アウディが、ザウバーF1チームの少数株式を取得したことが発表された。
アウディは10月、スイスを拠点とするザウバーF1チームが「戦略的パートナー」となり、ワークスチームとして2026年に参戦することを発表。エンジンはアウディが供給し、ザウバーF1チームはヒンヴィルにある拠点でシャシーの製造と開発を続ける。
また、2023年から徐々にザウバーF1チームを引き継いで、2026年にアウディのワークスチームとしてF1参戦を開始することを発表していた。
ザウバー・グループは、アウディによる株式取得が開始されたことを発表した。
ザウバー・グループは「昨年10月に概説された計画に従って、2023年1月にアウディがザウバー・グループの少数株を取得したことを発表できることを嬉しく思います」と声明で述べた。
「これは、2026年に予定されているアウディのF1への参入に向けた重要なマイルストーンです。ザウバー・グループはドイツブランドの戦略的パートナーとなります」
アルファロメオF1は、エンターテインメントおよびライフスタイルブランドであるステーク（Stake）との新しいタイトルパートナーシップを発表。2023年から『アルファロメオF1チーム・ステーク（ Alfa Romeo F1 Team Stake ）』として参戦する。
複数のビジネス業界が ステークの傘下ブランドの下にグループ化され、世界で最も包括的なエンターテイメント パッケージの 1 つを作り上げている。これにより、ステークは世界で最も新鮮で最も意欲的なブランドの 1 つになっている。
テクノロジーとベッティング業界の起業家グループによって 2017 年に設立されたステークは、それ以来、スポーツの世界で強力な存在感を確立してきた。アルファロメオF1チーム・ステーク への投資は、コンストラクターズランキングで上位に進む成功チームを支援する最新のベンチャーとなる。ステークは、ユーザー間のコミュニティ形成と魅力的なデジタル体験の創造で知られ、モータースポーツの世界でも成功した実績がある。
今回の複数年にわたるパートナーシップは、ステークの認知度をより幅広い層に高め、ファン層を多様化させることを目的としている。ステークは、F1カレンダーに加え、ワールドワイドな体験やイベントのカレンダーを作成し、アルファロメオF1チーム・ステークのファンをサポートする予定だが、これらの計画の詳細は、シーズン前に発表される。
ステークは常にユニークなパートナーシップの獲得を目指しており、F1はモータースポーツの最高峰であり、現在最も急速に成長しているスポーツと考えられているため、今回の投資は必然的なものだった。これにより、アルファロメオF1チーム・ステークは、カナダのスーパースター、ドレイク、エヴァートン・フットボール・クラブ、UFC、伝説のアルゼンチン人サッカー選手セルヒオ・アグエロなど、最高のスポーツとエンターテインメントのポートフォリオの1つに入ることになった。
ザウバー・グループのマネージング ディレクター兼チーム代表のアレッサンドロ・アランニ・ブラビは「私たちは、ステークをチームの新しい共同タイトルパートナーとして迎える・両者にとって新しい時代の幕開けとなることを意味するとコメント。
「ここ数年、F1への関心は非常に高まっており、ステークのようなブランドの登場は、このスポーツが提供できる大きな露出を象徴するものだ。我々は、このようなスポーツとエンターテインメントのブランドのポートフォリオに加わることに興奮しているし、ステークがファンのために発表する活性化プログラムを楽しみにしている」
ステークの共同創設者であるビジャン・テヘラーニは「成長と成功という野心を共有する伝説的なF1チームに参加できることは、これ以上ないほどの喜びだ」とコメント。
「アルファロメオF1チーム・ステークは、ブランドの統合と活性化を通じて、ファンとのエンゲージメントの機会を拡大することになるだろる。我々は、すべてのアルファロメオF1チーム・ステークのファンのためにユニークな体験を創造し、デジタル分野で観客のエンゲージメントを高めることで、レースウィークエンドを盛り上げることに全力を尽くしていく」
アルファロメオF1チームは、ザウバー・グループのマネージングディレクターであるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビをF1チーム代表に任命した。
2017年からザウバー・グループの一員である経験豊富なイタリア人であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2023年シーズン以降にこの役割を彼の名前に追加し、レースウィークエンドやサーキットを離れた場所でのすべての公式行事においてチームを代表し、この役職を追加することになる。
アルンニ・ブラビの任命は、1月9日にスイスのザウバー・グループの新CEOであるアンドレアス・ザイドルが就任後、最初に達成した仕事のひとつである。この決定により、アルンニ・ブラビは新たな役割として、技術・運営部門と協力してチームの成長と成功を継続させ、アルファロメオF1チームが生み出すと言われている価値をチーム内外のステークホルダーに提供することになる。
アレッサンドロ・アルンニ・ブラビがF1チーム代表の役割を担うことは、アルファロメオF1チームとザウバー・グループ全体にとって明確な前進となり、アンドレアス・ザイドルはザウバーグループのさらなる成長という目的に集中し、短期的な成功を確保するとともに、エキサイティングな未来に向けてチームを準備することができるようになりる。
アンドレアス・ザイドル（ザウバー・グループ CEO）
「アレッサンドロ・アルンニ・ブラビが、グループのマネージング・ディレクターとしての職務に加えて、チーム代表の役割に任命されたことを嬉しく思う。彼のモータースポーツでの豊富な経験は、彼が成功するために必要なすべてのツールを備えており、彼が5年以上参加しているチームに関する彼の深い知識は、私たちの進歩における安定性と継続性を保証する。F1チャンピオンシップでチームを代表するアレッサンドロのおかげで、私はグループの成長と、私たちを待ち受けている挑戦と機会への準備に集中することができるアレッサンドロが、私たちのビジョンを信じてくれたことに感謝し、彼がこの追加の役職に就くことを歓迎する。ドライバーから経営陣、そして従業員一人ひとりに至るまで、間違いなく非常に強力なチームであるザウバーに、またひとつ貴重な人材が加わったと確信している。昨年の成功をもとに、ザウバーの明るい未来を築くことができる」
アレッサンドロ・アルンビ・ブラビ（アルファロメオF1チーム代表）
「アンドレアスと株主の信頼に感謝するとともに、彼らの期待に応え、チームを代表してベストを尽くすという決意を改めて表明したい。長年にわたって私をザウバー・グループに溶け込ませてくれた素晴らしい人たちと仕事を続けられるのは大きな特権だ。彼らが私に与えてくれたものによって、私はこの任務を遂行し、共通のビジョンと目標に従ってチームを代表することができるようになるだろう。私は、私たちの前にある仕事と、私たちが直面している課題を十分に理解している。私は、この仕事を成し遂げる強力なチームの一員であることを自覚し、成功する未来に必要なものはすべて持っていると信じ、謙虚な気持ちでこの仕事に取り組んでいく」
バルテリ・ボッタスは、チームがアウディF1となる2026年について今シーズンの“かなり早い時期”に話し合い、スイスのチームでの安定を長引かせたいと考えていると語る。
バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1との5年間で単年契約を毎年更新している状況だったが、2022年に移籍したアルファロメオF1とは複数年契約を結んだ。
アルファロメオとの契約によってもたらされた安定性は、バルテリ・ボッタスに心の安らぎをもたらしました。
「気を散らすような状況に何度も陥った」とバルテリ・ボッタスは語った。
「かなり早い時期に何が起こるかについての話をするだろう」
「あまり安定していなかった10年の後、その安定性を持つことは僕にとって重要だ」
アウディは、ザウバーF1チームの過半数の株式を取得する予定であり、アルファロメオは2023年末にF1を去ることで、ヒンヴィルには変化がもたらされる。
しかし、バルテリ・ボッタスはすでにアウディのF1プロジェクトに参加することに関心を示しており、現在の契約では2024年までスイスのチームに残ることになっている。だが、今のところ、33歳のバルテリ・ボッタスは、アルファロメオのバナーの下でチームの次のシーズンと最終シーズンに集中している。
「これはチームにとって素晴らしい機会であり、安定性と新しいものをもたらす」とバルテリ・ボッタスは語った。
「しかし、それ以来、人々はそれについてあまり話さなくなっている。今はとにかく2023年に本腰を入れて取り組んでいるし、もちろん、（2023年は）まだ何も変わらない」
「僕たちはまだアルファロメオだ。おそらく来年には状況が変わり始めると思う。でも、今のところ、それはかなり安定しており、誰もが自分の仕事に集中している
昨年、アルファロメオは、2012年以来のF1で最高のシーズンを楽しみ、チームはF1コンストラクターズチャンピオンシップで6位に終わった。
しかし、おそらくもっと重要なことは、バルテリ・ボッタスがアルファロメオでの新しい生活を受け入れ、メルセデスで耐えてきた避けられない重荷とプレッシャーを取り除き、チームの好成績への貢献を味わったことだ。
「実際に定期的に数ポイントを獲得しているときでも、人々が喜ぶのを見るのはやりがいがあり、元気づけられる」とバルテリ・ボッタスは説明した。
「それはチームが慣れ親しんでいるものではない。その一員になれたことは間違いなく素晴らしいことだ。すでに新しいマシンを楽しみにしているし、それがどうなるかなどを楽しみにしている。興味深いことね」
アルファロメオF1のリザーブであるテオ・プルシェールは、2023年にARTグランプリでFIA F2選手権での3 シーズン目を迎える
ザウバーF1の育成ドライバーであるフランス出身のテオ・プルシェール（19歳）は、2022年のFIA-F2で3 勝とさらに 4 つの表彰台を獲得して、フェリペ・ドルゴビッチに次ぐランキング2位でフィニッシュした。
デオ・プルシェールの好成績はF1への昇格を保証したが、アルファロメオF1は、レースシートを提供することができず、F1グリッドにスポットが残っていなかったため、リザーブドライバーを務めながら、F2での3年目のキャンペーンを受け入れた。
「このトップレベルのF2選手権で、家族のような存在であるARTグランプリと一緒にキャリアを伸ばせることは、これ以上ない喜びだ」と昨年のF1アメリカGPでアルファロメオからFP1に参加したテオ・プルシェールは語った。.
「この3年間、激しい時間を過ごしてきた。2023年のチャンピオンシップに向けて、僕のことを知り、僕を最高の状態にする方法を知っているチームと一緒に準備することが重要だ」
「昨年は成功に恵まれなかったかもしれないが、経験を積んだことで僕たちはさらに強くなることができる」
「今シーズン、ARTグランプリにタイトルをもたらすために全力を尽くす」
2018年にジョージ・ラッセルと共にF2でドライバーズタイトルを獲得したARTグランプリは、2023年のテオ・プルシェールのチームメイトの名前をまだ明らかにしていない。
ARTグランプリのチーム代表であるセバスチャン・フィリップは「テオはまだグリッド上で最年少のドライバーの1人だが、技術的にも人間的にも成熟しており、そのスピードと戦闘力と相まって、技術的に集中するチームの助けとなるだろう」とコメント。
「昨シーズンは、細部がいかに重要かを教えてくれた。テオと2シーズンF2で戦った後、ARTグランプリの使命は、2023年にタイトルを獲得するチャンスを最大限に生かすために、あらゆる力を使いこなすことだ」
バルテリ・ボッタスは、アウディのF1への投資を賢く利用すれば、現在アルファロメオの名を冠したザウバーF1チームがF1で最高のパフォーマンスを発揮するチームになる可能性があると語る。
アウディは、2026年からF1のグリッドに参加するという目標を達成するため、ザウバーF1チームの過半数の株式を取得する予定となっている。アウディは、新しいノイブルク工場で新世代のF1エンジンを開発し、ヒンウィルのチームは3年以内にアウディのハイブリッドエンジンを搭載するシャシーを設計する。
しかし、バルテリ・ボッタスは、その間にアウディの投資によって強化されたザウバーの現在の基盤が、スイスのチームをフィールドの最前線に押し上げることができると確信している。
「僕が目にしてきた人々にはあらゆるポテンシャルがある」とバルテリ・ボッタスはRACERに語った。
「かなり若いチームのように感じているし、既成概念にとらわれずに考えている人がたくさんいる。それは良いことだ。ファクトリーの設備は素晴らしいし、風洞も素晴らしい」
「レッドブルやメルセデスと比較すれば、確かにチームとしての人数は少ないけど、その点で進歩が見られることは分かっているので、もう少し人員を増やし、おそらくもう少しお金を増やせば、違いを生むことができると思う」
「たとえば、パーツの生産に関しては、（2022年の）リードタイムはかなり長かった。そのようなことを修正することは、シーズンに大きな違いをもたらす可能性がある」
ザウバーF1チームはアウディのおかげで将来性を高めることができるが、バルテリ・ボッタス自身もメルセデスでの経験と知識を活用してチームの前進を支援している。
「もちろん、技術的なものであろうと運用上のものであろうと、過去の経験からすべてを取り入れようとしている」とバルテリ・ボッタスは語った。
「それは今年の上半期の大きな出来事だったと思う」
「何かを見たときはいつも『パドックの向こう側にいる連中はこう思っている』と言っていた。でも、クルマのメカニカル面にも、以前のクルマにはあったが昨年のクルマにはなかったいくつかのセットアップ ツールを実装することができた」
「もちろん、できる限りすべての経験をつぎ込んでいる」
アウディは、F1参戦の準備と2026年のF1パワーユニットの進歩を支援するために2023年後半に開発ドライバーを採用すると述べた。
アウディは、3年後の2026年にF1に参入する。インゴルシュタットで独自にF1エンジンを開発する一方で、シャシー開発においてはザウバーと提携し、株式を取得してワークスチーム化する予定となっている。
アウディのF1責任者であるアダム・ベイカーは、アウディが2026年の潜在的なドライバーラインナップについて話し合うには時期尚早だと語る。
アウディがドイツ人を採用しようとしているかどうかと質問されたアダム・ベイカーは、優先順位は国籍よりもパフォーマンスであると明言する。
「もちろん魅力的だが、我々にとってはドライバーのパフォーマンスが優先される」とアウディF1レーシングのマネージング ディレクターであるアダム・ベイカーはDeutsche Presse-Agenturに語り、ドライバーの選択はまだ「遠すぎる」と主張した。
「まだ2024年のドライバーについてはさえ話していないので、2026年にドライバー市場がどのように発展するかを言うのは非常に難しい」
「我々は2023年の第3四半期に開発ドライバーを迎え入れる予定だノイブルクのドライビングシミュレーターでのパワーユニット開発にとって特に重要になるだろう」
アウディがF1プロジェクトで最初に採用した注目の人物はアンドレアス・ザイドルだ。彼は先月マクラーレンから予期せず引き抜かれ、ヒンヴィルにあるザウバーの本社にCEOとして配置された。
しかし、より多くの雇用が進行中であるとアダム・ベイカーは主張する。
「我々はすでにこのサイトで国際的に位置付けられており、採用プロセスもそのように調整されている」とアダム・ベイカーは説明した.
「特に、我々はすでにF1の経験を持つ専門家にアプローチしている」
「ドイツでパワーユニットが開発されるのは2009年以来のこととなる。したがって、経験豊富な人材が必要な場合は、英国、フランス、またはイタリアで見つける可能性が高い」
アウディは、2026年にF1に参入するためにザウバーF1チームとパートナーを組むことになり、チームが達成できることを高く目指している。
アウディは10月、スイスを拠点とするザウバーF1チームが「戦略的パートナー」となり、ワークスチームとして2026年に参戦することを発表している。エンジンはアウディが供給し、ザウバーF1チームはヒンヴィルにある拠点でシャシーの製造と開発を続ける。
リンクアップに先立ち、アウディは将来的にトップで戦えることを期待している。
アウディF1レーシングのマネージング ディレクターであるアダム・ベイカーは「我々は2026年から2030年までの期間をコミットしている。3年後には勝利を目指して競争したいと考えている」とDPAに語った。
「新しい技術的なエンジンレギュレーションは、ニューカーマーがすぐに競争力を発揮する機会を生み出す。さらに、予算上限により、誰もが同じ機会を持ち、同じ課題に直面している」
「団結すれば、2026年にすぐに最前線で戦える可能性さえある」
アダム・ベイカーは、アウディF1チームの前途には課題があることを認めるが、社内外で遭遇する可能性のあるプレッシャーに備える準備ができていると感じている.
「すでに外部からのプレッシャーを感じているが、それは予想していた」とアダム・ベイカーは付け加えた。
「我々は今後の課題を認識しているが、2026年に成功するために何が必要かについてはすでに明確な考えを持っている」
「それが我々自身のランク内からのプレッシャーをさらに強くしているのは確かだ」
12月初め、マクラーレンの元F1チーム代表でアンドレアス・ザイドルがザウバーのCEOに任命されたことが発表されている。
マクラーレン・レーシングのCEOを務めるザク・ブラウンは、同チームはアンドレアス・ザイドルがアウディに移籍するのを止めることはできなかったと信じており、“技術志向”のアンドレア・ステラはF1チーム代表として成功するのに適していると感がている。
マクラーレンは、12月のF1チーム代表の大シャッフルの中心にあったチームの1つだった。アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンは新しいザウバーにCEOとして移籍。
幸いなことに、マクラーレンは事前に近い将来の移籍を通知されていたことで危機管理計画を実行に移すことができ、アンドレア・ステラが2023年シーズンのF1チーム代表に昇格した。
ザク・ブラウンは、マクラーレンを去るというアンドレアス・ザイドルの決定は、チームの欠点によるものではなかったと考えており、ザイドルが抜けた穴をアンドレア・ステラが埋めることができると確信していると語る。
「我々はまったく動じることはないと思っている」とザク・ブラウンは断言した.
「すべてのレーシングチームは、チームの努力に大きく貢献し、どの個人よりも強くあるべきだと思う。アンドレアには膨大な経験があり、多くの点ですでにチームをリードしていると思う。彼はレースの週末にチームを率いている」
「彼はドライバーから非常に尊敬されており、非常に実践的で、非常に技術的だ。だから私は興奮しているし、アンドレアは素晴らしい仕事をすると思う。我々が弱いとは思わない。少し体制が違うだけだ」
マクラーレンは、レギュレーションの安定化、コストキャップ、および独自の改善された施設に支えられて、今後数年以内にF1グリッドの先頭に戻るという野心を持っている。
これらの要因とF1パワーユニット規制の新たな波により、アウディは2026年にフルワークスチームとしてF1に参戦することになった。
マクラーレン自身のアップグレードは進行中だが、新型コロナウイルス関連の停止により遅れており、チームはそれが開発の進歩の欠如の一因であると考えている。
ザク・ブラウンは、アンドレアス・ザイドルが間もなくアウディが支援するザウバー チームに切り替えるという決断を下す際に、この遅延が苛立たしい要因だったのかと質問された。
「それが彼の決定要因ではなかったと思う。なぜなら、これらのアップグレードはマクラーレンにとって間近に迫っているからだ」とザク・ブラウンは語った。
「彼は最初に 2026 年に関して私に通知していた。2026年までに我々はすべてのインフラストラクチャを順調に稼働させることができる」
ザク・ブラウンは、アンドレアス・ザイドルの決断は、ザウバーとフォルクスワーゲ・グループとの歴史、そしてCEOになるという彼の野望に基づいていると確信していると付け加えた。
「それは彼がどこから来たかということだと思う。彼が我々に加わったとき、彼はフォルウスワーゲン・グループに所属していたからね。彼らはF1を検討していたが、そうしないことに決めた。今、彼らは戻ってきた」とザク・ブラウンはコメントした。
「フォルクスワーゲンがF1レースに進む意向だった環境から彼はやってきた。そして、現在、彼らはF1レースに参加し、彼はまだドイツに住んでいる」
「だから、我々の現在の状況が彼の決断を後押ししたとは思わない。実際、彼の決断を後押ししたのはマクラーレンではないと思う」
「彼は自分自身で話すことができますが、彼との会話では、それは機会の方が大きかったと思う」
「また彼はCEOになりたいと思っているが、その機会は現在マクラーレンには存在しない。だから、マクラーレンでの機会の欠如ではなく、アウディとザウバーにあった機会が大きかったと思う」
ザウバーF1の元CEOであるフレッド・バスールは、アルファロメオがF1撤退計画を発表する前にチームはアウディと交渉していることを「認識していた」と語る。
ザウバーF1チームは、新しいパワーユニットレギュレーションが施行される2026年から、アウディのファクトリーチームとしてF1に参戦する。
ザウバーF1チーム、2018年からアルファロメオのスポンサーシップで競争しており、2019年シーズンから完全な命名権パッケージが合意された。
しかし、アルファロメオはチームのスポンサーから撤退することを決定。2023年がパートナーシップの最後のシーズンとなる。
最近、フェラーリのF1チーム代表に就任することが発表されたフレデリック・バスールは、アウディとの議論について「彼ら（アルファロメオ）は知っていた」と語る。
「その後、彼らは2023年末に中止するという決定を下した。それは彼ら自身の決定であり、我々はそれを尊重する」
「24年と25年があるが、私はまったく心配していない。その理由はすぐにわかるだろう」
フレデリック・バスールの後任として、ザウバーの新しいCEOにはマクラーレンのF1チーム代表として評価の高いアンドレアス・ザイドルが就任した。
F1パドックは新たな自動車メーカーがグリッドに加わることに興奮しているが、フレデリック・バスールはガレージドアの上の名前は彼にはほとんど影響を与えていないことを認めた。
「それはアウディに対してまったく否定的ではないが、正直なところ、私はx、y、zではなく、レースに興奮している」とフレデリック・バスールは語った。
「私は、昨年よりもパフォーマンスを発揮し、良い仕事をするためにトラックにいるのが大好きだ」
「確かに、自動車メーカーが入り、ワークスチームになって彼らのエンジンを走らせるという事実は、より多くのリソースを手に入れることができるので、さらなるモチベーションになるが、アプローチはまったく同じになるだろう」