カテゴリー: F1シンガポールGP

  • マックス・フェルスタッペン F1ドライバーの卑語を制限しようとするFIAを批判

    マックス・フェルスタッペン F1ドライバーの卑語を制限しようとするFIAを批判

    マックス・フェルスタッペンは、F1のテレビ放送で放送される卑語の量を規制しようとするFIA(国際自動車連盟)の試みを批判した。

    FIAのモハメド・ビン・スレイエム会長は、卑語の放送量を制限するようF1マネジメント(FOM)に要請したことを明らかにした。チーム間の無線交信が一般公開される機会が増えたことに伴い、FIAは汚い言葉を含む表現の割合について懸念を抱くようになった。

    FOMは、そのような表現はビープ音で覆い隠すことを保証しているが、ビン・スライエムは、ドライバーにも適切な言葉遣いを心がける責任があることを示唆している。

    「つまり、我々のスポーツであるモータースポーツとラップミュージックを区別しなければならない」とビン・スライエムはオートスポーツ誌に語った。

    「我々はラッパーではない。彼らは1分間に何回Fワードを口にするのか?我々はそんなことはしない。それは彼らであり、我々は我々だ」

    ビン・スライエムは、ドライバーたちがアドレナリンが分泌されることを認めながらも、車内での模範的な存在であり続けるべきだと主張している。

    「私はドライバーだったから分かる」と彼は付け加えた。「興奮している瞬間、他のドライバーが近づいてきて押されたことで腹を立てていると思うと..」.

    「昔、ほこりにまぎれて運転していたときに、同じようなことが起こった。そのときは腹が立った。しかし、我々は自分の行動にも気を付けなければならない。我々は責任ある人間でなければならない」

    「そして今ではテクノロジーのおかげで、すべてがライブ配信され、すべてが記録される。結局のところ、我々はそれを研究し、公に発言される内容を最小限に抑えることができるかどうかを確かめなければならない」

    「なぜなら、もしあなたが子供たちと一緒に座ってレースを観戦しているときに、誰かが汚い言葉ばかりを口にしていたらどう思うか想像してみてほしい」

    「つまり、あなたの子供や孫が何と言うだろうか?もしそれがあなたの好きなスポーツだとしたら、子供たちに何を教えるだろうか?」

    マックス・フェルスタッペン F1 国際自動車連盟マックス・フェルスタッペンは、放送に関する責任はFOMにあると考えている。

    フェルスタッペン、FIAの取り締まり強化に反論
    しかし、バクーでのレッドブルのF1マシンのハンドリングを表現する際に汚い言葉を使ったフェルスタッペンは、言葉遣いを監視する責任がドライバーにあるべきではないと主張している。

    その代わり、フェルスタッペンは、FIAの懸念に対する解決策は、ドライバーとチーム間のコミュニケーションがどの程度公表されるかをFOMが自ら管理することにあると述べた。

    「どうせ悪態をつくことになると思うよ」と、フェルスタッペンはメディアに語った。「この部屋でなくても、どこか他の場所で悪態をつくことになるだろう」

    「誰でも、人によって多少の差はあるが、悪態をつくものだ。話す言葉によっても多少は異なる。もちろん、罵倒はまた別だ」

    「でも、最近は多くのことが放送されていると思う。他のスポーツでは、マイクを付けられて走り回ったりはしない」

    「他のスポーツでも、アドレナリンが溢れ出ているときは、多くの人が多くの悪口を言っていると思う。ただ、それは取り上げられないだけだ」

    「僕たちはエンターテイメント目的でもここにいる。物事が発信され、人々がそれに注目し、ソーシャルメディア上で議論し、さまざまな問題が生じる」

    「だから、僕は、まずそれを放送しないことだと思う。つまり、放送しなければ、誰も知らない。チームだけだ。でも、それなら、内部でそういう問題に対処すればいい」

    「でも、たぶん、スポーツ界の中だけの話だ。一般的にも、みんなはそういうことに対して少し敏感になっているように見える。そういうことだ」

    「つまり、世の中が少しずつ変わってきているということだと思うが、僕は、それを放送しないこと、あるいは一般の人々がそれを聞く選択肢を与えないことからすでに始まっていると思う」

    「もちろん、ラジオやその他のものを聞くことができるアプリはたくさんある」

    「おそらく制限を設けたり、少し遅延させることで、いくつかのものを検閲から除外することができるだろう」

    「例えば、僕はFワードさえも口にできない。つまり、それほど悪いことでもないよね?」

    「つまり、先週末のアゼルバイジャンでは車が動かなかった。車は故障している」

    「言葉使いは悪いけど、僕たちは何歳だ?5歳児か?6歳児か?」

    「たとえ5歳や6歳の子が聞いていたとしても、つまり、親が許さなくても、いずれは悪態をつくようになる」

    「彼らが成長して友達と歩き回るようになれば、悪態をつくようになる。だから、つまり、これは何も変えていないんだ」

  • メルセデスF1 問題を抱えたスパ版のフロアを廃棄 / F1シンガポールGP

    メルセデスF1 問題を抱えたスパ版のフロアを廃棄 / F1シンガポールGP

    メルセデスは、F1カーいくつかの不確実性を引き起こした問題のスパのフロアを継続しないことを選択した

    夏休み直前に、メルセデスは2024年にさらなる改善につながることを期待して、改良したフロアをベルギーグランプリに持ち込んだ。しかし、セットアップを試すプラクティスでマシンに不可解な挙動が見られたため、メルセデスはルイス・ハミルトンが予想外の勝利を収めたレースではそのフロアを取り外した。

    スパでのデビュー戦でトラブルに見舞われたにもかかわらず、メルセデスは新しいフロアがパフォーマンスの向上につながると確信し、レースに復帰させることにした。

    メルセデスは、オランダとイタリアの両グランプリで新しいフロアを使った連続した実験を行い、最終的に「確かに改善されている」という結論に達し、レースで使用した。

    しかし、夏休み前のハミルトンとジョージ・ラッセルの好調さに比べると、それらのレースではやや期待外れのパフォーマンスに終わったため、メルセデスは先週末のバクーではフロアを変更せず、W15のパフォーマンスを評価することにした。

    しかし、メルセデスは依然としてパフォーマンスパターンが完全には明らかではない不安定な週末を耐え忍んでいるため、今週末のシンガポールでも再び古いフロアを維持することを選択した。この状況は、スペアパーツの状況と連線のロジスティクスによっても促進されたと理解されている。

    そして今、アメリカGPで導入される予定の新しいアップグレードフロアに焦点を当てて作業が行われているため、オースティンのデザインが完全に失敗に終わらない限り、スパのフロアは歴史に埋もれてしまうことになる。

    メルセデスのF1チームであるトト・ヴォルフは、チームが最近W15で直面しているバランス問題は、新旧両方のフロアに共通しているようだと語った。

    バクーで旧型のフロアで起こったことについて、ヴォルフは「我々は新しいフロアでも同じバランスの問題に苦しんだ。シンガポールでも同じものを使用している」と語った。

    「それと戦わなければならない。しかし、オースティン以降は、おそらく新しい仕様に変更するだろう」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 シンガポールグランプリ

    今週、トラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、今後予定されているオースティンでのアップグレードについて、そのステップはかなり大きなものになるだろうと語った。

    「ご存知のように、車の仕様は常に進化している。我々は常にレースごとにパフォーマンスの向上を目指している」と彼は説明した。

    「しかし、現時点では、オースティンに大きなパッケージをもたらすことに主眼を置いている。そして、今年最後の6レースに突入し、その後はさらに小さな改良に取り組むことになるだろう」

    「しかし、現時点で我々が取り組んでいるのは、オースティンでのレースで車に大きな改良を加えることだ」

  • ルイス・ハミルトン FIA会長の卑語への“ラッパー”発言を「人種的」と非難

    ルイス・ハミルトン FIA会長の卑語への“ラッパー”発言を「人種的」と非難

    ルイス・ハミルトンは、F1ドライバーの卑語に対する取り締まりに関する言葉に「人種的要素」があったとして、FIA(国際自動車連盟)会長のモハメド・ビン・スライエムを非難した。

    ビン・スライエムは、FIAがFOM(フォーミュラ・ワン・マネジメント)に、放送で使用される悪態の量を制限するよう要請したことを明らかにした。

    しかし、FIAがFOMにこの問題を提起した一方で、ビン・スライエムはドライバーにはチームラジオで適切な言葉遣いをする責任があると主張している。

    レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、FIAの懸念に対処するこのアプローチを批判し、一般視聴者に放送される内容を管理する責任はFOMにあると主張した。

    しかし、39歳でグリッド上で2番目に年長のドライバーであるハミルトンは、F1では汚い言葉が日常的になり過ぎているというビン・スライエムの意見に同意している。

    「その件については2つの側面がある。なぜなら、今日初めてその話を聞いたからだ」とハミルトンはメディアに語った。

    「一方では、僕が22歳の頃は、それほど気にしていなかったし、感情が爆発して、頭に浮かんだことを何でも口にしていた」

    「若いドライバーの何人かの話を聞くと、彼らはまだその域に達していないし、いずれは達するだろうという意味では、僕も同意見だ」

    「ペナルティがあると言えば、みんなやめるだろうね。それが必要かどうかはわからないが、確かに卑語は少し言い過ぎだと思う」

    ビン・スライエムの発言はドライバーたちとの間に問題を引き起こした。

    モハメド・ビン・スライエム 国際自動車連盟モハメド・ビン・スライエム FIA会長

    ハミルトンはビン・スライエムの「ラッパー」発言を批判
    しかし、ハミルトンは、汚い言葉遣いを減らしたいという願いを訴える際に、レーシングドライバーを「ラッパーではない」と主張したビン・スライエムの選択には感銘を受けなかった。

    「彼が言っていることについて、僕はその表現の仕方が好きではない」とハミルトンは続けた。

    「ラッパーだと言うのは非常にステレオタイプ的で、ほとんどのラッパーが黒人だと思っているなら、それは『我々は彼らとは違う』という意味になる」

    「だから、あれは言葉の選択として間違っていたと思うし、人種的な要素もある。でも、言ったように、少し修正することには賛成だ」

    ハミルトンは、コックピット内に湧き上がるアドレナリンをコントロールすることは、経験を積むことで対処を学んだ課題であると認めている。

    「感情を持つことは良いことでもある。とてもとても大変なことだし、僕たちはロボットではないからね」とハミルトンは説明した。

    「僕にとって、それをコントロールする方法は、2000人以上の人が、僕がこうしてレースに参加し、この地位に就き、多くの年齢層のファンに支えられてここにいることを目指して働いているということだ」

    「しかし、それは僕自身のことではない。コース上でのこの経験、僕の行動や発言は、家族との時間を犠牲にしてくれているすべての人々に影響を与える」

    「彼らは、僕がこの特権的な地位と機会を得るために、すべてを捧げてくれている。それを理解し、その攻撃性をどこか別の場所に置くべきだ」

  • セルジオ・ペレス マクラーレンF1のミニDRSが「合法と判断されて驚いた」

    セルジオ・ペレス マクラーレンF1のミニDRSが「合法と判断されて驚いた」

    セルジオ・ペレスは、マクラーレンのリアウイングが合法と判断されたことに「驚いた」と語るが、FIAの柔軟性テストには信頼を置いている。

    F1界は、マクラーレンMCL38のリアウイング「ミニDRS」の柔軟性が、肉眼では規則で許可されている範囲を超えているように見えるというビデオ映像を受けて、シンガポールでの最新の技術的論争に沸いている。

    柔軟性の高さが目に見える形で表れているが、マクラーレンMCL38 は FIA のすべての検査と静的負荷テストに合格している。

    しかし、こうした問題が発生すると、ライバルチームが統括団体とともにこうした設計の実現可能性を検討し、自社の車両に同様のものを導入することを検討することになるのが通常だ。

    マクラーレンとメルセデスのフレキシブルなフロントウイングに関して現在起こっているように、レッドブルとフェラーリは、FIAが今シーズンの終わりまでテストを厳しくしないため、より柔軟な独自の設計を考案することになった。

    しかし、注目がマクラーレンのリアウイングに集まる中、バクーの後、ある無名のチームがそのデザインの合法性について説明を求めてFIAに問い合わせた。PlanetF1.comの理解では、この問い合わせはレッドブル、フェラーリ、アストンマーティンのいずれからも行われたものではない。

    マクラーレンは現行の技術検査基準のいずれにおいても合法であり、レッドブルのセルジオ・ペレスは、統括団体が木曜日にシンガポールで声明を発表し、立場を明確にした際に、そのデザインが合法と判断されたことに「驚いた」と語った。

    セルジオ・ペレスはマクラーレンの合法性に「驚いた」
    FIAがこのデザインに問題がないように見えることについて尋ねられたセルジオ・ペレスはマリーナベイでメディアに「ああ、そうみたいだね」と語った。

    「明らかにレギュレーション外だけど、合法的な車だ。だから、本当に驚いた」

    「また、彼らはリアウイングを装着した状態で数レースを戦ったが、何も起こらなかった」

    「僕たちとしては、自分たちのことに集中するしかないと思う。チャンピオンシップに関しては大きなダメージを受けたが、今は彼らがリードしている」

    「だから、僕たとは巻き返しを図り、勢いをつけることができると思う。そうなれば本当に素晴らしいことだ」

    マクラーレンが合法か違法か明確にするよう求められたペレスは「あれは規則違反だと思っていた」と答えた。

    「僕の個人的な意見だけど、リアウイングが曲がっているのは明らかだ。でお、明らかに彼らはチェックを行っており、これは合法的な車のようでだ」

    「かなり驚いた。われは許されていないと思っていたけど、どうやら許されているようだ。だから、そうだね、皆さんと同じくらい僕も驚いていると思う。間違いなく大きなメリットだ」

    「僕は技術的なことに詳しいわけではないけど、チームはなぜ突然、許可されるようになったのかを検討しているのは確かだ。だから、本当に、とても驚いている」

    ペレスは、最終ラップから2周目にカルロス・サインツと悲惨な衝突をするまでバクーで優勝争いをしていたが、アゼルバイジャンで微調整されたフロアアップデートが導入されて以来、レッドブル陣営内でRB20の方向性についてより楽観的な見方が広がっていると語った。

    「バクーでの勢いをさらに発展させることができると本当に信じている」とペレスは語った。

    「クルマにはポジティブな兆候がたくさんあったので、これからの週末に向けて良い方向へ向かえることを心から願っている。それが僕たちにとって本当に重要だし、強くなれると思う。それが僕たちにとっての鍵になると思う」

  • ダニエル・リカルド 「F1シンガポールGPに出場しないという噂は聞いてた!」

    ダニエル・リカルド 「F1シンガポールGPに出場しないという噂は聞いてた!」

    ダニエル・リカルドは、F1での自身の将来(短期的および長期的)についての決定はシンガポールグランプリの週末後に下されると述べている。しかし、2025年もグリッド上にいるかどうかは不確かである。

    2024年のグリッドにはRBとキック・ザウバーの2つのシートしか空いておらず、RBで角田裕毅のパートナーとなるのは誰になるのかという憶測が高まり続けている。

    024年のRBのドライバーには、リカルドと2023年にリカルドの負傷中に5レースに代役出場して印象的な走りを見せたリザーブドライバーのリアム・ローソンが、そのシートに最も関連性の高い2人の名前として挙げられている。

    これにより、2024年末までにリカルドがチームから交代される可能性があるという噂も浮上したが、35歳のリカルドはシンガポールグランプリを前にメディアに対し、週末が終わるまでは自身の将来について最新情報を語ることはできないと語った。

    「その時が決定が下される時だと思うし、契約内容を知っている僕たちにとっては、その日にちが決まる」とリカルドは説明した。「週末が終われば、もっと詳しく分かるだろう」

    シンガポール市街地コースでの結果が、今年最後の6レースに参戦するかどうかに影響するかどうかを問われたリカルドは「実は、このレースにも参戦しないという噂を耳にしていたよ!それは今年の初めの日本かどこかのレースの後だった」

    「いいかい、それがどういうものか、どういう仕組みなのかはわかっているし、今年は夏休みであれ、シンガポールが終わった今であれ、必ず何らかの日付や締め切りがあることはわかっていた。正直に言って、まだ多くのことが未定だ。週末がどうなるか見てみよう」

    「もちろん、これまで通り全力を尽くすつもりだ。戦うべきことは常にあるのですが、どうなるかはわからない。表彰台に上がれるように努力する。それが僕の計画だ」

    リカルドは2024年シーズン中、好不調の波に見舞われており、シーズン中盤に調子が上がったにもかかわらず、これまでのところチームメイトの角田裕毅に獲得ポイント数で負けている。

    2025年にグリッドに立つ予定があるかどうかについては、リカルドは「来年は分からない。この休みと、もう一つのホームレースであるオースティン前の間には確実に分かると思う」と認めた。

    「まだ正式にサインしたわけではないので、自信を持ってそう言えるわけではない。サインするまでは、調子に乗って『やった、決まった!』などとは言わないつもりだ。

    「自分のシーズンは分かっているし、もっと自分から引き出せると思っていたが、モントリオールあたりからプレッシャーが確実に高まり、増大していったと思う。それ以来、実際にはポジティブな面の方が多かったと思う。 これからもそれを続けていくし、それで十分ならそれでいい。 十分でなければ、それはレッドブルの判断次第だ」

    ダニエル・リカルド F1 シンガポールGPリカルドはシンガポールグランプリの週末後に将来についての決定が下されると予想している。

    2023年の中盤にRBとともにF1に復帰して以来、いくつかの苦戦を強いられてきたが、リカルドは以前にレッドブルのメインチームへの復帰を希望していたにもかかわらず、復帰後の取り組み方について後悔はないと語っている。

    「記者会見でバイオリンを持って『かわいそうな私』などと言うつもりは決してない」とリカルドは付け加えた。「自分のキャリアを振り返る瞬間はたくさんあるが、このスポーツで長いキャリアを築いてきたことに、ここまで来て、私は明らかにとても感謝している。

    「浮き沈みがあり、アップダウンがあり、チャンスがあったと感じる瞬間もある。それが現実であり、そういうものなのだ。6か月間の短い休暇を経て、グリッドの先頭まで戻ってトップの座を狙うというのが、このスポーツに復帰したときの目標だった」

    「もちろん、そのドアが開いていないのであれば、僕はここには数レースごとにポイントを争うためにいるだけではないと以前から言っている」

    「それはどちらかというと将来のことを考えているが、今年は明らかに自分が思うすべてのことに正しい方法で取り組み、チームにできる限りのことをしてきた。十分だったときもあれば、そうでないときもあったが、それは努力や努力が足りなかったからではない。悲しみや『自分は不幸だ』という気持ちはない」

  • カルロス・サインツJr. 衝突のペレスと「F1メディカルセンターで気まずい20分」

    カルロス・サインツJr. 衝突のペレスと「F1メディカルセンターで気まずい20分」

    カルロス・サインツJr.は、先週末のF1アゼルバイジャン・グランプリで、最終ラップの2周前に衝突したセルジオ・ペレスと「気まずい」会話を交わしたことを明かした。

    ペレスは、2位を争うシャルル・ルクレールを追い詰める位置にいたが、ターン1で接触し、サインツがなんとかその隙をついて追い抜いた。

    しかし、サインツがターン2でチームメイトの後ろに追いついたため、ペレスはサインツと差を詰め、ターン3へのアプローチでフェラーリと並走することができた。

    しかし、2人は接触し、バックストレートのバリアに突っ込み、ルクレールの表彰台が確定し、メルセデスのジョージ・ラッセルが3位となった。

    スチュワードが処置を取らなかったことについて、2人の意見が対立していたが、サインツはメディカルセンターでの話し合いが事態を収拾したと明かした。

    「僕たちはメディカルセンターで20分間、お互い隣に座らされて、心拍数モニターを装着してバイタルを管理していたんだ」とメディアに語った。

    「お互いを見ながら『おい、一体どうなってるんだ?』と言っていたよ」

    「そして、僕たちはこう言ったんだ。『わからない。でも、君に悪いことは何もしていないよ、チェコ。僕は君を妨害したりしていない。何もしていない』と」

    「僕たちはこんな会話を交わしながら、何が起こったのかを分析しようとしていた」

    「そして突然、20分後、僕たちはこう思った。このスポーツは時々本当にクソだ。どうして僕たちはここにいて、表彰台を逃しているのだろう?僕たちは表彰台を獲得していたのに」

    「シャルルはハードタイヤで必死に走っていた。おそらく僕たちは2人とも彼を追い詰めるつもりだった」

    「そして僕たちは2人とも、まるで『一体どうして僕たちは表彰台を逃すことになったのか?』という気持ちだった」

    「表彰台は確実だった。そして、最終的にはある意味で冗談を言い合ったので、お互いに悪感情はない」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリカルロス・サインツは、スクーデリアでの在籍期間が終わりを迎えるにあたり、表彰台獲得のチャンスを逃したことを悔やむだろう。

    セルジオ・ペレスもこの件についてコメントし、2人とも必要なポイントを逃すことになったのは残念だったと同意した。
    「ヘルメットを脱いだ瞬間、2人ともしくじったことに気づいた。あのようなレースでフィニッシュすることは本当に残念だ」とペレスは付け加えた。

    「僕たちはメディカルセンターにいて、検査を受けていた。僕たちは2人とも大丈夫だったし、2人とも結果にとてもとても悲しかったので、できるだけ早くそこを離れたかった」

    「もう過去のことだ。今シーズンを2人とも本当に強く締めくくれることを願っている」

    「あれはただのタイミングの悪い不運な動きだったと思うし、結局は誰が悪いかなんて、今はどうでもいいことだ」

    「僕たちは2人ともポイントゼロに終わり、チームに大きなダメージを与えてしまった。僕たちはチャットで、特にシャルルがすごく苦労したことで、僕たちに与えたダメージの大きさを考えていた。最終的には僕たちは表彰台に立つべきだったのに、そうはならなかった。でも、もうそれはどうでもいいことだ。ページをめくろう」

    ペレスはまた、クラッシュ直後に、まだフェラーリのマシンに座っているサインツに近づき、彼のクラッシュヘルメットを押したように見えたという一部の批判にも言及した。

    「カルロスが下を向いていたので、僕は彼に話しかけていた。僕は彼の頭を押したりはしていない」とペレスは説明した。

    「ビデオではもっとひどく見えるが、実際はそうではない。もちろん、カルロスはドライバー仲間の中でも特に仲の良い友人の一人だ。だから、接触するのはカルロス以外がいい」

    「僕たちはもう過去のことを水に流し、お互い素晴らしいレースができることを願っている」

    「ソーシャルメディアは時に非常に有害になることがある。だから、関わらないのが一番だ。ほとんどの場合、人々は真実を正確に知らないし、真実は、僕たちは2人とも非常に落胆していたということだ」

    「僕が彼の頭を叩いたとか、僕が目にした他のコメントのようなことが投稿されているが、それについては何も言うことはない。カルロスはすべてを正確に把握しており、僕たちは実際にその後に一緒にパドックまで歩いた。僕たちは、あのようなレースを終えた後、自分たちに対して非常に落胆していた。」

  • 角田裕毅 リカルドのRB F1での去就質問に「何も言えません」

    角田裕毅 リカルドのRB F1での去就質問に「何も言えません」

    角田裕毅は、RB F1でのダニエル・リカルドの将来を巡る噂について、チームメイトのダニエル・リカルドに同情している。リアム・ローソンがリカルドの後任として加入し、ビザ・キャッシュアップRBで角田とコンビを組むのではないかという噂が浮上している。

    シンガポールグランプリを前に、角田裕毅は自身の隣のシートについてどう考えているのかと尋ねられが、不確実性があるとしてそれをはぐらかした。

    「いいえ、もちろん違います。何も言えません。わかりません。正直なところ、それは憶測にすぎません。僕は何も知りません。それは彼ら次第です。僕にはまったく関係ありません。僕はただ、自分にできることに集中するだけです」と角田裕毅は語った。

    リカルドについて、角田はどう思っているのか?
    しかし、角田裕毅はチームメイトと一緒に仕事ができることを幸せに感じていると報告し、自身のパフォーマンスを向上させるために彼を尊敬していると語った。

    「間違いなく彼をとても尊敬しています。 彼が持っているものは、僕が持っていないものです。特に、感情のコントロールや、チームに対して一貫性を保つことができることです」と角田裕毅は語った。

    「例えば、たぶん僕はもう少し感情的だと思います」と角田裕毅は、シーズン序盤に改善したいと強調した分野について語った。

    「例えば、セッションがうまくいかなかったりすると、フィードバックの質がいつもより少し悪くなるかもしれません。でも、彼はとても一貫していますし、クルマについてもより理解していると思います」

    「彼は状況についてより理解を深め、何がチームにとってポジティブな結果をもたらすのかを理解しました。僕は彼から多くのことを学び、今も学んでいます。それらについては間違いなく尊敬しています」と角田は付け加えた。

    角田裕毅 ダニエル・リカルド RB・フォーミュラワン・チーム

    ダニエル・リカルドは2023年シーズン半ばにニック・デ・フリースの代役として姉妹チームのRB・フォーミュラワン・チームに戻り、角田裕毅のチームメイトとなった。しかし、リカルドはチームメイト対決では苦戦している。現在、彼はチャンピオンシップで角田裕毅に遅れをとっている。角田は、彼のほぼ2倍のポイントを獲得している。

  • RB F1シンガポールGP “デニム風”スペシャルカラーリング Gallery

    RB F1シンガポールGP “デニム風”スペシャルカラーリング Gallery

    RBは、シンガポールグランプリの週末にVCARB 01に施される特別なワンオフカラーリングを発表した。F1マシンにはデニム風の外観が施される。

    F1がシンガポール市街地コーストを訪れるのに先立ち、RB F1チームはファッション会社ヒューゴ・ボス傘下のアパレルパートナー、ヒューゴが作成したデザインの画像を公開した。

    この印象的なカラーリングは、サイドポッドに沿った「ジッパー」と、車体前面のデニム調のデザインが特徴で、イタリアのファッションブランドでF1チームのベネトンが1990年代に“ユナイテッド・カラーズ”のデザインを採用して以来、初めてファッションをテーマにしたカラーリングとなっている。

    このコラボレーションでは、VCARB 01を飾るだけでなく、チームがガレージをデニムテーマで装飾し、ドライバーのダニエル・リカルドと角田裕毅は週末に特注のレーシングスーツとHUGOの衣装を着用する。

    リカルドはこのデザインについて長年にわたり、ファッションブランドが F1 チームやドライバーと提携することは多く、特に服装に関しては顕著だが、コース上での活動にまで踏み込んだ例はこれまでなかった」と語った。

    「僕たちはここで本当に賭けに出ている。そして、ブランドが探求できることはまだまだたくさんあることを示し、道を切り開いている。これらのファッションブランドの目を開かせ、ファッションにインスパイアされたカラーリングがさらに増えると確信している」

    角田裕毅は「ファッションは僕の情熱のひとつなので、チームのユニフォームや日々のHUGOの衣装を超えて、このようなユニークな方法でコラボレーションしているのを見るのはとてもクールです。特に、これまで誰もやったことがないことですしね」

    「このようなことを行うことは、僕たちのアイデンティティと創造性を如実に反映するものであり、VCARBでは、アート、音楽、ファッションなど、あらゆる業界のファンに語りかけることを目指しています。これは、チームとして目指していることすべてに向けた真のステップです」

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    RBはシンガポールで新しい外観で走る予定の唯一のチームではなく、メルセデスは技術パートナーのペトロナスに敬意を表してカラースキームの変更を選択した。

  • ダニエル・リカルド F1シンガポールGPがラストレース?「それでも誇りに思う」

    ダニエル・リカルド F1シンガポールGPがラストレース?「それでも誇りに思う」

    ダニエル・リカルドにとって、今週末のシンガポールGPはF1最後のレースとなる可能性がある。

    リカルドがRBのシートを喪失することは今シーズンずっと噂されていたことが、複数の情報筋がレッドブルがリアム・ローソンの現行契約の2025年の「オプション」を行使したと報告したことで、現実味を帯びてきた。

    9月末に期限切れとなるこのオプションは、ニュージーランド出身の22歳の新人リザーブドライバーであるローソンに、2024年シーズン中に少なくとも5つのグランプリ出場を保証するものであるようだ。

    「おそらく契約の一部だろう」と元F1ドライバーのラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに語った。「そうでなければローソンを失うことになるからね」

    レッドブルのF1トップアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ジュニアチームのRBのドライバーラインナップについて尋ねられた際、先週末のバクーで「まだ9月だが、シンガポールからは正確な見通しが立つだろう。

    「2番目のシートに何が起こるかはかなり明確になるだろう」

    ラルフ・シューマッハは、チームオーナーのレッドブルがシンガポールで、2025年にローソンがリカルドのフルタイムの代役を務めることを発表するだけでなく、ローソンがオースティン以降はリカルドのシートでレースをすることになると信じている。

    「まだ正式に確認されたわけではないが、残念ながらシンガポールがダニエル・リカルドの最後のレースとなり、それ以降はリアム・ローソンがドライブすることになるだろう」とシューマッハは語った。

    「RBはジュニアチームであり、それはマネジメントが常に言ってきたことであり、サポートしてきたことでもある。『我々は若いドライバーを頼りにする』とね。そして、それが理にかなっている理由だ」

    「もちろん、ダニエルにとっては非常に残念なことだ。なぜなら、パドックで彼に会うと、とても好感の持てる、会うのが楽しみなドライバーを失うことになるからだ」

    ダニエル・リカルド F1

    ダニエル・リカルドに関しては、CNNが今週、35歳のドライバーのインタビューを掲載したが、彼はF1でのキャリアが終わりを迎える可能性があるという考えに諦観しているようだ。

    「もし今日で終わるとしても、自分がやってきたことを誇りに思うだろう」と、グランプリで8勝を挙げているドライバーは語った。

    「でも、同じ理由で、決して完全に満足することはない。なぜなら、僕はF1の世界チャンピオンになることを目指してF1の世界に入ったからだ。それは、私が引退するその日まで、当然、まだ達成しようと努力するものだ」

  • マクラーレン F1シンガポールGPで“MP4”を彷彿させる特別カラーリング

    マクラーレン F1シンガポールGPで“MP4”を彷彿させる特別カラーリング

    マクラーレンは、シンガポールグランプリを前に、今シーズン2度目の特別な「レジェンド・リボーン」レトロカラーリングを公開した。

    マクラーレンはスポンサーのOKXと協力し、F1で最も成功を収めた時代を称え、1981年から1996年までチームの象徴的なMP4カラーリングを記念した特注のペイントスキームシリーズを作成した。

    マクラーレンはモナコグランプリでアイルトン・セナにインスピレーションを得たカラーリングを走らせたが、シンガポールでは、ロン・デニス率いたマクラーレンのMP4時代(1981年~1996年)を彷彿とさせるカラーリングでMCL38が走る。この時代には、赤と白のマルボロカラーのマシンがグランプリレースを席巻し、特に1980年代後半から1990年代前半にかけては圧倒的な強さを誇っていた。

    しかし、MP4-38 は赤い色ではなく、パパイヤオレンジ色のままだ。

    マクラーレンは、1984年から1991年にかけてチームで合計7回のドライバーズタイトルを獲得しており、コックピットの周囲にはニキ・ラウダ、アラン・プロスト、アイルトン・セナを含めた彼らに敬意を表して13人のドライバーの姿が描かれている。

    マクラーレンは木曜日の夜、シンガポールで実際の車の新しい色を発表する予定だ。

    マクラーレン・レーシングの最高マーケティング責任者、ルイーズ・マキューエン氏は、シンガポールのデザインはF1の元々のナイトレースのために特別に行う伝統を踏襲したものでもあると語り、「OKXと共にシンガポールで3度目の特注カラーリングを復活させるのは素晴らしいことだ」と語った。

    「『レジェンド・リボーン』は、新旧のファンを結びつける形で、私たちの象徴的な歴史を祝い、称える素晴らしい方法だ」

    「今年のセナ キャンペーンに続き、このカラーリングは OKX とのパートナーシップをさらに体現するものであり、私たちは世界中のマクラーレン ファンと OKX の顧客のために、独自のストーリーテリング キャンペーンを継続的に提供していく」


    メルセデスとRBもシンガポール向けに特注のカラースキームを導入するチームの一つだ。

    しかし、レッドブルはマクラーレンからコンストラクターズ選手権の首位奪還を目指す戦いの中で、重量に対する懸念から、同様の措置を取らないことを決定した。