カテゴリー: ザウバーF1チーム

F1マレーシアGPでセルジオ・ペレスが優勝争いを繰り広げたザウバーだが、表彰台フィニッシュよりも一貫してポイントフィニッシュすることに集中している。

ザウバーのモニシャ・カルテンボーンCEOは、開幕2戦のパフォーマンスにより期待は高まっているが、チームは現実的なままでいなければならないと強調した。

「我々は、すべてのレース週末でポイントを獲得し、（チャンピオンシップの）ポジションを大幅に改善させるという目標を基礎に置いています」とモニシャ・カルテンボーンはコメント。

「前回のレースでの結果を見て、期待するのは普通のことですが、我々はマレーシアで全てがうまくいったという事実をかなり慎重に捉えています。今後のレースのベンチマークとして捉えるのは正しくないでしょう。ギャップは非常に小さいですし、それほど大きくはなくても、突然グリッドの後方に下がってしまいます」

「ザウバーC31は速いマシンですし、前回のレースを見れば、異なるコンディションでも競争力があります。そのことは大きな自信を与えてくれます。多くのポテンシャがあることは確認できているので、それを最大限に生かす必要があります」

モニシャ・カルテンボーンは、タイヤのウォームアップ特性は2011年ほど厄介ではなく、予選を改善させるという目標を達成できていると考えている。

「まだ主要な問題は予選です」とモニシャ・カルテンボーンはコメント。

「昨年、適切な温度でタイヤを働かせることはより大きな問題でした。今年はそれほど大きな問題ではありません」

「良いスタート位置を獲得することに関しては、このマシンではさらに多くのポテンシャを引き出すことができます。ですが、良い結果を得るためにはすべてをまとめる必要があります。セットアップ、タイヤの使い方、ドライバーが完璧なラップをすること。そのような組み合わせに取り組む必要があります」

ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは、まだF1には何名か紳士がいると主張している。

最近のFダクト論争では、メルセデスAMGのロス・ブラウンが、追求するべきではないテクノロジーにおいてチーム間の“紳士協定”を破ったと示唆されている。

おそらくF1パドックで数少ない紳士のひとりであるペーター・ザウバーは、まだ何人か仲間はいると Sonntagsblick に語った。

F1マレーシアGPのセルジオ・ペレスの2位表彰台について個人的に祝福されたか尋ねられたペーター・ザウバーは「マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュは、非常に素晴らしい祝辞をくれた」とコメント。

「フランツ・トスト（トロ・ロッソ）は、愛嬌のあるテキストを書いてくれた。それにドメニカリとフェラーリの人々もだ。我々は非常に友好的な関係を築いている」

F1には他にも多くの紳士がいるかどうかに関しては「このビジネスにおいて、あまりそのような質問はするべきではない」と主張。

「コーリン・チャップマンは知らなかった。ケン・ティレルは、大いにアピールしてきたが、我々（ザウバー）を獲得することに真剣ではなかった。フランク・ウィリアムズも同じだ」

ザウバーの2012年マシンがなぜ速いかについて、パドックでは懐疑論と皮肉的な考え方が広まっている。実際、ザウバー C31は冬季テストでも速かったが、数日前まで深刻な脅威とはみられていなかった。

「ヘレスとバルセロナのテストを終え、我々のマシンが良いことはわかっていた。だが、他は単に我々が軽い燃料で走っていると考えていた。ミッドフィールドのチームがそのような速さを示したときは一般的なことだ」

またペーター・ザウバーは、セルジオ・ペレスのストーリーを楽しんでいると述べた。

「1年前、彼らはコクピットのためにお金を払っただけだと言われていた。なので、今になって彼はフェラーリに行くだろうと彼らが言っているのを見るとくすくす笑ってしまうよ」

ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは、モニシャ・カルテンボーンを将来の後継者に指名した。F1初のチーム代表が誕生するかもしれない。

ペーター・ザウバー（68歳）は、70歳の誕生日前に引退する可能性をほのめかしている。

ザウバーでは、ペーター・ザウバーがチーム代表を務めているが、すでにモニシャ・カルテンボーンはCEOを務めている。

「私は常に70歳になったときにピットウォールに座っていないだろうと言ってきた」とペーター・ザウバーは Der Sonntag にコメント。

「私の後継者がモニシャ・カルテンボーンなのは確かだ。それは間違いない。いつそうなるかはまだオープンだがね」

「彼女はF1史で初の女性チーム代表になるだろう」

「彼女は13年間、我々とともに主要な役割を務めてきた。彼女は非常によい仕事をしてくれると確信している」

実際、ペーター・ザウバーは、BMWにチームを売却し、マリオ・タイセンに手渡したときにすでに一度ピットウォールを離れている。

そして、2010年にBMWが突然F1から撤退した際に、チームの従業員を救うためにしぶしぶ復帰した。

「2度も決壊に飛び込むことはできない」とペーター・ザウバーは笑いながら述べ、引退は今回で最後になることをほのめかした。

ザウバーは、C31のエキゾースト周りに“コアンダ効果”を巧みに利用しているという。

コアンダ効果とは、流体が物体の表面を流れるとき、物体表面の外形に貼りつくように沿って流れる現象。流れる水道水にスプーンを当てると、水はスプーンの曲面に沿って勢いよく曲がるという実験が有名だ。

コアンダ効果という名称は、ルーマニアの空力開発の先駆者先駆者にして世界初のジェット機コアンダ=1910を製作したアンリ・コアンダにちなんで名付けられた。

ザウバーのリアソリューションは、高温の排気ガスをタイヤやディフューザーに向けて低く広く導いている（黄色の矢印）。

排気口周辺は、曲面が巧妙に配置されており（赤の矢印）、排気ガスはその曲面に沿って導かれる。コアンダ効果により、表面が空気の流れから離れるようにカーブすると、低圧が高まって空気はその表面に沿うように流れるという。

フェラーリは、F2012のアップデートにこのザウバーの哲学を採用するとされている。

2012年F1マシンのスピードが、F1で最もリッチなチームたちと肩を並べているザウバーにとって、次の戦いは資金である。

F1は、これまでのシーズンと同じように、チャンピオンシップに勝つためには、最初のデザインの賢明さではなく、長いシーズンを通して開発を続けるチームの能力が重要になってくる。

以前ザウバーのモニシャ・カルテンボーンCEOは、その点ではマクラーレンやフェラーリ、メルセデス、レッドブルとは戦うことはできないと認めている。

「残念です」とモニシャ・カルテンボーンは述べた。

「多くの企業が我々のプロジェクトに投資すると決めていただけるように十分なポテンシャルを示せることを願っています」

O Estado de S.Paulo は、ザウバーの今年の予算が8000万ユーロ（約85億5000万円）であるのに対し、トップ4チームの予算は2億2000万ユーロ（約238億円）だと見積もっている。

モニシャ・カルテンボーンは、ザウバーは予算キャップの強制を支持すると述べている。数年前、前FIA会長マックス・モズレーは、ビックチームと予算キャップについて激しい政治的な戦いを繰り広げている。

「我々は・・・スポンサー状況に満足してないと公然と述べています。我々は高い目標を持っていますし、それらを達成するためには適切な資金提供が必要です」

「我々はまだその面に取り組む必要があります。もちろん、もっと多くの資金があれば、より多くの開発をすることができますし、それはトラック上でわかります」

「以前も言ったように、振り返ってみて、我々が本当に望んでいることを成し遂げるために十分な資金を持っていることは決してありませんでした。問題は常にどれくらいギャップが大きいかです。大きいときもあれば、小さいときもあります」