カテゴリー: F1サウジアラビアGP

  • 2021年 F1サウジアラビアGP 予選:ドライバーコメント(11位~20位)

    2021年 F1サウジアラビアGP 予選:ドライバーコメント(11位~20位)

    2021年 F1世界選手権 第21戦 F1サウジアラビアGPの予選で11位~20位だったドライバーのコメント。

    11番手:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「マシンは速かったけど、最後の走行でちょっとダメージを負ってしまい、多くのタイムを失った。縁石でフロアを傷つけ、ストレートでは引きずっていた。ラップタイムが落ちていくのが目に見えてわかった」

    「今日は11番手以上の速さがあったので残念だ。あの縁石は何回も使っていたけど、今回はダメージを受けた。予選に向けてセットアップを適切に変更して快適だったし、ペースも良かった。とにかく運が悪かった」

    12番手:キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    「良いパフォーマンスだった。Q3進出まであと少しだったけど、最終的に進出できなかった。最終コーナーがあまりよくなかったし、少しタイムをロスしたけど、結局のところ、もう1周するためにミディアムタイヤに留まっていれば違う結果になっただろう。それでも、スタートするには良いポジションだ。レースがどのように展開するかは分からないけど、戦いに絡んでいることが重要になるだろう。良い結果を出すために全力を尽くすつもりだ」

    13番手:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「今夜は、厄介なセッションだった。昨日は、マシンにスピードがあり、バランスもよかったけど、今日はFP3から予選にかけてマシンの感触がかなり違っていた。市街地サーキットで壁に近いと、バランスに完全に満足していない場合はかなり難しくなる。F2では予想以上にオーバーテイクがあったけど、僕たちはかなり高速なので、先行マシンを追いかけるの難しいと思う。その一方で、明日は順位を上げられることを期待している。明日はクリーンなレースをして、(コンストラクターズ)5位争いのために確実にポイントを稼ぐ必要がある」

    14番手:ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)
    「Q1のアタックには本当に満足しているし、Q2に進出できて嬉しい。Q2では、FP1以来初めてミディアムタイヤで走ったけど、最初のアタックにかなり満足した。でも、2回目のアタックでは、ミドルセクターで少し膨らんでしまい、タイムを短縮できなかった。14番手には比較的満足しているけど、期待していたよりもアルファロメオとの差は大きい。トラックはトリッキーだし、タイヤを正しい作動ウインドウに入れるのが難しい。でも、これが今の僕たちマシンの順位だと思う。グランプリ中にオーバーテイクするのは難しいと思うけど、日曜日に見てみなければならない。タイヤがどのように反応するかは誰にもわからないし、グリップレベルはかなり高い。比較的激しくプッシュことができるので、かなり疲れるけど、それが僕たちがまさにF1に求めていることだ。明日何ができるか見てみよう」

    15番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「今日の予選を受け入れるのは難しい。この週末、僕はずっと速かったし、クルマの感触も良かった。ちょっとクルマが跳ねただけで予選と明日のレースが台無しになった。Q1の結果は期待できるものだったし、これまでのセッションからミディアムでも速いのは分っていた。でも、ターン10でオーバーステアで大きくスナップして、マシンのコントロールを失った。大きなクラッシュは避けられたけど、ウオールにヒットしていまい、リアウイングにダメージを受けた。金曜日からどのセッションでもあんなにスナップしたことはなかったし、初めてのことだった。ダメージを受けたエンドプレートを交換する時間はなく、メカニックが次の走行までに修復してくれた。ラップの前半は速かったけど、難しいコーナーでリアウイングに荷重がかかると、ダウンフォースがかなり失われていることがすぐに分ったので、中断せざるを得なかった。明日のレースはどうなるか分ららないし、何が起きてもおかしくない。自分のペースには自信があるので、全力を出してポジションを取り戻して、多くのポイントを獲得したい」

    16番手:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「今日はQ2を狙っていてたし、可能だと思ったけど、最初のセットのタイヤで2回目のラップができず、ターン4で膨らんだのもあって後退してしまった。あと少し時間があればもう1周走って、もっといい仕事ができたかもしれないけど、自分を責めるほかにない。少しがっかりしている。明日は高い気温とサーキットの高速性によって、誰にとっても肉体的にも精神的にもチャレンジングなレースになるだろう。でも、これまでのところドライビングを楽しんでいるし、チャレンジを楽しみにしている」

    17番手:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「最後のアタックはいい感じだったので、Q2に進出できなかったことに少し驚いた。第2セクターの終わりでホールドされて、コンマ数秒と順位を上げるチャンスを失った。特にラップの終盤はトラフィックがひどく、状況がさらに複雑になった。このトラックが予選では僕たちのマシンに合わないことは明らかだと思う。でも、今シーズン、僕たちのレースペースは伝統的に強いので、明日何ができるか見てみよう。予選17番手は痛いけど、明日のレースで波乱が起きれば、順位を上げることができるだろう」

    18番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「セッション終盤のトラフィックのせいで僕の予選は台無しになったし、18番手に終わったのは本当に残念だ。まるで駐車場にいるみたいだったし、どうすることもできなかった。結果的に、トラックとタイヤが良い状態の時にフライングラップができず、とても高くついた。あれがなければQ2に進出できたと思う。帰ってから他に違うやり方がなかったか見直したい。ここでは誰もレースしたことがないので、明日はグランプリがどう進むのかを見て、順位を上げていきたい」

    19番手:ミック・シューマッハ(ハース)
    「DRSを起動させるのが遅れて、それが約0.1秒のロスになった。かなりフラクトレーションを感じているけど、アストンマーティンとこれほど近いとは予想していなかったし、僕たちが週末の間に積み上げてきたパフォーマンスを証明していると思う。レースはまた別の話だ。チャンスがあればバトルするし、良いスタートを切って順位を上げれば、それを維持できるかもしれない」

    20番手:ニキータ・マゼピン(ハース)
    「トラックは良好だ。昨日よりきれいになったのはポジティブだね。自分のリズムには満足していたし、完全に計画通りに進み、FP3でとてもいい位置につくことができた。どちらかと言えば、予選でもっと良くなるはずだった。残念なながら、予選では他の人たちが自分のラップに影響を与えるものだ。最高のドライバーであっても、6.1kmあるこのサーキットでは通過させるのは難しい。最終コーナーでスペースを作ろうとしたら、4~5台が飛び込んできて、スタートフィニッシュラインでベッテルとレースすることになり、自分のラップができなかった」

  • レッドブルF1、ルイス・ハミルトンのダブルイエロー裁定は上訴せず

    レッドブルF1、ルイス・ハミルトンのダブルイエロー裁定は上訴せず

    レッドブルF1は、ルイス・ハミルトンのF1サウジアラビアGPのフリー走行3回目のダブルイエロー無視の疑いについてスチュワードに上訴を提出しないことをFIA(国際自動車連盟)は確認した。

    ルイス・ハミルトンにとって、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでの最終プラクティスセッションは波乱に満ちたものとなった。このサーキットは、高速コーナー、壁、視界、トラフィックが問題となっている。

    ルイス・ハミルトンもその危険性について警告していたが、FP3では実際に自分が障害を引き起こす側となった。

    まず、ピエール・ガスリーが、ターン1でスロー走行のルイス・ハミルトンに遭遇。ガスリーのために進歩を空ける方法がわからなかったハミルトンは、ガスリーともどもランオフエリアに逃れた。

    ラップの後半には、ニキータ・マゼピンがブラインドのターン8に近づいたときにルイス・ハミルトンがレーシングラインを繰り―ジング。この件は審議対象となり、さらにハミルトンは、ダブルイエローで減速しなったとして召喚さらた。

    最終的にスチュワードは、ダブルイエローについてはお咎めなしの決定をしたが、ニキータ・マゼピンの進路妨害についてルイス・ハミルトンがシーズンの2回目の叱責を受け、メルセデスF1チームは25,000ユーロの罰金を科された。

    その決定は、メルセデスのルライバルであるレッドブルの注目を集めた。レッドブルは、前戦F1カタールGPでマックス・フェルスタッペンがダブルイエローを尊重しなかったとして5グリッド降格ペナルティを受けていた。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、インタビューの中で決定の矛盾を指摘し、上訴の可能性を示唆した。一方、ヘルムート・マルコは、レッドブルがこの件を「フォローアップ」していると述べました。

    しかし、FIAは、現地時間の21:32の締め切りまでにレッドブルが上訴を提出しなかったことを確認した。

  • セルジオ・ペレス 「ジェッダ・サーキットは不必要に危険すぎる」

    セルジオ・ペレス 「ジェッダ・サーキットは不必要に危険すぎる」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットは過度に“危険”だと感じており、初開催のF1サウジアラビアGPが大きな事故で傷つく可能性を恐れていると語る。

    なんとか時間内に完成した新しいサーキットは、誰にとっても未知数であり、これまでのところ、あらゆる予測に応えてきた。ブラインドコナーとバリアはミスを許さず、猛烈に速いエキサイティングなトラックが誕生した。

    残念ながら、予選の最後の最後でタイトルを争うマックス・フェルスタッペンがクラッシュしてポールポジションを失うという出来事があった。だが、フェルスタッペンに怪我はなく、気づいたのはプライドだけだった。

    しかし、FP2ではシャルル・ルクレールもかなり大きなクラッシュを喫しており、セルジオ・ペレスはリスク要因は過度であり、レース当日に何が起こるかについて心配していると認める。

    「本当に素晴らしいサーキットだ。ターン、コーナリング、ブラインドコーナーのストレートがたくさんあるという点では非常に危険だけどね」と予選を5番手で終えたセルジオ・ペレスはThe Raceに語った。

    「いくつかのオンボードを見ると、かなり恐ろしい。明日は何も起こらないことを願っている」

    「他のマシンとのスピードのデルタで行っているスピードでは、トラックが少し危険すぎると感じている。少し不必要だ」

    「しかし、おそらくそれは週末の後にレビューできることだと思う」

    セルジオ・ペレスは、グランプリ自体で「緊密にレースをしていると、小さな事件が本当に、本当に大きくなる可能性がある」ため、問題が予選に限定されているとは考えていない。

    セルジオ・ペレスは、ドライバーのサーキットに対しる物理的な性質についても言及した。ミスが発生すると犠牲が高くなる可能性があるストリートトラックであるため、集中力が必要となる。

    「かなり厳しいです」とセルジオ・ペレスは語る。

    「この場所とこのトラックは非常に厳しい。身体と精神に多くのストレスを与える。セッションごとに、簡単なものではなかった」

    セルジオ・ペレスは、予選は「基本的にタイヤが支配的だった」と付け加えた。

    「僕たちは本当にタイヤに苦労しました。 結局、Q3のアプローチはおそらく理想的ではなかった。ミディアムでのQ2のラップタイムに合わせることができず、理想的な結果ではなかった」

    「しかし、レースはとても長くなるだろうし、まだプレーすることがたくさんあるので、どんなことも起こり得る」

  • メルセデスF1代表 「フェルスタッペンのクラッシュまでポールはなかった」

    メルセデスF1代表 「フェルスタッペンのクラッシュまでポールはなかった」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1サウジアラビアGPの予選Q3でマックス・フェルスタッペンがクラッシュするまで、メルセデスのポールポジションは「基本的にはない」と考えていたと認める。

    マックス・フェルスタッペンは、予選Q3の最後のアタックで、最初の2つのセクターで区間ベストを更新し、ルイス・ハミルトンを破ってポールポジションを獲得すると思われた。

    しかし、新しいジェッダ・コーニッシュ・サーキットの最終コーナーでマックス・フェルスタッペンはロックアップして外側の壁にぶつかり、マシンを破損させてコース上で停止した。

    代わりにメルセデスF1がフロントローを独占。バルテリ・ボッタスは予選直前にオイル漏れが見つかってエンジン交換が必要となったが、古いエンジンに戻したことでペナルティはなかった。

    今週末、メルセデスF1はサウジアラビアGPで優位だと予想されていた。しかし、レッドブル・ホンダF1は土曜日に印象的なペスを見せた。

    トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンが最後の最後でクラッシュするまでポールポジションを獲得すと完全に確信していたと認める。

    「F1はクレイジーでサプライズに満ちている」とトト・ヴォルフはSky F1に語った。

    「彼ら(レッドブル)は今日非常に支配的なパッケージを持っていた。彼らのマシンは本当に素晴らしかった」

    「彼(フェルスタッペン)は約0.5秒アップしていたし、ポールは基本的になかったが、我々は最終的には1-2になった。これは明らかに明日にむけて大きなアドバンテージとなる。とにかくクレイジーだ」

    ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがマックス・フェルスタッペンの雨でそのまま順位でフィニッシュした場合、ハミルトンはポイントをリードして最終戦に向かうことになる。

    「厳しい状況下でも冷静さを保つことが重要だった。攻撃を続けて、攻撃を続ける。明日もそれができることを願っている」とトト・ヴォルフは付け加えた。

    「(フェルスタッペン)それを実現する必要がある。彼が最初のコーナーの後に3番手にいた場合、それは大きな、大きな不利となる。彼はバルテリとルイスを追い抜く必要がある。なので、我々は戦うつもりだ」

    F1ターボハイブリッド時代で最大の脅威に直面しているメルセデスだが、トト・ヴォルフは両方のタイトルを防衛することにどれほど決意を固めているかを改めて強調した。

    「チーム全体が荒々しいエネルギーに満ちている」とトト・ヴォルフは語った。

    「デブリーフルームやガレージに入れば、話す必要すらない。そのエネルギーと全員の勢いを感じることができる」

  • レッドブルF1 「フェルスタッペンのギアボックス交換は躊躇しない」

    レッドブルF1 「フェルスタッペンのギアボックス交換は躊躇しない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1サウジアラビアGPの予選でクラッシュしたマックス・フェルスタッペンのギアボックスに損傷する恐れがある場合、躊躇せずに交換すると語る。

    ジェッダ・コーニッシュ・サーキットは、レースでのオーバーテイクが困難だと予想されているため、予選ポジションを確保するためにハードなラップが展開された。

    マックス・フェルスタッペンは、ポールポジション獲得に向けてラップを重ねていたが、予選Q3の最後のアタックの最終コーナーでウォールにクラッシュし、右リアサスペンションを破損させた。

    レッドブルF1は、土曜日に向けて新しいギアボックスを搭載したばかりだが、クラッシュのダメージはギアボックスにまで及んでいる可能性がある。そして、残りのレースは2戦しかないため、信頼性の問題が代償を払う可能性が非常に高くなる。

    したがって、レッドブルF1は損傷の可能性のあるギアボックスを使用するリスクは負わず、むしろ変更して5グリッド降格ペナルティを受けると語る。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは「分解して見てみなければならない。だが、モンテカルロのシャルル(ルクレール)でそれを見ている。彼は同じような衝撃を受けた」

    「彼らは交換しないことを決定し、その後、壊れていることがウォームアップラップで明らかになった」

    「我々は非常に速いので、リスクを冒すことはない。ギアボックスに損傷があったり、それが垣間見える場合は交換する。ここはオーバーテイクが難しいですが、それでも交換する」

    ヘルムート・マルコは、限界を超えてドライブするリスクがあるにもかかわらず、ポールポジションを獲得するためにアクセルを緩めることはマックス・フェルスタッペンやレッドブルF1の性質ではないことと語る。

    「彼はその時点で0.4秒4先を行っていました。ここではそれは永遠だ」とヘルムート・マルコは言いました。

    「彼がブレーキをかけたとき、左フロントがロックいているのが分かった。その結果、彼はグリップを失い、その後、滑り出した。それが起こったことだ」

    「振り返ってみると、『オーケー、マックス、君はすでにはるかに前にいるので、気楽にいけ』と言えばよかったかもしれないが、それはマックスではないし、我々でもない。誰かがそのようなラップをしているとき…それはニュアンだった」

    「ブレーキングの100分の1秒の問題であり、それがあのような愚かな効果をもたらした」

  • ルイス・ハミルトン 「フロントとリアに同時に熱を入れるのに苦労」

    ルイス・ハミルトン 「フロントとリアに同時に熱を入れるのに苦労」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1サウジアラビアGPの予選でポールポジションを獲得した。

    「この場所は正しく走りのが最も難しいコースのひとつだ。ずっと限界を攻めていたし、マシンもギリギリだった。タイヤのパフォーマンスを最大に引き出すのがとても難しい」とルイス・ハミルトン。

    「ここはとても暖かいけど、ラップのスタートでグリップを得るためにフロントとリアに同時に熱を入れるのに苦労した。その理由を理解するのが難しい」

    「明日フロントローに並べることをとても誇りに思うし、感謝している。激しいレースになるだろう。1年のこの時期は特に、僕の隣にバルテリがいてくれることがいつだって重要だ。彼は本当に素晴らしい走りをしているし、明日は一緒に良い仕事を果たせることを願っている」

  • ピエール・ガスリー 「ペレスと0.002秒差は少しフラストレーション」

    ピエール・ガスリー 「ペレスと0.002秒差は少しフラストレーション」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、F1サウジアラビアGPの予選を6番手で終えた。

    「またも予選トップ6入りを果たし、素晴らしい一日になった。今回はマシンにあまり自信が持てず、セッション全般でバランスに苦しんでいたので、少し難しかった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「予選セッションが進むごとに改善していかなければならかったけど、すべてを上手くまとめられたし、自分のラップにはとても満足している。セルジオ(ペレス)とはわずか0.002秒と、ほぼ差がなかったので、少しフラストレーションはあるけど、それでも明日のスタートポジションはポイント獲得に向けて素晴らしい位置だ」

  • 角田裕毅 「複雑な気分。トラフィックに遭ってタイムを失った」

    角田裕毅 「複雑な気分。トラフィックに遭ってタイムを失った」

    アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1サウジアラビアGPの予選を8番手で終えた。

    Q2では、ソフトで挑んでいたこれまでとは異なり、周りのマシンと同じミディアムタイヤで5番手タイムを記録してQ3進出を果たした角田裕毅。Q3ではトラフィックの影響を受けたものの、8番手からのスタートとなる。

    「今日は複雑な気分です。Q1とQ2のパフォーマンスは素晴らしかったと思いますし、とても満足していますが、Q3での最終アタックでトラフィックに遭い、タイムを失いました」と角田裕毅。

    「もっと上位のグリッドからスタートできたはずなので、今はフラストレーションを感じています」

    「ただ、今日は多くのポジティブな点がありました。特に、ミディアムタイヤでQ2を突破できたことで、明日は周りのドライバーと同じタイヤでのスタートになります」

    「ここはドライブしていて本当に楽しいサーキットなので、レースが楽しみですし、ポイントもしっかりと獲得できればと思います」

  • セルジオ・ペレス 「Q3でのタイヤのアプローチが適切ではなかった」

    セルジオ・ペレス 「Q3でのタイヤのアプローチが適切ではなかった」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、F1サウジアラビアGPの予選を5番手で終えた。

    「Q1ではトップタイムをマークしたけど、Q3では僕が採ったタイヤのアプローチが適切でなかったと思っている。突然アンダーステアが出て、Q2のタイムに及ばなかったので、少し残念だ」とセルジオ・ペレス。

    「今回のタイヤは扱いが難しく、正しい温度域に入れないとバランスが大きく異なるが、それが僕に起こってしまった。また、フィジカル面でも厳しいコースで、身体にもメンタルにも大きなストレスがかかるので、セッションごとに調子を上げていくのは大変だ」

    「今日は僕たちチームにとってはいい一日にはならなかったけど、明日戦える余地は十分にある。長いレースになるはずだし、何が起こるか分からない。楽しみにしているし、今日のペースはよかったので、スタートからポジションを上げて序盤で表彰台圏内まで行ければと思う」

    「明日のグリッドはクリーンなサイドなので、それがアドバンテージになれば、スタートが大きなチャンスだし、そこからトップまで混戦に持っていければと思う」

  • フェルスタッペン、無念のクラッシュも「全てがかみ合ってきている」

    フェルスタッペン、無念のクラッシュも「全てがかみ合ってきている」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの予選Q3でクラッシュを喫して3番手に終わった。

    Q3予選終盤に3番手につけていたマックス・フェルスタッペンはトップ2を占めるメルセデス勢を上回り、ポールポジションに向けてアタックを開始。

    セクター2まで0.2秒以上、上回る速さを見せたが、最終コーナーの出口で奥まで行き過ぎてしまい、壁と接触。最後のアタックラップを走り切ることができなかった。フェルスタッペンは決勝3番手からのスタートとなる。

    「最終コーナーまではとても調子よくまとめられていたアタックラップだった。いつもと変わらずコーナーにアプローチしたつもりが、リアを失ってしまった」とマックス・フェルスタッペン。

    「自分自身にとてもがっかりしている。残念な結果になったが、今シーズンはまだ残り2レースある中でなにが起こるか分からない」

    「予選ではとてもいいマシンを用意できたと感じているし、ペースもよく、全てがかみ合ってきているように思うので明日のレースに希望を持っている。明日はトップについていくことができれば、チャンスが生まれるはずなので、いい戦いができるようがんばる」