カテゴリー: ザウバーF1チーム

小林可夢偉が、これまでのシーズンを振り返った。

現在、小林可夢偉は、ドライバーズランキングでミハエル・シューマッハを上回り、フェリペ・マッサから5ポイント差の10位に着けていおり、ザウバー自体もコンストラクターズで6位にいる。

これまでのシーズン、そして今後への期待を小林可夢偉が語った。

可夢偉、モナコはザウバーにとってほろ苦い週末だったと思います。あなたは5位でフィニッシュしましたが、チームメイトは病院にいました。いかがでしたか？
もちろん、非常に不運な出来事でした。でも、チームは力強い戦略に協力して取り組みましたし、チームにどれくらい一体感があるかを良い結果で示すことでできました。あの結果は非常に重要でした。もちろん、あのようなクラッシュで心を動かされないわけはないので、僕はチームのスピリットを支えるために良い結果を出すことを目指していました。チームを助けるためには良い結果でフィニッシュすることだけが僕に貢献できることでした。残念ながら、僕は医者ではないので、僕が直接セルジオにしてあげられることは非常に限られていました。良いフィーリングでモナコを離れるには良い結果しかありませんでしたし、僕はそのような結果を届けることができました。

チェコ（セルジオ・ペレスの愛称）のクラッシュのあとはどのような気持ちでしたか？「気をつけなきゃ」と考えましたか？
いいや、それはないですね。レースに危険が伴うことは僕たち全員がわかっています。実際にチェコがクラッシュした場所はトラックでも非常に不運な部分でした。成功を収めるためにはリクスを受け入れなければならなりません。それがレースであっても、戦略であっても。これまではそれがうまくいっています。

2010年シーズンの成功はわずかなものでしたが、ザウバーはコンストラクターズで6位に着けています。何が違いとなっているのですか？
一番は、2009年末にBMWが撤退したあとで、今シーズンの僕たちには1年の経験があることだと思います。BMWの撤退のあと、チームは新たに築き上げられました。それには常に学習期間がいります。2つ目は、今の僕たちはどのようにして自分たちから全てを引き出すかを理解していることだと思います。ザウバーはトップチームではありませんし、ミッドフィールドのチームです。僕たちの主要な目標は、すべての週末でポイント圏内にいることです。現時点で、僕たちはかなりうまくやれていると思いますが、その成功の裏には多くの作業があると思っています。

C30はピレリタイヤを非常にうまく扱っているように思いますし、必要なピットストップも少ないです。それをどう説明しますか？
まぁ、確かにタイヤは誰にとっても新しいですが、僕たちはマシンがどうあるべきかを見つけ出すことに多くの時間を費やしてきました。まだタイヤを完全にわかっているわけではありません。すべてのレース週末が新しい状況です。なので、タイヤが期待していたものではなくても、戦うことができて、良いパフォーマンスを発揮できるように僕たちは非常にオープンなウィンドウでマシンを組み立てようとしてきました。ウィンドウが非常に狭いマシンを作ってしまったら、そのような選択肢を失ってしまっていたと思いますし、そのようなことは望んではいませんでした。僕たちのクルマは他ほど極端ではないかもしれませんが、僕たちには“広いウィンドウ”のマシンがあると思いますし、これまで、それが非常にうまく働いていると思います。

ライバルと同じように多くのピットストップをしていなら、ザウバーはチャンピオンシップでこのような力強い位置にいたと思いますか？
たぶん無理だと思います。僕たちは6番手にいますし、今のように作業を続けていけば、前進するためにもっと多くのチャンスがあると思います。僕たちの最大の目標は、コンスタントにポイントを獲ることですし、現時点ではそういった期待に応えられていると思います。でも、まだレースはたくさんありますし、僕たちが良いパフォーマンスを維持できることを願いましょう。

モナコのレースを振り返ってみて、あのような素晴らしい結果を得るためには何が重要でしたか？
正直なところ、僕の最大の瞬間はセーフティカーが出たときでした。セーフティカーは僕たちにタイヤを交換するチャンスを得えてくれました。エイドリアン（スーティル）の後ろでタイヤを失っていましたし、ペトロフとのギャップを縮めた勝ったので、僕にとってオーバーテイクが重要だったのは確かです。オーバーテイクにはちょっとリスクがあったかもしれませんが、それがレースです。リスキーな決断だったかもしれませんが、彼をオーバーテイクしたあと、僕は1秒以上速かったです。速く走れるとわかっていることが、ポーバーテイクを仕掛けるポイントです。でも、モナコはオーバーテイクが簡単ではなかったので、まさに瞬間的にそのリスクに取らなければなりません。

ドライバーズランキングを見ると、フェリペ・マッサとわずか5ポイント差ですし、ミハエル・シューマッハはあなたの後ろにいます。これは新しい勢力図の始まりですか？
もちろん素晴らしい状況だと思いますが、彼ら2人はこれまでちょっと不運だっと思います。なので、それを考えて準備を見なければならないと思います。でも、そうです、僕たちはこれまで素晴らしい仕事をしていますし、多くのポイントを獲得しています。僕たちにもポイント面で不運はあったので、わからないですね・・・

モントリオールのトラックは、タイヤに厳しいことで評判です。ザウバは少ないピットストップの傾向を維持できるでしょうか？
そう願っています。ここはスピードが非常に重要です。ピットストップを少なくできたとしても、パフォーマンスが十分でなければ、多くのポイントを失ってしまいます。ベストな妥協点を見いださなければなりません。

2010年のモントリオール・デビューは決してパッピーなものではありませんでしたね。今週末にはどのようなことを期待していますか？
去年が良くなかったのは事実ですので、日曜日にミスをせず、レースを完走して、ポイントを獲りたいです。

小林可夢偉が、F1での自身ベストリザルトとなる5位入賞を果たしたF1モナコGPを振り返った。

「モナコGPは、コースとクルマの相性を考えると、カレンダーのなかで一番厳しい週末になるだろうなと想像していました」と小林可夢偉は振り返る。

「ただ僕たちのクルマは路面温度が高くなれば力を発揮できると思っていたし、最近のアップデートでちょっとずつ良くなっているので、ポイントは獲りにいくつもりでした」

だが、フリー走行で小林可夢偉はクルマの跳ねに苦労。セッティング面で試行錯誤することになる。

「木曜日のフリー走行で走ってみると、とにかくクルマが跳ねたんです。去年よりもひどく感じて全然縁石とか使えなくて。金曜日にミーティングをして、そこで話したアイデアをもとに土曜日のフリー走行ではチームメイトとは違ったセッティングで走ってみたんですけど、あまり良くなっていなくて良いのか悪いのか判断するのが難しかった。それに赤旗中断があって、オプションのスーパーソフトタイヤでのパフォーマンスチェックもできていなかったんですが、データで見る限りセッティングが違ってもタイム差がないからと思ってましたけど、けっこうはまってましたね」

予選では、うまくタイムをまとめることができず、Q2で敗退して13番手という結果に終わる。

「予選ではラスカスで前が詰まった時に、後ろからトロロッソに追突されて、リアウイングの一部とかがつぶれたんですけど、まあ、モナコの予選という感じでしたね」

また、Q3ではチームメイトのセルジオ・ペレスが大クラッシュを喫し、ザウバーは小林可夢偉だけでモナコを戦うことになった。

「ペレスのアクシデントの時、僕はドーピングテストを受けていて、最初は何が起きたのか分かりませんでした。フリー走行のロズベルグが同じようなクラッシュだったし、今までもモナコではああいうクラッシュが起こってたいたし、やっぱりモナコは恐いなと思いました。ともかくペレスに大きな怪我がなかったことが一番でしたね」

決勝では、プライムスタートの1ストップ戦略をとった小林可夢偉。それが功を奏すことになる。

「決勝レースに向けては、新品のオプションタイヤ1セットを残していたし、それは今回は結構なアドバンテージになるので、前に12人しかいないから、大勢がオプションで出たりすると、僕がタイヤを変えて出ると戦略が変わってくるので、面白いといえば面白いかなと思ってました。ただ、決勝でもこのセッティングで大丈夫かという不安はありましたけど、ポイントは充分狙えると信じてました」

「フリー走行でのタイヤの状況を見たら、ワンストップでいけるのは分かっていたので、まず最初は新品のソフトタイヤでスタートして、そのあと新品のオプションタイヤに履き替えました。狙い通りオプションタイヤでスタートしたクルマがピットインしていく間にポジションも上がったし、1回目のセーフティーカーの間にタイヤを交換したタイミングもまずまずでした。そこからタイヤを労りながら前のスーティルを追いかけつつ、後ろから来るウェバーも抑えるというのは結構大変でした」

72周目に赤旗中断になるまで小林可夢偉は4位を走行した。だが、レースが中断した時点で全ドライバーがタイヤを交換。小林可夢偉はフレッシュタイヤを履いたマーク・ウェバーの猛攻を凌ぐことができず、5位でのフィニッシュとなった。

だが、モナコGPでの5位は日本人最高位であり、小林可夢偉にとっても5位はF1でのベストリザルト。1台だけでザウバーに10ポイントをもたらすというチームにとって最高の結果を残した。

「レースの最後に赤旗中断になったとき、レースがこのまま終わるかなと思ったんで、再開すると聞いて正直驚いたんですけど、もしタイヤを交換しないままだったら、最後までウェバーはおさえられていたとは思います」

「でも結局みんなタイヤを交換して、ウェバーのペースが全然速かったので、どうしようもなかったですね。それは残念ですけど、チームとしては一番苦戦するだろうなと思っていたレースだし、しかもいろいろな出来事があったけど、最後にきちんとポイントを獲ってチームの雰囲気を変えることができたと思うのでよかったです」

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