カテゴリー: ザウバーF1チーム

周冠宇アルピーヌF1チーム移籍の交渉材料となる吉利グループとの関係

周冠宇は、最近アルピーヌを通じてF1に近づいてきた吉利グループと「非常に緊密な」関係にあることを認めた。

5月末、ルノー・グループは、吉利汽車と50％ずつ出資する新会社HORSE Powertrainsを設立し、6人の取締役のうち3人を各社が指名し、同社の乗用車市場を担当すると発表した。この新会社のブランドには、吉利汽車、ボルボ、プロトン、日産、三菱といったブランドが、ルノー・グループのブランドと並んで展開される。

この動きは当初、ロードカーを念頭に置いており、将来的にF1と結びつくことはないと考えられているが（ルノーは2021年からチームのスポーツカーブランドにアルピーヌのブランド名を使用している）、周冠宇は、吉利がF1に「強い関心」を持っていると語った。

自身の将来については、まだ今年いっぱいまでしか決まっていないため、まだ先は見えないが、今のところは選択肢を残しておこうとしている。

「僕としては、もちろん選択肢はまだ残っている。すべての選択肢について話し合い、何が最善かを一緒に考えようとしていると言ってもいいだろう」と周冠宇はバルセロナでメディアに語った。

「そしてもちろん、来シーズンもグリッドに留まることが最優先事項であることに変わりはない。でも、そうだね、それ以上の詳細は何も確定していない」

「だから、僕が将来どこへ向かっているのか、あるいはどこにとどまるのか、正確に理解するにはもう少し時間が必要だ」

周冠宇がアルピーヌへ？吉利とのつながりについてコメント
さらに、吉利汽車とのつながりや、ルノーとの新たな提携により、来シーズンからアルピーヌが彼にとって現実的な選択肢となる可能性について尋ねられた際、彼は以前からのルノーとの仕事上の関係を認め、同社とは「非常に親しい」関係にあるとしながらも、現時点ではそれが彼の決断に影響を与えていないと付け加えた。

「僕が言えるのは、私自身、個人的に、すでに吉利グループと協力関係にあるということだけだ」と周冠宇は語った。

「僕は彼らの車のアンバサダーを務めているし、Zeekrも彼らのグループから生まれたものなので、彼らとはとても親しい関係にある」

「もちろん、彼らはモータースポーツ、特にF1に高い関心を持っている。僕は、彼らがその方面でも僕を助けてくれるだろうと思っている。それは嬉しいことだ」

「でも、彼らがアルピーヌと良好な関係にあることを知っているし、僕の決断を左右するほどの影響はないけど、彼らは自社のロードカーでそうしている」

「でも、彼らは僕のために全力を尽くしてくれるだろうし、僕もマネージャーグループと一緒に全力を尽くすつもりだ。その点については、本当に言うことはない」

「間違いなく、彼らはF1というスポーツに興味を持っているし、特に、間違いなくF1に戻りたいと思っていると思う。でも、どの方法を取るかは様子を見ないとわからない。これ以上のことは言えない」

「もちろん、僕がいつもやってきたやり方は、よりパートナーシップを重視した、とても良い方法だ。緊密なパートナーシップと言えるけど、それ以外については、彼らがブランド構築やマーケティングに関してどのような戦略を持っているかを見極める必要がある」

2024年6月21日
カルロス・サインツJr. 2025年のF1チーム選択は「もうすぐ」発表

フェラーリを退団するカルロス・サインツJr.は、自身のF1における将来について、まもなく明らかになるだろう。サインツは2025年のF1チーム選択を「もうすぐ」発表すると語っている。

レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約を2026年末まで延長することを決定したため、カルロス・サインツJr.はレッドブル・レーシングの選択肢から外れた。

また、トト・ヴォルフが若手のホープ、アンドレア・キミ・アントネッリをルイス・ハミルトンの空いたシートに昇格させることに注力していることから、メルセデスからの関心もなさそうだ。

ザウバーの来季ドライバー候補リストのトップにザインツの名前があると報じられているが、チームを所有するアウディからの破格のオファーにもかかわらず、サインツは実を結ぶまでに数年かかる可能性のあるプロジェクトに自らを結びつけることに消極的だと考えられている。

そんな中、ウィリアムズが最近、意外にもサインツ獲得に名乗りを上げた。モントリオールのパドックでは、F1で3度の優勝経験を持つサインツが、チーム代表のジェームズ・ボウルズが繁栄の未来に向けて舵を切るグロブを拠点とするチームを真剣に検討しているとの噂が流れた。

スペインの放送局 Antena 3 のインタビューに答えたサインツは、まだ何も明かしていないが、F1 での将来については「もうすぐ」すべて話すつもりだと明かした。

「決断を下すための選択肢をいくつか用意している。フェラーリでの残りのシーズンに集中したいので、もうすぐ決断を下すつもりだ」とサインツはコメントした。

「次のチームについては考える時間があるだろう」

「今年は、表彰台に上り、いくつかのレースで優勝できるクルマを手に入れた。今はそれに集中したい」

モントリオールで、ジェームス・ボウルズは、サインツにとってアレックス・アルボンと共にチームでレースをすることになるウィリアムズが最適なチームだと公に述べた。

「彼には1つか2つの選択肢があることが明らかになっているが、我々は間違いなくそのうちの1つだ」とウィリアムズのチーム代表は述べた。

「個人的には、我あレこそが正しい選択肢だと考えている。良い組み合わせだと思うが、選択権は当然彼にある」

カナダでの次の動きについて質問されたサインツは、F1のルール変更を好機ととらえ、チームとの長期契約を結ぶことに集中していることをほのめかした。

「F1で成功するには、中長期的なプロジェクトが必要だと固く信じている」とサインツは語った。

「1年だけどこかのチームに行って、また去るだけでは成功できないと思う」

「2025年、2026年、2027年、2028年は良い機会だよね？ 2026年はくじ引きのようなものになるだろう。ルールはもう明らかになっている。誰が最もうまくルールを運用できるかを予測するのは不可能だ」

「2025年と2026年には競争力が発揮できないかもしれない。でも、2026年にはすべてがひっくり返るだろう。それはポジティブなサプライズをもたらす可能性もある」

2024年6月19日
アウディF1 最大の懸念はBMWザウバー時代にも失敗した「スイス拠点」

アウディのF1プロジェクトの野望について、ラルフ・シューマッハは懸念を抱いている。

フォルクスワーゲンが所有するこの自動車メーカーは、スイスに拠点を置くザウバーを100％買収し、2026年から完全ワークス体制のアウデF1ィチームとして再出発する。

「彼らはすでにニコ・ヒュルケンベルグという優秀なドライバーを確保しているが、空いているコックピットもある」と、元F1レースウィナーのシューマッハはSky Deutschlandに語った。

実際、アウディは空席のシートを狙っていたカルロス・サインツJr.を熱心に勧誘していた。彼の父親は、同じ名前でドイツの自動車メーカーと密接な関係にあるが、29歳のサインツはウィリアムズに可能性を見出していると考えられている。

シューマッハは、アウディのプロジェクトに対するサインツの懸念に同意していると語った。

「アウディは、関心と自信を伝えることができていないようだ」とシューマッハは語った。「エンジニアたちは現在、少し行き詰まっているが、ドライバーも同様だ。」

「これからはチームを強化しなければならない。とても楽しみだが、BMWザウバーと同じ道を辿らないよう細心の注意を払う必要がある」

「当時、ザウバーのコアチームは団結していたため、BMWはそれに腹を立て、プロジェクト全体を放棄した」

ザウバーの関係者は最近、現在のコンコルド協定の交渉における最大の懸念は、スイスでの事業コストの高騰を補うために、チームの予算上限が若干引き上げられることだと認めた。

「我々のようなチームにとって、生活費の差を埋められるような要素を導入することが重要になるだろう」とチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは認めた。

ラルフ・シューマッハは、ザウバーのヒンヴィルにある本社が大きな問題であることに同意している。

「アウディにとっての主な問題はチームの所在地だ」とシューマッハは語った。

「モータースポーツはイギリスで行われており、エンジニアの家族をスイスのヒンウィルに来るよう説得するのは簡単ではない。チームは新しい人材の採用に苦労していると思う」とシューマッハは語った。

「アウディの動きにもっと積極性が見られることを期待したい」

2024年6月19日
周冠宇アルピーヌF1チーム復帰を除外せず「良い関係を築いてきた」

周冠宇は、ジュニアドライバーとしてチーム・エンストンに所属していた経験があり、2025年シーズンにアルピーヌF1チームに復帰する可能性を否定していない。

周冠宇は、フェラーリのジュニアチームに所属した後、2回目のフォーミュラ2参戦に向けてルノーに移籍し、2022年にアルファロメオに加入して最終的にF1に昇格した。

現在、ザウバーF1チームには来季のシートが1つしか空いておらず、ニコ・ヒュルケンベルグがすでに来季のチーム復帰契約を結んでいるため、周冠宇の将来は不透明だ。

2026年F1シーズンからヒンウィルを拠点とするザウバーF1チームを引き継ぐアウディは、F1の新しいレギュレーションサイクルへの移行に向けてラインアップを確保しようとしており、カルロス・サインツJr.が有力なターゲットとして知られている。

周冠宇は、現在のチームにとどまる意向であることを確認した上で、周は、エンストンを拠点とするチームに復帰すること（今度はF1レースシートで）は、彼が探求したい選択肢のひとつであると説明し、現状では自分の将来がどうなるのかわからないと認めた。

「ザウバーのもう1つのシートはまだ空いていると思うので、まだ選択肢はある」と来季の選択肢としてアルピーヌの可能性を問われた周冠宇は、カナダの記者団に語った。

「もちろん、アルピーヌとは過去にも非常に良い関係を築いてきた。なぜなら、アルピーヌは僕がF1デビューする前にもチャンスを与えてくれた場所であり、当時アルファロメオとザウバーに加入できたことに本当に感謝している」

「だから今は他のチームにも興味があるし、自分の将来について話し合うことにオープンだ」

「まだ何も確定していないけど、将来的はこのグリッドに自分の居場所があるはずだと感じている。ただ、それがどこなのかはわからない」

周冠宇は2025年のF1シーズンにグリッドにどう収まるだろうか？
2024年シーズン終了後も8つのシートが空席となっているが、周冠宇は現時点ではサードドライバーとしてポジションは求めていないと明言し、グリッド上の自分のポジションを維持することが現在の最優先事項だと述べた。

「リザーブドライバーにはなりたくないし、1年間休むつもりもない」と周冠宇は述べた。

「キャリアのある意味でこの年齢で、1年間休みたいとは思わない。F1では、1年間休むと復帰するのが難しいからだ」

「レースに参加していなくても、F1はレベルが非常に高く、毎年、マシンも変化し、それに適応し、異なることを理解する必要がある」

「だから、僕の選択肢は、もちろん来年のシートを確保することだ。リザーブは今のところ選択肢ではない」

「もしそうならざるを得ない状況になった場合は、検討しなければならないが、現時点では、そのような考えはしていない」

周冠宇は、ザウバーで来年のシートをすでに確保しているニコ・ヒュルケンベルグは、2026年に向けてチームがアウディへ移行する過渡期を乗り切るために獲得した複数年契約にふさわしいと語った。

残りのシートについては、現時点では契約のない「誰にとっても未知数」なミッドフィールドの選手にチャンスが巡ってくるかもしれないと彼は考えている。

「ニコはチームに加入したが、これはすでに知られていた。なぜなら、アウディと、彼がドイツ出身で、最近良い成績を残しているからだ。だから、彼はこのチームで1つのシートを得るにふさわしい選手だった」と周冠宇は語った。

「そして、残りは主に他のチームだ。正直なところ、ミッドフィールドはまだまだ誰にとっても未知数で、誰もが獲得できる数少ないシートがある。

「だから、チャンスを掴みたいし、どうなるか見てみる必要がある」

2024年6月15日
アウディ F1参戦に向けて最高商業責任者を任命「もう一つの重要な一歩」

アウディは、2026年のF1参戦に向けた準備を本格化させる中、また新たな重要な契約に署名した。

ザウバー・モータースポーツは、2024年6月1日付でステファノ・バッティストンを最高商業責任者（CCO）に任命し、明るい未来に向けてまた一歩前進した。バッティストンは、CEOのアンドレアス・ザイドルの直属となり、チームが2026年にアウディのF1ファクトリーチームへと移行するにあたり、商業戦略を指揮する。

バッティストンは、以前にアルファロメオでF1に携わった経験があり、アウディプロジェクトの商業ディレクターを務めたほか、マセラティやメルセデス・ベンツの主要スポンサーであるIWCシャフハウゼンでも活躍した。

新しい役職において、バッティストンはマーケティング、ブランド、コンテンツ、事業開発、パートナーシップなどを含む分野を担当する。

「アウディのF1プロジェクトは、ますます勢いを増している。アウディの世界的な地位は確固たるものであり、非常に印象深い。私はこのプロジェクトを推進していくことに、喜びと決意を同じくらい感じている」とバッティストンは語った。

「我々は、ブランドのための先駆的なプラットフォームとなることを使命とし、従来のパートナーシップや顧客エンゲージメントを超える文化への扉を開くという新たなチームを結成している」

「アウディのF1参戦は、モータースポーツにおける同社の輝かしい歴史の頂点であり、この機会と挑戦に感謝している」

また、マクラーレンの元ボスであるザイドルも、バッティストンの就任を歓迎した。

「ステファノの任命は、2026年よりアウディのF1ファクトリーチームとなるための重要な一歩であり、アウディとともにF1参戦を目指す上で、今後も築き上げていく確かな基盤となるだろう」とザイドルは述べた。

「これにより、我々は競合他社よりも商業的に優位な立場を確保できる。ザウバーグループに入社以来、ステファノと仕事をしてきた。彼とは野心的な目標を共有しており、ステファノをこのプログラムに迎えることで、目標実現に一歩近づける」

「コース上でのレースとコース外でのレースがある。我々は、その両方で勝利したい」

2024年6月14日
バルテリ・ボッタスアウディF1の決断を「永遠に待つことはできない」

バルテリ・ボッタスは、今シーズン終了後にアウディ傘下のザウバーを離れることを強く示唆した。

イモラでは、ウィリアムズのモーターホームから出て行くボッタスの姿が目撃されたが、グローブを拠点とする同チームはカルロス・サインツ獲得に熱心なようだ。

「彼（サインツ）をチームの一員として迎えることは、どのチームにとっても光栄なことだと思う」とウィリアムズのF1チーム代表のジェームズ・ボウルズはモントリオールで語った。「だが、現時点ではそれ以上言うことはない」

ボッタスに関しては、アルピーヌとハースとの契約も噂されており、モントリオールでは2025年には間違いなく新しいチームが必要だとほぼ認めた。

「彼ら（ザウバー・アウディ）は現時点でチームにかなりの変化を望んでいると感じているし、それはおそらくドライバーについても同じだろう」とボッタスは語った。

「僕はそう考えているし、彼らは長い時間待つつもりだ。でも、僕は永遠に待つことはできない。このチームは間違いなく選択肢の一つだけど、あまり長く待つ時間はないと思う」

「今は物事を早く進めたい」と34歳のボッタスは付け加えた。「この12か月間、僕はアウディのプロジェクトの一員だと聞かされていた。最近は静かになっている」

「状況を読み、やるべきことをやらなければならない。僕はまだすべての選択肢を検討しているが、そろそろ行動を起こさなければならない」

ボッタスは現在、2024年のポイント獲得ゼロの状況にあり、同じように苦境に立たされているチームメイトの周冠宇も同様だ。

ボッタスは、2025年のシートを確保できない可能性もあると認めている。

「このスポーツでは何も確実なことはない」とボッタスはフィンランドのメディアMTVに語った。「心配はしていないけど、これから1、2週間はきっと面白いものになるだろう」

「もちろん、何が起こっているのか分かっている方が気分が良いに決まっている」

2024年6月11日
ザウバーF1チームアウディワークス化に向けて技術体制を強化

ザウバーF1チームは、ステファノ・ソルドが新たに創設されたパフォーマンスディレクターの役職に任命され、成長を続けるチームの技術体制を強化。テクニカルディレクターのジェームズ・キーの直属となるソルドは、2026年のアウディF1ワークスチーム実現に向けて前進を続けるチームに、F1でのパフォーマンスに基づく豊富な経験をもたらすことになる。

モータースポーツ界で確固たる地位を築き、尊敬を集める人物であるソルドは、レースエンジニアから空力性能部門責任者まで、さまざまなチームで20年以上にわたりレースの最前線で活躍した後、マクラーレンで車両性能担当ディレクターに就任した。レッドブル・レーシング在籍時には、2010年から2013年にかけてのタイトル連覇に貢献し、マクラーレン在籍時にはさらに1勝を勝ち取った。彼の最新の役職は、RLLレーシングのテクニカルディレクターで、米国でインディカーとIMSAに参戦している。

このユニークな経験と、レースや選手権で勝利を収めたチームでの実績により、イタリア人であるソルドはパフォーマンスの細部にまで深く入り込むことができる。チームの野心的な目標達成に向けて、貴重な戦力となるだろう。

アンドレアス・ザイドル（ザウバーグループCEO）
「ステファノの起用は、当社の技術部門体制の発展にとって重要な一歩だ。ステファノは、勝利に必要なものを熟知しており、豊富な経験をチームにもたらします。また、過去にさまざまな役割を担ってきた経験から、当社の技術業務の長所と短所を分析し、必要な対応を行うのに最適な人物だ。ヒンウィルには強力な技術チームがあり、ステファノの就任により、これらのスキルを最大限に活用し、アウディF1ワークスチームのデビューに向けた準備が進む中、チームにとって重要なこの時期にパフォーマンスへとつなげていくことができるだろう」

ジェームス・キー（テクニカルディレクター）
「テクニカル部門が新しい組織体制と将来の野望に向けて成長を続ける中、パフォーマンスディレクターとしてステファノをチームに迎えることができ、とても嬉しく思う。ステファノは、私や車両パフォーマンス、空力、トラックエンジニアリングの各グループと緊密に連携しながら、新車のパフォーマンスの方向性とシーズン中の開発に対する理解と優先事項を形成していく、チームにとって重要な人材だ。ステファノは、豊富な経験と集中力、そして粘り強さを兼ね備え、チーム全体に対して強い影響力を持つ人物だ。ステファノをチームに迎え入れ、目標達成に向けて彼と協力できることを嬉しく思う」

ステファノ・ソルド
「ステーク F1 チームキック・ザウバーの一員となり、すでに社内に存在するパフォーマンスを最大限に引き出し、新たな高みへと導くという直接的な影響力を持つ役割を担うことを嬉しく思う。チームは歴史上重要な岐路に立っており、アウディとの冒険の幕開けも間近だ。チームの掲げる目標は野心的なものだが、この組織内の誰もが自信に満ちているように見える。今後の展開が楽しみだ」

2024年6月10日
角田裕毅アウディF1がサインツの代替として獲得を検討との報道

アウディF1は、カルロス・サインツJr.がウィリアムズと交渉を続けている中、角田裕毅を獲得することを検討していると報じられている。

角田裕毅は今シーズンの開幕8戦で目立った活躍を見せ、5レースでポイントを獲得し、より名声の高いチームメイトのダニエル・リカルドを凌駕している。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングへの昇格が究極の野望だと率直に語っているが、レッドブルはその提案に魅力を感じていない。

角田裕毅は、レッドブルでのポジションが確保できない場合は退団する用意があると認めている。また、彼には求めるチームが現れる可能性も高い。

角田裕毅は、2025年にザウバーに移籍するニコ・ヒュルケンベルグを失うハースF1チームと関係があるとされているが、角田はザウバーでヒュルケンベルグとパートナーを組むことになるかもしれない。

記者のジョー・サワードによると、アウディは新しいレギュレーションが導入された際にF1に参入する準備として、ヒュルケンベルグのチームメイト候補の評価を行っているという。

サインツはアウディから魅力的なオファーを受けているとみられるが、フェラーリ退団後の行き先を思案する中でウィリアムズとの交渉も行っている。

ウィリアムズはチャンピオンシップで7位に上り詰めた時の偉業を再現するのに苦労しているものの、より強力なチームになるための基盤を整えつつある。

ウィリアムズのF1チーム代表のジェームズ・ボウルズは、2026年にスタートダッシュを切るべく、オーナーのドリルトン・キャピタルにチームの老朽化した施設の近代化を迫っている。

角田裕毅のザウバー/アウディ移籍の鍵を握るカルロス・サインツJr.の動向

一方、ジェームス・ボウルズは、デザイン界の第一人者エイドリアン・ニューウェイにウィリアムズへの復帰を打診しており、3度のレース優勝経験を持つサインツとのダブル獲得をを狙っている可能性がある。

アルピーヌF1チームからの離脱が避けられないことから、エステバン・オコンがサインツのアウディの代替としてオダーを受けるのではないかと噂さているが、オコン本人は移籍に難色を示しているという。

その代わりに、オコンはハースF1チームへの移籍の可能性について話し合いを行っており、そうなればハースは初めてレース優勝経験のあるドライバーを起用することになる。

オコンの現在のアルピーヌチームメイトであるピエール・ガスリーが、エンストンを拠点とするチームとの契約更新に動いているため、角田裕毅がアウディの次のターゲットになる可能性がある。

サインツとオコンの両名がアウディに厳しい態度を示すことで、バルテリ・ボッタスまたは周冠宇の残留の可能性が高まるだろうが、それはありそうにないと考えられている。

エステバン・オコンも角田裕毅のアウディ移籍のきっかけになる可能性

モナコでのパドックでの噂によると、アウディは角田裕毅の素晴らしい活躍に「感銘を受け」ており、レッドブルの躊躇につけ込む可能性があるという。

レッドブルは9月まで角田裕毅の契約を延長するオプションを持っていると報じられており、RBのCEOであるピーター・バイエルは、チームとしては角田の残留を望んでいる意向を表明している。

しかし、角田が退団すれば、レッドブルが誇るセカンドチームに2025年の2つの枠を埋めるのに十分なオプションが3つあるというジレンマは解消される。

角田裕毅の活躍により、彼は外せない存在となったが、チームメイトのダニエル・リカルドは、コース上での問題にもかかわらず、RBの成長に貢献したことを称賛されている。

しかし、角田裕毅が自らの意志で撤退を決断すれば、レッドブルはリザーブドライバーのリアム・ローソンを昇格させ、このニュージーランド人を失うことを完全に回避できることになる。

ローソンは昨シーズン、リカルドが中手骨骨折で欠場した際にアルファタウリの代役を務め、シンガポールで9位という当時の最高成績を収めた。

一方、サインツがウィリアムズに移籍し、現職のアレックス・アルボンとともに強力なラインナップが完成すれば、アンドレア・キミ・アントネッリのメルセデスへの昇格はほぼ確実となるだろう。

メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンへのアプローチを続ける中で、来シーズンフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任を誰にするかを急ぐ必要はないと断言している。

しかし、フェルスタッペンがタイトルを争うレッドブルから、今シーズン表彰台に上がれていないメルセデスに移籍するのは見込みが薄いため、アントネッリはジョージ・ラッセルと共に参戦することになるだろう。

そして、サインツがザウバー/アウディではなくウィリアムズを選んだことは、ボッタスの将来に影響を及ぼす可能性がある。このフィンランド人ドライバーは元チームと活発な話し合いを行っていることが知られている。

元メルセデスのドライバーは先月、F1を続けるために「いくつかの選択肢」があり、アルピーヌでオコンの後任を目指す可能性もあると明かしている。

一方、オリバー・ベアマンはFP1を戦ったハースチームからプレマF2チームのチームメイトであるアントネッリと同じくF1デビューを果たす可能性が高いと考えられている。

2024年6月1日
ザウバーF1チーム「2025年のドライバー市場はかなり流動的」

ザウバーF1チームは、チームのトップターゲットであるカルロス・サインツJr.がウィリアムズと交渉中であるという最近の報道の中で、2025年のF1市場は「かなり流動的」であると認めた。

ザウバーF1チームは今月初め、アウディへの改編の準備を進める中、ニコ・ヒュルケンベルグが来期ハースから移籍する長期契約を結んだことを明らかにした。

2026年に新テクニカルレギュレーションが導入されれば、アウディもこのスポーツに参入することになるが、ザウバーのドライバーコンビ決定には積極的な役割を担っている。

ザウバーF1チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2024年いっぱいでフェラーリを離れるサインツがヒュルケンベルグのパートナーとしてザウバーの本命であることを認めているが、ウィリアムズがサインツの獲得を狙っているとの噂も浮上しており、アウディからのオファーを受け入れることに消極的だ。

ブラビは、ザウバーは可能な限り最強のラインアップを望んでいるとして、サインツが今月末までにアウディに返答するようプレッシャーをかけられているとの憶測を否定した。

「我々は市場で獲得可能な最高のドライバーペアを手に入れたいと言っている」とブラビはモナコで語った。

「それは私たちのチームだけに依存するのではなく、もちろん空き状況や多くの要因に依存する」

「市場は非常に流動的で、毎日新聞には新しい名前、新しい組み合わせが載っている」

「アウディF1チームのような長期プロジェクトのために、最高のドライバーを確保することが目標だと考えている」

ザウバー／アウディに決断の期限はあるのかと尋ねられたブラビは「期限はない。私たちには目標がありますから、最善の選択肢を見つけるために努力する必要があると思う」と答えた。

ザウバーは開幕7戦でポイントゼロ、コンストラクターズランキング最下位という厳しい序盤戦に耐えている。

ブラヴィは、先週末のラウンドに改良されたフロアを持ち込んだにもかかわらず、ヒンウィルを拠点とするチームが改良されたC44マシンで競争相手に遅れをとっていることを認めた。

「単純にパフォーマンス不足だったと思う」とブラビはザウバーの競争力不足について認めた。「FP1では後手に回って週末をスタートした」

「予選までに回復することができなかった」

「レースペースは大幅に改善したが、もちろんパフォーマンスを回復し、アップグレードを加速させる必要がある」

「イモラで新しいフロアを導入し、多少の改善は見られたが、特にRBやハースとの差を縮めるには十分ではなかった」

「ここには新しいコンセプト、新世代のリアウイングがあり、これによってさらなるパフォーマンスの向上が期待できるはずだ」

「もちろん、フィールドは非常にタイトで、パフォーマンス面でもっとプッシュする必要がある」

2024年5月29日
バルテリ・ボッタス「2025年もF1グリッドに並ぶのは99％確実」

バルテリ・ボッタスは、ウィリアムズ・レーシングに復帰するのではないかとの憶測が飛び交う中、2025年にF1グリッドに立つことに「99％」の自信を持っていると語った。

バルｔリ・ボッタスは今年末に契約が終了する数人のドライバーのうちの一人だ。ボッタスは、アウディの経営陣の間で人気がなく、CEOのアンドレアス・ザイドルはニコ・ヒュルケンベルグと並ぶ選択肢としてカルロス・サインツやアルピーヌのコンビに注目している。

しかし、ボッタスはウィリアムズとの強いつながりもあり、ドライバー市場の主要プレーヤーになりそうだ。彼はまた、2025年に向けてハースとアルピーヌの候補に挙がっているとも噂されている。

木曜日、モナコでメディアの取材に応じたボッタスは、自身の将来について次のように語った。

「現時点ではどことも契約していない」とボッタスは語った。「いや、100％だと言うのは契約書にサインした時だけだ」

「このスポーツでは、そういうものなんだ。100％ということはないけれど、99％は確信している」

期限について問われると、ボッタスは。「すぐに決着をつけたいと思っている。それはチームにとっても同じことだと思う。状況は大きく動いているし、うまくいけば今後数週間以内に決着がつくだろう」

バルテリ・ボッタスはイモラでの前回のレース中にウィリアムズのガレージにいるところを撮影され、復帰の可能性について激しい憶測が飛び交った。

34歳のボッタスは、メルセデスでウィリアムズの代表であるジェームス・ボウルズとともに働いていた。ボウルズは、ボッタスがチームに在籍していた当時、メルセデスのチーフストラテジストを務めていた。

ボウルズは何度もボッタスにチームオーダーを出し、その結果、悪名高い『バルテリ、ジェームスだ』」という言葉が生まれた。

ボッタスはボウルズと良好な関係を築いていると主張し、前述のチームオーダーを軽視した。

「そんなことはないよ。いつもいい関係だよ。ジェームス・バルテリのラジオでのコメントとかに人々が盛り上がっていたという話もあるけど、それはソーシャルメディアによって増幅されただけだ。そうだね、僕とバルテリとの関係はいつもとても良好で、とても率直で誠実だった」とボッタスは語った。

ウィリアムズを評価して、ボッタスは「彼らは正しい方向に進んでいると思う」と語った。

「彼はチームがトップに立つために何が必要かを確実に知っている。だから、彼がウィリアムズのチーム代表になったと知ったとき、僕は彼がどんな人物で、何ができるかを知っているので、チームにとって良いニュースだと常に感じていた。そして、これまでのところ、彼は良い仕事をしていると思う」

2024年5月24日