挙げた。今シーズン序盤は表彰台に上がることができなかったが、2戦連続の表彰台を獲得となった。

    カルロス・サインツ F1シンガポールGPセンセーショナルな勝利の後、フェラーリの祝賀会は夜遅くまで続いた

    敗者:レッドブル
    レッドブルは今季初の敗北を味わい、パーフェクトなシーズンは終わった。レッドブルの両ドライバーは2018年ロシアGP以来となるQ3進出を果たせず、今季はこれまでどこでも素晴らしい走りを見せてきたRB19がマリーナ・ベイの路面への適応に苦戦した。日曜日には、マックス・フェルスタッペンが5位まで奮闘し(4月のバクーから続いた10連勝をストップ)、セルジオ・ペレスが8位で数ポイントを獲得するなど、レッドブルが苦戦した理由を理解する上で少し前進したように見えた。過去26回のグランプリでレッドブルが優勝を逃したのはこれで2度目だが、チーム内にはシンガポールでの週末は単なる一時的なもので、日本ではベストの状態に戻るだろうという絶大な自信がある。

    レッドブル F1シンガポールGPレッドブル・デュオにとっては不本意、連勝は止まった

    勝者:フェラーリ
    フェラーリは最近、戦略面でも運営面でもパフォーマンス面で苦戦しており、多くの批判を受けてきたが、シンガポールでは2023年に勝利の最大のチャンスが訪れたとき、一つのミスも犯さなかった。彼らは金曜日の早い段階で両車に良いセットアップを見つけ、週末が進むにつれて進みたい方向性を見失うことなく進歩し、その後、レースでは計り知れないプレッシャーの下でクリーンな戦略を実行した。これは昨年夏のオーストリアでルクレールが勝って以来の勝利であり、モナコ人ドライバーが4位でフィニッシュしたことで、フェラーリはコンストラクターズランキングでの2位争いにおいてメルセデスとの差を24ポイントに縮めた。

    敗者:ジョージ・ラッセル
    ジョージ・ラッセルは日曜日、間違いなくこのフィールドで最も速いドライバーであり、ランド・ノリスから2位を奪おうと争っていた最終ラップでクラッシュし、悲嘆に暮れた。ラッセルは、12レース前のオーストラリア大会以来初めてフロントローでレースをスタートしたが、勝利への反撃を期待して、終盤に新しいミディアムタイヤでのストップにより2つポジションを落とすリスクを負った。彼はルクレールを難なくかわしたが、ノリスを抜く方法を見つけることができず、追い上げてきたところでウォールに接触、そのままバリアに飛び込んで3戦ぶり2度目のノーポイントフィニッシュとなった。

    勝者:マクラーレン
    マクラーレンの絶え間ない開発スピードはとどまるところを知らず、イギリスチームは1レース早くアップグレードパッケージをトラックに持ち込んだ。1セットしか準備する時間がなかったが、ランド・ノリスはそれを最大限に活用し、シンガポールで過去最高の4番手グリッドを獲得した。その後、彼は、はるかに速いラッセルからの強烈なプレッシャーを吸収しながら、元チームメイトのサインツからのDRSの恩恵も受け、見事なレースを走り、今季3度目の表彰台を獲得し、シーズン総数自己ベストまであと1つとなった(2021年い4回)。チームメイトであるオスカー・ピアストリは、マクラーレンのオールドスペックを駆り、Q1敗退から挽回して7位でフィニッシュし。今年6回目のトップ10フィニッシュとなった。

    ランド・ノリス F1シンガポールGPノリスは終盤のプレッシャーをすべて吸収し、名高い2位を守り続けた

    敗者:アストンマーティン
    アストンマーティンにとって、この週末は忘れたい週末となった。予選で大クラッシュを起こしたランス・ストロールが欠場したため、たった1台のマシンでグランプリをスタートした。フェルナンド・アロンソは、今年最も競争力のなかった週末の一つを過ごした。ピットイン時に白線を越えたため5秒のタイムペナルティを科せられ、その後スローストップで争いから大きく脱落した。マシンの最終的なペースは非常に残念なもので、トラック特性がマシンに合っていると考えていたチームにとっては驚きだった。ポイント獲得ができなかったことで、コンストラクターズ2位争いからさらに後退することになった。

    フェルナンド・アロンソ  F1シンガポールGPアロンソ、シンガポールで今季初めてポイント獲得に失敗

    勝者:リアム・ローソン
    リアム・ローソンはダニエル・リカルドのスーパーサブとしてF1人生の素晴らしいスタートを切り、キャリア初のポイントフィニッシュを果たした。最初の3回のF1スタートで13位、11位、9位でフィニッシュ。9位入賞は世界選手権でポイントを獲得した350人目のドライバーとなった。アルファタウリが大幅なアップグレードをもたらした週末、予選で初めてQ3進出を果たすなど、力強いパフォーマンスを見せた後のことだった。

    リアム・ローソン F1シンガポールGPローソンは日曜日、わずか3度目のレースでポイントを獲得。

    敗者:角田裕毅
    ローソンのチームメイトである角田裕毅はシンガポールで何もうまくいかず、トップ10スタート枠を獲得するのに十分な速さを見せたが、その後レッドブルに阻まれ、唯一の走行で小さなミスを犯して予選Q2で敗退した。決勝、角田は素晴らしいスタートを切ったが、セルジオ・ペレスと接触した後、自分の過失ではないものの、マシンに大きなダメージを負い、リタイアを余儀なくされた。これは、過去2大会でレーシングラップを完走していないことを意味する。

    勝者:ケビン・マグヌッセン
    ケビン・マグヌッセンはマイアミ以来となる最強の週末を過ごし、今季2度目のトップ10入りとなる6番グリッドを獲得した。ハースのレースペースは他のチームよりも弱かったが、マグヌッセンは肘を出しながら懸命にポイントを獲得し、今季ベストフィニッシュに匹敵した。チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグ同様、VF-23から安定した走りを引き出すのに苦労していたマグヌッセンが、オールラウンドに素晴らしいパフォーマンスを見せた。

    ケビン・マグヌッセン F1シンガポールGPマグヌッセンのポイントはマイアミ以来の初得点となった

    敗者:エステバン・オコン
    エステバン・オコンは日曜、忘れられない誕生日を迎えた。トップ10入りを目指していた努力が、ギアボックスの問題で突然中断されて水泡に帰した。それまでは元チームメイトのアロンソを含むセンセーショナルなオーバーテイクを連発し、メカニカルトラブルに見舞われるまでは6位争いに加わっていた。これは彼にとって2年連続のリタイアであり、6回のグランプリ中4回目のリタイアとなった。彼は現在、6位に終わったチームメイトのピエール・ガスリーにドライバーズチャンピオンシップで9ポイント差をつけられている。

  • フェラーリF1代表、ノリスにDRSを与えたサインツの戦略アイデアを称賛

    フェラーリF1代表、ノリスにDRSを与えたサインツの戦略アイデアを称賛

    フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、シンガポールGPで勝利を勝ち取った減速作戦はすべてカルロス・サインツのアイデアだったと明かした。

    フェラーリはシンガポール市街地コースでのレッドブルの予期せぬ不振に乗じて、2023年のレースでレッドブル以外では初となる優勝を飾ったチームとなった。

    モンツァではポールポジションからレッドブルに敗れたサインツだったが、シンガポールではフロントから巧みに状況をコントロールし、昨年7月以来となるフェラーリの優勝を飾った、

    シャルル・ルクレールは、チームメイトのリードを守るためにジョージ・ラッセルの前に出ようとしてスタート時にソフトタイヤを選択したことを認めたことを受け、バスールはフェラーリでのレース前の話し合いの中心はサインツのために快適なバッファーを作ることだったと語った。

    「シンガポールではトラックポジションが重要で、カルロスを守るにはシャルルが後ろにいるのがベストだとわかっていたため、カルロスを助ける計画だった」とバスールは説明した。

    「だから、ある段階でシャルルにはアンダーカットから守るために少しペースを落としてもらうようお願いした。それがラップ1からの計画だった」

    しかし、フェラーリの計画は20周目にセーフティカーが介入して崩れ、ルクレールは対向車にピットボックス内でわずかに足止めされ、2つ順位を失った。

    サインツはレースの流れをコントロールしているように見えたが、44周目のバーチャルセーフティカーにより、メルセデスはドライバーたちに新しいミディアムタイヤを装着させ、勝利を狙った。

    ラッセルとルイス・ハミルトンがランド・ノリスの後ろに追いついたものの、メルセデス勢はマクラーレンを突破する方法を見つけることができなかった。

    レース後、サインツはノリスにDRSを与えるためにわざと後退したことを明かし、バスールはサインツ自身がこのプランを立てたことを明かした。

    「カルロスのアイデアだった」とバスールは認めた。「明白だとは言いたくないが、彼はノリスよりもメルセデスの方がリスクが高いことを知っていた」

    「ノリスとは同じタイヤだったし、1周目からほとんど同じペースだった。ノリスと一緒にいても、タイヤを失った場合を除けば、リスクにさらされることはなかった。だから、ノリスをDRSに留めておくというのはカルロスの賢明な行動だった」

    スクーデリア・フェラーリ

    イタリアGPで今季初ポールと初表彰台を獲得したサインツは、先週末を前にフェラーリの厄介なSF-23マシンとは常に「一心同体」だと語っていた。

    バスールは、サインツがここ2週間のレースウイークでかなりの進歩を遂げたと考えており、序盤からすぐにペースを掴んでいることを強調した。

    「この2週間で、彼は週末の準備も含めて非常に良いステップを踏んだと思う」とバスールは認めた

    「最大の違いは、FP1の1周目から準備ができていることだ。ザントフォールトも同じだった。ルーキーFP1があり、彼は(オランダGPでが)FP1を走らなかったが、FP2の1周目から彼はそこにいた。それが予選を準備する最良の方法だった。

    「タイヤのセット数が少ないと、週末を一歩後退してスタートすることになり、リミットをオーバーシュートしなければならなくなる。チームにとっても、準備という意味では、これがベストな方法だ」

  • 2023年 F1シンガポールGP 決勝:ドライバーコメント(トップ10)

    2023年 F1シンガポールGP 決勝:ドライバーコメント(トップ10)

    2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    シンガポールグランプリでは、ファイナルラップまで続いた4台のマシンによる熾烈なバトルを制してカルロス・サインツ(フェラーリ)が今季初優勝。レッドブル・レーシングの全勝とマックス・フェルスタッペンの連勝にストップをかけた。

    1位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「僕のほうは完璧に週末を過ごせたし、ランド(ノリス)にDRSを与えたり、レース中ずっとペースをコントロールして、最後のスリリングな部分は完璧に管理できたと思う。もちろん、早めにピットインしたことで、より長いスティントでタイヤを持たせる必要があったし、最終ラップは限界だったけど、うまく機能することができて非常に満足している。今夜はお祝いですが、明日からは鈴鹿の準備が始まる。頑張だろう」

    2位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「信じられない。カルロス、シャルル、ルイス、ジョージ、そして僕は一晩中、お互いに激しくプッシュし合った。レース終盤は非常にストレスフルだったが、それが報われた。メルセデスがボックスに入った瞬間、特に彼らが追い越せるのは数台しかなかったため、厳しい状況になることは分かっていたけど、僕たちは彼らを抑え、やるべきことをやり、2位で表彰台に上がれたので、今晩はとても幸せだ。このクルマを与えてくれたチームの努力には感謝してもしきれない。オスカーが7位まで追い上げて、チームのポイント獲得に貢献したのも良かった。ステルスモードのカラーリングをまとったマシンは素晴らしかったし、チームにとっても最高の結果だ。日本でどんなレースができるか楽しみだ」

    3位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今週末はサイコロを振ってオフセットタイヤ戦略をとった。今日は2ストップでレースを進めたけど、チームはそこに戻すために素晴らしい仕事をしてくれた。1コーナーから2つポジションを返さなければならなかったのは残念だったけど、気持ちを切り替えてプッシュし続けたよ。今週末は全体的に、まだマシンに十分なフィーリングが得られなかった。でも今日はもっといい状態だった。もし昨日も同じフィーリングだったら、フロントローを争っていたかもしれないし、それによって今日のレースは変わったかもしれないけど、表彰台に上れたことは嬉しい。ジョージに起こったことあh非常に残念だった。僕たちは前を行く人たちに追いつこうと懸命にプッシュしていたので、タイヤがとても熱くなってしまっていた。彼はウイークを通じて驚異的な走りを見せてくれたし、必ず立ち直ってくれると信じている。今は日本を楽しみにしているし、そこで何ができるか見てみよう」

    4位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「ソフトタイヤでスタートし、ジョージ(ラッセル)の前のポジションをキープする計画だった。それは正しい選択だったし、うまくった。残念ながら、セーフティカー下のピットストップでトラフィックに巻き込まれて順位を下げてしまった。それでも今日のレース運びは良かったので満足している。全体的なパフォーマンスで一歩前進できたことは素晴らしいことだし、来週の日本GPでそれを確認できればと思う」

    5位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日はできる限りのことができたと思う。ペースはよかったけど、セーフティカーのタイミングが悪く、それがなければもっと前方で戦えていたと思う。今日の戦略では、ミスをしないことが重要だった。レース終盤にミディアムタイヤでオーバーテイクができてよかった。今の目標は、来週末の日本で勝つことだ。シーズンのすべてのレースを勝つためには、すべてが完ぺきでなくてはならない。みんなは僕たちがどれだけ優位に立っているかに注目するけど、それはとても難しいことだということに気づいていないのかもしれない」

    6位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日のような体力的にタフなレースで6位を獲得できてとてもうれしい。自信を持ってレースに臨めたし、とにかくクリーンなレースをすることを目標に、アグレッシブかつ果敢に攻めていった。厳しいバトルもあったけど、そのなかでベストを尽くし、最大限の結果を出すことができた。ポイント圏内への復帰はチームにとって重要だし、マシンのフィーリングも良く、ペースも安定していた。チームにとっては6位と7位になれたはずなので、エステバンにとっては残念な結果になってしまった。僕のほうは、予選をもっといい位置で迎えて、日曜日にはもっといい位置につけるようにしたい。来週は大好きなトラックでの日本GPを楽しみにしている」

    7位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「P7。悪くない夜だった!明らかにペースは良かったし、1周目が良かったから周りの状況をうまく利用できたと思う。総合的に見て、かなり満足している。 テーブルの上に残されたものは少なかったと思う。ランドが表彰台に上ったことも、チームの努力が報われたこともうれしい。来週のアップグレードを楽しみにしている。もっと楽しめることを願っている」

    8位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「僕たちにとってうまくいかない日だった。予想していた通りタフな決勝になった。セーフティカーのタイミングが悪く、まるでバーチャルセーフティカーのようだった。結局、ほかとは違う戦略を取ることにしたけど、それが僕たちができた最善の策だった。このレースウイークを経て、チームの皆と一緒に見直さなければならないことが多いと思った。サーキットとの相性の問題だったと思うけど、来週末の日本に向けてしっかりと準備していく。日本でのレースウイークが楽しみだ」

    9位:リアム・ローソン(アルファタウリ)
    「シンガポールでのレースを迎える前にもっと経験を積みたかったけど、チャンスが来たら逃すわけにはいかない。今日はとてもいいレースになった。マシンのパフォーマンスを最大限引き出せたと思うし、自分の全力を尽くせた。2週続けてスタートでポジションを落としてしまい、そのあとのレースに響いてしまったので、スタートを見直さなければならない。その後はトラブルに巻き込まれずに、クリーンなレースができた。ペースが上がらない中でマシンの最大の力を引き出すことは難しく、体力的にも厳しいレースだった。それでも、結果的に2ポイント獲得することができて本当にうれしい」

    10位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「ピエール(ガスリー)とマクラーレンに抜かれた時点で、完全にゲームオーバーだと思った。ブレーキに問題があって、ターン2ではらんでコースアウトして戻ってきたので、その時はゲームオーバーだと思った。セーフティカーが入ったときにピットインし、ソフトタイヤでとてもいいペースで走れた。その後、ラッセルが壁にヒットしてポイントをくれたのは幸運だった。個人的にはとても満足している。今年グランプリで10位を獲得できたのは3回目だ。毎回稼ぐのはそのポイントだね。今シーズンはバトルとハードワークの連続だった。でも、アップグレードが完了するまでは、これからのトラックで同じようなチャンスがあるとは思っていない」

  • 2023年 F1シンガポールGP 決勝:ドライバーコメント(11位以降)

    2023年 F1シンガポールGP 決勝:ドライバーコメント(11位以降)

    2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

    シンガポールグランプリの決勝では、1周目に角田裕毅(アルファタウリ)が接触事故でマシンを破損させてリタイア。42周目にはエステバン・オコン(アルピーヌ)がギアボックスのトラブル、51周目にはバルテリ・ボッタス(アルファロメオ)が技術的なトラブルでリタイアを喫した。

    11位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今日は8位になるはずだった。いいポジションを走れていたし、戦略も良かった。その時間帯にセーフティカーが入ることも予想していたので、そのときのためにミディアムタイヤを温存していたし、レースではそれが功を奏した。。集団のなかで順位を上げ、9番手でリアム(ローソン)に迫っていた。彼を抜くにはあと数周が必要だったが、そのときチェコ(ペレス)が楽観的な操作をしたために接触してしまった。それでポイント圏外になってしまった」

    12位:周冠宇(アルファロメオ)
    「挽回するためにはアグレッシブな戦略を取る必要があるとわかっていたので、チームとして2周目にストップしてハードタイヤを装着し、レース後半にセーフティカーが導入されることを期待していた。ギャンブルはほぼ成功し、セーフティカーが入ったけど、残念ながら早すぎた。ミディアムタイヤでスタートしたチームにとって完璧なタイミングだった。最終戦のVSCでは、ソフトのために再びストップしないことにコミットして、他のニュートラル化を期待してサイコロを投じたけど、何も起こらず、結局フレッシュタイヤを履いているマシンに順位を奪われてしまった。特に後方から2台のレッドブルが追ってきていたので、ポイントを獲得するのは難しいと思っていたけど、ペースは上々だった。トップ10争いに加わっていたし、状況がもう少し違っていればチャンスはあったと思う。僕たちが示した進歩の一部には満足できるけど、今日はもっと競争力があったと思う。このトラックは常に僕らにとって厳しいものだったし、これからの数レースではもっと前進できると思う」

    13位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「今回もまた長いレースで、多くの投資と労力を費やしたが、最終的には残念ながら報われることはなかった。最初のセーフティカーでは、ダブルストップで後続車だったし、そこでポジションを大きく落としてしまった。理想的ではなかった。不運としか言いようがない。それについて僕たちにできることはあまりなかった。1ストップはどうにかできたけど、最後は果実が落ちているようなものだった。VSCの間にピットインするチャンスを逃してしまったかもしれない。ケビンよりずっと前にいたのに、彼は10位を獲得した。ちょっと残念だったけれど、いいレースができた」

    14位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「今日はひとつのミスが仇になった。マシンはいい状態だったと思う。最後の2スティントを誇りに思う。決してあきらめず、なんとか巻き返そうと全力を尽くしたけど、もう1回セーフティカーを使えばよかったかもしれない。ペース的にも、週末全体を通しても悪いレースではなかった。マージンは非常に小さいので小さなミスを減らしていかなければならない。最初のスティントはいい感じだった。タイヤが減り始めているのを感じていたし、ピットストップが近づいていることもわかっていた。だから1周か2周早くミスを犯してしまったのは残念だし、それがレースを変えていたかもしれない。それでも、この週末はパッケージのことを考えればまずまずの結果だったので、ポジティブに捉えることができる。鈴鹿を楽しみにしている」

    15位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「かなり厳しい夜だった。うまくいかない可能性のあることがすべてうまくいかなかった。すべてが一発で起こってくれたのはいいことだと思う。実際、今季初のノン・スコアレースだったことも忘れてはならない。かなり大きな期待を持ってここに来たけど、シンガポールはかなり特殊なイベントで、レースペースはタイヤの温度によって左右される。この週末から調査しなければならないことはたくさんある。もっと良くなる必要がある。そこから得られることや改善すべきことはたくさんある。今週末のことは忘れて、次の鈴鹿に集中しよう」

    DNF:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「言葉を失った。今日は優勝まであと半車身だったと思う。ランド(ノリス)をパスすることができれば、きっとカルロス(サインツ)をオーバーテイクできていただろう。残念ながらそのチャンスを逃してしまった。ファイナルラップで1~2センチのミスをしてしまい、壁にぶつかってしまった。僕の週末全体に影を落としてしまうミスだ。それまでは素晴らしいレースウイークエンドだった。マシンのフィーリングは素晴らしかったし、チームも素晴らしい仕事をしてくれた。戦略も素晴らしく、果敢でアグレッシブだった。あそこではエキサイティングだったし、ゼロポイントでここに立っているのは胸が張り裂けるような思いだ。とはいえ、ポジティブなこともある。今夜も、そして明日の朝も、おそらく悪い夜を過ごすことになるだろう。でもこのことは忘れて、来週末の日本GPではもっと強くなって戻ってくる」

    DNF:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日はスタートポジションとペースを考慮して、いくつかのギャンブルをしなければならないことはわかっていた。セーフティカーのタイミングがあまりうまくいかなかった。早すぎた。ミディアムタイヤに履き替えてレースを終えたいところだったけど、その段階では履き替えることはできなかった。あまり進歩はなく、結局、技術的な問題でレースは終わってしまった。予防措置としてマシンを止めなければならなかったけど、何が起こったのかを理解する必要がある。今日は実際に僕たちの日ではなかったけど、少なくともアップグレードについては多くのことを学ぶことができた。鈴鹿ではアップグレードがもっと役立つと期待しているし、パッケージを最適化し、持っているデータをすべてパフォーマンスにつなげていく必要がある。鈴鹿は大好きなトラックだし、コースインするのが待ちきれない」

    DNF:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「こんな形でレースを終えるのは悔しい。今日は良いパフォーマンスを発揮して、いいペースで走れていた。チームはすべてにおいて的確な判断をしてくれたし、レース中もオーバーテイクを繰り返しながらコース上で楽しむことができた。残念なことに、ギアボックスのトラブルでレースを終えることになってしまった。何が起こったのかを理解し、二度と同じことが起こらないようにするため、綿密に調査する必要がある。今日はもっと良い結果を得ることができたと思うけど、週末を通して自分たちのパフォーマンスを誇りに思うことができる。確かに誕生日をこんな形で締めくくたくはなかったけど、 来週は大好きなトラックで巻き返すチャンスがあるので、チーム一丸となって鈴鹿でいい結果を残せるように頑張りたい」

    DNF:角田裕毅(アルファタウリ)
    「ローソンがシンガポールでのF1初出走でポイントを獲得したことを祝福したいです。僕にとっては2週連続でまともにレースをすることができず、特に今大会はマシンにめざましい改善が見られていたので、とても憤りを感じます。スタートはうまくいったのですが、1周目に接触してサイドポッドが破損し、ラジエーターと冷却システムにも影響が出てしまったので、リタイアをせざるをえなくなってしまいました。チェッカーを受けることが叶わずとても残念です。ポイント獲得も可能なペースがあったにも関わらず、機会を逃してしまいチームに申し訳なく思います。気持ちを切り替えて、次の鈴鹿はさらに強くなって挑みたいと思います」

  • アストンマーティンF1代表 「ストロールのクラッシュは献身性の現れ」

    アストンマーティンF1代表 「ストロールのクラッシュは献身性の現れ」

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、F1シンガポールGPでランス・ストロールの欠場を決定づけた予選でのクラッシュは、ドライバーの「コミットメント」を示したものだと信じている。

    土曜日の夕方、ストロールはQ1ドロップゾーンを抜け出そうと奮闘していたところ、最終コーナーで外側の縁石に乗り、高速でバリアに突っ込んだ。

    セッションはバリアの修復のため大幅に遅れたが、ストロールは予選を妨げたインシデントにはさまざまな要因を挙げている。

    日曜日の朝、アストンマーティンはストロールのレース欠場を発表し、その理由としてAMR23のマシンが受けたダメージとドライバーのコンディションを挙げた。

    しかし、クラックはストロールのクラッシュを称賛し、彼がF1ドライバーに必要な献身性を持っていることを批判者に示したと強調した。

    「これは、自分がそうではないと考えているすべての人たちに対して、彼が全力で取り組んでいることの証拠だ。あのスピードでこのコーナーに進入するには、それなりのコミットメントが必要だが、これは彼がそれを完全に持っているというもう一つの証拠だ」とクラックは語った。

    ストロールは、ドライバーズランキング5位のチームメイトのフェルナンド・アロンソに123ポイント差に低迷しており、過去5戦でわずか3ポイントしか獲得していない。

    しかし、彼の将来について憶測が飛び交う中、クラックはイタリアGPの週末に先立ち、ストロールがアロンソとともに2024年もチームに残ることを認めた。

    ストロールの今回の失態が彼の自信に水を差すことになるかと問われたクラックは「いや、そうは思わない。ランスはとても強い。あなたが思っているよりもずっと強い」と答えた。

    「昨日(土曜日)、クラッシュの後、彼がテレビペンにいるのを見ただろう。だから、何かあるなんてまったく心配していない。彼はマシンに乗れば速いだろう」

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1

    また、アストンマーティンのチーム代表は、ストロールの今週末の日本GP参戦が危ぶまれる可能性があることを否定した。

    ストロールが鈴鹿を欠場せざるを得なくなるリスクはあるのかと問われ、クラックは 「ゼロだ」と答えた。

    クラックは、日曜のシンガポールGPでアストンマーティンのマシンを1台だけ走らせるという選択をしたこと(波瀾万丈のレースの末、最終的にアロンソは15位に終わった)は、ストロールが完全に回復して次の日本戦に臨む準備ができていることを確認する上で正しい決断だったと確信している。

    「ええ、あなたの言う通りだ。彼は全体的に痛みを感じている」とクラッシュはストロールのコンディションについて語った。

    「あのようなインシンデントに遭遇すると、とにかく筋肉にストレスがかかる。たとえて言えば、ジムで非常にハードな一日を過ごすと、気分があまり良くなくなるようなものだ。それが現状だ」

    「日本に向けて準備を整えるのは正しい決断だと思う。もう数日後に迫っているからね」